國(guó)際貨代實(shí)務(wù)項(xiàng)目八任務(wù)2處理常見(jiàn)運(yùn)輸問(wèn)題目錄國(guó)際海運(yùn)問(wèn)題歸類與處理1國(guó)際空運(yùn)問(wèn)題歸類與處理201國(guó)際海運(yùn)問(wèn)題歸類與處理freightforwarding在海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)該將貨物及時(shí)、安全地運(yùn)送到規(guī)定的目的地。如果出現(xiàn)因承運(yùn)人在責(zé)任期內(nèi)管貨不當(dāng)所引起的貨物滅失、損壞以及延遲交貨等問(wèn)題，承運(yùn)人都應(yīng)該負(fù)賠償責(zé)任。由于貨物種類繁多、性質(zhì)各異，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同。根據(jù)所載貨物的種類和性質(zhì)，海運(yùn)問(wèn)題分類及原因見(jiàn)下表。一、國(guó)際海運(yùn)問(wèn)題歸類與處理海運(yùn)問(wèn)題分類及原因一、國(guó)際海運(yùn)問(wèn)題歸類與處理

當(dāng)海運(yùn)問(wèn)題發(fā)生時(shí)，應(yīng)采用恰當(dāng)?shù)姆绞椒椒ㄈヌ幚?，比較常見(jiàn)的運(yùn)輸問(wèn)題如圖所示。（一）數(shù)量差異1.到貨件數(shù)多于提單顯示件數(shù)。當(dāng)提貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)際到達(dá)貨物件數(shù)多于提單顯示的件數(shù)時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)告進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員即刻通知上一環(huán)節(jié)的操作單位，請(qǐng)其更改提單件數(shù)，并轉(zhuǎn)告本集散中心進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員，以便及時(shí)提出貨物。2.到貨件數(shù)少于提單顯示件數(shù)。當(dāng)提貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)際到達(dá)貨物件數(shù)少于提單上顯示的件數(shù)時(shí)，需與船公司的服務(wù)人員積極配合，仔細(xì)尋找各庫(kù)區(qū)及異常貨物堆放區(qū)域有無(wú)本公司的貨物；同時(shí)通過(guò)進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員，請(qǐng)其向上級(jí)操作單位確認(rèn)應(yīng)到貨數(shù)量，如果數(shù)量有誤而又搜尋無(wú)果，則先將已到貨物全部提出，再針對(duì)缺少的貨物在提貨時(shí)要求相關(guān)部門開(kāi)具異常情況貨物證明并加蓋公章，同時(shí)向上級(jí)匯報(bào)該情況。（二）貨物損壞及丟失1.貨物破損處理貨物破損問(wèn)題的方法如圖所示。一、國(guó)際海運(yùn)問(wèn)題歸類與處理

發(fā)現(xiàn)貨物破損時(shí)，提貨員應(yīng)立即要求提貨處開(kāi)具異常情況貨物證明或貨物破損證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。對(duì)已破損的貨物要合理安排裝車，輕拿輕放，避免再次受到擠壓或碰撞；對(duì)有疑似丟失情況的貨物要清點(diǎn)內(nèi)裝件數(shù)，回站后將情況匯報(bào)給上級(jí)和內(nèi)場(chǎng)操作員，在上級(jí)監(jiān)督下對(duì)實(shí)物拍照，并對(duì)包裝進(jìn)行修補(bǔ)或加固。

2.貨物受潮發(fā)現(xiàn)貨物受潮，提貨員應(yīng)立即要求提貨處填寫異常情況貨物證明或貨物受潮證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。對(duì)于受潮嚴(yán)重的貨物，回站后要將情況通知上級(jí)和內(nèi)場(chǎng)操作員，在上級(jí)監(jiān)督下對(duì)實(shí)物拍照存檔，然后將貨物晾干或擦干并更換外包裝。

3.貨物丟失發(fā)現(xiàn)貨物丟失，提貨員應(yīng)立即要求提貨處填寫異常情況證明或貨物丟失證明，須詳細(xì)描述貨物狀況，并加蓋公章。

（三）報(bào)關(guān)、報(bào)檢異常

1.海關(guān)、商檢的操作系統(tǒng)異常當(dāng)報(bào)關(guān)人員發(fā)現(xiàn)海關(guān)、商檢系統(tǒng)異常、無(wú)法進(jìn)行正常申請(qǐng)時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人（報(bào)關(guān)人員）要第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)了解情況。若情況屬實(shí)，應(yīng)告知客服向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并用通知客戶，描述系統(tǒng)異常發(fā)生時(shí)間、目前狀態(tài)、解決方案、預(yù)計(jì)解決時(shí)間、對(duì)操作貨物造成的影響，持續(xù)跟蹤并將結(jié)果告知客戶。2.海關(guān)、商檢查驗(yàn)進(jìn)出口中，可能遇到海關(guān)例行查驗(yàn)或隨機(jī)布控查驗(yàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人（報(bào)關(guān)人員）在收到海關(guān)、商檢查驗(yàn)通知時(shí)，應(yīng)第一時(shí)間告知客服人員通知客戶，等待客戶指示，并根據(jù)指示積極準(zhǔn)備查驗(yàn)貨物。查驗(yàn)完成后，客服及時(shí)將查驗(yàn)報(bào)告發(fā)送給客戶。

