發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造組成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的任務(wù)原理點(diǎn)火系統(tǒng)的控制點(diǎn)火系統(tǒng)零部件功能、缺點(diǎn)及缺點(diǎn)景象表點(diǎn)火系統(tǒng)零部件常見缺點(diǎn)分析發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)缺點(diǎn)診的步驟與方法案例分析點(diǎn)火系統(tǒng)組成圖一.點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)原理-發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用及其要求點(diǎn)火系統(tǒng)的作用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)辰提供足夠強(qiáng)度的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量，點(diǎn)燃混合氣。對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求：1)強(qiáng)大的火花2)正確的點(diǎn)火時(shí)辰3)可靠耐用點(diǎn)火系統(tǒng)任務(wù)原理-點(diǎn)火系統(tǒng)的分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)獲得協(xié)助：汽車維修論壇gzweix/autobbs傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)相比蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng),保管分電器以及其中的點(diǎn)火提早安裝,觸點(diǎn)部分改為傳感器和晶體管開關(guān),但不受電腦控制.根據(jù)傳感器型式分類:電磁感應(yīng)式霍耳效應(yīng)式光電效應(yīng)式獲得協(xié)助：汽車維修論壇gzweix/autobbs微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制模塊受ECU控制分類:有分電器式無(wú)分電器式:分組式和獨(dú)立式微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)-有分電器式微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)-無(wú)分電器(分組式)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)-無(wú)分電器(獨(dú)立式)電子點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的局限性火花能量和點(diǎn)火電壓有限觸點(diǎn)易燒蝕高速易斷火對(duì)火花塞積碳和污染敏感電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)火能量大次級(jí)電壓高高速點(diǎn)火可靠任務(wù)可靠微機(jī)點(diǎn)火控制點(diǎn)火提早角(點(diǎn)火正時(shí))控制通電時(shí)間(閉合角)控制防爆震控制點(diǎn)火系統(tǒng)零部件功能、缺點(diǎn)及車輛缺點(diǎn)景象零部件名稱功能零部件常見故障車輛故障現(xiàn)象火花塞以電極之間的電弧形式將點(diǎn)火能量輸入燃燒室，從而使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒。積炭、陶瓷絕緣體破裂、電極間隙過(guò)大或過(guò)小、電極燒蝕、跳火性能下降等。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良（發(fā)竄）、熄火、排放超標(biāo)等。高壓線輸送高壓電斷路或短路不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。分電器按照正確的順序并以正確的正時(shí)向氣缸的火花塞提供高壓電。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火線圈將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡够鸹ㄈg隙產(chǎn)生足夠強(qiáng)度的電火花。線圈斷路或短路、點(diǎn)火線圈老化導(dǎo)致點(diǎn)火性能下降。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火控制模塊(ICM)放大點(diǎn)火信號(hào)傳感器或ECU的點(diǎn)火信號(hào)后，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷。工作不良不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火信號(hào)傳感器向ECU或點(diǎn)火模塊發(fā)送脈沖點(diǎn)火信號(hào)，以激發(fā)高壓的產(chǎn)生。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。線路傳輸電信號(hào)斷路或傳輸不良不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確--呵斥起動(dòng)困難、不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、動(dòng)力缺乏、排放超標(biāo)、回火〔點(diǎn)火慢〕、爆震〔點(diǎn)火快〕等缺點(diǎn)。檢查方法：檢測(cè)儀器修繕?lè)椒ǎ赫{(diào)整闡明：目前有很多車型曾經(jīng)取消了人工調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。假設(shè)檢測(cè)到點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，就要從引起點(diǎn)火正時(shí)變化的要素入手來(lái)檢查。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-火花塞間隙--間隙太寬，能夠會(huì)引起缺火；假設(shè)間隙太窄，能夠會(huì)引起怠速不穩(wěn)，并導(dǎo)致電極過(guò)早地被燒蝕。檢查方法：目視或間隙規(guī)修繕?lè)椒ǎ赫{(diào)整或改換闡明：白金火花塞的火花間隙不能調(diào)整；假設(shè)火花間隙不符合規(guī)格，那么應(yīng)改換火花塞。