引言隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視情況來看，控制環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為現(xiàn)代社會發(fā)展環(huán)保的重要趨勢。作為能源消耗重要領(lǐng)域的汽車產(chǎn)業(yè)，在新能源研發(fā)方面獲得了較大的突破。由于海南的特殊地理位置和生態(tài)環(huán)境，所以發(fā)展新能源汽車有一定的必要，且主要集中于三個(gè)方面：中央對海南的期待，海南進(jìn)一步提升空氣質(zhì)量的需求，以及新能源汽車的發(fā)展前景。1新能源汽車的研究背景新能源汽車的產(chǎn)生與它所在的資源環(huán)境有著十分密切的關(guān)系。首先，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)資源的短缺導(dǎo)致了汽車原材料價(jià)格的持續(xù)升高和原油價(jià)格的不穩(wěn)定，及汽車對資源的迫切要求以及人們對汽車的消費(fèi)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)由于人們對消費(fèi)的傾向和對固定資產(chǎn)的投資，我國的汽車銷售量目前在全世界已經(jīng)達(dá)到了第一名，巨大的市場對資源方面產(chǎn)生了限制。至今，汽車市場依舊在快速發(fā)展，增長率幾乎是GDP增長率的1.5倍左右。雖然對新能源汽車的發(fā)展來說這是個(gè)好消息，但是人們對其的認(rèn)識還有待提高，資源環(huán)境僅僅是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)因素而已，其他因素的影響自然也不能忽視。新能源汽車需要有完善的資金鏈供給和良好的資金儲備，和政府政策的扶持和財(cái)政補(bǔ)貼，以及融資集團(tuán)、汽車協(xié)會的密切關(guān)注才得以長久發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，已成為如今經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展方向和重大任務(wù)。在交通領(lǐng)域發(fā)展新能源汽車是汽車制造商和企業(yè)研發(fā)的核心，也是政府所關(guān)注的重點(diǎn)。研究新能源汽車的創(chuàng)新技術(shù)，可以使我們減少對石油的依賴，也能減少二氧化碳的排放量，還能達(dá)到顯著的節(jié)能效果。運(yùn)營變得商業(yè)化，對新能源汽車的生產(chǎn)，工業(yè)化逐漸發(fā)展為電池、材料產(chǎn)業(yè)。海南省新能源汽車發(fā)展的研究優(yōu)勢2019年，中央確立了“三個(gè)區(qū)域一個(gè)中心”的發(fā)展戰(zhàn)略。改革開放的試驗(yàn)區(qū)、國家生態(tài)文明的試驗(yàn)區(qū)、全國旅游的消費(fèi)中心以及國家重大戰(zhàn)略的服務(wù)保障。新能源汽車的項(xiàng)目成為了國家生態(tài)文明的實(shí)驗(yàn)區(qū)的代表性項(xiàng)目。與此同時(shí)，新能源汽車的生產(chǎn)和推廣將會為我們提供更多的就業(yè)機(jī)會，也能解決一大部分的就業(yè)人員的生計(jì)問題，城市的新面貌經(jīng)濟(jì)增長也能促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化和大量相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)推動整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。環(huán)境是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵，在某種程度上，上述類型的高成長能源結(jié)構(gòu)將變得干凈，海南獨(dú)有的地理環(huán)境和氣候優(yōu)勢。作為四面環(huán)海的島嶼，還可以有效地解決并探究新能源汽車在城市行駛中所遇到的問題。另外，因?yàn)楹Ｄ系臅円箿夭畋容^小，可以為動力電池的運(yùn)作提供穩(wěn)定的環(huán)境，還能使新能源汽車保持較高的使用壽命，提高它的穩(wěn)定性能，發(fā)展新能源汽車關(guān)鍵是具有自由投資策略優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、氣候優(yōu)勢、清潔能源優(yōu)勢。自由港政策的優(yōu)勢首先要構(gòu)建自由港政策，還有它的制度體系，是海南的優(yōu)勢之一。這個(gè)政策和制度體系在全世界有很大的競爭力，這將成為海南發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵有力動力。地理優(yōu)勢海南是一個(gè)獨(dú)立的地理區(qū)域，沒有與外界交通聯(lián)系多的道路，為新能源汽車的普及規(guī)劃和管理提供方便。