2023輸油操作應知應會考試

重點復習題及參考答案

一、填空題

1、［T］絕對壓力的基準和相對壓力（即通常講的“表壓”）的基準相差_______________o

在輸油管道靜壓力計算時，一般都用進行計算。［T/］

［D］一個當?shù)卮髿鈮合鄬毫Γ跠/］

2、［T］”從泵到泵”輸油工藝系統(tǒng)的特點是各站的2相互影響。

［T/］

［D］輸油量進出站壓力［D/］

3、［T］線路上存在翻越點時，全線所需總壓頭應按翻越點和起點的及翻越點

距起點的計算。［T/］

［D］高程差距離［D/］

4、［T］當管線某處發(fā)生堵塞時，堵塞點前后管線流量,堵塞點前各站的進、出站

壓力,堵塞點后各站的進、出站壓力。［T/］

［D］降低上升下降［D/］

5、［T］同一條管道，輸送同種油品當輸量減小時，水力坡降線變o［T/］

［D］平緩［D/］

6、［T］在管道運行過程中，實際運行情況與管道運行計劃出現(xiàn)差異時，管道運行人員要及

時與。［T/］

［D］計劃人員聯(lián)系，調(diào)整管道運行計劃［D/］

7、［T］在管道運行過程中，當管道運行與分輸下載點需求之間出現(xiàn)矛盾，應該采取的措施

是在保證管道正常運行的基礎(chǔ)上，。［T/］

［D］調(diào)整各下載點的需求［D/］

8、［T］成品油管道全線的操作控制分為5,三級管

理。［T/］

［D］中心控制站控就地控制［D/］

9、［T］在管道正常輸油過程中，輸油流程的操作與切換，必須實行的

原則，任何人未經(jīng)調(diào)度允許不得擅自操作或改變流程。［T/］

[D]集中調(diào)度、統(tǒng)一指揮[D/]

10、[T]在管道運行過程中的流量要求：1）各站的泵流量不能低于運行泵的,

2）各管段流量不得低于每段管段的。[T/]

[D]最小連續(xù)穩(wěn)定流量臨界流量[D/]

11、[T]在管道輸油過程中，輸油流程的切換應遵循的原則，即確認新流程已

經(jīng)導通后，方可切斷原流程。[T/]

[D]先開后關(guān)[D/]

12、[T]防止管道水擊破壞的措施有壓力調(diào)節(jié)、、邏輯保護及等。

[T/]

[D]泄壓保護水擊超前保護[D/]

13、[T]輸油機泵的啟停將直接影響整個密閉輸油系統(tǒng)，泵切換的程序一般是；

當泵站的出站壓力接近最大操作壓力時，泵的切換操作應o[T/]

[D]先啟后停先停后啟[D/]

14、[T]當進站、出站壓力設(shè)定值設(shè)定后，自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)將自動地將進出站壓力控制

在。[T/]

[D]進站壓力設(shè)定值以上，出站壓力設(shè)定值以下[D/]

15、[T]下圖為某管道水利坡降圖和管道縱斷面圖，管道中共有A、B、C、D4個泵站，C

[T/J

[D]越站[D/]

16、[T]對于前后管徑不同的變徑管，其總的管道特性曲線為前后兩段管道特性曲線

的。[T/]

[D]串聯(lián)相加[D/]

17、[T]編制管道運行計劃時，計劃人員必須知道管道中各種油品的,混油界

面的,將要輸送油品的。[T/]

[D]總量位置種類和批次量[D/]

18、[T]已知某管道順序輸送的0#柴油和93#汽油的密度分別為840kg/m3和740kg/m:,,

混合油的密度為780kg/n?,混合油中汽油的濃度是..%=[T/]

[D]60[D/]

19、[T]A、B兩站間的管容為30962m',某日10：00時改管段上游站場切換至柴油輸送,

切換時改管段管內(nèi)全部為93#汽油。切換后10：00~20：00時該管段流量保持在

950nl'/h運行，之后流量提高至1000m：'/h運行，則柴油頂93#汽油油頭將在流量提

高小時（保留至一位小數(shù)）后到達該管段的下游站場。[T/]

[D]21.5小時[D/]

20、[T]泄壓罐的作用是o[T/]

[D]作為發(fā)生水擊時的油品泄放罐[D/]

21、[T]已知某管道順序輸送的0#柴油和93#汽油的密度分別為840kg/m：'和740

kg/nf',汽油頂柴油（柴油在前、汽油在后）的混油到達末站時準備將含有1%?40%

汽油的混油切入富柴油罐中，含有40%?99%的汽油的混油切入富汽油罐中，計算

混油密度為kg/m，時，進行富柴油和富汽油的切割。[T/]

[D]800[D/]

22、[T]輸油泵的連接方式可分為并聯(lián)和串聯(lián)兩種，泵串連連接方式的特點是通過每臺泵

的流量_________，泵站揚程等各臺運行泵之和。[T/]

[D]相同揚程[D/]

23、[T]A罐內(nèi)有0.1萬噸汽柴油混油，混油中柴油濃度為15%,已知汽油中可回摻柴油

濃度為0.5%,則1萬噸汽油中可回摻混油噸。[T/]

[D]333.3噸[D/]

24、[T]某泵站有三臺串聯(lián)泵A、B、C,在某一輸量下，泵A的揚程為100m,泵B的揚程

為600m,泵C的揚程為200m,而根據(jù)工況需要此時該泵站所需提供的揚程為850m,

則三臺泵同時運行時，出站調(diào)節(jié)閥需節(jié)流m?[T/]

