教學(xué)情境描述

第1講汽車行駛系概述第2講車架與車身的檢修第3講車橋的檢修第4講車輪檢修第5講輪胎檢修第6講車輪動平衡與輪胎常見故障診斷單元五汽車高速行駛時車身振動故障檢修

維修流程學(xué)習(xí)情境描述 一輛一汽產(chǎn)豐田威馳轎車，一周前在行駛途中左前輪突然爆胎，駕駛員在輪胎專賣店更換了輪胎，此后當(dāng)車速超過80km/h時，即出現(xiàn)車輪振動并伴有方向盤抖動的故障。

生產(chǎn)任務(wù)：

汽車高速行駛中車輪異常振動故障檢修。1．工作對象：配備需要檢修車輪的車輛1部。2．工作內(nèi)容：①領(lǐng)取所需的工具、耗材，做好工作前準(zhǔn)備。②舉升車輛、從車輛上拆下車輪、輪轂。③檢查車輪、輪胎、輪轂各部件，制定維修方案。④使用動平衡儀，對車輪進(jìn)行動平衡檢測，按規(guī)范進(jìn)行配重平衡。⑤對輪轂軸承進(jìn)行潤滑，安裝輪轂、車輪。⑥檢查、評價工作質(zhì)量。⑦整理工具，清潔工作場地。

3．工作目標(biāo)與要求：①學(xué)生應(yīng)獨立或以小組工作的方式，完成本項工作任務(wù)。②學(xué)生應(yīng)當(dāng)能在小組成員的配合下，利用汽車維修手冊（或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書），制定工作計劃，實施工作計劃。③能通過閱讀資料和現(xiàn)場觀察，辨別所檢修輪胎、輪輞和輪轂的類型、規(guī)格。④能認(rèn)識所拆卸車輪、輪轂的零部件，口述各零部件的作用。⑤能向客戶解釋所修車輛輪胎、輪輞和輪轂的損傷情況和修復(fù)方案。⑥能按規(guī)范的步驟，完成車輪、輪轂的拆裝檢修作業(yè)，恢復(fù)汽車的行駛能力。⑦在工作過程中注意工作安全，做好廢料的處理，保持工作環(huán)境整潔。

第1講汽車行駛系概述一、行駛系的功用：

1．汽車行駛系具有以下幾個方面的作用：（1）接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛。（2）承受汽車的總重量和地面的反力。（3）緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。（4）與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。2．對行駛系的要求(1)作為傳力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，必須具有足夠的強度和剛度，并具有足夠的使用壽命。(2)傳力可靠，使得各傳力構(gòu)件均能以最佳方式承受負(fù)荷，從而減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量。(3)盡可能緩和以及衰減不平路面對汽車形成的沖擊和振動，改善汽車乘坐舒適性。(4)保持系統(tǒng)自身各部分之間以及與其他各系統(tǒng)之間相互工作（運動）的協(xié)調(diào)性，讓汽車在轉(zhuǎn)向、制動等行駛工況下具有良好的操縱控制性，保證行車的安全。1.輪式：適用普通道路2.半履帶式：適用冰雪道路或沼澤地3.全履帶式：適用無路或草地或沼澤地4.車輪履帶式：兩用二、行駛系的分類三.行駛系的組成四.行駛系受力分析1.牽引力與附著力：牽引力：地面對驅(qū)動輪的切向反作用力。

Ft=Mk/Kt附著力Fφ：路面對輪胎切向反作用力的極限值。

Fφ=Zi×φΦ附著系數(shù)

Ft≤Fφ2.行駛阻力：1)滾動阻力：車輪在地面上滾動的阻力。滾動阻力的形成：滾動阻力和車重成正比滾動阻力Ff：Ff=9.81G0×ff滾動阻力系數(shù)2）空氣阻力：車身在空氣中運動的阻力空氣阻力Fw

：

Fw=w×A×(v±vb)2/13空氣阻力：和車身的迎風(fēng)面積成正比 和車速的平方成正比w空氣阻力系數(shù)