氣侯優(yōu)勢平均氣溫相對較高，季節(jié)溫差相對較小，在這種情況下，新能源汽車使用效率相對較高。清潔能源優(yōu)勢以原子能電為主電源，煤氣、電是調(diào)節(jié)電力的能源的最頂層設(shè)計(jì)。據(jù)預(yù)測，清潔能源組件的比例，2020年將達(dá)到百分之六十左右，預(yù)計(jì)到2030年將會達(dá)到百分之八十左右。也就是說，海南即將成為真正的清潔能源之島。2新能源汽車的理論分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分迅速，對于天然氣、石油、煤炭等能源的消耗不斷增加，世界性的重大問題是能源的問題，能源消耗一直在不斷的升高。對世界整體的環(huán)境也帶來了很大程度的破壞。想解決這個(gè)問題，最有效的方法就是研發(fā)新的科技能源。從上世紀(jì)80年代開始,以德國為例的西方發(fā)達(dá)的資本主義國家，就已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車了，1990年之后，電動汽車和動力汽車就已經(jīng)研發(fā)成功了，這幾年日本東洋紡的其他汽車集團(tuán)還以燃料電池汽車為民辦新能源汽車的發(fā)展方向?！霸谑逯?，中國新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)存在。中國“十三五”的重點(diǎn)發(fā)展方向集中體現(xiàn)在五個(gè)方面:一是，發(fā)展良好的政策體系。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的體系建設(shè)和發(fā)展，構(gòu)思建造補(bǔ)貼政策的調(diào)整機(jī)制，并同步發(fā)揮政策的引導(dǎo)作用。二是，完善法律和法規(guī)，構(gòu)建完好的監(jiān)督體系制度。建立國家、企業(yè)、地區(qū)的三級新能源汽車的體系，需要有安全運(yùn)行的監(jiān)測。三是，加強(qiáng)研發(fā)動力電池的支持，同時(shí)加強(qiáng)其他重要部分的技術(shù)研發(fā)。加快中國新能源汽車整體競爭力、網(wǎng)眼。四是，充電和建設(shè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供支撐。五是，為發(fā)展新能源汽車而傾盡全力，用互聯(lián)網(wǎng)連接上汽車，促進(jìn)跨行業(yè)合作。開始研發(fā)最新的能源動力系統(tǒng)，以及新能源汽車在技術(shù)上的完善。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以有效地減少環(huán)境污染。必須重點(diǎn)研發(fā)代替各種燃油的材料，發(fā)動機(jī)和它的混合動力汽車的制造，是以生物燃料填充的混合動力氣體為主體的氣體燃料。建立可以不斷持續(xù)發(fā)展的燃?xì)馊剂系墓?yīng)鏈，以天然氣發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，各種燃?xì)鈩恿μ貏e是混合氫氣和天然氣的動力。新型燃料電池發(fā)動機(jī)要在2020年達(dá)到大規(guī)模商業(yè)化水平，要把重點(diǎn)放在動力電池技術(shù)的研發(fā)上，要把銷售重點(diǎn)放在新型電動車上。中國的石油資源十分有限，要大量的進(jìn)口。電動汽車的發(fā)展可以有效地節(jié)約電能，減少石油資源的浪費(fèi)。并為汽車補(bǔ)充電能和夜間充電，不存在浪費(fèi)。在這個(gè)項(xiàng)目中，原本可以使用高原地區(qū)新能源汽車，而高原地區(qū)一般都在中國中西部地區(qū)，但地域遼闊，成果的適用性也比較好。石油需求增長量占全球的0.41，隨著石油需求的增加，0.66的交通運(yùn)輸業(yè)被需要開始進(jìn)口原油，全球0.3的石油已經(jīng)被汽車消耗了，0.85的電動汽車可以使用電力發(fā)動，電力有一大部分來源于火力發(fā)電和大量的可再生能源。中國的煤炭資源很豐富，對于可再生能源的開發(fā)和利用也在逐年增長。因此，使用電動汽車對減少石油資源消耗有很大影響。普通汽車所用的柴油和汽油的效率分別為0.3和0.4，包括燃料的提煉、開采和運(yùn)輸，效率分別為0.17和0.21，但實(shí)際能源的效率就只有0.15和0.17。如果汽車用煤發(fā)電和發(fā)展的構(gòu)成的整個(gè)過程，煤的發(fā)電效率是0.34的高充電效率。輸電效率達(dá)到了0.94，總效率達(dá)到了0.23，實(shí)現(xiàn)了0.9的高充電效率0.8的目標(biāo)。之后，利用重油發(fā)電，總能源的利用率不超過0.2。通過這種方式，新能源汽車不僅可以達(dá)到節(jié)能減排的目的，還可以減少柴、汽油的損耗。據(jù)研究人員推測，原油經(jīng)過提煉過程后，經(jīng)過機(jī)體、汽車燃燒發(fā)電之后，平均的能源利用率僅為0.14。