1概述2燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理3燃?xì)馄?chē)實(shí)例燃?xì)馄?chē)4燃?xì)馄?chē)維護(hù)簡(jiǎn)介新能源汽車(chē)的概念采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的分類(lèi)

1.電動(dòng)汽車(chē)(純電動(dòng)汽車(chē)BEV、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)HEV和燃料電池汽車(chē)FCEV）

2.氣體燃料汽車(chē)（利用可燃?xì)怏w作為能源驅(qū)動(dòng)如天然氣和液化石油氣）

3.生物燃料汽車(chē)（燃用生物燃料如乙醇燃料汽車(chē)和生物柴油汽車(chē)等）

4.氫燃料汽車(chē)（使用氣體氫作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)）5.利用太陽(yáng)能、原子能等其他能量形式驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)

燃?xì)馄?chē)主要包括壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）和液化石油氣汽車(chē)（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開(kāi)采出來(lái)的，其主要成分是甲烷，極難液化。因此，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓，充入車(chē)用氣瓶中儲(chǔ)存和供汽車(chē)使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）。石油氣是石油催化裂化過(guò)程和油田伴生氣回收輕烴過(guò)程中的產(chǎn)品。石油氣在常溫下加壓到1.6MPa即可液化而成液化石油氣（LPG）。從油田氣制得的LPG，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴，適于作車(chē)用燃料。概述概述概述CNG和LPG的主要優(yōu)點(diǎn)有：

（1）天然氣和液化石油氣在常溫下為氣態(tài)，容易與空氣混合形成均勻的可燃混合氣，燃燒完全，可以大幅度減少CO、HC和微粒的排放。另外，天然氣和液化石油氣的火焰溫度低，因此NOx的排放量也相應(yīng)減少。

（2）天然氣辛烷值高達(dá)130，液化石油氣的辛烷值也在100左右，因此，燃用天然氣或液化石油氣可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，從而獲得較高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。概述CNG和LPG的主要優(yōu)點(diǎn)有：

（3）冷起動(dòng)性和低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好，在暖機(jī)期間無(wú)需加濃混合氣。

（4）燃燒界限寬，稀燃特性優(yōu)越。燃燒稀混合氣，可以減少NOx的生成和改善燃料經(jīng)濟(jì)性。

（5）不稀釋潤(rùn)滑油，可以延長(zhǎng)潤(rùn)滑油更換周期和發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。概述LNG和LPG的缺點(diǎn)是：

（1）因?yàn)樘烊粴庠诔?、常壓下是氣體，所以其儲(chǔ)運(yùn)性能差。目前廣泛采用將壓縮天然氣充入車(chē)用氣瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)運(yùn)的辦法，氣瓶既增加了汽車(chē)自重，又減少了載貨空間。

（2）一次充氣的續(xù)駛里程短。

（3）CNG或LPG均呈氣態(tài)進(jìn)入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)降低；另外，與汽油或柴油相比，CNG或LPG的理論混合氣熱值小，使燃用CNG或LPG將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

概述汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

將汽油機(jī)改裝為汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)之后，當(dāng)燃用天然氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都會(huì)明顯下降。有研究表明，適當(dāng)提高改裝機(jī)的壓縮比不僅可以減小功率損失還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)1.CNG供給系統(tǒng)組成及原理燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理1-汽油箱；2-油位傳感器；3-汽油表；4-汽油濾清器；5-電動(dòng)汽油泵；6-車(chē)用氣瓶；7-充氣閥；8-過(guò)濾器；9-手動(dòng)截止閥；10-CNG-電磁閥；11-高壓表；12-安全閥；13-抵押表；14-減壓調(diào)節(jié)器；15-步進(jìn)電機(jī)；16-混合器；17-化油器；18-壓力顯示器；19-壓力傳感器；20-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；21-氧傳感器；22-發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；23-三元催化轉(zhuǎn)換器；24-ECU;25-汽油/CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)圖1：CYTZ-100型混合器式閉環(huán)控制CNG供給系統(tǒng)汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

2.減壓調(diào)節(jié)

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理CYTZ-100型三級(jí)減壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)1-出氣孔；2-三級(jí)閥口；3-三級(jí)閥片；4-三級(jí)上蓋；5-杠桿；6-掛鉤；7-三級(jí)減壓螺栓；8-正壓彈簧；9-三級(jí)膜片；10-一級(jí)調(diào)壓螺栓；11-一級(jí)上蓋；12-小頂板；13-主彈簧；14-大壓板；15-一級(jí)膜片；16-小壓板；17-一級(jí)閥口；18-密封片；19-一級(jí)閥芯；20-一級(jí)濾芯；21-濾芯彈簧；22-進(jìn)氣口；23-一級(jí)殼體；24-加熱用循環(huán)水套；25-二級(jí)頂桿；26-二級(jí)閥口；27-二級(jí)閥片；28-二級(jí)膜片；29-二級(jí)彈簧；30-通氣孔；31-負(fù)壓彈簧；32-二級(jí)內(nèi)蓋；33-二級(jí)底蓋CYTZ-100三級(jí)減壓調(diào)節(jié)器（20Mpa\0.8Mpa\0.02Mpa\3.0Kpa）汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