A汽車迎風(fēng)面積

v汽車速度

vb風(fēng)速3）坡度阻力：汽車在坡道上行駛時，汽車重力沿坡道的分力。上坡阻力Fi

：

Fi=9.81G0×ii爬坡度，等于tgα坡度阻力：車重沿坡道的分力和坡度成正比。4）加速阻力：汽車加速時要克服的慣性力加速阻力Fj

：

Fj

=

δ×G0×jδ汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)j汽車加速度加速阻力：加速時要克服的慣性力和加速度成正比影響加速阻力的因素：汽車平移質(zhì)量的慣性力汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力3.汽車正常行駛條件Ff+Fw+Fi+Fj=Ft≤FφFf+Fw＜Ft平路加速Ff+Fw+Fi

＜Ft上坡加速Ff+Fw=Ft平路勻速Ff+Fw+Fi=Ft上坡勻速四、行駛系總結(jié)

1、驅(qū)動力作用結(jié)果1

由于驅(qū)動力作用在驅(qū)動輪與地面接觸處，此力對車輪中心產(chǎn)生的反力矩，使汽車前部具有向上抬起的趨勢，從而使作用于前輪上的垂直載荷減小，后輪上的垂直載荷增加。汽車突然加速行駛時，這種作用更加明顯。

2、驅(qū)動力作用結(jié)果2

汽車制動時，地面將作用于車輪一個與汽車行駛方向相反的制動力，此力對車輪中心產(chǎn)生的反力矩有使汽車后部向上抬起、前部下沉的趨勢，從而使作用于后輪的垂直載荷減小，前輪的垂直載荷增大。緊急制動時，此作用尤其明顯。課堂討論1.如何對汽車進(jìn)行受力分析？2.解釋汽車在什么條件下能夠正常行駛?3.解釋汽車起步時后坐和汽車制動時產(chǎn)生點頭現(xiàn)象？課堂總結(jié)：思考題：第2講車架與車身的檢修

一.車架的功用與要求1.功用（1）安裝汽車各種總成部件，并使他們保持正確的相對位置。（2）承受來自車身和地面的各種靜、動載荷。2.要求（1）滿足汽車總體布置的要求。（2）具有足夠的強度和剛度，且其質(zhì)量應(yīng)盡可能小。（3）結(jié)構(gòu)盡可能簡單，并有利于降低汽車質(zhì)心和獲得較大的轉(zhuǎn)向角。（4）應(yīng)布置得離地面近些,以降低重心位置,有利于提高行駛的穩(wěn)定性。二、車架的類型和構(gòu)造1.車架的類型(1)邊梁式車架(2)中梁式車架(3)綜合式車架(4)平臺式車架(5)承載式車身2．車架的構(gòu)造（1）邊梁式車架轎車采用X型布置特點:結(jié)構(gòu)簡單，工藝要求低，制造容易，廣泛應(yīng)用于載貨汽車和大多數(shù)的特種汽車上。

（2）中梁式車架優(yōu)點：重量輕，重心低，行駛穩(wěn)定性好，其結(jié)構(gòu)使車輪跳動空間比較大，便于采用獨立懸架系統(tǒng)。缺點：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，使維護保養(yǎng)不方便。（3）綜合式車架結(jié)構(gòu)特點:前部、后部是邊梁式，中部是中梁式。缺點:中間梁的斷面尺寸大，造成地板中部的凸起，結(jié)構(gòu)不規(guī)則的構(gòu)件增加了車架的制造難度。（4）平臺式車架優(yōu)點:平臺底面平坦，有利于減小空氣流動阻力。（5）承載式車身承載式車身是用車身兼做車架，汽車的所有零部件、總成都安裝在車身上，車身要承受各種載荷的作用，因而這種車身又成為承載式車身，廣泛用于轎車和客車。1－A形柱2－行李艙底板3－B形柱4－后圍側(cè)板5－后縱梁6－底板7－車門欄板8－前縱梁課堂討論1.越野汽車應(yīng)采用什么行駛裝置，以滿足野外行車安全？2.汽車車架應(yīng)滿足那些要求？3.中梁式車架與邊梁式車架有什么區(qū)別？4.車架按結(jié)構(gòu)形式分哪幾種？各有何優(yōu)缺點？課堂總結(jié)：思考題：第3講車橋的檢修一、車橋的功用與類型1．車橋的功用車橋通過懸架和車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪，其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。2．車橋的類型(1)按懸架結(jié)構(gòu)不同分①整體式車橋：中部是剛性實心或空心梁，與非獨立懸架配用；②斷開式車橋：活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨立懸架配用。(2)按車橋上車輪的作用不同分①轉(zhuǎn)向橋②驅(qū)動橋③轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋④支持橋二、轉(zhuǎn)向橋

