目錄摘要 1Abstract 11引言 22內(nèi)河港口物流的概述 22.1內(nèi)河港口物流的內(nèi)涵 22.2內(nèi)河港口物流的特點(diǎn) 33南平市內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析 43.1南平市內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀 43.2南平市內(nèi)河港口物流的需求分析 54南平市內(nèi)河港口物流的SWOT分析 54.1SWOT環(huán)境因素綜合分析 54.2SWOT戰(zhàn)略組合分析 65南平市內(nèi)河港口物流發(fā)展的策略分析 75.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 75.2加強(qiáng)物流信息化建設(shè) 85.3加強(qiáng)與周邊港口的聯(lián)動(dòng)發(fā)展 85.4加強(qiáng)港口物流人才培養(yǎng) 96結(jié)束語 9參考文獻(xiàn)致謝附錄福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院管理系畢業(yè)論文-PAGE1-福建南平市內(nèi)河港口物流現(xiàn)狀及發(fā)展策略劉浩然（福建農(nóng)林大學(xué)東方學(xué)院物流管理專業(yè)2014屆）摘要：“十二五”期間，國家把內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展擺在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要位置。隨著內(nèi)河航道的整治改善和內(nèi)河港口功能的整合提升，內(nèi)河港口物流將迎來自身發(fā)展的大時(shí)代。南平是沿海省份的重要內(nèi)河港口城市，其發(fā)展內(nèi)河港口物流對于南平內(nèi)河臨港經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。在南平內(nèi)河港口物流的重要發(fā)展階段，有必要對其近幾年的發(fā)展水平和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，從自我審視和衡量的角度出發(fā)，了解自身的成績和不足，提出針對性的建議，進(jìn)而促進(jìn)南平內(nèi)河港口物流的發(fā)展。關(guān)鍵詞：內(nèi)河港口；港口物流；SWOTTheSituationandDevelopmentStrategiesofInlandPortLogisticsinFujianNanpingLIUHao-ran（Graduate2014，LogisticsManagement，DongfangCollege，F(xiàn)AFU）Abstract:The\"twelfthfive-year\"period,thenationalinlandwaterwaytransportdevelopmentinthesocialandeconomicdevelopmentoftheimportantposition.Withtheregulationimprovementofinlandwaterwayandinlandportfunctionintegration,thegreatageoftheinlandriverportlogisticswillhaveitsowndevelopment.Nanpingisoneoftheimportantinlandcoastalportcities,thedevelopmentofinlandportlogisticsforNanpinginlandlingangeconomicconstructionandurbaneconomicdevelopmentplaysanimportantrole.InNanpingimportantstageofdevelopmentofinlandportlogistics,itisnecessaryforthedevelopmentlevelanddevelopmenttrendinrecentyearsisanalyzed,fromtheperspectiveofexaminingandmeasuring,self-understandingoftheirownachievementsandshortcomings,putsforwardpertinentSuggestions,andpromotethedevelopmentofinlandportlogisticsofNanping.Keywords:Inlandport;PortLogistics;SWOT1引言“十二五”期間，內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的過程中占據(jù)著相當(dāng)大的比重。我國為了更好地體現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢，將長江、西江、京杭大運(yùn)河等航道作為整治重點(diǎn)，將高效、綠色、平安作為發(fā)展目標(biāo)，通過加大扶持和投入，建立了許多內(nèi)陸港口集疏運(yùn)通道和物流園區(qū)。內(nèi)河航運(yùn)正邁入重要發(fā)展階段，內(nèi)河港口將抓住難得的發(fā)展機(jī)遇，加速向第三代港口演變。