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接觸網(wǎng)故障案例分析高鐵接觸網(wǎng)污閃、霧閃問(wèn)題案例高鐵接觸網(wǎng)污閃、霧閃問(wèn)題

一、典型事故概況2012年2月22日7:41,XX變電所211饋線跳閘,重合失敗。9:56利用打開K154+392處W01T隔離開關(guān),XXX變電所211饋線分段送電成功,K164+110-K154+392下行接觸網(wǎng)恢復(fù)供電,K144+158-K154+392下行無(wú)電,列車經(jīng)該處斷主斷路器運(yùn)行。共計(jì)影響下行供電135分鐘,構(gòu)成了鐵路交通一般D類事故(D21)。高鐵污霧閃故障高鐵污霧閃故障二、原因分析

此次接觸網(wǎng)停電事故有四個(gè)方面的特點(diǎn):一是根據(jù)XX市氣象局提供的資料,該區(qū)段的天氣狀況為:大霧,能見度不足20m,附著物密度大。;二是故障點(diǎn)在K145+887至K163+887間分布不定;三是接觸網(wǎng)跳閘時(shí)段,該區(qū)段沒有動(dòng)車組運(yùn)行;四是經(jīng)橋下巡視、軌道車上線巡視、添乘上行動(dòng)車組巡視,均未發(fā)現(xiàn)明顯故障點(diǎn)。綜上所述,事故的原因?yàn)椋捍箪F天氣造成大面積絕緣子閃絡(luò),引起接觸網(wǎng)停電。三、采取措施1.供電段要迅速組織力量,加強(qiáng)管內(nèi)接觸網(wǎng)絕緣設(shè)備清掃力度,全面提高抗霧閃能力。2.供電段要積極利用附鹽密度測(cè)試等手段,對(duì)高鐵供電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境和污染源進(jìn)行再次調(diào)查,科學(xué)合理地確定污穢區(qū)和清掃周期,提高絕緣清掃的針對(duì)性和有效性。3.將高鐵污穢區(qū)段的瓷絕緣子更換為防霧閃能力強(qiáng)的硅橡膠絕緣子。4.提升應(yīng)急能力,進(jìn)一步完善大霧惡劣天氣下的應(yīng)急處置預(yù)案,明確重點(diǎn)監(jiān)控處所,細(xì)化應(yīng)急處置措施,提升應(yīng)急預(yù)案的針對(duì)性和可操作

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