1．與非獨立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋

1－緊固螺母2－錐套3－轉(zhuǎn)向節(jié)臂4－密封墊5－主銷6－左轉(zhuǎn)向節(jié)總成7－襯套8－左轉(zhuǎn)向節(jié)9－左轉(zhuǎn)向梯形臂10、13－雙頭螺柱11－楔形鎖銷12－調(diào)整墊片14－前軸15－油嘴16－右轉(zhuǎn)向節(jié)上蓋17－右轉(zhuǎn)向節(jié)18－止推軸承9－右轉(zhuǎn)向梯形臂20－限位螺栓21－輪轂蓋22－襯墊23－鎖緊螺母24－止動墊圈25－鎖緊墊圈26－調(diào)整螺母27－前輪轂外軸承28－螺母29－螺栓30－車輪輪轂31－檢查孔堵塞32－制動鼓33－前輪轂內(nèi)軸承34－輪轂油封外圈35－輪轂油封總成36－輪轂油封內(nèi)圈37－定位銷2．與獨立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋

三、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

1．與非獨立懸架匹配的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

北京BJ2020越野汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。

2．與獨立懸架匹配的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋1、11－減振器懸架總成2－前輪制動器總成3－制動盤4、8－下擺臂5－前懸架橫梁6－橫向穩(wěn)定器7－半軸總成9－球形接頭10－制動底板12－轉(zhuǎn)向橫拉桿13－轉(zhuǎn)向器總成四.支持橋五.車橋的檢修1.前軸的檢修(1)技術(shù)要求:前軸的鋼板彈簧座平面磨損大于2mm，定位孔磨損大于1mm。而主銷承孔與主銷的配合間隙轎車不大于0.10mm，載貨汽車不大于0.20mm。(2)方法角尺檢驗法圖5－38角尺檢驗法2.轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修(1)重點:磨損與隱傷。(2)方法:轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損后可用刷鍍法修復(fù)。(3)技術(shù)要求軸頸與軸承的配合間隙標(biāo)準(zhǔn)是：一般軸頸直徑≤40mm時，配合間隙為0.040mm；軸頸直徑＞40mm時，配合間隙為0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸鎖止螺紋的損傷一般不應(yīng)多于2牙。3.主銷檢修(1)技術(shù)要求:襯套與主銷的配合間隙大于0.15mm時必須更換。主銷襯套與承孔的配合過盈量一般為0.175～0.086mm。課堂討論1.車橋可分為哪些類型？如何應(yīng)用？2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋與支持橋三者存在什么關(guān)系？3.、轉(zhuǎn)向橋與懸架如何相匹配？4.整體式車橋和斷開式車橋各有什么特點？它們分別與哪種懸架配合使用,為什么？

課堂總結(jié)：思考題：第4講車輪檢修一、車輪總成的功用與組成1．車輪總成的主要功用有以下幾個方面：（1）支承整車質(zhì)量。（2）緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷。（3）通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動力和制動力。（4）產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。（5）承擔(dān)越障提高通過性的作用。2．車輪總成的組成

二、車輪1.功用安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。2.組成輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。

