第五章汽車點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所必需的電器系統(tǒng)之一，對(duì)本章內(nèi)容來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系的分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞的等各組成部件的結(jié)構(gòu)、原理基礎(chǔ)上，整體把握普通電子點(diǎn)火系的工作原理，掌握磁感應(yīng)式和霍爾式普通電子點(diǎn)火系的工作過(guò)程。第一節(jié)點(diǎn)火系概述一、點(diǎn)火系作用二、點(diǎn)火系種類三、電子點(diǎn)火系的分類四、點(diǎn)火系的要求一、點(diǎn)火系作用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來(lái)完成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣；并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。二、點(diǎn)火系種類點(diǎn)火系按采用的電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系兩大類。蓄電池點(diǎn)火系按是否采用電子元件控制可分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系電子點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系汽車上的蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式為電感儲(chǔ)能。傳統(tǒng)點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，是一種應(yīng)用較早、較普遍的點(diǎn)火系。但該點(diǎn)火系工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸點(diǎn)技術(shù)狀況影響較大，需要經(jīng)常維修、調(diào)整。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)點(diǎn)火系越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火的要求，正日趨被新的電子點(diǎn)火系所取代。2．電子點(diǎn)火系蓄電池或發(fā)電機(jī)向點(diǎn)火系提供電能，晶體管控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或電子調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)能方式有電感儲(chǔ)能和電容儲(chǔ)能兩種。電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量高，受發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的影響小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維護(hù)、調(diào)整工作量小，節(jié)約燃油，減小污染，應(yīng)用日益廣泛。三、電子點(diǎn)火系的分類

1．按儲(chǔ)能方式分類（1）電感儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系：火花能量以磁場(chǎng)形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中，如蓄電池點(diǎn)火系；（2）電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)：火花能量以電場(chǎng)的形式儲(chǔ)存在專門的儲(chǔ)能電容器中。三、電子點(diǎn)火系的分類2．按信號(hào)發(fā)生器型式分類（1）磁感應(yīng)式；（2）霍爾式；（3）光電式；（4）電磁震蕩式。四、點(diǎn)火系的要求無(wú)論是哪一類的點(diǎn)火裝置，均有共同的技術(shù)性能要求，即應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，為此應(yīng)滿足以下三個(gè)方面的要求：1．能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2．火花應(yīng)具有足夠的能量3．點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況第二節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)組成傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成（1）

電源（2）點(diǎn)火線圈（3）分電器：斷電器；配電器；電容器；點(diǎn)火提前角機(jī)構(gòu)。（4）火花塞（5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；（6）附加電阻傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成主要零件的結(jié)構(gòu)一、分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理1。斷電器2．配電器3．離心調(diào)節(jié)器4．真空調(diào)節(jié)器配電器配電器裝于信號(hào)發(fā)生器的上部，由分電器蓋、分火頭組成，見(jiàn)圖4-11。其作用是將高壓電按點(diǎn)火順序分配至火花塞。配電器斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整離心調(diào)節(jié)器離心調(diào)節(jié)器其作用是在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，利用離心力自動(dòng)使信號(hào)發(fā)生器提前產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。其結(jié)構(gòu)如圖4-12所示。在分電器軸上固定有托板，兩個(gè)重塊分別套在托板的柱銷上，重塊的另一端由彈簧拉向軸心。信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子與撥板一起套在分電器軸上，撥板的兩端有長(zhǎng)形孔，套于離心塊的銷釘上。真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器真空調(diào)節(jié)器其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。裝于分電器殼體一側(cè)。其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖所示。在外殼內(nèi)固定有彈性金屬片制成的膜片，膜片中心一側(cè)與拉桿固連，另一側(cè)壓有彈簧。拉桿由殼底座孔中伸出，與底板相連，拉動(dòng)底板帶著信號(hào)發(fā)生器的定子相對(duì)于軸產(chǎn)生角位移。分電器的型號(hào)見(jiàn)表5—1二、點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈二、點(diǎn)火線圈