[D]50[D/]

25、[T]假設(shè)水擊波在某種油品中的傳遞速度為1200m/s,站間距為90km,如下站發(fā)生

水擊，水擊波前峰經(jīng)過min會傳到上站。[T/]

[D]l.25[D/]

26、[T]純凈油品中是否允許混入另一種油品及混入濃度大小取決于純凈油品

的。[T/]

[D]質(zhì)量指標潛力[D/]

27、[T]通常所說的混油濃度30%是指某一界面處所占濃度為30%。[T/]

[D]后行油品[D/]

28、[T]國標規(guī)定，柴油的閃點不得低于,汽油終福點不得高于。[T/]

[D]55℃205℃[D/]

29、[T]在計劃停輸時，通常要求管道運行人員盡可能將油品批次位于

下坡管段的下游。[T/]

[D]油品密度較大的[D/]

30、[T]外管道泄漏的表現(xiàn)特征：泄漏點上游站場的出站流量_________、出站壓

力；泄漏點下游站場的進站流量________、進站壓力0[T/]

[D]增大下降降低下降[D/]

31、[T]在長輸管道上，為防止管線壓力超高對管道造成破壞，一般在進出站都設(shè)有

系統(tǒng)。[T/]

[D]水擊泄壓[D/]

32、[T]在進行串聯(lián)輸油泵切換操作過程中，應根據(jù)將要啟動泵的判斷是否允許采

用“先啟后?！狈绞讲僮?。[T/]

[D]進出口壓力[D/]

33、[T]當中間泵站發(fā)生停電甩泵時會向上游站場傳遞波，向下游站場傳遞

波。[T/]

[D]增壓減壓[D/]

34、[T]在啟泵過程中為防止出現(xiàn)壓力超限或者電機負荷超限，在啟泵前后應注意監(jiān)控泵

的、、等在允許范圍之內(nèi)。[T/]

[D]進口壓力、出口壓力、電機電流[D/]

35、[T]下圖為常用的發(fā)球流程。在發(fā)球狀態(tài)下，圖中三個閥門的狀態(tài)應為:VI,V2,

V3____

[T/]

[D]開關(guān)開[D/]

36、[T]下圖為常用的收球流程。在收球狀態(tài)下，圖中三個閥門的狀態(tài)應為:VI—,V2.

V3?

[17]

[D]開關(guān)開[D/]

37、[T]下圖為某類站場的典型流程，圖中1#、2#、3#泵一般稱為,該類泵

采用的連接方式一般為。

[T/]

[D]給油泵（或喂油/料泵）并聯(lián)[D/]

38、[T]在導通具有高低壓銜接部位的流程時，應先導通壓流程，后導通壓

流程。反之，在切斷流程時應先切斷壓流程，再切斷壓流程。[T/]

[D]低高高低[D/]

39、[T]長輸管道異常工況下可采取的操作方式包括、、

和.[T/]

[D/]壓力越站全越站降量輸送停輸[D/]

40、[T]如果線路截斷閥突然關(guān)閉，則以該閥室為起點，向以逆順序，向以

正順序的方式執(zhí)行全線或部分管段的緊急停輸操作。[T/]

[D/]上游下游[D/]

41、[T]對于單油源長輸管線，如果首站停電，則可以執(zhí)行o[T/]

[D]全線停輸[D/]

二、選擇題

1、[T]相對壓強為負值時，該點的壓強稱為：（）

A絕對壓強B相對壓強C大氣壓強D真空度[T/]

[D]D[D/]

2、[T]在輸油流量的調(diào)節(jié)中，最理想、最經(jīng)濟的調(diào)節(jié)方式是（）

A出口閥調(diào)節(jié)B改變轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)節(jié)C旁通回流調(diào)節(jié)D車削葉輪調(diào)節(jié)[T/]

[D]B[D/]

3、[T]管道在輸油過程中線路截斷閥異常關(guān)閉以后，向管道上游傳播的是（）

A增壓波B減壓波C增輸波D減速波[T/]

[D]A[D/]

4、[T]水擊壓力是由慣性造成的，它的實質(zhì)是能量轉(zhuǎn)換，即由液體的（）轉(zhuǎn)換為壓能。

A位能B勢能C動能D壓能[T/]

[D]C[D/]

5、[T]壓力控制是確保管道平穩(wěn)運行的基本要素。以下對壓力控制說法不正確的是：（）

A泵站的最大運行壓力必須低于管線的最大允許工作壓力。

B泵的入口壓力必須高于泵的氣蝕余量，高于設(shè)計要求的泵入口壓力值。

C主管道運行過程中，管線中任一點的壓力必須低于管道的最大允許運行壓力，且低于所輸

液體的飽和蒸汽壓。

D對于站內(nèi)管道壓力不得超過設(shè)計要求的壓力范圍。[T/]

[D]C[D/]

6、[T]管道內(nèi)油品界面位置是隨時變化的，每次停輸時各站控制壓力也就不一樣，總的

原則是確保管道和站場不超壓的情況下，將高點壓力控制在（）以上。

AOMPaB0.3MPaC0.5MPa1）1Mpa[T/]

[D]B[D/]

7、[T]在計劃停輸時，通常要求運行人員盡可能將（）的油品停在下坡管段的下游。

A蒸氣壓較高B粘度較小C密度較大D密度較小[T/]

[D]C[D/]

8、[T]管線在停輸狀態(tài)下，液柱分離最有可能發(fā)生在管道的最（）點，此處的壓力最

（）.