3.刪改單相關(guān)責(zé)任人發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)單證申報(bào)錯(cuò)誤，應(yīng)第一時(shí)間通知客服人員?？头{(diào)查清楚錯(cuò)誤原因，根據(jù)貨物的緊急程度，確定解決方案并將刪改單情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，等待指示。確定刪改單后，單證人員將申請(qǐng)報(bào)告給海關(guān)，并跟進(jìn)修改進(jìn)程?？头治隹偨Y(jié)錯(cuò)誤原因，進(jìn)一步提出改進(jìn)方案。（四）貨物發(fā)運(yùn)異常

貨物發(fā)運(yùn)異常中比較常見(jiàn)的一種情況是甩貨。由于爆倉(cāng)、通關(guān)不及時(shí)等原因造成的貨物無(wú)法上船或集裝箱無(wú)法放箱等異常情況，需及時(shí)聯(lián)系船公司，預(yù)訂最近航次以確保貨物裝船發(fā)運(yùn)，同時(shí)分析甩貨原因并提出預(yù)防措施。02國(guó)際空運(yùn)問(wèn)題歸類與處理freightforwarding航空貨物運(yùn)輸主要問(wèn)題及原因如圖所示。（一）空運(yùn)延遲

1.惡劣天氣天氣原因是目前航班延誤最主要的原因之一。一旦遇到惡劣天氣，能見(jiàn)度降到標(biāo)準(zhǔn)以下，航班將無(wú)法正常起飛和降落。有時(shí)飛機(jī)起飛時(shí)出發(fā)地機(jī)場(chǎng)天氣晴朗，但由于經(jīng)停或目的地機(jī)場(chǎng)天氣惡劣，也會(huì)造成航班延誤。2.航空管制空中交通管制造成空運(yùn)延遲的情況也比較常見(jiàn)。實(shí)施空中交通管制主要有兩種情況：一是流量控制。近年來(lái)，中國(guó)民航發(fā)展迅速，航班量急劇增加，尤其是為確保國(guó)防安全，對(duì)空域?qū)嵭袊?yán)格限制。二是軍事活動(dòng)，遇到這種情況時(shí)，沒(méi)有起飛的飛機(jī)只能在地面等待，在空中的飛機(jī)或返航或就近降落其他機(jī)場(chǎng)等待。3.機(jī)場(chǎng)保障因機(jī)場(chǎng)保障原因造成空運(yùn)延遲情況主要有三種。一是機(jī)務(wù)原因，機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)保障部門保障不及時(shí)，可能造成航班延誤。二是場(chǎng)區(qū)環(huán)境，機(jī)場(chǎng)上空出現(xiàn)干擾因素是造成航班延誤的重要原因。一般來(lái)說(shuō)，如果飛機(jī)故障為航空公司基地，則處理故障時(shí)間較快，若為外站，情況則可能比較復(fù)雜。三是商務(wù)原因，其中包括貨物艙單和平衡圖送達(dá)不及時(shí)等。4.航空公司航空公司自身原因主要包括飛機(jī)晚到、調(diào)配原因、機(jī)械故障等，都會(huì)造成飛機(jī)延誤。有時(shí)也會(huì)因?yàn)楹娇展静僮魅藛T失誤，導(dǎo)致貨物延遲送達(dá)，如果貨物要運(yùn)往中國(guó)（CHINA），而工作人員卻將貨物運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)看成了智利（CHILE），以致貨物延遲交付。空運(yùn)改寄業(yè)務(wù)處理流程，如圖所示。二、國(guó)際空運(yùn)問(wèn)題歸類與處理（二）空運(yùn)貨損、貨差

空運(yùn)之前要將托運(yùn)的貨物按照托運(yùn)要求進(jìn)行包裝、打托等操作，保證貨物在機(jī)艙內(nèi)貨損幾率最小。有時(shí)會(huì)托運(yùn)汽車、機(jī)械等大型設(shè)備，此時(shí)就要求做好裝機(jī)前的包裝工作。一旦在貨物交接時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞、數(shù)量短少時(shí)，要在相關(guān)交接文件上做批注，以備后續(xù)追償。常見(jiàn)處理方法左表。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間處理方法收運(yùn)時(shí)拒絕收運(yùn)進(jìn)港操作時(shí)填寫異常情況貨物證明，通知裝機(jī)站和始發(fā)站交接中轉(zhuǎn)貨物時(shí)貨物輕微破損時(shí)，在轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)單的備注欄說(shuō)明破損情況；嚴(yán)重破損時(shí)拒絕轉(zhuǎn)運(yùn)出港操作時(shí)貨物破損時(shí)，加固包裝，繼續(xù)運(yùn)輸；破損嚴(yán)重時(shí)停止運(yùn)輸，通知發(fā)貨人或始發(fā)站，征求處理意見(jiàn)【總結(jié)】

在海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人應(yīng)該將貨物及時(shí)、安全地運(yùn)送到規(guī)定的目的地。如果出現(xiàn)因承運(yùn)人