第節(jié)1交通運(yùn)輸（第二課時(shí)）

人教版第四章學(xué)習(xí)目標(biāo)1.運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)鐵路干線分布格局；2.運(yùn)用地圖說(shuō)出我國(guó)主要鐵路干線的名稱、起止點(diǎn)及沿線主要交通樞紐。3.運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說(shuō)明高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)人們生產(chǎn)生活的影響。鐵路

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等構(gòu)成我國(guó)現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在各種交通運(yùn)輸方式中，

運(yùn)輸是我國(guó)目前最重要的交通運(yùn)輸方式之一。中國(guó)地形圖中國(guó)人口分布圖分析從全國(guó)總體情況看，我國(guó)普速鐵路干線東西分布有何差異？為什么？中國(guó)鐵路干線圖東密西疏隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善。

蘭新線京滬線湘黔線在圖中找到京滬線、湘黔線、蘭新線。分析這三條鐵路線的名稱?？纯词窃鯓咏o它們命名的。

我國(guó)鐵路干線的分布京滬線名稱分析：“京”是北京的簡(jiǎn)稱，“滬”是上海的簡(jiǎn)稱。命名方式：

。

湘黔線名稱分析：“湘”是湖南的簡(jiǎn)稱，“黔”是貴州的簡(jiǎn)稱。命名方式：

。蘭新線名稱分析：“蘭”是蘭州的一個(gè)字，“新”是新疆的簡(jiǎn)稱。命名方式：

。

我國(guó)鐵路干線的分布用起訖點(diǎn)所在城市的簡(jiǎn)稱命名。用起訖點(diǎn)所在省份的簡(jiǎn)稱命名。用起點(diǎn)的一個(gè)字，用終點(diǎn)所在省的簡(jiǎn)稱?；顒?dòng)在圖中找出南北鐵路干線和東西鐵路干線，并用不同顏色標(biāo)出。我國(guó)的鐵路網(wǎng)由相互連接的鐵路干線、支線、專用線和鐵路樞紐等組成。鐵路干線是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，從鐵路的基本延伸方向來(lái)看，我國(guó)主要鐵路干線可以分為南北干線和東西干線兩大組。京滬線京九線京哈線-京廣線焦柳線寶成線-成昆線用藍(lán)筆描出主要鐵路干線（“五縱三橫”）五縱（南北干線）主要鐵路干線（“五縱三橫”）用紅筆描出京包線-包蘭線隴海線-蘭新線滬杭線-浙贛線-湘黔線-貴昆線三橫（東西干線）南北鐵路線（自東向西排列）東西鐵路線（自北向南排列）京滬線京九線京哈-京廣線焦柳線寶成-成昆線京包-包蘭線隴海-蘭新線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線（滬昆線）“五縱三橫”

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線名稱起點(diǎn)城市沿途經(jīng)過(guò)的主要城市終點(diǎn)城市

南

北

向京滬線京哈—京廣線京九線焦柳線寶成—成昆線東西向京包-包蘭線隴海-蘭新線滬昆線青藏線活動(dòng)：讀圖4.5，然后在下表中填出我國(guó)主要鐵路干線的起止點(diǎn)和沿途經(jīng)過(guò)的主要城市。鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)京九線北京南昌九龍京滬線北京天津、濟(jì)南、徐州、南京上海京滬線：經(jīng)過(guò)直轄市最多的鐵路干線

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)京哈線京廣線北京長(zhǎng)春、沈陽(yáng)哈爾濱北京石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲廣州京廣線：經(jīng)過(guò)省會(huì)最多的鐵路干線

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)焦柳線宜昌柳州

寶成-成昆線寶雞成都昆明焦作

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)京包—包蘭線北京呼和浩特、包頭、銀川蘭州

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)隴海—蘭新線連云港徐州、鄭州、西安、寶雞、吐魯番阿拉山口

我國(guó)鐵路干線的分布第二亞歐大陸橋在中國(guó)的鐵路干線是：隴?！m新線

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)滬杭—浙贛湘黔—貴昆線（滬昆線）上海杭州、南昌、株洲、貴州昆明

我國(guó)鐵路干線的分布鐵路線起點(diǎn)途徑的主要城市終點(diǎn)青藏線西寧格爾木拉薩格爾木

我國(guó)鐵路干線的分布青藏鐵路青藏鐵路是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一。鐵路北起青海省西寧，南至西藏自治區(qū)拉薩，全長(zhǎng)約1956千米，2006年7月1日全線正式通車(chē)。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。鐵路建設(shè)克服了多年凍土、生態(tài)脆弱、高寒缺氧等世界性難題。青藏鐵路的建成，結(jié)束了西藏自治區(qū)不通火車(chē)的歷史，進(jìn)一步改善了青藏高原的交通條件和投資環(huán)境，對(duì)促進(jìn)青藏地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)內(nèi)地與青藏地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)各民族的文化交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防，都有十分重大的意義。信息傳遞在鐵路干線相互銜接和交會(huì)的地方，形成鐵路樞紐。若幾種運(yùn)輸方式的線路交會(huì)，就會(huì)形成綜合性交通運(yùn)輸樞紐。中國(guó)綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。找樞紐：找出北京、徐州、鄭州、

蘭州、上海、株洲等。尋路線：找出哪些鐵路線在此交會(huì)。

重要的鐵路樞紐京廣線、隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線成昆線、寶成線京滬線、隴海線京滬線、滬昆線滬昆線、京廣線鄭州徐州蘭州上海成都株洲活動(dòng)：從圖中找出鐵路樞紐名稱

重要的鐵路樞紐

重要的鐵路樞紐

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芤恢北容^緊張，為此，我國(guó)一直將快速化作為鐵路發(fā)展的目標(biāo)之一。運(yùn)行時(shí)速在200～400千米的鐵路稱為高速鐵路。2008年8月1日首條高速鐵路京津城際鐵路開(kāi)通，中國(guó)開(kāi)啟高鐵時(shí)代。目前我國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，中國(guó)高鐵成為“國(guó)家名片”。在運(yùn)行速度上，目前最高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)350千米。在適應(yīng)自然環(huán)境上，高速列車(chē)可以全天候運(yùn)行，基本不受雨、雪、霧的影響；在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常符合節(jié)能減排的要求。

高速鐵路的發(fā)展截至2030年，形成以“八縱八橫”高鐵為骨架的高速鐵路網(wǎng)。

高速鐵路的發(fā)展在圖4.4和圖4.5