20世紀(jì)80年代，物流業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展至今已經(jīng)成為集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代和信息為一體的綜合性、多元化的現(xiàn)代物流，成為國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的重頭。2008年國務(wù)院高度重視物流業(yè)發(fā)展，將其列入十大振興產(chǎn)業(yè)，視為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2009年4月出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，通過制定規(guī)劃一系列的政策方法，將促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展作為目標(biāo)，對物流業(yè)的行業(yè)整合、重組和兼并進(jìn)行大力支持，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)，安排一部分專項(xiàng)資金，支持物流園區(qū)工程、農(nóng)村物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程等九大工程項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，加大產(chǎn)業(yè)投入，健全法制法規(guī)，深化體制改革，重視人才培養(yǎng)。一系列重要舉措為我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展提供了難得的契機(jī)。港口作為物流和供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，己不再是僅具有單一的裝卸、倉儲(chǔ)和運(yùn)輸功能的運(yùn)輸中心，而是逐漸發(fā)展成為多功能、多元化的綜合物流中心，其中包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、信息等，積極推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。隨著內(nèi)河航道的整治改善和內(nèi)河港口功能的整合提升，內(nèi)河港口物流將迎來自身的發(fā)展大時(shí)代，對周邊地區(qū)和腹地將產(chǎn)生巨大的輻射功能，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，長三角地區(qū)逐漸的在由原來的工業(yè)化向后工業(yè)化轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)升級使得一些產(chǎn)業(yè)逐漸向長江三角區(qū)的中小型城市轉(zhuǎn)移，而南平市由于其特殊的的區(qū)域優(yōu)勢成為轉(zhuǎn)移的首選。近幾年，南平市對臨港經(jīng)濟(jì)建設(shè)十分重視，加上產(chǎn)品的跨區(qū)域性加強(qiáng)，為南平市內(nèi)河港口物流的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。2內(nèi)河港口物流的概述2.1內(nèi)河港口物流的內(nèi)涵內(nèi)河港口物流在我國尚處于起步階段，由于內(nèi)河港口城市的區(qū)位無法具備沿海港口城市的口岸優(yōu)勢，也由于內(nèi)河航道水深較淺、航道等級較低，港口規(guī)模相對較小，港口物流的發(fā)展程度與海港有較大的差距。本文研究的內(nèi)河區(qū)別于長江等大型江河，是規(guī)模較小的內(nèi)河河流。目前關(guān)于內(nèi)河港口物流的研究較少，而結(jié)合內(nèi)河港口物流的自身特點(diǎn)來研究內(nèi)河港口物流的發(fā)展方向，是現(xiàn)階段急需解決的一個(gè)重要問題。本文以港口物流的定義為基礎(chǔ)，結(jié)合內(nèi)河港口的特點(diǎn)研究分析，根據(jù)文獻(xiàn)提出內(nèi)河港口物流的定義，對其進(jìn)行探討。內(nèi)河港口物流，是指內(nèi)河港口城市利用其區(qū)位優(yōu)勢和內(nèi)河航運(yùn)條件，發(fā)揮其對港口城市物流活動(dòng)的輻射作用，以內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以輔助沿海港口物流為目標(biāo)，將內(nèi)河港口作為重要的關(guān)鍵點(diǎn)，通過這種位置作用服務(wù)于物流活動(dòng)的開展。[2]。上述定義包涵的內(nèi)涵主要是：第一，內(nèi)河港口雖然沒有沿海港口的口岸優(yōu)勢，但依托其港口區(qū)位優(yōu)勢和內(nèi)河航運(yùn)條件，仍然是物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。雖然內(nèi)河港口規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)影響的輻射面積有限，吞吐量也較小，但是內(nèi)河港口有自身的地理位置優(yōu)勢，而且水路運(yùn)輸作為運(yùn)量大、運(yùn)輸成本最低的運(yùn)輸方式，使得其在物流體系中具有重要的優(yōu)勢，發(fā)揮其對港口城市和腹地經(jīng)濟(jì)的輻射作用。