如果電動汽車從重油發(fā)電站輸送電力，電力轉(zhuǎn)換，電力消耗和電池的充電等部分使用的話，只要輸出0.2左右就可以獲得電力。因此，如果電動車的電能以其他更有效的方式發(fā)展，那么能源的使用效率就會更高。2.1汽車行業(yè)的市場現(xiàn)狀分析市場受汽車行業(yè)不斷低迷、以及全球汽車行業(yè)形勢嚴(yán)重的環(huán)境影響，我國實(shí)施汽車持有方案的階段性影響，新能源汽車在市場上的占有率比較低。好的品牌的汽車，無論是在質(zhì)量上，還是在品牌形象上，上升速度都相對滯后，汽車行業(yè)面臨家具配套轉(zhuǎn)換，各種不確定因素愈演愈烈，生產(chǎn)和銷售都收到嚴(yán)重的影響。在上半年，汽車生產(chǎn)量達(dá)到了16600輛，同比之前減少了0.43。汽車銷售量約為14300輛，和上年相比下降了0.32%左右，汽車的銷量增加值累計(jì)完成了0.83億元，和上年相比下降了0.28。2018年12月10日，依照經(jīng)濟(jì)部門聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國在11月的銷售量約為205700輛，同比之前下降了0.54左右。新能源汽車的銷售量也要比去年下降了0.43左右。根據(jù)此前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，11月份全國汽市場的零售量約193.7萬輛，同比下降了0,04左右。零售銷量同比增長了0.05左右。與2018年11月相比增長了0.03左右，今年有所改善，在1-11月，汽車零售同比下降了0.08左右，降幅相比1-10月下降了0.01。11月雖有回彈，但仍屬偏多趨勢，主要還是消費(fèi)者需求不足。從汽車銷量來看，中國汽車品牌要比其他的回彈的快，略高于其他汽車品牌的增長。大眾在11月的銷售量達(dá)到了40萬輛。另外,日本的品牌在年末比較穩(wěn)定并有提升,但這是最近的經(jīng)濟(jì)動向，日本品牌勝利了，而國產(chǎn)suv產(chǎn)品的車,也就是美國經(jīng)濟(jì)好時(shí)汽車的銷售量也在下降。依照國內(nèi)2017年財(cái)政部、稅務(wù)部、科技部等部門所發(fā)布的消息表示，2018年1-12月，購買新能源汽車都可以免除收取車輛的稅費(fèi)。伴著政府政策的推進(jìn)，2018年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)會有新的發(fā)展和突破。另外，根據(jù)世界汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)調(diào)研公司的預(yù)測，中國的新能源汽車銷售量將逐步增加，預(yù)計(jì)到2019年會達(dá)到10萬輛，2025年將達(dá)到200萬輛。到目前為止,中國在新能源汽車的政策和計(jì)劃還在不斷地發(fā)展和推進(jìn)。在2017年9月9日,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，中國推出了禁油的汽車銷售的時(shí)間表，和制定問題的研究，這是關(guān)于禁止銷售這個(gè)全球汽油汽車的最初的政策。但是現(xiàn)在禁售燃油的汽車仍處于政策的研究階段，制定時(shí)間表也需要很長時(shí)間。正式制定方案和積分政策的推出，最終將會影響燃油汽車的發(fā)展。“積分化政策”對汽車企業(yè)的平均燃油消耗量和新能源汽車的能源消耗量做出了明確的規(guī)定。汽車企業(yè)新能源汽車的生產(chǎn)需求沒有得到滿足,但汽車公司在汽車的名單上申報(bào)停止幾個(gè)傳統(tǒng)的汽車車型的生產(chǎn)，停止和嚴(yán)格的處罰將會成為主線,傳統(tǒng)汽車被新能源汽車的發(fā)展限制了其自身的發(fā)展，并造成了深遠(yuǎn)的影響。但是，值得我們關(guān)注的是，我國雖然已成為新能源的產(chǎn)銷大國，但是新能源汽車在發(fā)展過程中仍然存在很多的問題。主要是關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新水平需要有所提高，現(xiàn)在我們的技術(shù)無法與日本、韓國、美國等先進(jìn)國家相媲美。充電設(shè)施建設(shè)的技術(shù)也沒辦法滿足支柱配套發(fā)展需求。所以我們必須重視關(guān)鍵動力電池回收利用問題和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)改善。2.2海南省消費(fèi)市場的分析經(jīng)過國務(wù)院批準(zhǔn)之后，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和中國人民政府?dāng)y手主辦的“世界新能源汽車大會(WNEVC)”將于7月隆重舉行。