3、分類:（1）普通轎車、輕型和中型貨車普遍采用輻板式車輪。（2）貨車輻板式車輪。（3）后橋一般裝用雙式車輪，在同一輪轂上安裝了兩套輻板和輪輞。(4)輻條式車輪三、輪輞

1.輪輞的類型和結(jié)構(gòu)

按國標(biāo)（GB2933-82）用輪輞名義寬度（英寸），輪緣高度代號，輪輞結(jié)構(gòu)形式代號（“×”，一件式，深式“－”多件式，平式，），輪輞名義直徑（英寸）和輪輞輪廓類型來表示。

2.常用輪輞的形式(1)深槽輪輞：多用于轎車、輕型越野車(結(jié)構(gòu)簡單,質(zhì)量小,適宜小尺寸彈性大的輪胎)(2)平底輪輞：多用于貨車、中型車(擋圈整體式,而用一個開口鎖圈來防止擋圈脫出,安裝時先將輪胎套在輪輞上而后套上擋圈)(3)對開式輪輞：多用于越野車、重型車(拆裝輪胎時拆罐子螺栓上的螺母即可)此外還有半深槽輪輞,深槽寬輪輞,平底寬輪輞和全斜底輪輞采用寬輪胎可以提高輪胎的使用壽命,改善通過性和行駛穩(wěn)定性3.國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法 國產(chǎn)輪輞規(guī)格用一組數(shù)字、字母和符號組合表示，分為幾部分，各部分的含義及具體內(nèi)容如下：(1)輪輞寬度。以數(shù)字表示，一般取小數(shù)點后兩位，單位為英寸(當(dāng)以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致)。(2)輪輞高度代號。用一個或幾個拉丁字母表示，如C、D、E、F、J、K、L、V等。常用代號及相應(yīng)高度值(mm)見表5－1。(3)輪輞結(jié)構(gòu)形式代號：用符號“×”表示一件式輪輞；用“—”表示多件式輪輞。①1件式。具有深槽的整體結(jié)構(gòu)。②2件式?？梢圆鹦稙檩嗇y體和彈性擋圈兩個主要零件。③3件式：可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈。④4件式：可以拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈和座圈4個主要零件；也可以為輪輞體、鎖圈和兩件擋圈。⑤5件式：可以拆卸為輪輞體、擋圈、鎖圈、座圈和密封環(huán)5個主要零件。(4)輪輞直徑代號。以數(shù)字表示，單位為英寸(當(dāng)以mm表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致)。(5)輪輞輪廓類型代號。用幾個字母表示，每個代號所表示的輪輞輪廓類型。

四.輪胎的功用和類型1.功用

(1)支承汽車及貨物的總質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷。(2)與汽車懸架一起緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。(4)保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。2.類型1)按氣壓高低分(1)高壓胎（0.45～0.7MPa）(2)低壓胎（0.15～0.45MPa）(3)超低壓胎（0.15MPa以下）

2)按照輪胎花紋分：（1）普通花紋輪胎（2）越野花紋輪胎（3）混合花紋輪胎3)按照保持空氣方法的不同可分為：（1）有內(nèi)胎輪胎（2）無內(nèi)胎輪胎

五.輪胎的組成

1.有內(nèi)胎輪胎

2.無內(nèi)胎輪胎

3.外胎的結(jié)構(gòu)按胎體簾布層的結(jié)構(gòu)不同（1）普通斜交胎（輪胎中心線與簾線排列呈52o～54o）（2）子午線輪胎（輪胎中心線與簾線排列呈90°）