A高，高B高，低C低，高D低，低[T/]

[D]B[D/]

9、[T]離心泵在運行中，造成泵抽空事故的原因是：（）

A吸入壓力過高B吸入管路堵塞C進泵流量增大D密封泄漏過大[T/]

[D]B[D/]

10、[T]不屬于輸油調(diào)度職責范圍是：（）

A平穩(wěn)完成輸油任務B協(xié)調(diào)輸油運行管理

C組織管道施工建設(shè)D處理管道輸油事故[T/]

[D]C[D/]

11、[T]在密閉輸油中，管道終端閥門關(guān)閉，將使其上游站的流量急劇減少，進站壓力迅

速升高，它（）在泵壓上使出站壓力進一步提高，造成管道超壓。

A充裝B衰減C同步D疊加[T/]

[D]D[D/]

12、[T]輸油運行方案的編制依據(jù)是（）

A領(lǐng)導指令B調(diào)度命令C輸油計劃D輸油方案[T/]

[D]C[D/]

13、m對串聯(lián)泵方式運行的中間泵站，編制輸油計劃時需遵循（）：

A站場分輸下載流量控制在流量計計量范圍內(nèi)

B各管段流量需大于設(shè)計給定的臨界流量

C站場出站流量不小于主輸泵的最小連續(xù)穩(wěn)定流量

D以上全是[T/]

[D]D[D/]

14、[T]在輸油站甩泵或事故停輸時，（）可能會產(chǎn)生超壓，這時高、低壓泄壓閥會

進行泄壓，保護管道不被破壞。

A.上游管道和下油輸油站

B.上游管道和上游輸油站

C.下油管道和下油輸油站

D.下油管道和上游輸油站[T/]

[D]B[D/]

15、[T]管路低點壓力不能超過MAOP（最大允許操作壓力）是為了防止（）

A.管線超壓破裂

B.液柱分離

C.氣蝕

D.管道被抽癟[T/]

[D]A[D/]

16、[T]在計劃停輸時，通常要求運行人員盡可能將（D）的油品停在下坡管段的上游。

A.蒸氣壓較高

B.粘度較小

C.密度較大

D.密度較小[T/]

[D]D[D/]

17、[T]輸油管道爆管事故發(fā)生后，其上站的出站壓力和電動機電流變化（）?

A.壓力下降、電流下降

B.壓力上升、電流上升

C.壓力下降、電流上升

D.壓力上升、電流下降[T/]

[D]C[D/]

18、[T]下列哪些操作不能降低管道運行混油（）

A.敷設(shè)復管

B.減少盲管

C.安排密度相近的油品順序輸送，并使粘度較小的油品在前，粘度較大的油品在后

D.油品運行時，雷諾數(shù)高于臨界雷諾數(shù)[T/]

[D]A[D/]

19、[T]下列可用作防止管路中的介質(zhì)倒流的閥門是（）

A.截止閥

B.止回閥

C.調(diào)節(jié)閥

D.球閥[T/]

[D]B[D/]

20、[T]離心泵的額定工作點是泵的（）最高點。

A.流量

B.揚程

C.功率

D.效率[T/]

[D]D[D/]

21、[T]可能引起進站泄壓閥動作的原因是（）

A.本站出站閥誤關(guān)閉

B.本站運行泵入口閥誤關(guān)閉

C.上站出站閥誤關(guān)閉

D.上站甩泵[T/]

[D]A[D/]

22、[T]混油切割過程中不需考慮的因素（）

A.油品質(zhì)量潛力

B.油品批量

C.混油罐最大進罐流量

D.回摻泵回摻流量[17]

[D]D[D/]

23、[T]在油品輸送過程中，為了預防管線中出現(xiàn)不滿流，主要控制下游站場的（）

A.出站壓力

B.進站壓力

C.出站流量

D.進站流量[T/]

[D]B[D/]

24、[T]生產(chǎn)運行中，主要采用以下哪種手段檢測混油界面（）

A.密度計

B.質(zhì)量流量計

C.人工采樣

D.超聲波流量計[T/]

[D]A[D/]

25、[T]下列哪些生產(chǎn)操作有利于減少到達干線末站的混油（）

A.管線計劃停輸

B.混油過站時，切換主輸泵

C.中間站連續(xù)分輸下載干線混油約5?10%

D.將油品性質(zhì)差異較大的油品排在一起順序輸送[17]

[D]C[D/]

26、[T]假設(shè)某站所需進站壓力為1.6MPa,出站壓力需要8.9MPa,現(xiàn)正輸送柴油，柴油

密度為840kg/m；已知站場有四臺泵，在當前流量下，能夠提供不同的揚程，其中

A=500m、B=300m、C=650m、D=400m,則開泵方案中（）為優(yōu)。

A.A+D

B.B+C

C.A+B

D.C+D[T/]

[D]A[D/]

27、[T]站間管道通球掃線過程中通常情況下能造成清管球卡阻的原因是（）

A.管道嚴重變形

B.管道腐蝕

C.流量過小

D.溫度過低[T/]

[D]A[D/]

28、[T]A?B站間70km,管內(nèi)徑495.2mm；B?C站間距80km,管內(nèi)徑444.2mm；A站出

站流量為700m7h,B站分輸50m7h的流量（采用連續(xù)分輸方式），則某油頭到達A

站后經(jīng)過（）小時到達C站。

A.37

B.38

C.39

D.40[T/]

[D]B[D/]