第二，內(nèi)河港口物流的基礎(chǔ)是內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)。由于內(nèi)河的產(chǎn)業(yè)也逐步呈現(xiàn)集約化規(guī)模化趨勢，對于內(nèi)河港口服務(wù)提出了更高的要求，內(nèi)河港口需要結(jié)合現(xiàn)代物流的理念拓展和完善綜合服務(wù)功能，為內(nèi)河臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的物流服務(wù)。第三，內(nèi)河港口物流與沿海港口物流最大的不同在于服務(wù)功能?？v觀國際和國內(nèi)貿(mào)易體系，沿海沿江港口在資源配置的絕對優(yōu)勢使得許多內(nèi)河港口因其交通區(qū)位的局限性而無法實(shí)現(xiàn)保稅性質(zhì)的口岸功能，所以在整個(gè)貿(mào)易市場中，只能輔助沿海港口物流。第四，內(nèi)河港口物流，以內(nèi)河港口作為整個(gè)物流過程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，并以該節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，為物流活動(dòng)提供一個(gè)良好的運(yùn)作平臺(tái)，保證了各項(xiàng)物流環(huán)節(jié)的實(shí)現(xiàn)。2.2內(nèi)河港口物流的特點(diǎn)沿海港口物流在發(fā)展和管理上有著十分成熟的經(jīng)驗(yàn)，而內(nèi)河港口物流由于自身?xiàng)l件以及功能的限制，與沿海港口物流相比有一定的特殊性。內(nèi)河港口物流一般有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①在對象結(jié)構(gòu)上，內(nèi)河港口物流一般以國內(nèi)物流為主，國際物流為輔。國際貿(mào)易一體化趨勢使港口的國際貿(mào)易作用更加突出，大多數(shù)沿海港口主要是從事國際物流服務(wù)。而內(nèi)河港口物流由于地理位置的限制，無法與外部經(jīng)濟(jì)建立直接聯(lián)系，內(nèi)河港口主要參與國內(nèi)貿(mào)易中，所以內(nèi)河港口物流在整個(gè)服務(wù)中以國內(nèi)物流為主。②在整個(gè)供應(yīng)鏈中，內(nèi)河港口物流處于供應(yīng)鏈服務(wù)的末端。縱觀國際和國內(nèi)貿(mào)易體系，沿海沿江港口相較于內(nèi)河港口，在資源配置的絕對優(yōu)勢使得內(nèi)河港口物流在整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)中處于較為末端的位置。③在功能定位上，內(nèi)河港口物流一般是沿海物流的分支或輔助部分，特別是集裝箱物流方面，主動(dòng)發(fā)展的空間相對較小。沿海港口已經(jīng)成為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)入了全球綜合物流階段，而內(nèi)河港口只能通過融入到沿海物流鏈中，成為沿海物流的分支和輔助部分才能發(fā)揮作用[3]。另一方面，內(nèi)河港口的集裝箱運(yùn)輸相對較弱，使得內(nèi)河港口物流主動(dòng)發(fā)展外貿(mào)物流的空間較小。④在園區(qū)規(guī)模上，內(nèi)河港口物流集聚園區(qū)的規(guī)模較小，也缺少規(guī)?；默F(xiàn)代物流企業(yè)。內(nèi)河港口的集聚效應(yīng)較小，使得內(nèi)河港口物流園區(qū)的規(guī)模與海港物流園區(qū)相比較小，物流服務(wù)的覆蓋范圍比較有限，無法吸引大型的現(xiàn)代物流企業(yè)。⑤在服務(wù)功能上，內(nèi)河港口物流的服務(wù)功能主要集中在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工和配送上，少數(shù)內(nèi)河港口可以開展市場交易，高端的物流服務(wù)較少。由于大部分內(nèi)河港口物流無法進(jìn)行市場交易，所以在內(nèi)河港口也沒有形成相應(yīng)的高端物流服務(wù)，比如物流金融服務(wù)、物流策劃、保險(xiǎn)等，信息化程度也較低?？傊?，內(nèi)河港口物流與沿海港口物流相比仍存在一定的差距，但內(nèi)河港口物流仍能根據(jù)其自身特色，走出一條創(chuàng)新之路。3南平市內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析3.1南平市內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀圖3-1南平市內(nèi)河港口地理位置注：圖中紅色圓點(diǎn)為南平港口地理位置南平市內(nèi)河港口地處閩江和西溪交匯地段。緊靠“長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”和海峽兩岸經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)又是“沿海城市帶”上的重要節(jié)點(diǎn)，是以福州為核心的連接?xùn)|西、拓展南北的支點(diǎn)城市、樞紐城市，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。