并以“新時(shí)代新產(chǎn)業(yè)變革”為中心，著眼于汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，及轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境需要不斷地改善。順應(yīng)了新時(shí)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革在推進(jìn)過程中，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)已逐漸進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。新能源汽車的發(fā)展為各國經(jīng)濟(jì)的增長提供了基礎(chǔ)，而且還有助于減少全球溫室氣體的排放?？梢愿纳迫虻臍夂蜃兓?，和生態(tài)環(huán)境的影響。個(gè)人購買新能源汽車的措施實(shí)施和責(zé)任的主題都是各個(gè)城市的政府，因此，不能采取分配資金對應(yīng)的部隊(duì)政策措施。我們必須要支援并推動建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施、電池廢棄和回收系統(tǒng)建設(shè)等事業(yè)。除此之外，還有“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”“關(guān)于節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知16升以下的發(fā)動機(jī)排放和綜合產(chǎn)業(yè)狀況的油消耗比現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)低20%左右,汽油、柴油勝的車,讓包括“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”,在全國范圍內(nèi)大規(guī)模的宣傳,中央政府明確表示,節(jié)能汽車在一次性的大額補(bǔ)貼金(每臺3000元的標(biāo)準(zhǔn)),有的生產(chǎn)企業(yè)直接向消費(fèi)者銷售的時(shí)候就把這部分補(bǔ)貼金給減免了。新能源汽車即將代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃料汽車，這是未來汽車的發(fā)展的重要方向。這一點(diǎn)大部分的人都認(rèn)可,但是為什么現(xiàn)在的那么多的消費(fèi)者對新能源汽車都有點(diǎn)懷疑。從全方位分析，原因很簡單，消費(fèi)者很理性，影響消費(fèi)者購買行為的因素是價(jià)格。從新能源汽車上市開始，雖然市場價(jià)格在持續(xù)下跌，但是與傳統(tǒng)的石油車相比，還沒有什么突出的優(yōu)勢。外國研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示,新能源汽車的價(jià)格是30000美元以下,新能源汽車才可能有突破性的增長,考慮到中國整體消費(fèi)水平與美國相比存在較大差距，新能源汽車的價(jià)格應(yīng)該降到更低。從發(fā)展動力學(xué)來看，隨著市場的擴(kuò)大和技術(shù)的不斷發(fā)展，電池、電氣系統(tǒng)的性能也在逐年的提高，成本也越來越高，這種下降趨勢與消費(fèi)者期望的距離還是相差很遠(yuǎn)。在降低成本的情況下，汽車企業(yè)所要面對的問題，必須要達(dá)到普遍消費(fèi)者對價(jià)格的要求，并使汽車企業(yè)增加電池的儲存和電池容量。業(yè)界指出，現(xiàn)在的電池技術(shù)還沒有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展和突破。也就是說，在今后的幾年內(nèi)，動力電池的成本并不會有大幅下調(diào)，影響新能源汽車宣傳的價(jià)值也會有一定的阻礙。消費(fèi)行業(yè)的運(yùn)營方式在不斷的融合，被新的線上零售所覆蓋，線上成交量持續(xù)迅速的增加。2018年有幾個(gè)重點(diǎn)的電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展迅猛，這個(gè)消費(fèi)方式的落實(shí)讓網(wǎng)絡(luò)零售行業(yè)的迅速發(fā)展起來了。上年度網(wǎng)上零售額約35.1億元，比上年增長0.28左右。其中，實(shí)物商品的零售收入額約95.1億元，比上一年增長了0.09左右，增長速度要比社會消費(fèi)品零售的總額高出了0.02左右。線上零售網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展,傳統(tǒng)零售大部分被代替，也提高擴(kuò)大銷售渠道,人工智能和移動互聯(lián)網(wǎng)等新的科學(xué)技術(shù)不斷被完善，以物流的發(fā)展體系為基礎(chǔ),電子商務(wù)交易平臺和深度可以相互融合,需要更加重視消費(fèi)者的體驗(yàn)，是新的零售業(yè)的狀況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，全省通過公共網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的汽車零售額同比增長了0.6左右，高于零售增長的0.6左右。