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-火花塞火花塞積垢(即，絕緣體、電極和，或外殼被厚厚的、灰黑色的粉狀及絨狀堆積物覆蓋)—導(dǎo)致失火。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ焊膿Q更熱型火花塞。中心電極燒蝕--導(dǎo)致失火。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ焊膿Q火花塞。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-火花塞絕緣體有裂紋—導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ焊膿Q火花塞。電極熔化，絕緣體多孔，或絕緣體呈灰白色--導(dǎo)致失火。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ焊膿Q更冷型火花塞。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-高壓線導(dǎo)線端子被腐蝕、導(dǎo)線損壞或變形--導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ焊膿Q高壓線。導(dǎo)線短路或斷路--導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：丈量導(dǎo)線的電阻。修繕?lè)椒ǎ焊膿Q高壓線。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-分電器電器蓋裂紋--導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。呵斥怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)等。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ焊膿Q分電器蓋分電器蓋和分火頭觸點(diǎn)燒蝕--導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。呵斥起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視修繕?lè)椒ǎ捍蚰ビ|點(diǎn)或改換分電器蓋和分火頭。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈損壞或任務(wù)不良--導(dǎo)致失火。呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：目視+丈量電阻值修繕?lè)椒ǎ焊膿Q留意：丈量時(shí)假設(shè)環(huán)境溫度與規(guī)定溫度相差太大時(shí)，丈量將不準(zhǔn)確。二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-點(diǎn)火控制模塊(ICM)點(diǎn)火控制模塊(ICM)任務(wù)不良--導(dǎo)致失火。呵斥發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：排除法+交換法修繕?lè)椒ǎ焊膿Q二.點(diǎn)火系統(tǒng)常見缺點(diǎn)分析-點(diǎn)火信號(hào)傳感器輸出信號(hào)不正常--呵斥起動(dòng)困難、不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、動(dòng)力缺乏、排放超標(biāo)等缺點(diǎn)。檢查方法：萬(wàn)用表+示波器修繕?lè)椒ǎ赫{(diào)整、清潔或改換。闡明：用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)線圈短、斷路；目視檢查信號(hào)線圈轉(zhuǎn)子軸磨損，臟污；用間隙規(guī)檢查轉(zhuǎn)子與鐵心之間的空氣隙；點(diǎn)火系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷的步驟點(diǎn)火系統(tǒng)缺點(diǎn)普通會(huì)導(dǎo)致汽車不能起動(dòng)、起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏、加速不良、易熄火等。診斷步驟：1.根本檢查2.自診斷3.點(diǎn)火系統(tǒng)和零部件檢測(cè)4.點(diǎn)火數(shù)據(jù)流、波形檢測(cè)5.分析判別6.驗(yàn)證〔排故、試車〕

視頻點(diǎn)火系統(tǒng)缺點(diǎn)案例分析1．缺點(diǎn)病癥：1995款豐田佳美，裝用1MZ—FE發(fā)動(dòng)機(jī)，在做完保養(yǎng)〔改換氣門室蓋墊、火花塞以及清洗噴油器〕，行駛10KM后，發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)燈就亮了，且怠速抖動(dòng)。診斷與分析：先調(diào)取缺點(diǎn)碼，跨接發(fā)動(dòng)機(jī)室中的缺點(diǎn)診斷插座中的TEl與E1端子，翻開點(diǎn)火開關(guān)，缺點(diǎn)指示燈未閃爍，無(wú)缺點(diǎn)碼顯示。用snap-on讀取缺點(diǎn)碼為五缸不點(diǎn)火(No．5cyl．misfire)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是無(wú)分電器式點(diǎn)火，五缸不點(diǎn)火(No．5cyl．misfire)的緣由能夠有：①點(diǎn)火線圈的控制電路有問(wèn)題②點(diǎn)火線圈損壞③火花塞有問(wèn)題逐項(xiàng)檢查這三個(gè)工程。首先檢查點(diǎn)火線圈把五、六兩缸點(diǎn)火線圈互換〔測(cè)得點(diǎn)火線圈電阻都一樣〕，去除缺點(diǎn)碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速依然抖動(dòng)。試車，剛行駛lkm缺點(diǎn)燈又亮了，讀取缺點(diǎn)碼，仍為五缸不點(diǎn)火。？為什么要這樣操作？結(jié)果闡明什么問(wèn)題？他從中得出什么結(jié)論再檢查點(diǎn)火線圈的控制電路

封鎖點(diǎn)火開關(guān)，剝開五缸點(diǎn)火線圈控制線的外皮，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得一根線為電源線，另一根用LED燈測(cè)試，LED燈閃爍，闡明五缸點(diǎn)火線圈的控制電路正常。最后檢查火花塞拆下第五缸火花塞，發(fā)現(xiàn)它的電極彎折，間隙變小，呵斥點(diǎn)火點(diǎn)火不良，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。2．缺點(diǎn)病癥：1995款日產(chǎn)風(fēng)度A32轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有時(shí)游車，加速到1700—2000r／min時(shí)也有游車；無(wú)負(fù)荷時(shí)急加速順暢，但排氣汽油味濃；當(dāng)急加油收油后，有時(shí)發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤和開空調(diào)掛檔時(shí)也會(huì)熄火。診斷與分析：