從南平市內(nèi)河航道與周邊地區(qū)的貫通情況看，與三明市、武夷山市直接相連，在開展物流服務(wù)方面具有較為有利的航道、港口及交通資源。閩航南平港屬于地方重要港口。近幾年，南平物流園區(qū)及貨運(yùn)站場建設(shè)逐步推進(jìn)，市區(qū)范圍內(nèi)的物流中心等發(fā)展迅速?？h區(qū)一些新的物流園區(qū)正在建設(shè)或預(yù)投入使用中。截止2013年底，閩航南平港擁有港口企業(yè)76家，主要為船舶提供碼頭設(shè)施，為旅客提供候船和上下船設(shè)施服務(wù)，在港區(qū)內(nèi)提供貨物裝卸、倉儲(chǔ)服務(wù)，為船舶提供油料供應(yīng)服務(wù)等。3.2南平市內(nèi)河港口物流需求分析港口物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)的原材料、半成品以及制成品的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時(shí)間、費(fèi)用上的要求，涉及到港口的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及相關(guān)信息需求等物流活動(dòng)的諸多方面[4]。隨后的五年內(nèi)，南平進(jìn)港貨物將持續(xù)增加，出港貨物逐漸減少，總量緩慢減少的趨勢，這同南平未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢基本吻合。（1）傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衰落導(dǎo)致港口吞吐量的大幅下降南平市委、市政府高度重視南平經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，正在全力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)升級，培育生態(tài)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)。在“十二五”期間，南平將繼續(xù)推動(dòng)礦山專項(xiàng)整治活動(dòng)，對市內(nèi)礦石開采采取限制政策，這勢必進(jìn)一步減少南平建筑石料的產(chǎn)出?！笆晃濉逼陂g，南平礦建材料的輸出一直占南平水運(yùn)吞吐量的八成以上。因此“十二五”期間隨著周邊大城市建設(shè)步伐的放緩以及南平產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，出港貨物吞吐量將會(huì)出現(xiàn)大幅下降，南平水運(yùn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。（2）新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)港口吞吐量的逐步上升在南平市的政策引導(dǎo)下，近年來南平產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了快速升級的局面，一大批具備技術(shù)密集型和資金密集型特征的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)在南平地區(qū)蓬勃發(fā)展。南平經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要依靠以新型建材、金屬加、裝備制造、竹木制品加工、新能源、物流等六大支出產(chǎn)業(yè)為主，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要的原材料大大提高了外部輸入需求，且貨物出口的類型由原初加工逐漸向深加工轉(zhuǎn)變。伴隨著這一變化，南平水運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)新的增長點(diǎn)，帶動(dòng)進(jìn)港貨物吞吐量逐步上升；同時(shí)也會(huì)對出港貨物吞吐量產(chǎn)生一定影響。（3）在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，未來南平的散貨運(yùn)輸市場將會(huì)逐年萎縮，而件雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸將擁有新的發(fā)展空間。4南平市發(fā)展內(nèi)河港口物流的SWOT分析4.1SWOT環(huán)境因素綜合分析綜合前面對南平市發(fā)展內(nèi)河港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀及需求分析，運(yùn)用SWOT分析法，將南平港的內(nèi)外部優(yōu)勢和劣勢進(jìn)行分析總結(jié)，揚(yáng)長避短，促進(jìn)南平港經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。表4-1南平港SWOT分析一覽表內(nèi)部優(yōu)勢內(nèi)部劣勢1、南平內(nèi)河港口自然條件得天獨(dú)厚，水深域闊，是一天然良港。