如圖：圖SEQ圖\*ARABIC1零售總額限制海南省消費(fèi)市場增長速度的原因是新政策的出臺，導(dǎo)致海南省的消費(fèi)品零售的總額開始逐漸下滑，消費(fèi)品的零售總額增長了0.1左右，但仍保持較快增長速度。開始實(shí)施客車交叉流量調(diào)節(jié)控制措施之后，汽車的零售額有所降低。6月份累計(jì)汽車銷售僅增長了0.01左右，7月份一共累計(jì)下降了0.09左右，社會消費(fèi)品的零售總額增長緩慢。6-7月累計(jì)社會消費(fèi)品的零售總額增加了0.18左右，增長速度相比5月份，累計(jì)下降了0.05左右。8月開始開展汽車采購政策之后,汽車銷售量有所增加。部分排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車不足和大量的汽車采購者，因?yàn)槿ツ甑钠囦N售基數(shù)較高，影響了后續(xù)的銷售狀況，沒有達(dá)到期待預(yù)期的社會消費(fèi)品的零售總額。隨著汽車銷售景氣的衰退，石油產(chǎn)品、免稅品的銷售額也在有明顯地波動。導(dǎo)致全年消費(fèi)品市場的汽車增速逐漸減弱，免稅品和成品油在市場上，2018年的零售額分別占消費(fèi)品零售總額的0.24、02和0.23。汽車市場是一個(gè)全國性的市場，除了性能之外，還受“限購”政策影響，銷售額減少，國內(nèi)成品油也受國際油價(jià)的影響，石油產(chǎn)品類銷售額也有所降低。全年平均增長速度比去年下降了0.005左右。海口機(jī)場免稅店于10月以后，更換了購買產(chǎn)品的發(fā)貨渠道，短期減少對價(jià)格的影響和銷售速度的降低，使免稅品銷售額在全年社會占主要地位，消費(fèi)品零售總額的有所降低。如圖：圖2汽車類商品零售增速零售商品增長減弱，零售總量的占比低于四成。受汽車、石油等因素的影響，2018年海南省的消費(fèi)品的零售額約502.84億元，比上一年增長了0.4個(gè)百分點(diǎn)，增長速度要比全國低5.3個(gè)百分點(diǎn)左右。全省消費(fèi)品的零售總額的占比有所下降，影響了海南省消費(fèi)品市場的快速發(fā)展。重要的商品銷售的增長率都有不同程度改變，仍然需要培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)。3海南省新能源汽車發(fā)展的建議與對策在2019年，新能源汽車的發(fā)展趨勢預(yù)測和政策上的支持，”三區(qū)一中心”的建設(shè)深入推進(jìn)，立足了個(gè)人稅制改革，迅速實(shí)施與工作，消費(fèi)品和汽車進(jìn)口相關(guān)的關(guān)系。減稅、新設(shè)免稅店等一系列消費(fèi)政策的推出，使2019年消費(fèi)品市場持續(xù)發(fā)展新的消費(fèi)情況，，預(yù)計(jì)消費(fèi)品市場增長率會有所加快。3.1完善新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)加快新能源汽車試點(diǎn)的落地實(shí)施，當(dāng)今的新能源汽車技術(shù)新能源汽車還未成熟，配套設(shè)施還需要完善，也影響了新能源汽車的發(fā)展和建設(shè)。協(xié)商補(bǔ)充完善輔助電池等配套設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)對新能源汽車的技術(shù)支持，同時(shí)解除新型汽車消費(fèi)者的后顧之憂，提高汽車銷售質(zhì)量。在離島時(shí)提高免稅的限額，利用免稅政策的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)在離島免稅，單個(gè)產(chǎn)品的起征點(diǎn)偏低，無法滿足游客的購買需求，價(jià)格滿足時(shí)要提高到適當(dāng)?shù)乃?。免稅限額，刺激游客免稅的消費(fèi)需求，刺激免稅品的銷售量逐漸增長。3.2提高中低收入群體收入，增強(qiáng)購買力首先，提高低收入群體的收入，完善社會保障，各個(gè)體系的政策措施，在增加就業(yè)的同時(shí)，提高低收入階層的收入和購買能力，提高居民的消費(fèi)能力。在滿足成本和社會需求時(shí)，加快關(guān)鍵和社會保障體系的建設(shè)，將城市“最低保障”與規(guī)范時(shí)的關(guān)鍵相輔相成，提升城市中大部分居民的消費(fèi)預(yù)期。3.3引進(jìn)新能源汽車行業(yè)高端人才我國對新能源汽車維修技術(shù)相關(guān)人才的需求主要有三方面。第一方面是對新能源汽車結(jié)構(gòu)方面的人才的需求。