4.胎面花紋（1）普通花紋縱向花紋：多用于轎車滾動阻力小，防橫向滑移性能好、噪聲小，但防縱向滑移性能差，在泥濘路面和雨天行駛時，排水性能差，并且容易夾石，適用于高速行駛的車輛。橫向花紋：多用于貨車橫向花紋耐磨性高，防縱向滑移性能好，不易夾石，但散熱性能和防橫向滑移性能差，滾動阻力也較大。（2）越野花紋：多用于越野車。無向花紋和有向花紋（人字花紋）兩種。（3）混合花紋：五.車輪的檢修1.輪輞變形檢驗(1)檢驗方法。(2)技術(shù)要求一般平式輪惘邊緣20mm內(nèi)的圓跳動公差為2.50mm，轎車深式輪輞中線上的圓跳動公差與邊緣附近的圓跳動公差為2.00mm。2.輪輞組件的平衡 轎車的輪轂、輪輞、制動鼓組件的動不平衡量一般不大于400g·cm,車輪總成（包括輪胎）的動不平衡量一般為800～1000g·cm,更換車輪總成中任一部件后均應(yīng)重新進(jìn)行動平衡檢驗，維護時粘補外胎也必須重新進(jìn)行總成動平衡檢驗。拆裝中原平衡塊不得拆除或移位。要求最終車輪總成不平衡度小于100g·cm，約相當(dāng)于輪輞內(nèi)外側(cè)邊緣平衡塊5g。課堂討論1.普通斜交輪胎與子午線輪胎相比，有什么區(qū)別和特點？為什么子午線輪胎使用越來越廣泛？2.無內(nèi)胎輪胎是如何實現(xiàn)密封的？有自粘層和無自粘層的無內(nèi)胎輪胎有什么不同的應(yīng)用？3.如何正確拆裝車輪？4.為提高輪胎使用壽命，應(yīng)從哪幾方面采取措施？課堂總結(jié)：思考題：第5講輪胎檢修一、輪胎的規(guī)格與標(biāo)記D－輪胎外徑d－輪胎內(nèi)徑或輪輞直徑B－輪胎寬度H－輪胎高度1.常見輪胎品牌Bridgestone石橋（普利斯通）（日）Dunlop 鄧祿普（英）Firestone 凡世通（日）Goodyear 固特異（美）Hankook

韓泰（韓）Kumho

錦湖（韓）Michelin 米其林（法）Pirelli 倍耐力（意）一、輪胎的規(guī)格與標(biāo)記2.輪胎的規(guī)格（1）斜交胎規(guī)格：用B-d表示，B為輪胎名斷面寬度，d為輪輞名義直徑代號。單位：in（2）子午線輪胎規(guī)格：用BRd表示。

R代表子午線輪胎。即“Radial"的第一個字母扁平率=H/B×100%

目前國產(chǎn)轎車子午線輪胎有80，75，70，65，60五個系列。

（3）輪胎的規(guī)格與標(biāo)記（4）輪胎的規(guī)格和標(biāo)注205/65

R

15

94

H

①②③④⑤⑥①-胎寬，子午線輪胎用毫米表示②-

胎高與胎寬比，用%表示③-

子午線輪胎④-

輪輞直徑，用英寸表示⑤-

載重能力代碼⑥-

最大允許速度速度等級載重能力等級代碼允許速度Y》300W》270V240H210U200T190S180R170Q160P150N140750987109667094630926009056088530865158550084475824508042578載重能力載重代碼另外，P 轎車輪胎