29、[T]A?B站間70km,管內(nèi)徑495.2mm；B?C站間距80km,管內(nèi)徑444.2mm；A站出

站流量為700m3/h,B站分輸50m7h的流量（采用連續(xù)分輸方式下載）；某油頭到達

10小時后，A站出站流量提高至800nr7h；則從油頭到達A站后經(jīng)過（）小時到

達C站。

A.33

B.34.6

C.36

D.38[T/]

[D]B[D/]

30、[T]不能引起輸油管道爆管的原因是（）

A.超壓輸送

B.倒錯流程

C.首站甩泵

D.管道水擊[T/]

[D]C[D/]

31、[T]已知水擊波傳遞速度為1000m/s,某站間距為120km,如下站發(fā)生水擊，水擊波

前峰經(jīng)過（）min會傳到上站。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5[T/]

[D]C[D/]

32、[T]密閉輸油管道站場出站調(diào)節(jié)控制閥一般設(shè)置在（）

A.輸油泵匯管?出站閥間

B.輸油站出口閥?發(fā)球筒間

C.輸油站進口閥后

D.出站水擊泄壓閥后[T/]

[D]A[D/]

33、[T]兩臺相同的泵，在相同的流量和轉(zhuǎn)速下運行，分別輸送不同的油品A和B,A油

品的密度是B的1.2倍，那么輸送A油品時泵的揚程為（）

A.輸送B油品揚程的1.2倍

B.與輸送B油品的揚程相等

C.輸送B油品揚程的0.6倍

D.輸送B油品揚程的1.8倍[T/]

[D]B[D/]

34、[T]油品的以下那個特性能用于界面檢測：（）

（A）密度（B）辛烷值（C）流量（D）粘度[T/]

[D]A[D/]

35、m柴油頂汽油的過站密度曲線是以下那個：（）

[T/]

[D]D[D/]

36、[T]在輸油過程中假設(shè)進站流量和下載體積流量恒定的情況下，不同密度的油品經(jīng)

過某站場時該站的以下那個參數(shù)不會變化：（）

（A）泵出口壓力（B）電機電流（C）泵揚程（D）質(zhì)量流量計讀數(shù)[T/]

[D]C[D/]

37、[T]下面那個因素不能用來決定混油接收的起始切割點：（）

（A）前行油品的質(zhì)量指標潛力

（B）后行油品的質(zhì)量指標潛力

（C）純凈前行油品允許混入的后行油品濃度

（D）前行油品的接收罐容[17]

[D]B[D/]

38、[T]某中間分輸站在混油回摻過程中不需要注意：（）

（A）下載流量的變化

（B）回摻后的油品質(zhì)量情況

（C）進站流量變化

（D）回摻混油的成分組成[T/]

[D]C[D/]

39、[T]判斷柴油質(zhì)量的常用指標是：（）

（A）閃點（B）終儲點（C）密度（D）辛烷值[T/]

[D]A[D/]

40、[T]判斷汽油質(zhì)量的常用指標是：（）

（A）閃點（B）終儲點（C）密度（D）粘度[T/]

[D]B[D/]

41、[T]當中間泵站出現(xiàn)甩泵或甩站事件時，應重點關(guān)注并果斷處理（B）,避免出現(xiàn)

超壓現(xiàn)象。特殊情況，上下游站場不能兼顧的情況下，（C）允許出現(xiàn)進站壓力低

聯(lián)鎖停運的情況。

（A）首站（B）上游站場（C）下游站場（D）末站[T/]

[D]BC[D/]

42、[T]輸油管道外管道發(fā)生爆管事故以后，其上游站場出站壓力和進站流量變化是

（）。

A壓力下降、流量增大；

B壓力上升、流量增大；

C壓力下降、流量下降；

D壓力上升、流量下降[T/]

[D]A[D/]

43、[T]首站出現(xiàn)甩站時，可采取的應急措施是（）。

A越站輸送；

B全線停輸；

C降量輸送；

D減壓輸送；[T/]

[D]B[D/]

44、[T]如某站一路進站過濾器堵塞，優(yōu)先采取的措施是（）。

A全線停輸；

B越站運行；

C切換到備用過濾器；

D降量輸送；[T/]

[D]C[D/]

45、[T]如某線路截斷閥突然關(guān)閉，其上游站場壓力、流量變化情況是（）?

A出站壓力急劇上升，進站流量急劇降低；

B出站壓力急劇上升，進站流量急劇上升；

C出站壓力急劇下降，進站流量急劇降低；

D出站壓力急劇下降，進站流量急劇上升；[T/]

[D]A[D/]

46、[T]壓力控制是確保管道平穩(wěn)運行的基本要素，下列哪些是操作員必須控制的壓力參

數(shù)。（）

A泵站的出站壓力必須低于出站水擊泄壓閥設(shè)定壓力。

B泵的入口壓力必須高于泵的氣蝕余量，且高于設(shè)計要求的泵入口壓力低限值。

C管線中任一點的壓力必須高于所輸液體的蒸汽壓，同時低于管道的最大允許運行壓力

（MAOP）?

