第一節(jié)信號表示器

一、道岔表示器1.道岔表示器的用途

道岔表示器是表示道岔位置（開通直向或側(cè)向），以便有關(guān)人員能隨時確認進路。

2.道岔表示器的裝設(shè)位置

（1）非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，裝設(shè)道岔表示器；（2）集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。

（3）集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)道岔表示器。

（4）集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。3.道岔表示器的顯示方式★★★★★（《技規(guī)》446條）

（1）晝間無顯示；夜間為紫色燈光——表示道岔位置開通直向；如圖1。（2）晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光——表示道岔位置開通側(cè)向；如圖2。圖1圖23.道岔表示器的顯示方式

（3）在調(diào)車區(qū)為集中聯(lián)鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時無顯示；如圖1。當(dāng)進行溜放作業(yè)時，其顯示方式如下。A：紫色燈光——表示道岔開通直向平時無顯示；如圖2。B：黃色燈光——表示道岔開通側(cè)向平時無顯示；如圖3。圖1圖2圖3

二、脫軌表示器

1.脫軌表示器的用途表示線路開通或遮斷的狀態(tài)。2.脫軌表示器的裝設(shè)位置集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。3.脫軌表示器的顯示方式（《技規(guī)》447條）帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)；如圖1。帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光——表示線路在開通狀態(tài)；如圖2。圖2圖1

三、進路表示器1.進路表示器的用途

進路表示器在其主體信號機開放時點亮，用于區(qū)別進路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示。2.進路表示器的裝設(shè)位置

（1）出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)進路表示器。

（2）發(fā)車進路兼出站信號機，根據(jù)需要可裝設(shè)進路表示器，區(qū)分進路方向。

（3）雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)進路表示器。

3.進路表示器的顯示方式（《技規(guī)》448條）

（1）兩個發(fā)車方向，當(dāng)信號機在開放的條件下，分別按左、右兩個白色燈光，區(qū)別進路開通方向；如圖。圖1左側(cè)圖1右側(cè)

（2）三個發(fā)車方向，其顯示方式如下：A：信號機在開放狀態(tài)及表示器左方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車；如圖1。B：信號機在開放狀態(tài)及表示器中間顯示一個白色燈光——表示進路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車；如圖2。C：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方顯示一個白色燈光——表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車；如圖3。圖1左側(cè)圖2圖3左側(cè)右側(cè)中間圖1右側(cè)圖1中間

（3）四個發(fā)車方向（A、B、C、D方向），如右圖。A

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車；如圖1。B

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車；如圖2。C

信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)C方向線路發(fā)車；圖3。D

信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車；如圖4。A方向D方向C方向B方向圖1A方向圖4D方向圖3C方向圖2B方向

（4）五個發(fā)車方向（A、B、C、D、E方向），分別如圖1-5。A

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車；B

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車；C

信號機在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光:表示進路開通，準(zhǔn)許列車向中間C方向線路發(fā)車；D

信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光:表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車；E

信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光:表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車。

A方向D方向C方向B方向E方向圖1A方向圖5E方向圖4D方向圖2B方向圖3C方向

（5）六個發(fā)車方向（A、B、C、D、E、F方向），如圖1-6。A

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方豎向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車；如圖1。B

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車；如圖2。C

信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)C方向線路發(fā)車；如圖3。圖1A方向圖2B方向圖3C方向A方向D方向C方向B方向E方向F方向

D：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車；如圖4。E：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車；如圖5。F：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方豎向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)F方向線路發(fā)車；如圖6。圖4D方向圖5E方向圖6F方向A方向D方向C方向B方向E方向F方向

（6）七個發(fā)車方向（A、B、C、D、E、F、G方向）如圖1-7。A：信號機在開放狀態(tài)及表示器左方豎向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車；如圖1。B：信號機在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車；如圖2。C：信號機在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)C方向線路發(fā)車；如圖3。圖1A方向

圖2B方向圖3C方向A方向D方向C方向B方向E方向F方向G方向

D：信號機在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向中間D方向線路發(fā)車；如圖4。E：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車；如圖5。F：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)F方向線路發(fā)車；如圖6。G：信號機在開放狀態(tài)及表示器右方豎向顯示兩個白色燈光：表示進路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)G方向線路發(fā)車；如圖7。圖5E方向圖6F方向圖7G方向圖4D方向A方向D方向C方向B方向E方向F方向G方向