2、明顯的區(qū)位優(yōu)勢，對省外交通便利。3、南平港改革重組，統(tǒng)一規(guī)劃管理，依據(jù)各個(gè)內(nèi)河港區(qū)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，相互補(bǔ)充合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的系統(tǒng)內(nèi)河港口群。1、南平內(nèi)河港口依托的經(jīng)濟(jì)腹地狹小，吞吐能力不足。2、南平內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，后方集疏運(yùn)系統(tǒng)尚不完善，交通運(yùn)輸能力不足，鐵路運(yùn)距偏遠(yuǎn)，直接影響的港口貨物的疏運(yùn)。3、信息化建設(shè)相對滯后，沒有形成統(tǒng)一的EDI平臺(tái)。4、結(jié)構(gòu)性矛盾突出，管理人才缺乏。外部機(jī)遇外部威脅1、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域化，經(jīng)濟(jì)圈的形成與發(fā)展促進(jìn)了南平腹地經(jīng)濟(jì)繁榮。2、為增強(qiáng)我國港口的競爭優(yōu)勢，國家在政策上給予港口一定的優(yōu)惠政策。3、法律保障：《港口法》的頒布實(shí)施。1、市場環(huán)境發(fā)生變化，競爭加劇，部分南平內(nèi)河港口物流企業(yè)被迫重組，經(jīng)營模式面臨挑戰(zhàn)。2、南平內(nèi)河港口腹地的專屬化被打破，貨源爭奪日趨激烈。4、信息與技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)成為南平內(nèi)河港口物流發(fā)展的決定性因素之一。從上表可以看出，南平港的港口物流發(fā)展存在著內(nèi)部優(yōu)勢和外部機(jī)遇，同時(shí)也存在著內(nèi)部劣勢和外部威脅，因此南平港發(fā)展港口物流面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。南平港只有充分發(fā)揮自身內(nèi)外部優(yōu)勢，提高競爭力，將劣勢進(jìn)行弱化和轉(zhuǎn)化，才能較好的解決當(dāng)務(wù)之急。4.2SWOT戰(zhàn)略組合分析制定戰(zhàn)略組合的目的是為了確定戰(zhàn)略重點(diǎn)而進(jìn)行合理的組合。戰(zhàn)略組合的確定采用SWOT分析法，此方法的基本出發(fā)點(diǎn)是：發(fā)揮優(yōu)勢從機(jī)會(huì)中獲利(S.O.)，克服劣勢從機(jī)會(huì)中獲益(W.O.)、利用優(yōu)勢避免威脅(S.T.)、使劣勢最小化而排除威脅(W.T.)[5]。這種基于SWOT的戰(zhàn)略制定方法提供了四種戰(zhàn)略，即S.O.戰(zhàn)略、W.O.戰(zhàn)略、S.T.戰(zhàn)略、W.T.戰(zhàn)略。通過對南平港內(nèi)外部優(yōu)劣勢進(jìn)行分析，運(yùn)用SWOT分析法，我們可以得出如下表：表4-2南平港港口物流發(fā)展的SWOT戰(zhàn)略組合S-內(nèi)部優(yōu)勢自然條件優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯；內(nèi)河港口資源整合重組，投機(jī)機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制良好W-內(nèi)部劣勢吞吐能力不足，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱；集疏運(yùn)系統(tǒng)不完善，信息化程度低；結(jié)構(gòu)性矛盾突出，管理人才缺乏。O-外部機(jī)遇WTO帶來發(fā)展空間，內(nèi)河港口發(fā)展有法可依，區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮，腹地范圍寬廣。S.O.戰(zhàn)略借助WTO發(fā)展契機(jī)和資金支持，擴(kuò)大內(nèi)河港口的區(qū)域規(guī)模，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。W.O.戰(zhàn)略盡快提高港口吞吐能力，改善基礎(chǔ)設(shè)施，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)；建立信息化平臺(tái)，促進(jìn)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。T-外部威脅WTO下市場競爭激烈，部分內(nèi)河港口物流企業(yè)被迫重組，經(jīng)營模式面臨挑戰(zhàn)，港口競爭激烈；信息與技術(shù)威脅港口發(fā)展。S.T.戰(zhàn)略利用地緣優(yōu)勢，加強(qiáng)內(nèi)河港口之間的合作；發(fā)揮政府的支持作用，通過資源整合，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更快適應(yīng)新的競爭環(huán)境；優(yōu)化經(jīng)營方式，重視信息平臺(tái)管理。W.T.