D以上全是。[T/]

[D]D[D/]

47、[T]出站水擊泄壓閥發(fā)生故障時，停用時應先關(guān)閉（）。

A、高壓側(cè)閥門B、低壓側(cè)閥門C、泄壓罐罐根閥D、進站閥[T/]

[D]A[D/]

48、[T]以下哪項會引起本站的泵停運（）

A、泵入口壓力超低

B、出口匯管壓力超高

C、出站壓力超高

D、以上全是[T/]

[D]D[D/]

49、[T]下圖為某泵站一組串聯(lián)泵的設(shè)置情況。該圖中三處標記“？”的閥門的類型一般

應為（）。

A、截斷閥B、止回閥C、泄壓閥D、安全閥

[D]B[D/]

50、[T]以下那種操作可以消除液柱分離（）。

A提高下游站場出站壓力

B降低上游站場出站壓力出口匯管壓力

C增大該管段流量

D以上都不可以[T/]

[D]D[D/]

51、[T]在計劃停輸時，通常要求運行人員盡可能將（）油品位于上坡管段的上游。

A油品蒸氣壓較高

B油品粘度較小

C油品密度較大

D以上全不是[17]

[D]C[D/]

52、[T]中間分輸站罐區(qū)發(fā)生火災時，操作人員應立即關(guān)閉（）

A.下載第一道閥B.進站閥C.出站閥D.油品進庫閥[17]

[D]A[D/]

53、[T]對于落差較大的下坡管段，必要時考慮在線路上設(shè)置（）。

（A）單向閥（B）截止閥（C）減壓閥（D）放空閥[T/]

[D]C[D/]

54、[T]密閉輸油管線的全線啟輸，一般情況下按（）的順序進行操作。

（A）從首站到末站（B）從末站到首站（C）從中間站到兩端（D）任意方式[T/]

[D]A[D/]

55、[T]分輸站下教減壓閥前后分別為高壓區(qū)和低壓區(qū)，若當下載第一道閥存在內(nèi)漏，在

在停止下載時，當?shù)谝坏篱y關(guān)閉后，應先（），再關(guān)閉油品進庫閥。

A、關(guān)閉減壓閥

B、觀察減壓閥后壓力是否上漲

C、關(guān)閉減壓閥前手閥

D、通知油庫關(guān)閉進罐閥[17]

[D]C[D/]

56、[T]現(xiàn)行國家標準規(guī)定0#輕柴油的閉口閃點指標為不低于（

A、65℃B、57℃C、55℃D、50℃[T/]

[D]C[D/]

[D]C[D/]

[D]D[D/]

[D]B[D/]

三、判斷題

1、[T]離心泵啟動前應將泵內(nèi)氣體排盡。（）[T/J

[D]V[D/]

2、[T]輸油泵機組手動啟動時，按啟動按鈕，目視電流表指針回降并穩(wěn)定后，緩慢開啟

泵出口閥。（）[T/]

[D]V[D/]

3、[T]減壓閥屬于調(diào)節(jié)閥的一種。（）[T/]

[D]4[D/]

4、[T]閘閥是最常用的一種調(diào)節(jié)閥。（）[T/]

[D]X[D/]

5、[T]對上級下達的調(diào)度令，下級調(diào)度必須服從。（）[T/]

[D]V[D/]

6、[T]工藝管網(wǎng)壓力保護參數(shù)是依據(jù)管線的承壓能力確定的。（）[T/]

[D]V[D/]

7、[T]順序輸送中，管道終點儲存油的油罐內(nèi)允許混入多少油量，僅僅取決于兩種油品的

性質(zhì)，而與其他因素無關(guān)。（）[T/]

[D]X[D/]

8、[T]液體流速突然下降（特別是高流速的管道）所產(chǎn)生的水擊是最危險的，如突然關(guān)閥

或突然停泵，可能產(chǎn)生很高的水擊壓力。（）[T/]

[D]V[D/]

9、[T]成品油管道油品排列順序時，相同品種的油品宜排在一起。（）[T/]

[D]V[D/]

10、[T]在編制管道運行計劃時，根據(jù)市場的需求，管道的流量可以小于管道允許的最小

流量要求。（）[T/]

[D]X[D/]

11、[T]在編制管道運行計劃時，當管道運行與分輸下載點需求之間出現(xiàn)矛盾，必須保證

完成分輸下載點需求，可以不考慮管道的運行條件。（）[T/]

[D]X[D/]

12、[T]某管道的一條支線在輸送單一油品時，輸送流量可以小于管道允許的最小流量。

（）[T/]

[D]V[D/]

13、[T]編制管道運行計劃時，計劃人員不需要知道管道中混油界面的位置。（）[T/]

[D]X[D/]

14、[T]AB站間存在較大泄漏時，上游站場A站出站壓力將上升。（）[T/]

[D]X[D/]

15、[T]把罐盤浮在油面上并隨油面變化而上下浮動的油罐，稱為浮頂油罐。（）[T/]

[D]V[D/]

16、[T]離心泵銘牌上標明的流量是泵工作時的最大流量。（）[T/]

[D]X[D/]

17、[T]高壓泄壓閥和低壓泄壓閥是管道的保護設(shè)備。（）[T/]

[D]V[D/]

18、[T]上站甩泵可能導致下站進站泄壓閥動作。（）[T/]

[D]X[D/]

19、[T]汽油中允許摻入柴油為0.1%,現(xiàn)有汽柴油混油500m：柴油濃度為15%,則全

部摻完這些混油需7.5萬n/汽油。（）[T/]

[D]V[D/]

20、[T]已知車用汽油在常溫下飽和蒸汽壓為375mm汞柱，則車用汽油在常溫、0.O5Mpa

的條件下儲存會氣化。（）[T/]

[D]X[D/]

21、[T]已知水擊波傳遞速度為1000m/s,某站間距為60km,如下站發(fā)生水擊，水擊波

經(jīng)過Imin會傳到上站。（）[T/]

[D]V[D/]

22、[T]成品油順序輸送管道中，流量保持恒定，混油界面通過輸油泵時，輸油泵的揚程

不變。（）[T/]

[D]V[D/]

23、[T]前行油品質(zhì)量潛力大的起始混油切割點濃度可以比質(zhì)量潛力小的起始切割點濃

度大。（）[T/]