4.在雙線區(qū)段僅用于區(qū)分反方向發(fā)車時，其顯示方式如下：

（1）信號機在開放狀態(tài)且表示器不點亮——準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車；如圖1。

（2）信號機在開放狀態(tài)且表示器顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許列車反方向發(fā)車；如圖2。

圖1圖2正方向發(fā)車正方向發(fā)車反方向發(fā)車反方向發(fā)車

四、發(fā)車線路表示器（《技規(guī)》449條）

1.發(fā)車線路表示器的用途

發(fā)車場幾條線路公用一架線群出站信號機時，當(dāng)線群出站信號機開放后，發(fā)車線路表示器只準(zhǔn)某一線路上的列車出發(fā)，防止鄰線上的列車誤認信號。

2.發(fā)車線路表示器的裝設(shè)位置在線群出站信號機每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c，裝設(shè)發(fā)車線路表示器；3.發(fā)車線路表示器的顯示發(fā)車線路表示器在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車；如圖。

五、發(fā)車表示器（《技規(guī)》450條）

1.發(fā)車表示器的用途

在出站信號機已開放，車站值班員已同意發(fā)車的情況下，由發(fā)車表示器代替發(fā)車人員顯示發(fā)車信號。

2.發(fā)車表示器的裝設(shè)位置發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設(shè)發(fā)車表示器。3.發(fā)車表示器的顯示發(fā)車表示器常態(tài)不顯示；顯示一個白色燈光——表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車；如圖。六、調(diào)車表示器（《技規(guī)》451條）1.調(diào)車表示器的用途

代替調(diào)車指揮人的手信號。

2.調(diào)車表示器的設(shè)置在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人的手信號時，設(shè)調(diào)車表示器。

3.調(diào)車表示器的顯示

（1）向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許機車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行；如右圖。

（2）向牽出線方向顯示一個白色燈光——準(zhǔn)許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運行；如圖1。

（3）向牽出線方向顯示兩個白色燈光——準(zhǔn)許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放；如圖2。

圖1圖2

七、車擋表示器（《技規(guī)》452條）1.車擋表示器的用途

為了便于司機和調(diào)車指揮人瞭望車擋位置，防止列車或機車車輛與車擋相撞造成脫軌事故。

2.車擋表示器的設(shè)置車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上。

3.車擋表示器的顯示晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅色燈光；如右圖。安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器小結(jié)：1.理解各類表示器設(shè)置的原因。2.掌握常見的表示器的顯示方式及含義。第二節(jié)線路標(biāo)志及信號標(biāo)志一、線路標(biāo)志及信號標(biāo)志概念

線路標(biāo)志是用來表示鐵路建筑物設(shè)備狀態(tài)和位置，以及各級管理機構(gòu)管界等的標(biāo)志；信號標(biāo)志是對機車車輛人員起指示作用的標(biāo)志。

二、線路標(biāo)志及信號標(biāo)志的設(shè)置（《技規(guī)》454條）1.線路、信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)除外）；2.線路標(biāo)志，按計算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)；3.信號標(biāo)志設(shè)在列車運行方向左側(cè)（警沖標(biāo)除外）。雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)。

三、線路標(biāo)志的種類（《技規(guī)》454條）1.公里標(biāo)、半公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里、半公里處；如圖1。2.曲線標(biāo)，設(shè)在曲線中點處，標(biāo)明曲線中心里程、半徑大小、曲線和緩和曲線長度；如圖2。3.圓曲線和緩和曲線的始終點標(biāo)，設(shè)在直緩、緩圓、圓緩、緩直各點處，標(biāo)明所向方向為直線、圓曲線或緩和曲線；如圖3。圖1圖2圖3

4．橋梁標(biāo)，設(shè)在橋梁兩端橋頭處，標(biāo)明橋梁編號、中心里程和長度；如圖1。5.隧道（明洞）標(biāo)，直接標(biāo)注在隧道（明洞）兩端洞門端墻上，標(biāo)明隧道號或名稱，中心里程和長度；如圖2。6.坡度標(biāo)，設(shè)在線路坡度的變坡點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度；如圖3。7．鐵路局、工務(wù)段、線路車間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)，設(shè)在各該單位管轄地段的分界點處，兩側(cè)標(biāo)明所向的單位名稱；如圖4。圖1圖2圖3圖4