這方面的人員需求量也是最主要的，這不但要求相關(guān)人員精通新能源汽車傳動與結(jié)構(gòu)技術(shù)，其自身還要具備相當(dāng)強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，對新材料新技術(shù)能進(jìn)行分析，并且熟練使用多種有關(guān)設(shè)備對汽車進(jìn)行檢測與維修。第二方面的人才需求是新能源汽車電子設(shè)備的技術(shù)人員。這方面的工作人員不但要做到對新能源汽車電子設(shè)備的全方位明了，而且要不斷更新新能源汽車智能控制技術(shù)儲備，同時(shí)需要對汽車周邊的電子設(shè)備有一定的了解。第三方面是對新能源汽車的銷售和售后服務(wù)人員的需求也很大。新能源汽車銷售人員不但要清楚汽車的基本結(jié)構(gòu)，而且要知道其保養(yǎng)的時(shí)間和方式，在為顧客講解新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)能比較全面，同時(shí)售后服務(wù)人員要及時(shí)有效地為顧客指出汽車的相關(guān)問題，并正確地幫顧客解決。3.4延長新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)今，我們傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，其利潤主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，例如石油的開采和石油的供應(yīng)等其他領(lǐng)域。當(dāng)它成為未來汽車的主導(dǎo)時(shí)，有機(jī)制不同的情況。主要利益圍繞著下游的汽車、汽車零部件、電源等，還有了很多周邊部分。作為新能源汽車這個(gè)非能源的行業(yè)，增長是次要的。我們認(rèn)為，新能源汽車不僅具有一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)，它的生態(tài)系統(tǒng)還有純粹的制造業(yè)和消費(fèi)者，還有很多東西。例如，汽車經(jīng)銷商、售后服務(wù)中心、電池制造企業(yè)等非常重要。電力工業(yè)、充電網(wǎng)絡(luò)是生態(tài)系統(tǒng)。動力系統(tǒng)逐步推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展過程中，也會產(chǎn)生協(xié)同性、輻射效應(yīng)進(jìn)一步來帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.5政策促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展海南的核心競爭力是優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，是子孫后代賴以生存的寶貴財(cái)富，我們始終把保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在首位，努力控制生態(tài)環(huán)境不再惡化。我們希望到2030年可以把海南的PM2.5的年均值可以下降到個(gè)位數(shù)，就可以達(dá)到全世界最好的水平了。根據(jù)研究人員研究表明，現(xiàn)在的燃油車對pm2.5的貢獻(xiàn)率約為0.35。想要推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要方向，也是解決問題的關(guān)鍵步驟，但光明的前景已經(jīng)或即將實(shí)現(xiàn)。去年，全國燃料汽車銷售量下降，新能源汽車同比增長61.7%。希望我們能搭上產(chǎn)業(yè)化這一輛順風(fēng)車。預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車可以在公共服務(wù)領(lǐng)域中率先實(shí)現(xiàn)無全域汽車的能源化，我們的公務(wù)用車也開始全面投入使用新能源汽車。據(jù)估計(jì)到2025年，社會運(yùn)營化的領(lǐng)域和車輛的清潔水平將會有全面的提高，也會達(dá)到全面推進(jìn)無污染和能源化的成果。也就是說，2030年全地區(qū)將會禁止銷售燃料燃油汽車，汽車的能源化也要努力達(dá)到最高的水平。為了普及新能源汽車，國家制定了一系列的新能源汽車的優(yōu)惠政策，如優(yōu)先上牌，優(yōu)先通行等重要方針。同時(shí)，我們還努力建設(shè)充電樁，預(yù)計(jì)2020年，汽車的充電樁的比例超過了全國平均水平，以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我們在制定新能源汽車的汽車開發(fā)、汽車設(shè)計(jì)、汽車生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展的進(jìn)一步規(guī)劃。好比新能源汽車的外觀設(shè)計(jì)，以及生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)和