2.減壓調(diào)節(jié)

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理CYTZ-100型三級(jí)減壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)1-出氣孔；2-三級(jí)閥口；3-三級(jí)閥片；4-三級(jí)上蓋；5-杠桿；6-掛鉤；7-三級(jí)減壓螺栓；8-正壓彈簧；9-三級(jí)膜片；10-一級(jí)調(diào)壓螺栓；11-一級(jí)上蓋；12-小頂板；13-主彈簧；14-大壓板；15-一級(jí)膜片；16-小壓板；17-一級(jí)閥口；18-密封片；19-一級(jí)閥芯；20-一級(jí)濾芯；21-濾芯彈簧；22-進(jìn)氣口；23-一級(jí)殼體；24-加熱用循環(huán)水套；25-二級(jí)頂桿；26-二級(jí)閥口；27-二級(jí)閥片；28-二級(jí)膜片；29-二級(jí)彈簧；30-通氣孔；31-負(fù)壓彈簧；32-二級(jí)內(nèi)蓋；33-二級(jí)底蓋CYTZ-100三級(jí)減壓調(diào)節(jié)器（20Mpa\0.8Mpa\0.02Mpa\3.0Kpa）汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)3.比例調(diào)節(jié)式混合器

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理1-殼體、2蓋；3-膜片閥、4-彈簧、5-閥芯；6-螺栓；7-氣孔；8-膜片；9-防爆膜片；10-天然氣閥口；11-空氣入口；12-怠速調(diào)節(jié)螺釘汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)3.比例調(diào)節(jié)式混合器

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理1-殼體、2蓋；3-膜片閥、4-彈簧、5-閥芯；6-螺栓；7-氣孔；8-膜片；9-防爆膜片；10-天然氣閥口；11-空氣入口；12-怠速調(diào)節(jié)螺釘汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)3.比例調(diào)節(jié)式混合器

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理混合器的作用是將空氣與天然氣按照一定比例混合，形成一定濃度的可燃混合氣。其工作原理是利用進(jìn)氣真空度同時(shí)控制進(jìn)氣與天然氣的通過(guò)面積，以控制混合氣的空燃比。汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)4.手動(dòng)截止閥

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理1-接頭；2、5-墊圈；3、6壓緊螺母；4-膜片；7-心軸；8-手輪；9-螺母；10-加長(zhǎng)軸；11-彈簧；12-柱閥；13-密封墊；14-閥體；15-三通接頭；16-量孔膜片：薄鋼片或黃銅，防止CNG通過(guò)心軸向外泄露汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)5.汽油/CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

汽油/CNG轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于"油"位置時(shí)，接通電動(dòng)汽油泵電路，同時(shí)切斷CNG電磁閥電路；當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于"氣"位置時(shí)，接通CNG電磁閥電路，同時(shí)切斷電動(dòng)汽油泵電路；轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于"中間"位置時(shí)，不接通兩者之中任何一個(gè)電路。

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6.電控CNG噴射系統(tǒng)

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理1-充裝閥；2-車(chē)用氣瓶；3-輸出閥；4-壓力表；5-CNG電磁閥；6-氣量顯示器；7-兩級(jí)減壓調(diào)節(jié)器。8-天然氣噴射器；9-進(jìn)氣歧管；10噴油器；11-油壓調(diào)節(jié)器；12-燃油分配管；13-汽油電磁閥汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)1.LPG供給系統(tǒng)組成及原理

燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理9-LPG電磁閥12-真空電磁閥、14節(jié)氣門(mén)位置傳感器15-節(jié)氣門(mén)位置傳感器16-ECU通過(guò)改變通向真空的脈沖信號(hào)的占空比，來(lái)調(diào)節(jié)供氣量

充裝液化氣的充裝孔設(shè)置在氣瓶的上方，充壓時(shí)氣瓶不能充滿，80%時(shí)限量充裝閥自動(dòng)關(guān)閉充裝孔。集成閥：限量充裝閥、手動(dòng)截止閥、液位計(jì)、安全閥、出液限流閥等部件。出液口設(shè)置在下方：氣瓶?jī)?nèi)頁(yè)面上方是LPG蒸汽，借助飽和蒸氣壓將液化石油氣從出液口壓出。不能設(shè)置在上方的原因有兩點(diǎn)。汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)2.蒸發(fā)調(diào)壓器燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)3.混合器