戰(zhàn)略拓展自身發(fā)展空間，多渠道招商引資；加強(qiáng)基礎(chǔ)性建設(shè)和信息化建設(shè)；吸取和引進(jìn)國內(nèi)外內(nèi)河港口先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，加快經(jīng)營和管理模式的改造。當(dāng)前，物流業(yè)已經(jīng)成為南平市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和城市發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。南平港的現(xiàn)代物流雖然在資源整合方面具有一定的規(guī)劃和目標(biāo)，但是相較于其他地區(qū)而言，物流系統(tǒng)缺乏完整性、全面性，還有待建設(shè)。從表中不難看出，南平港發(fā)展現(xiàn)代物流還存在諸多的問題和阻礙，如基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理，規(guī)劃體制不健全，服務(wù)環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)，信息技術(shù)不先進(jìn)，運(yùn)營模式較傳統(tǒng)。所以想要改變這種困境，就需要做好招商引資，通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，增強(qiáng)信息管理水平，吸取和引進(jìn)國內(nèi)外港口先進(jìn)管理、服務(wù)理念與方式，加速經(jīng)營、管理模式改造。5南平市內(nèi)河港口物流發(fā)展的策略分析5.1加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)，南平港口物流的發(fā)展離不開南平市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。南平要積極爭取政府對物流投入的支持，建成交通運(yùn)輸、流通加工、倉儲(chǔ)配送、信息流通等功能齊全的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。建議一：重點(diǎn)整合港口和航道資源，積極推進(jìn)集約化碼頭建設(shè)，逐步降低航運(yùn)成本，拉動(dòng)港口物流的發(fā)展?？梢栽谟袧摿Φ貐^(qū)繼續(xù)加深拓寬航道，積極改修現(xiàn)有凈空較低橋梁，使橋梁凈空超過三級航道標(biāo)準(zhǔn)要求，使之不成為港口物流發(fā)展的障礙[6]。建議二：進(jìn)一步完善集疏運(yùn)體系。繼續(xù)加強(qiáng)鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，使全市的鐵路運(yùn)輸形成體系，將南平建設(shè)成為沿海經(jīng)福州向西延伸地的樞紐站；繼續(xù)提高市內(nèi)公路密度，增強(qiáng)南平在沿海中的中轉(zhuǎn)地位，加強(qiáng)與沿海城市的公路聯(lián)系。努力使市內(nèi)運(yùn)輸體系形成水運(yùn)、鐵路、公路相結(jié)合的對外運(yùn)輸體系，提高南平接收沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流的能力，增強(qiáng)對江西、廣東、浙江等地區(qū)的輻射力，成為沿海物流供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)。建議三：采取多種投資渠道籌集基礎(chǔ)建設(shè)資金，鼓勵(lì)和支持各種企業(yè)參與高層次高標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，為南平市現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的支持。對建設(shè)帶有公益性質(zhì)物流基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)，政府在土地、資金、稅收等方面可提供優(yōu)惠政策[7]。在鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行物流基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，政府要注重統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)一致，防止盲目建設(shè)，重復(fù)建設(shè)，避免資源的浪費(fèi)。5.2加強(qiáng)物流信息化建設(shè)現(xiàn)代港口物流業(yè)的發(fā)展，離不開先進(jìn)的現(xiàn)代信息管理和通信技術(shù)，只有具備相關(guān)條件，才能提高物流運(yùn)營能力和水平，從而促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展[8]。南平加快港口物流建設(shè)也要注重物流信息化建設(shè)，港口物流必須建立在港口物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上。南平港要發(fā)展現(xiàn)代港口物流也，就需要加強(qiáng)信息管理，做好網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)，以此為連接點(diǎn)，保證港口、海關(guān)、貨主的多向信息溝通和交流。