傳統(tǒng)的開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由鐵心、繞組、膠木蓋、瓷杯等組成。開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈其鐵心用0.3～0.5mm厚的硅鋼片疊成，鐵心上繞有初級(jí)繞組和次級(jí)繞阻。次級(jí)繞阻居內(nèi)，通常用直徑為0.06～0.10mm的漆包線繞11000～26000匝；初級(jí)繞阻居外，通常用0.5～1.0mm的漆包線繞230～370匝。傳統(tǒng)的開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈中，次級(jí)繞組在鐵心中的磁通通過(guò)導(dǎo)磁鋼套構(gòu)成回路，磁力線的上、下部分從空氣中通過(guò)，磁路的磁阻大，磁通損失大，轉(zhuǎn)換效率低（約60%）；閉磁路點(diǎn)火線圈閉磁路點(diǎn)火線圈的鐵心是“曰”字形或“口”字形，磁路中只設(shè)有一個(gè)微小的氣隙，其磁路圖所示。閉磁路點(diǎn)火線圈漏磁少，磁阻小，變換效率高，可使點(diǎn)火線圈小型化。開(kāi)磁路與閉磁路點(diǎn)火線圈的磁路三、火花塞

火花塞的作用是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間形成火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。火花塞擰裝于氣缸蓋的火花塞孔內(nèi)，下端電極伸入燃燒室。上端連接分缸高壓線?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系中工作條件最惡劣、要求高和易損壞部件。其外形圖見(jiàn)圖火花塞要求

1．混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將承受高壓燃?xì)獾臎_擊，要求火花塞必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。2．火花塞承受著交變的高電壓，要求它應(yīng)有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30kv高壓。3．混合氣燃燒時(shí)，燃燒室內(nèi)溫度很高，可達(dá)1500～2200℃，進(jìn)氣時(shí)又突然冷卻至50～60℃，因此要求火花塞不但耐高溫，而且能承受溫度劇變，不出現(xiàn)局部過(guò)冷或過(guò)熱。4．混合氣的燃燒產(chǎn)物很復(fù)雜，含有多種活性物質(zhì)，如臭氧、一氧化碳和氧化硫等，易使電極腐蝕。因此要求火花塞要耐腐蝕。5．火花塞的電極間隙影響擊穿電壓，所以要有合適的電極間隙。火花塞安裝位置要合適，以保證有合理的著火點(diǎn)?；鸹ㄈ麣饷苄詰?yīng)當(dāng)好，以保證燃燒室不漏氣。火花塞火花塞主要由接觸頭、瓷絕緣體、中心電極、側(cè)電極和殼體等部分組成，如圖所示電極一般采用耐高溫、耐腐蝕的鎳錳合金鋼或鉻錳氮、鎢、鎳錳硅等合金制成，也有采用鎳包銅材料制成，以提高散熱性能?；鸹ㄈ姌O間隙多為0.6～0.7mm，電子點(diǎn)火其間隙可增大至1.0～1.2mm?；鸹ㄈ臒崽匦?/p>

要使火花塞能正常工作，其下部絕緣體——裙部的溫度應(yīng)保持在500～700°C，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燒掉，不致形成積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的“自凈溫度”。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而不能跳火；如果溫度過(guò)高，例如超過(guò)850℃，會(huì)形成熾熱點(diǎn)，發(fā)生表面點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)機(jī)遭受損壞。火花塞的熱特性火花塞裙部的工作溫度取決于火花塞熱特性和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作溫度?；鸹ㄈ麩崽匦跃褪侵富鸹ㄈl(fā)火部位的熱量向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散發(fā)的性能。影響火花塞熱特性的主要因素是火花塞裙部的長(zhǎng)度。裙部較長(zhǎng)時(shí)，受熱面積大，吸收熱量多，而散熱路徑長(zhǎng)，散熱少，裙部溫度較高，把這種火花塞稱為“熱型”火花塞。反之，當(dāng)裙部較短時(shí)，吸熱少，散熱多，裙部溫度較低，把這種火花塞成為“冷型”火花塞。火花塞的結(jié)構(gòu)類型代號(hào)見(jiàn)表5—3電容器電容器附加電阻附加電阻第三節(jié)

傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理

觸點(diǎn)閉合：初級(jí)電流增長(zhǎng)；觸點(diǎn)打開(kāi)：次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓；火花塞電極間火花放電。傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理基本工作過(guò)程如下：（1）

觸點(diǎn)閉合：初級(jí)線圈電流按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)。（2）觸點(diǎn)分開(kāi)：電流下降為0，一次繞組產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)200—300V二次繞阻產(chǎn)生更高電動(dòng)勢(shì)，互感作用，15—20Kv傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作原理（3）

火花塞被擊穿放電：有兩種方式：電容放電：大電流，短時(shí)間。電感放電：小電流，時(shí)間較長(zhǎng)。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作特性Ip=Ub/R(1-e-R120τb/LnZ)初級(jí)斷電電流Z—發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)n—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速L—初級(jí)繞組的電感N1—初級(jí)繞組的匝數(shù)N2—次級(jí)繞組的匝數(shù)C1—與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容C2—分布電容τb—觸點(diǎn)的相對(duì)閉合時(shí)間U2max—次級(jí)電壓（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：隨著轉(zhuǎn)速升高，U2max下降，所以容易產(chǎn)生高速斷火現(xiàn)象(2)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)：缸數(shù)多觸點(diǎn)閉合時(shí)間短。次級(jí)電壓最大值下降影響二次電壓的因素影響二次電壓的因素(3)

火花塞積碳，形成并聯(lián)電阻，短路，擊穿。（4）電容值大小C1影響：過(guò)大放電周期長(zhǎng)，二次電壓低，不宜著車。過(guò)小，火花過(guò)大，燒壞白金。C2（分布電容）應(yīng)盡量小應(yīng)選配合適的高壓線、火花塞（5）觸點(diǎn)間隙影響：間隙影響觸點(diǎn)閉合角。間隙大，閉合角小,U2max低，間隙小，觸點(diǎn)火花大，降低次級(jí)電壓，燒壞觸點(diǎn)（6）點(diǎn)火線圈溫度影響：點(diǎn)火線圈質(zhì)量保證溫度不可過(guò)高（7）附加電阻：附加電阻也稱熱敏電阻，它由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成，具有溫度升高時(shí)電阻迅速增大、溫度降低時(shí)電阻迅速減小的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，利用附加電阻這一特點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)初級(jí)電流，可以改善點(diǎn)火系的工作特性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)，初級(jí)電流增長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)，電流大，附加電阻受熱阻值增大，避免了初級(jí)電流過(guò)大，防止點(diǎn)火線圈過(guò)熱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，初級(jí)電流增長(zhǎng)時(shí)間短，電流小，附加電阻溫度較低，可使初級(jí)電流下降的少些，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高速工作時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)能供給較強(qiáng)的高壓電而不止斷火。所以轉(zhuǎn)速變化時(shí)，附加電阻較好地解決了高速斷火和低速點(diǎn)火線圈過(guò)熱的矛盾，改善了點(diǎn)火性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于蓄電池的端電壓會(huì)急劇下降，致使初級(jí)電流減小，點(diǎn)火線圈不能供給足夠的高電壓和點(diǎn)火能量。為了克服這一影響，在起動(dòng)時(shí)將附加電阻短路，以增大初級(jí)電流，提高次級(jí)電壓和火花能量，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。第四節(jié)晶體管輔助觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、基本原理用大功率三極管代替開(kāi)關(guān)起開(kāi)關(guān)作用，而斷電器的觸點(diǎn)串在基極?？刂迫龢O管的導(dǎo)通和截止。BD—71F的工作原理圖點(diǎn)畫線內(nèi)稱為點(diǎn)火器K閉合時(shí)，V1截止，V2導(dǎo)通，線圈L1儲(chǔ)存電磁能；K打開(kāi)時(shí)，V1導(dǎo)通，V2截止，電流中斷，磁場(chǎng)消失，L2中產(chǎn)生高壓點(diǎn)火。與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、延長(zhǎng)觸點(diǎn)的使用壽命；2、改善點(diǎn)火性能；3、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能4、成本低。第五節(jié)、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)1—點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)；2—電子點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈的一次線圈的接通和斷開(kāi)，在二次線圈產(chǎn)生高壓。有磁脈沖式、光電式、霍爾效應(yīng)式等形式。一、磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置1、組成與特點(diǎn)·組成：一般由傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成·特點(diǎn)：利用傳感器代替斷電器觸點(diǎn)，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈的通斷和點(diǎn)火系統(tǒng)的工作1）信號(hào)發(fā)生器該信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)的底板上，。由信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵心、傳感線圈組成。2)磁脈沖式傳感器

