§14.1概述一、轉(zhuǎn)向系的功用與組成1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義汽車中用來改變或者恢復(fù)其行車路線的系統(tǒng)。2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用保證汽車按駕駛員的要求進(jìn)行轉(zhuǎn)向和正常行駛。3、組成： 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型和組成1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

以駕駛員的體力為轉(zhuǎn)向能源，其中所有的傳力件都是機(jī)械零件。

兼用駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要增加動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。

以駕駛員的體力和電能為轉(zhuǎn)向能源，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要增加電動(dòng)裝置或者電液裝置。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向梯形橫拉桿梯形臂轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向搖臂機(jī)械轉(zhuǎn)向系的工作過程轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向系三、轉(zhuǎn)向術(shù)語1、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑汽車轉(zhuǎn)彎半徑：

R=L/sinα汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α達(dá)到最大值αmax時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑最小Rmin：

Rmin=L/sinαmax２、轉(zhuǎn)向梯形與前展

前展：β－α３、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比

轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向越省力，但轉(zhuǎn)向靈敏度降低。§14.2機(jī)械轉(zhuǎn)向系一、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)方向盤轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬向節(jié)1、轉(zhuǎn)向盤⑴組成：⑵轉(zhuǎn)向盤的自由行程定義：轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)階段的行程，稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。作用：可以緩和路面沖擊，避免駕駛員過分的緊張和疲勞；但過大轉(zhuǎn)向盤自由行程會降低轉(zhuǎn)向靈敏度。一般為10～15度。2、轉(zhuǎn)向軸3、轉(zhuǎn)向系安全裝置二、轉(zhuǎn)向器1、轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比及傳動(dòng)效率轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率：轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率的比值稱為轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率。轉(zhuǎn)向器的正效率：功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，轉(zhuǎn)向搖臂輸出的傳動(dòng)效率為正效率。轉(zhuǎn)向器的逆效率：功率由轉(zhuǎn)向搖臂輸入，轉(zhuǎn)向軸輸出的傳動(dòng)效率為逆效率。逆效率很高的轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器；逆效率很低的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆的轉(zhuǎn)向器。逆效率略高于不可逆式的轉(zhuǎn)向器稱為極限可逆式轉(zhuǎn)向器。可逆式轉(zhuǎn)向器、不可逆轉(zhuǎn)向器與的比較：可逆式轉(zhuǎn)向器可以將路面阻力完全反饋到轉(zhuǎn)向盤，駕駛員路感好，可以實(shí)現(xiàn)方向盤的回正，但可能發(fā)生“打手”現(xiàn)象；不可逆式轉(zhuǎn)向盤讓駕駛員喪失路感，無法根據(jù)路面阻力調(diào)整方向盤轉(zhuǎn)距；方向盤不會回正。極限可逆式轉(zhuǎn)向器可以獲得一定的路感，轉(zhuǎn)向盤可自動(dòng)回正。2、轉(zhuǎn)向器的分類齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器；齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器特點(diǎn)：簡化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等。應(yīng)用：奧迪、上海桑塔納、天津夏利和南京依維柯輕型貨車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器；蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1.轉(zhuǎn)向橫拉桿2.防塵套3.球頭座4.轉(zhuǎn)向齒條 5.轉(zhuǎn)向器殼體6.調(diào)整螺塞7.壓緊彈簧8.鎖緊螺母9.壓塊10.萬向節(jié)11.轉(zhuǎn)向齒輪軸12.向心球軸承13.滾針軸承循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)功用： 將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。要求： 較大的剛度和強(qiáng)度 吸收振動(dòng)、緩沖一、與非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二、與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與獨(dú)立懸架配合使用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須是斷開的，以適應(yīng)輪胎的跳動(dòng)。并且由平行于路面的平面內(nèi)擺動(dòng)的轉(zhuǎn)向搖臂直接帶動(dòng)或者由轉(zhuǎn)向直拉桿帶動(dòng)。三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主要部件1、轉(zhuǎn)向搖臂 大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。2、轉(zhuǎn)向直拉桿3、轉(zhuǎn)向節(jié)臂4、轉(zhuǎn)向梯形搖臂軸球頭銷球頭銷球頭銷搖臂球頭銷搖臂轉(zhuǎn)向橫拉桿§14.3動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員的控制下對轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或者轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力的一套零部件的總稱。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用：減小汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員施加給方向盤的力，提高駕駛舒適性。一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的類型1、按工作介質(zhì)分 液壓式：工作時(shí)無噪聲，工作滯后時(shí)間短，且能吸收來自不平路面的沖擊。 氣壓式：以壓縮空氣為動(dòng)力源，并采用氣壓制動(dòng)的車。2、按機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同分類：

★整體式：機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體。

★半整體式：把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立。

★分離式：機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體。二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成及工作原理1、組成動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵油罐油管2、工作原理l.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)2.轉(zhuǎn)向控制閥3.機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸總成4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu)5.轉(zhuǎn)向油罐6.轉(zhuǎn)向油泵R.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔L.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸左腔

三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器

1、結(jié)構(gòu)——轉(zhuǎn)向控制閥(滑閥式、轉(zhuǎn)閥式)2、工作原理滑閥結(jié)構(gòu)與工作原理轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)工作原理

a)汽車直線行駛時(shí)的工作狀況：

動(dòng)力缸左右兩腔相通，系統(tǒng)中只有極小克服流動(dòng)阻力的油液壓力。b)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)的工作狀況：轉(zhuǎn)動(dòng)