通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享和信息交流，從而提高物流服務(wù)水平和服務(wù)效率。除此之外，南平在加強(qiáng)現(xiàn)代物流信息管理的同時(shí)，也應(yīng)重視先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代港口物流業(yè)中所起到的至關(guān)重要的作用。各種先進(jìn)的技術(shù)，如條形碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)倉庫、集裝箱電子識(shí)別技術(shù)、物流仿真技術(shù)、輔助決策技術(shù)等在實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作方式現(xiàn)代化、物流工藝合理化、物流設(shè)備自動(dòng)化的同時(shí)，有助于全面提升港口物流的競爭力。5.3加強(qiáng)與周邊港口的聯(lián)動(dòng)發(fā)展近年來，我國港口管理體制改革不斷深化，但港口屬地管理的模式所造成的港口資源行政分割，使各港口之間缺乏有效地合作開發(fā)機(jī)制。在“大物流”的發(fā)展思路下，促使港口物流必須向國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展[9]。南平地理位置優(yōu)越，處于沿海中心腹地，且內(nèi)河航道與周邊地區(qū)通暢，特別是臨近上海、寧波等重要海港，可在上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和長三角規(guī)劃的快速大局中，加快自身港口物流的發(fā)展。建議南平港進(jìn)一步加強(qiáng)與周邊海港諸如上海港、寧波港的合作，彼此之間形成高度整合的國際化供應(yīng)鏈通道，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率和服務(wù)水平[10]，為南平港口物流的良性循環(huán)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，加強(qiáng)與周邊內(nèi)河港口及相連河網(wǎng)的聯(lián)系，構(gòu)筑內(nèi)河物流網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，推動(dòng)港口物流的持續(xù)快速發(fā)展。5.4加快港口物流人才培養(yǎng)南平港口物流業(yè)發(fā)展受阻的主要因素在于人才的極度缺乏，因此想要走出困境，解決人才問題是關(guān)鍵。建議南平圍繞促進(jìn)港口物流發(fā)展的要求，研究制定適宜南平特點(diǎn)的人才培養(yǎng)和引進(jìn)計(jì)劃，采用多種途徑培養(yǎng)和引進(jìn)各類物流人才。在人才培養(yǎng)上，可以依托本地高校和研究機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)一批港口物流專業(yè)人才；同時(shí)，港口物流企業(yè)可以與學(xué)校合作，進(jìn)行聯(lián)合辦學(xué)和定向招生、培養(yǎng)。在人才引進(jìn)上，可以制定有吸引力的人才引進(jìn)辦法，從國內(nèi)外物流發(fā)達(dá)地區(qū)引進(jìn)港口物流的專門人才。此外，政府部門和物流企業(yè)要特別重視加強(qiáng)職業(yè)教育和職工培訓(xùn)，提高港口物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。政府部門和物流企業(yè)可組織相關(guān)人員開展現(xiàn)代物流培訓(xùn)和考察，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息技術(shù)、操作模式、管理經(jīng)驗(yàn)、政策體制、人才培養(yǎng)，結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式，優(yōu)化信息技術(shù)，提高管理水平，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，完善政策體系，順應(yīng)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)南平現(xiàn)代港口物流業(yè)的不斷發(fā)展。6結(jié)束語通過學(xué)習(xí)國內(nèi)外港口的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我們不難看出現(xiàn)代港口物流業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。中國的內(nèi)河港口物流由于內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展限制仍處于起步階段，與沿海城市的港口物流存在較大差距。近年來，中國大力推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，加強(qiáng)港口功能的整合，加