[D]V[D/]

24、[T]判斷柴油質(zhì)量的常用指標是終儲點。（）[T/]

[D]X[D/]

25、[T]柴油回摻汽柴混油后閃點會降低。（）[T/]

[D]V[D/]

26、[T]汽油回摻汽柴混油后終儲點會降低。（）[T/]

[D]X[D/]

27、[T]密度計入口過濾器堵塞不會造成界面密度曲線異常。（）[T/]

[D]X[D/]

28、[T]調(diào)度指令必須自上而下逐級下達，公司領(lǐng)導可以直接向調(diào)度員下達操作指令4）

[T/]

[D]X[D/]

29、[T]輸油站站長有權(quán)決定本站輸油運行參數(shù)調(diào)整及輸油設(shè)備的切換。（）[T/]

[D]X[D/]

30、[T]輸油站內(nèi)發(fā)生的一切輸油事故，一定要在當班內(nèi)如實向中心調(diào)度匯報。（）[T/]

[D]V[D/]

31、[T]輸油站有權(quán)向上級調(diào)度詢問全線輸油運行情況，如輸油量、運行方式、上下站間

動態(tài)和參數(shù)等。（）[T/]

[D]V[D/]

32、[T]對于企業(yè)外人員報告的有關(guān)管道異常，可以不予理睬。（）[T/]

[D]X[D/]

33、[T]越站操作適用于所有中間站。（）[T/]

[D]X[D/]

34、[T]長輸、密閉管道發(fā)生水擊以后，水擊波壓力在向上游傳播過程中會逐步減弱。（）

[T/]

[D]V[D/]

35、[T]緊急調(diào)度命令必須由調(diào)度長批準后下達。（）[T/]

[D]X[D/]

36、[T]在緊急情況下，輸油站有權(quán)先進行事故處理，再向中心調(diào)度匯報。（）[T/]

[D]V[D/]

37、[T]進、出站水擊泄壓閥的作用是防止本站進、出站壓力超高。（）[T/]

[D]V[D/]

38、[T]主輸泵可以長期運行在主輸泵最小流量以下。（）[T/]

[D]X[D/]

39、[T]給油泵的切換遵循先停后啟的原則。（）[T/]

[D]X[D/]

40、[T]某分輸泵站采用“密閉輸送”工藝流程，其正輸流程應為：上站來油一進站

閥一泵機組一出站閥一出站調(diào)節(jié)閥一下站。（）[T/]

[D]X[D/]

41、[T]突發(fā)緊急狀態(tài)下，應首先確保外管道安全，對于已經(jīng)出現(xiàn)的外管道泄漏事故，應

盡可能減少油品泄漏量。（）[T/]

[D]V[D/]

42、[T]首站進行油品切換時，為減少初始混油，可以先關(guān)后開油品切換閥。（）[T/]

[D]X[D/]

43、[T]停輸時應先停給油泵，后停主輸泵。（）[T/]

[D]X[D/]

44、[T]在導通下載線流程時，應注意先導通高壓流程再導通低壓流程。（）[T/]

[D]X[D/]

45、[T]對于大型的主輸泵機組，為避免啟動電機的啟動負荷過大，一般采取小負荷或者

無負荷啟動，因此在啟動主輸油泵時，一般應先稍開主輸油泵的出口閥。（）[T/]

[D]V[D/]

46、[T]埋地管道上方發(fā)生火災，應立即果斷停輸，以免管道受熱，引起爆炸事故）[T/]

[D]X[D/]

47、[T]管道停輸時，應盡量將混油界面停在不會引起混油量增加的位置，即密度小的油

品在海拔高的地段，密度大的油品在海拔低的地段。（）[T/]

[D]V[D/]

48、[T]泵機組意外停運或自鎖將導致輸入管線的能量減少，損失的能量與停運泵機組的

功率成正比，所以操作員必須迅速確定這些減少的能量對管線控制和平衡的影響，

同時必須迅速做出反應，控制管線使之恢復平衡或停輸。（）[T/]

[D]V[D/]

49、[T]壓力控制是確保管道平穩(wěn)運行的基本要素。（）[T/]

[D]V[D/]

50、[T]泵機組意外停運時，操作人員應優(yōu)先啟動備用泵機組。（）[T/]

[D]V[D/]

51、[T]泄壓保護是在管道某些關(guān)鍵位置安裝泄壓閥。出站水擊泄壓閥的作用是當輸油泵

出口匯管的壓力超過設(shè)定值時，通過自動開啟泄壓閥將管道內(nèi)的部分液體泄放至泄

壓罐。（〉[T/]

[D]X[D/]

52、[T]當管道輸送量接近額定流量時，泵的效率處于最低值。（）[T/]

[D]X[D/]

53、[T]進行開始下載操作時，應先開啟下載第一道閥，再開啟油品進庫閥。（）[T/]

[D]X[D/]

54、[T]進行停止下載操作時，應先關(guān)閉油品進庫閥，再關(guān)閉下載第一道閥。（）[T/]

[D]X[D/]

55、[T]調(diào)度進行中控應急操作前，必須先請示和通知相關(guān)崗位人員。（）[17]

[D]X[D/]

56、[T]調(diào)度員是輸油計劃的主要執(zhí)行者，有責任和義務糾正計劃偏差。（）[T/]

[D]V[D/]

57、[T]當管線出現(xiàn)油品泄漏時，可根據(jù)負壓波到達上下游站場的時間差計算出泄漏量和

泄漏位置。（）[17]

[D]X[D/]