轉(zhuǎn)子凸齒逐漸轉(zhuǎn)向線圈鐵心：空氣隙越小，磁通量增多，磁通變化率變大，線圈感應(yīng)電勢(shì)越大直至達(dá)到最大值轉(zhuǎn)子凸齒與線圈鐵心對(duì)齊：空氣隙最小，磁通變化率為零，線圈感應(yīng)電勢(shì)下降到零轉(zhuǎn)子凸齒逐漸離開(kāi)線圈鐵心：空氣隙越大，磁通量減小，磁通變化率變大，線圈感應(yīng)電勢(shì)反向越大直至達(dá)到反向最大值日本豐田MS75系列汽車裝用的磁脈沖式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的電路原理圖

（1）點(diǎn)火器中各三極管作用V1——發(fā)射極與集電極相連，相當(dāng)于一個(gè)二極管，起溫度補(bǔ)償作用；V2——觸發(fā)管，起信號(hào)檢測(cè)作用；V3、V4——放大作用，將V2輸出放大以驅(qū)動(dòng)V5；V5——大功率管，控制初級(jí)電流的通斷。點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析點(diǎn)火系的基本電路及工作原理分析傳感線圈中產(chǎn)生正向信號(hào)電壓時(shí)，V1截止，V2導(dǎo)通，V3截止，V4、V5導(dǎo)通，初級(jí)電路仍然接通。傳感線圈中產(chǎn)生負(fù)向信號(hào)電壓時(shí)，V1導(dǎo)通，V2截止，V3導(dǎo)通，V4、V5截止，初級(jí)電路切斷，磁場(chǎng)迅速消失，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓。信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓與三極管V2、V5以及次級(jí)電壓U2的關(guān)系見(jiàn)圖。其它元件作用VS1、VS2——反向串聯(lián)后與點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的傳感線圈并聯(lián)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)，使傳感線圈輸出的正向和負(fù)向電壓穩(wěn)定在某一數(shù)值，保護(hù)V2不受損害；VS3——與R3組成穩(wěn)壓電路，保證V1、V2在穩(wěn)定電壓下工作；VS4——當(dāng)V5管截止時(shí)，將初級(jí)繞組的自感電動(dòng)勢(shì)限制在某一值內(nèi)，保護(hù)V5管；C1——消除點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感線圈輸出電壓波形上的毛刺，防止誤點(diǎn)火；C2與R3組成阻容吸收電路，吸收瞬時(shí)過(guò)電壓，防止誤點(diǎn)火；R4——的作用是加速V2級(jí)V5的翻轉(zhuǎn)。二、霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪、捷達(dá)、紅旗等轎一、霍爾信號(hào)發(fā)生器霍爾效應(yīng)原理圖當(dāng)電流通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片，且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓，這個(gè)電壓稱為霍爾電壓?；魻栃盘?hào)發(fā)生器2．組成霍爾信號(hào)發(fā)生器位于分電器內(nèi)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖，主要由分電器軸帶動(dòng)的觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件等組成?；魻栃盘?hào)發(fā)生器霍爾元件實(shí)際上是一個(gè)霍爾集成塊電路，內(nèi)部原理圖見(jiàn)圖所示。因?yàn)樵诨魻栐系玫降幕魻栯妷阂话銥?0mV，因此必須將其放大整形后再輸出給點(diǎn)火控制器?；魻栃盘?hào)發(fā)生器3．工作原理霍爾信號(hào)發(fā)生器工作原理圖見(jiàn)圖分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉片進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí)，磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾集成電路末級(jí)三極管截止，信號(hào)發(fā)生器輸出高電位；當(dāng)觸發(fā)葉輪離開(kāi)空氣隙，永久磁鐵的磁力線通過(guò)霍爾元件而產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路末級(jí)三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。霍爾信號(hào)葉片不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，信號(hào)發(fā)生器輸出一個(gè)矩形波信號(hào)，作為控制信號(hào)給點(diǎn)火器。由點(diǎn)火器控制初級(jí)電路的通斷。霍爾信號(hào)發(fā)生器完成功能時(shí)波形見(jiàn)圖二、點(diǎn)火控制器