REINFORCED 經(jīng)強化處理

RADIAL 子午線胎

TUBELESS”(或TL) 無內(nèi)胎（真空胎）

M＋S（MudandSnow） 適于泥地和雪地 → 輪胎旋向，不可裝反輪胎規(guī)格舉例：195/60R1482上海通用別克賽歐，雪鐵龍愛麗舍，捷達(dá)王，波羅1.4MT等195/60R1486桑塔納Gli，桑塔納2000等195/65R1591廣本2.3Vti，廣本2.0Exi，帕薩特1.8Gsi，寶來1.8等205/60R1591奧迪A61.8/1.8T/2.4，紅旗CA7202，風(fēng)神藍(lán)鳥2.0i，現(xiàn)代索納塔2.0GLS205/65R1594廣本雅閣3.0V6，尼桑風(fēng)度3.0GV、2.0G,豐田佳美3.0V6XLE等215/70R1598通用別克新世紀(jì)，通用別克GL8商務(wù)車，林肯城市等225/60R1698奔馳S280(1999款)，奔馳S320(1999款)，奔馳S500(1999款)等3、輪胎側(cè)面標(biāo)記4、無內(nèi)胎輪胎規(guī)格 按國標(biāo)GB2977-89規(guī)定，載貨汽車普通斷面子午線無內(nèi)胎輪胎規(guī)格用BRd表示。有些子午線輪胎，采用在規(guī)格中加“TL”標(biāo)志。 例如195/70SR14TL表示輪胎斷面寬度195mm，扁平率為70％，即H/B×100%=70，輪胎能行駛的最高車速S的最高車速為180km/h，子午線輪胎，輪胎內(nèi)徑或輪輞直徑14英寸(inch)，“TL”表示無內(nèi)胎輪胎。

5.輪胎速度等級 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定。規(guī)定的速度等級代號既適用于轎車輪胎，也適用于貨車輪胎，但他們的含義完全不同。 對于轎車輪胎（P到S）是指不許超過的最高速度。對于貨車輪胎（F到N）是指隨負(fù)荷降低可以超過的參考速度。

6.輪胎負(fù)荷能力

二.輪胎的檢修1.輪胎的檢查(1)胎面花紋深度的檢查GB7258—1997《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，載貨汽車轉(zhuǎn)向輪胎冠上的花紋深度小于3.2mm，其余輪胎胎冠花紋深度小于1.6mm時，應(yīng)停止使用。(2)磨耗標(biāo)志:“TWI”或者“△”等符號。(3)輪胎異常磨損的檢查 檢查輪胎的異常磨損，可以發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因，以便及時排除影響輪胎壽命的不良因素，防止早期磨損和損壞。具體內(nèi)容見下面的輪胎常見故障診斷。(4)輪胎氣壓的檢查 輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。注意不同的車輛，輪胎的氣壓值也許不同，檢查時應(yīng)參看相應(yīng)車輛左側(cè)門柱上的標(biāo)簽或維修手冊。2.輪轂軸承預(yù)緊度檢查與調(diào)整輪轂軸承常見故障為過松、過緊或行駛中有異常響聲。輪轂軸承過松或過緊必須立即修理，即調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度，方法為：1)用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。2)拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。3)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般是將調(diào)整螺母旋緊到底，再退回1/3圈即可。4)調(diào)整合適的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動，且軸向推動無明顯間隙。3.舉例上海桑塔納2000GSi后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為：1)用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋。2)取下開口銷及開槽墊圈。3)旋轉(zhuǎn)螺母，同時轉(zhuǎn)動輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動止推墊圈即可。4)裝回開槽墊圈，換上新的開口銷，裝上輪轂蓋。5)放下車輪。課堂討論1.如何檢查、調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度？2.輪胎的檢查維護項目包括哪些？如何檢查？3.說明輪胎規(guī)格P215/60R1695H中各字母、數(shù)字的含義。課堂總結(jié)：思考題：第6講車輪動平衡與輪胎常見故障診斷一、車輪不平衡的危害及原因1.車輪不平衡的危害2.車輪不平衡的原因(1)車輪不平衡的原因是其質(zhì)量分布不均勻，如輪胎產(chǎn)品質(zhì)量欠佳，翻新胎、補胎、胎面磨損不均勻及在外胎與內(nèi)胎之間墊帶等。輪輞、制動鼓變形，輪轂與輪輞加工質(zhì)量不佳，如中心不準(zhǔn)、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳等，也會導(dǎo)致車輛不平衡。(2)新車上安裝的車輪與輪胎都經(jīng)過了平衡，隨著車輛的行駛及輪胎的磨損，或維護修理中更換了車胎進(jìn)行了拆裝或更換，就會使車輪失去原有的平衡。車輪的不平衡有兩種情況，即靜不平衡和動不平衡。(3)靜平衡。靜平衡是質(zhì)量圍繞車輪軸線均勻分配，即車輪的質(zhì)量中心位于其旋轉(zhuǎn)軸線上。如果車輪的質(zhì)量中心偏離了旋轉(zhuǎn)中心，則稱為靜不平衡，也稱角振動。（4）動平衡。動平衡簡單地說就是車輪在運動中處于平衡狀態(tài)，即車輪的所有質(zhì)量在旋轉(zhuǎn)過程中的離心力是平衡的，或其合力為零。動不平衡的車輪會引起車輪擺動和磨損。動不平衡的原因?qū)嵸|(zhì)上是不平衡質(zhì)量所產(chǎn)生的力偶的作用。二.車輪動平衡試驗車輪的動平衡試驗有離車式和就車式兩種方法。1.離車式動平衡試驗2.車輪動平衡機的使用方法如下：(1)對被測車輪進(jìn)行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉舊平衡塊；(2)檢查輪胎氣壓，并充氣至規(guī)定氣壓值；(3)根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，將車輪安裝于平衡機上；(4)打開電源開關(guān)，檢查指示裝置是否指示正確；(5)將被檢車輪的輪輞直徑、寬度，輪輞邊緣到機箱之間的距離等參數(shù)輸入平衡機；(6)放下防護罩，按下起動鍵，開始測量；(7)當(dāng)車輪自動停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀出車輪內(nèi)、外側(cè)動不平衡量和位置；(8)抬起車輪防護罩，用手慢慢旋轉(zhuǎn)車輪，當(dāng)動平衡機指示裝置發(fā)出信號時，停止轉(zhuǎn)動車輪；(9)根據(jù)動平衡機顯示的動不平衡量和方向，在輪輞內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部（時鐘十二點位置）的邊緣加裝平衡塊，并使平衡塊裝卡牢固。平衡塊應(yīng)當(dāng)與被檢車輪的輪輞結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。(10)重新起動動平衡機，進(jìn)行動平衡試驗，直至動不平衡量<5g·㎜，機器顯示“00”或“OK”時為止；(11)取下車輪，關(guān)閉電源，測試結(jié)束。3.動平衡配重類型