58、[T]當在運行的泵出現(xiàn)嚴重的密封泄漏時，現(xiàn)場人員可不請示調(diào)度而直接停泵，并采

取相關(guān)應急措施。（）[T/]

[D]V[D/]

59、[T]調(diào)度進行應急操作時，必須先寫操作票。（）[T/]

[D]X[D/]

60、[T]當中間泵站越站運行時，必須保證相鄰上下游站場進出站壓力不超限。（）[T/]

[D]V[D/]

61、[T]水擊泄壓閥誤動作時，應立即關(guān)閉其下游閥門。（）[T/]

[D]X[D/]

62、[T]自控專業(yè)人員進行系統(tǒng)維護時可以不通知調(diào)度。（）[T/]

[D]X[D/]

63、[T]油品加減阻劑后，等輸量情況上下游站場的壓降會增大。（）[T/]

[D]X[D/]

64、[T]專業(yè)檢維修作業(yè)人員現(xiàn)場校驗壓力變送器時可以不通知調(diào)度。（）[T/J

[D]X[D/]

65、[T]公司經(jīng)理可以直接指揮調(diào)度調(diào)整工況。（）[T/]

[D]X[D/]

66、[T]如果啟輸前臨時調(diào)整了外輸油品順序，各站可以不再重新確認啟輸條件。（）

[T/]

[D]X[D/]

四、問答題

1、[T]混油的影響因素有哪些？[T/]

[D]答：1）輸油流量大??；

2）輸送次序?qū)煊土康挠绊懀?/p>

3）管道首站初始混油量的影響；

4）中間泵站對混油量的影響；

5）停輸對混油量的影響。[D/]

2、[T]有一臺轉(zhuǎn)速為1450r/min的離心泵，當流量Q=35m3/h時的揚程為62m,軸功率

N=7.6kW,若流量增加到Ql=52.5m/h,問電機轉(zhuǎn)速提高到多少才能滿足要求？此時揚

程應為多少？[T/]

[DJ答：2175r/min139.5m[D/J

3、[T]有N個泵站的輸油管道上，在某站進站位置發(fā)生泄漏，漏油量為q。漏油前全線

流量為Q。問漏點前后流量變化情況，漏點前后壓力變化情況。[T/]

[D]答：1）漏點前流量變大，漏點后流量減小。

2）漏點前各站的進、出站壓力都下降，漏點后各站的進、出站壓力都下降。距漏點

愈近的站，壓力下降的幅度越大。[D/]

4、[T]在混油接收的實際操作中，通常將少量混油頭或者混油尾切入前行或者后行合

格油品中，這樣操作的目的是什么？請列出兩種可用于分輸泵站判斷界面到站的方

法。[T/]

[D]答：通常煉油廠的產(chǎn)品質(zhì)量指標都有一定余量，因此將少量混油頭或者混油尾切

入前行或者后行合格油品時可以保證合格油品依然合格，且可以減少后續(xù)的混油處理難度。

界面檢測方法有密度計或現(xiàn)場采樣。[D/]

5、[T]當管道發(fā)生異常事件時，操作控制人員應及時進行適宜的工藝處理，避免異常狀

態(tài)的擴大和次生問題的發(fā)生，但在特殊情況不能兼顧時，可以根據(jù)異常工況所可能

帶來后果的嚴重程度確定應急處置的先后次序，請將以下幾種異常按照嚴重程度從

重到輕的順序進行排序：（a）避免泄壓閥動作。（b）避免長時間降量、停輸?shù)惹闆r。

（c）避免造成油品質(zhì)量事故。（d）確保外管道安全。（e）避免站內(nèi)出現(xiàn)油品泄漏。[T/]

[D]答：d一e一c-a一b。[D/]

6、[T]管線計劃停輸?shù)囊话沩樞?？[T/]

[D]答：（a）確定混油段的位置，盡量將混油界面停在最大限度減少混油增加的位置，

即密度小的油品在海拔高的地段，重質(zhì)油品在海拔低的地段；（b）根據(jù)輸油計劃的安排

及混油段位置，確定最佳停輸?shù)臅r間；（c）調(diào)整全線各站壓力，降低流量，使設(shè)定壓力

接近于期望停輸壓力；（d）用設(shè)定值控制和停運泵機組使管線停輸；（e）首站主泵停運后，

停給油泵；（f）靜態(tài)壓力線建立后，有必要時關(guān)閉干線截斷閥。[D/]

7、[T]請簡述中間分輸站下載油品操作過程。[T/]

[D]答：（a）確認下載庫區(qū)滿足下載要求；（b）確認管線滿足下載要求（下載油品與管

線流經(jīng)油品相同）；（c）導通相關(guān)流程，在導通流程時注意先導通低壓部分在導通高壓

部分；（d）調(diào)整站場進出站壓力，使壓力滿足下載需求；（e）油品到達時，開始進行下載。

[D/]

8、[T]如果某臺泵機組出現(xiàn)意外停運時應如何處理？[T/]

[D]答：如果因壓力超限聯(lián)鎖停泵，則先調(diào)整工況，待壓力恢復正常后再根據(jù)需要啟

泵；其它情況則可根據(jù)管道的設(shè)備狀況，操作人員應立即啟動備用泵；如果啟泵不成功,

可根據(jù)具體情況選擇執(zhí)行全越站、壓力越站、全線降量輸送、全線停輸操作。[D/]