四、信號標(biāo)志的種類（《技規(guī)》454條）1.警沖標(biāo)，設(shè)在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設(shè)在兩線路中心線最大間距起點處；2.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進站信號機相對處；如下圖。警沖標(biāo)站界標(biāo)進站信號機站界標(biāo)不少于50m不少于50m進站信號機站界標(biāo)警沖標(biāo)警沖標(biāo)3.預(yù)告標(biāo)，設(shè)在進站信號機及線路所通過信號機外方900m、1000m及1100m處（如；如圖1），但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時，在距站界外1100m處特設(shè)一個預(yù)告標(biāo)；如圖。預(yù)告標(biāo)特設(shè)預(yù)告標(biāo)預(yù)告標(biāo)圖1

4.引導(dǎo)員接車地點標(biāo)，列車在距站界200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置；如圖1。5.司機鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500～1000m處，在非限鳴區(qū)域，司機見此標(biāo)志須長聲鳴笛；如圖2。6.電力機車禁停標(biāo)，設(shè)在站場、區(qū)間接觸網(wǎng)錨斷關(guān)節(jié)式電分段兩端，電力機車（動車組）在該標(biāo)志提示的禁停區(qū)域內(nèi)不得停留；如圖3。圖1圖2圖3

4.引導(dǎo)員接車地點標(biāo)，列車在距站界200m以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界200m外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置；如圖1。5.司機鳴笛標(biāo)，設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500～1000m處，在非限鳴區(qū)域，司機見此標(biāo)志須長聲鳴笛；如圖2。6.電力機車禁停標(biāo)，設(shè)在站場、區(qū)間接觸網(wǎng)錨斷關(guān)節(jié)式電分段兩端，電力機車（動車組）在該標(biāo)志提示的禁停區(qū)域內(nèi)不得停留；如圖3。圖1圖2圖37.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)電分相前方，分別設(shè)斷電標(biāo)

(如圖1

)、禁止雙弓標(biāo)(如圖2

)。對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速度為120km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)（(如圖1

)。在接觸網(wǎng)電分相后方設(shè)合電標(biāo)（(如圖2

)，設(shè)置位置如圖所示。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標(biāo)背面，可分別加裝“斷”、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”、“合”電標(biāo)使用；如圖2。圖1圖2

7.

在接觸網(wǎng)電分相后方設(shè)合電標(biāo)，設(shè)置位置如下圖；在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標(biāo)背面，可分別加裝“斷”、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”、“合”電標(biāo)使用。8.接觸網(wǎng)終點標(biāo)，設(shè)在接觸網(wǎng)邊界；如下圖。

9.在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設(shè)準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)（如圖1）、降下受電弓標(biāo)（如圖2）；對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、特快貨物班列及最高運行速度為120km/h的貨物列車、快速貨物班列運行的線路，在降下受電弓標(biāo)的前方增設(shè)特殊降弓標(biāo)（如圖2）。在降弓地段后方，設(shè)升起受電弓標(biāo)；如圖3。圖1圖2圖3

10.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500～1000m處（如圖1）。司機見此標(biāo)志須長聲鳴笛，注意瞭望。圖111.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點;如下圖。12.補機終止推進標(biāo)（如圖1）、機車停車位置標(biāo)（如圖2），設(shè)置位置由鐵路局規(guī)定。圖1圖213.四顯示機車信號接通標(biāo)（機車信號接通標(biāo)）：涂有白底色、黑豎線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標(biāo)志；如圖1。14.四顯示機車信號斷開標(biāo)：涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光菱形板及黑白相間的立柱標(biāo)志；如圖2。圖2圖1

15.軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志：Ⅰ型為反方向區(qū)間停車位置標(biāo)，涂有白底色、黑框、黑“?！弊?、斜紅道，標(biāo)明調(diào)諧區(qū)長度的反光菱形板標(biāo)志；如圖1。（通常的情況）Ⅱ型為反方向行車?yán)щy區(qū)段的容許信號標(biāo)，涂有黃底色、黑