桑塔納轎車點(diǎn)火系器外形結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖三、點(diǎn)火系的工作過(guò)程

霍爾電子點(diǎn)火系（點(diǎn)火器內(nèi)裝專用點(diǎn)火集成塊）原理圖點(diǎn)火控制器點(diǎn)火控制器內(nèi)部采用意大利SGS-THOMSON公司生產(chǎn)的L497專用點(diǎn)火集成塊，見(jiàn)下圖。該點(diǎn)火控制器具有初級(jí)電流上升率的控制、閉合角控制、停車斷電保護(hù)和過(guò)電壓保護(hù)等功能。三、光電式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置工作原理第六節(jié)電子點(diǎn)火系的使用與檢查

一、檢查注意事項(xiàng)汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對(duì)點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、點(diǎn)火正時(shí)等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點(diǎn)火器、點(diǎn)火傳感器(信號(hào)發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

2、在檢查點(diǎn)火系統(tǒng)電路故障時(shí)，不要用刮火的方式來(lái)檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬(wàn)用表電阻擋來(lái)進(jìn)行檢查判斷。

3、進(jìn)行高壓試火時(shí)，最好用絕緣的橡膠夾子夾任一高壓線來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。

4、在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

5、在拆卸蓄電池時(shí)，必須確認(rèn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開(kāi)關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。

6、安裝蓄電池時(shí)，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬(wàn)不能接錯(cuò)，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。

7、在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器曲軸位置傳感器時(shí)應(yīng)注意：

(1)對(duì)于磁感應(yīng)式的，在打開(kāi)分電器蓋時(shí)注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時(shí)，要使用無(wú)磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。

(2)對(duì)于光電式的，不要輕易打開(kāi)分電器蓋子，若確需打開(kāi)檢查時(shí)，要注意避免塵土對(duì)發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。

(3)在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接的持續(xù)時(shí)間，一般不要超過(guò)5秒。

(4)霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查維修時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點(diǎn)：

a、進(jìn)行全面檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行；

b、當(dāng)使用外接電源供維修使用時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于16V。當(dāng)電壓達(dá)到16—16.5V時(shí)，接通時(shí)間不允許達(dá)到或超過(guò)1分鐘；

c.霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)電源；

d、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連；

e、任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在1k一5k歐姆。

二、故障檢查

1．點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可拔出分電器中央高壓線，使其端部離氣缸體5-7mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線端部是否跳火，如無(wú)強(qiáng)烈火花，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。

2．點(diǎn)火線圈、高壓導(dǎo)線和分火頭的檢查測(cè)量點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組的電阻值，測(cè)量前，先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拆除點(diǎn)火線圈上的導(dǎo)線。初級(jí)繞組的電阻值，0.52--0.76Ω，次級(jí)繞組的電阻值，2.4-3Ω如電阻