4.就車式車輪動平衡檢測的方法如下：(1)首先應(yīng)對車輪進(jìn)行清潔，并去掉舊平衡塊，將輪胎充氣到規(guī)定氣壓，輪轂軸承松緊度合適，支起前橋，使兩側(cè)車輪離地間隙相等，然后，用粉筆在輪胎任意位置做出標(biāo)記。(2)將傳感器頭吸附在制動底板邊緣，并使車輪與輪輾機接觸，以規(guī)定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。觀察輪胎標(biāo)記位置，在指示裝置上讀取不平衡量，停轉(zhuǎn)車輪，加裝平衡塊，再進(jìn)一步復(fù)查，直至合格，測試結(jié)束。(3)測從動輪時，利用動平衡機轉(zhuǎn)輪驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動；測驅(qū)動車輪時，則直接用汽車發(fā)動機來驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。三、輪胎常見故障診斷輪胎的常見故障是輪胎的異常磨損。1.胎肩或胎面中間磨損(1)現(xiàn)象：輪胎的胎肩和胎面出現(xiàn)了磨損。(2)故障原因集中在胎肩上或胎面中間的磨損，主要是由于未能正確保持充氣壓力所致。如果輪胎充氣壓力過低，輪胎的中間便會凹入，將載荷轉(zhuǎn)移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間。另一方面，如果充氣壓力過高，輪胎中間便會凸出，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。(3)故障排除步驟檢查是否超載。檢查充氣壓力。調(diào)換輪胎位置。2.內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損(1)現(xiàn)象：為輪胎的內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損。(2)原因 在過高的車速下轉(zhuǎn)彎會造成轉(zhuǎn)彎磨損。轉(zhuǎn)彎時輪胎滑動，便產(chǎn)生了斜形