LPG供給系統(tǒng)的混合器，其結(jié)構(gòu)及工作原理與CNG供給系統(tǒng)的混合器相同。燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)4.氣瓶附件氣瓶附件包括各種閥門(mén)和液面計(jì)等。在轎車(chē)用氣瓶上，多將這些附件集成一體構(gòu)成集成閥，它具有限量充裝、儲(chǔ)量顯示、出液、手動(dòng)截止和安全防護(hù)等多項(xiàng)功能。在氣瓶充液時(shí)，當(dāng)LPG達(dá)到氣瓶容積的80%時(shí)，集成閥內(nèi)的限量充裝閥自動(dòng)關(guān)閉，停止充液。燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理汽油/LPG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)5.電控LPG噴射系統(tǒng)如果取消混合器式閉環(huán)控制LPG供給系統(tǒng)中的混合器，代之以氣體噴射器，再將蒸發(fā)調(diào)壓器的出口壓力調(diào)節(jié)到0.5MPa，就構(gòu)成了電控LPG噴射系統(tǒng)。燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)按柴油CNG雙燃料工作時(shí)，作為引燃燃料的柴油，其每循環(huán)供油量較少且不隨發(fā)動(dòng)機(jī)工變化。為此特設(shè)置噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿限位器，用來(lái)限定噴油泵供油量調(diào)節(jié)齒桿的位置。燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

電磁閥的上部是電磁閥體，下部是濾清器。CNG在0.95～1.10MPa的壓力下首先經(jīng)過(guò)濾清器濾除其中的機(jī)械雜質(zhì)，然后進(jìn)入電磁閥，并經(jīng)過(guò)帶橡膠襯墊的平面閥通向低壓減壓器。燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

計(jì)量器是控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣量的裝置，實(shí)際上就是一個(gè)節(jié)流閥，由駕駛?cè)酥苯硬倏v。燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)高壓減壓器燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)低壓減壓器燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理柴油-CNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)混合器結(jié)構(gòu)燃?xì)馄?chē)結(jié)構(gòu)與原理上海別克天然氣汽車(chē)上海通用汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的天然氣雙燃料別克轎車(chē)如圖所示。該車(chē)配置的是碳纖復(fù)合材料氣瓶，布置在后行李箱內(nèi)，高壓管線從整車(chē)左側(cè)底部延伸到前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。減壓調(diào)節(jié)器布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。天然氣經(jīng)閉環(huán)控制式混合器在缸外與空氣預(yù)混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒。燃?xì)馄?chē)實(shí)例上海別克天然氣汽車(chē)

燃?xì)馄?chē)實(shí)例天津夏利改裝天然氣汽車(chē)夏利轎車(chē)采用CYTZ-100型調(diào)壓減壓器改裝為天然氣汽車(chē)如圖所示。氣瓶安裝在后部行李箱內(nèi)。由于夏利車(chē)的行李箱與乘客艙是連通的，故應(yīng)特別注意防止天然氣泄漏進(jìn)入乘客艙。改裝時(shí)在氣瓶閥座上加裝了橡膠密封罩，同時(shí)兩側(cè)安裝導(dǎo)氣管直通行李艙地板下面，形成通風(fēng)，導(dǎo)走氣瓶閥的微弱漏氣。燃?xì)馄?chē)實(shí)例天津夏利改裝天然氣汽車(chē)燃?xì)馄?chē)實(shí)例中巴車(chē)改裝天然氣汽車(chē)美國(guó)福特公司改裝的壓縮天然氣中巴汽車(chē)燃?xì)鈱Ｓ醚b置布置示意圖如圖所示。該車(chē)安裝了3個(gè)氣瓶，兩個(gè)較短的橫置安裝在后部，一個(gè)較長(zhǎng)的縱向安裝在前后橋之間，使改裝后軸荷分配變化不大，保持了原車(chē)的操縱穩(wěn)定特性。燃?xì)馄?chē)實(shí)例中巴車(chē)改裝天然氣汽車(chē)

燃?xì)馄?chē)實(shí)例維護(hù)分類(lèi)（1）日常維護(hù)

出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后。以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。（2）一級(jí)維護(hù)

除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、密封性檢查、調(diào)整、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱、LPG專用裝置等安全部件，由LPG汽車(chē)維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車(chē)輛維護(hù)作業(yè)。燃?xì)馄?chē)維護(hù)維護(hù)分類(lèi)（3）二級(jí)維護(hù)

在一級(jí)維護(hù)作業(yè)的基礎(chǔ)上，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件以及LPG專用裝置的緊固、密封及其性能保持為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況、排氣污染控制裝置以及影響車(chē)輛使用與行駛安全的相關(guān)