根據(jù)缺點(diǎn)景象分析，初步診斷是怠速控制閥過(guò)臟引起的，由于急加油收油后回到怠速形狀，此時(shí)是由怠速控制閥控制的。在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤和開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，其怠速提升由IACV-FICD電磁閥2和IACV-FICD電磁閥1分別進(jìn)展控制。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)接通，控制IACV-FICD電磁閻2任務(wù)；當(dāng)開空調(diào)時(shí)，空調(diào)繼電器控制IACV－FICD電磁l任務(wù)。首先清洗怠速控制閥。清洗怠速控制閥后，怠速不再游車，并且開空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火頻率降低，但有時(shí)還會(huì)熄火，并且還會(huì)出現(xiàn)掛檔后熄火和加速到1700—1900f／min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)游車的情況，排出的廢氣依然汽油味很大。檢查燃油壓力、高壓火和火花塞等均正常。用“SNAP—on〞MT2500檢測(cè)儀讀取缺點(diǎn)碼，顯示電控系統(tǒng)任務(wù)正常；讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、空氣流量傳感器信號(hào)和噴油脈寬等均正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提早角為0°，加速到2000r／min時(shí)點(diǎn)火提早角增大到28°，這是一個(gè)異常值。訊問(wèn)駕駛員后得知，該車由于曲軸前油封漏油，拆過(guò)正時(shí)齒鏈對(duì)過(guò)正時(shí)。于是拆開正時(shí)齒鏈蓋檢查，發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒鏈推遲了一個(gè)齒。重新調(diào)整正時(shí)后，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)正常，缺點(diǎn)排除。3．缺點(diǎn)病癥：一輛凌志ES300轎車，裝用3vX—FE發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速公路行駛時(shí)，先是發(fā)動(dòng)機(jī)抖了幾下，然后就加速無(wú)力，行駛了一段路程后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，后來(lái)不斷無(wú)法起動(dòng)。診斷與分析：首先調(diào)取缺點(diǎn)代碼，把診斷盒中的端子TEl與E1用一根短接線相連。顯示為正常代碼。檢查供油系統(tǒng):把診斷盒中的端子FP和lB用短接線相銜接，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位使儀表燈亮起，察看到發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器支架頂端的脈動(dòng)緩沖器中間的小螺帽升了起來(lái)，闡明燃油泵正常。還可以用什么方法檢查燃油泵?接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)無(wú)火花跳過(guò)火花塞電極間隙，拔下分電器一側(cè)的高壓總線與機(jī)體堅(jiān)持5mm左右的間隙，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有火花，闡明分電器沒(méi)有把高壓火分配到高壓分線。檢查分火頭及分電器蓋。發(fā)現(xiàn)分火頭被擊穿而分電器蓋完好。在分火頭擊穿的初始期，發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)景象，而且加速無(wú)力。分火頭擊穿以后，高壓電在分火頭與分電器轉(zhuǎn)子之間跳火，而不能再將高壓電分給各缸高壓分線，更不能在火花塞電極間跳火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再也不能起動(dòng)。改換分火頭后，缺點(diǎn)排除。4．缺點(diǎn)病癥：一輛豐田皇冠轎車進(jìn)入高速后〔車速到達(dá)100km／h以上〕，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“突突〞聲，動(dòng)力缺乏。診斷與分析：利用發(fā)動(dòng)機(jī)自檢系統(tǒng)顯示無(wú)缺點(diǎn)碼。檢測(cè)燃油壓力為0.29MPa，符合規(guī)范供油壓力。檢測(cè)氣缸壓力，6個(gè)氣缸均在1．1-1．2MPa之間，符合運(yùn)用范圍。為什么要檢測(cè)氣缸壓力？怎樣檢測(cè)氣缸壓力？最后檢查點(diǎn)火系。豐田皇冠六缸轎車點(diǎn)火系統(tǒng)是屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)分電器點(diǎn)火系。其分電器點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖l—40所示。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系是由微機(jī)控制的無(wú)分電器點(diǎn)火系，并且采用一個(gè)點(diǎn)火線圈擔(dān)任兩個(gè)氣缸點(diǎn)火，即1、6缸，2、5缸，3、4缸分別由三個(gè)點(diǎn)火線圈擔(dān)任產(chǎn)生高壓火。每個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈裝有一個(gè)高壓二極管，其作用是截止次級(jí)線圈產(chǎn)生的反向感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)檢測(cè)到次級(jí)線圈的電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)1、6缸次級(jí)線圈不是單導(dǎo)游通而是雙向都導(dǎo)通，闡明該點(diǎn)火線圈高壓二極管曾經(jīng)損壞。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的1、