9、[T]某長輸管道順序輸送時，93#汽油頂0#柴油混油段位于A、B站場之間，已知，

該混油段到A站時B站進站超聲波累計量為112277m3；A、B站之間管容為7400m3；

某時刻B站進站超聲波累計量為118450n?,進站流量為400m3/h。假設(shè)在混油段到

達B站前，B站的進站體積流量保持不變，則該混油段到B站還需要多少小時？[T/]

[D]答：[7400—（118450-112277）]/400=3.07（h）[D/]

10、[T]請寫出首站油品切換操作的步驟。[T/]

[D]答：（a）確認切換油品準備到位；（b）根據(jù)批次計劃，確定油品切換的時間和種類;

（c）檢查并確認油品切換流程暢通；（d）根據(jù)油品切換操作規(guī)程進行操作。[D/]

11、[T]發(fā)生混油罐冒罐事故時，應如何操作處理？[T/]

[D]答：當中間站或支線末站發(fā)生混油罐冒罐事故時，則立即停下載或支線分輸：當

干線末站發(fā)生混油罐冒罐事故時，如果有可用混油罐且可立即導通進罐流程時，則立即

打開該可用混油罐進罐流程，同時關(guān)閉冒罐混油罐進罐閥，否則立即從后往前執(zhí)行全線

或分段緊急停輸，在確保外管道不超壓時關(guān)閉末站進站閥，然后再關(guān)閉混油進罐流程。

[D/]

12、[T]某分輸泵站共設(shè)4臺特性相同的主輸泵（如下圖），該站控制參數(shù)為：進站最

低壓力1.OMpa,出站最高壓力8.5Mpa,四臺泵的出口壓力聯(lián)鎖值均為9.5Mpa,為

保護泵出口管線當泵出口壓力達到聯(lián)鎖值時將聯(lián)鎖停運正在運行的最后一臺泵。某

日1#,3#泵運行，進站壓力為1.3Mpa,出站壓力7.3Mpa（出站調(diào)節(jié)閥開度100%）,

站場匯報3#泵突發(fā)機械故障，要求停運3#泵，切換至4#泵運行。請簡述合理的切

換泵操作過程，并定性說明操作過程中的工況變化情況。

[T/]

[D]答：若按照“先啟后停”原則，先啟運4#泵，則4#泵出口壓力會超出聯(lián)鎖值,

導致4#泵啟運即聯(lián)鎖停泵，無法正常啟運，因此，切換操作時，應先停運3#泵，3

#泵停運后立即啟4#泵，調(diào)節(jié)本站出站調(diào)節(jié)閥。

3#泵停運后，進站壓力將升高，出站壓力將降低，但均在控制范圍內(nèi)，隨著4#

泵運行正常，工況將恢復到切換泵前。[D/]

13、[T]簡述引起泵機組停運的主要原因[T/]

[D]答：⑴泵入口壓力超低;

(2)出站壓力超高；

(3)泵出口或出口匯管壓力超高；

(4)泵軸溫超高

(5)電機溫度超高

(6)電氣系統(tǒng)故障；

(7)儀表系統(tǒng)故障觸發(fā)管線壓力保護程序;

(8)泵軸承振動超高；

(9)機械密封泄漏超高。[D/]

SY/T6652-2006

成品油管道輸送安全規(guī)程

Safetyspecificationsforoilproductstransportationpipeline

目次

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刖a

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3安全通則

4輸儲油設(shè)備

5油品輸送

6混油處理

7輸油管道

8消防設(shè)施

刖a

本標準是依據(jù)我國在役成品油管道安全生產(chǎn)的實際經(jīng)驗，并參考國外發(fā)達國

家的相關(guān)標準制定而成。本標準旨在規(guī)范成品油管道日常生產(chǎn)運行過程中的安全

管理，減少事故發(fā)生。

本標準由石油工業(yè)安全專業(yè)標準化技術(shù)委員會提出并歸口。

本標準起草單位：中國石油天然氣股份有限公司管道分公司。

本標準主要起草人：閆嘯、朱建平、張彥敏。

成品油管道輸送安全規(guī)程

1范圍

本標準規(guī)定了成品油管道輸送的安全技術(shù)要求。

本標準適用于輸送汽油、煤油、柴油的成品油管道。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引

用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，

然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡

是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB50074石油庫設(shè)計規(guī)范

GB50151低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB50183石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范

GB50196高倍數(shù)、中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

GB50253輸油管道工程設(shè)計規(guī)范

GBJ140建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范

SY/T0075油罐區(qū)防火堤設(shè)計規(guī)范

SY/T5737原油管道輸送安全規(guī)程

SY/T5858石油工業(yè)動火作業(yè)安全規(guī)程

SY5984油（氣）田容器、管道和裝卸設(shè)施接地裝置安全檢查規(guī)定

SY/T6470輸油氣管道通用閥門操作、維護、檢修規(guī)程

SY6503可燃氣體檢測報警器使用規(guī)范

SY/T6529原油庫固定式消防系統(tǒng)運行規(guī)范

3安全通則

3.1輸油管道和輸油站的新建、改建、擴建工程應按GB50183和GB50253

的規(guī)定執(zhí)行，安全設(shè)施與主體工程應做到同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。

3.2進入生產(chǎn)區(qū)應按規(guī)定穿戴勞動保護用品。

3.3防爆區(qū)內(nèi)不應使用非防爆器具和非防爆通信工具。

3.4站內(nèi)不應使用易燃、易爆及有腐蝕性溶劑擦洗設(shè)備、衣服和地面。

3.5油氣生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，應按SY6503要求安裝并檢定固定式可燃氣體檢測

報警儀。

=3.6順序輸送的管道，計劃性維檢修宜安排在安全性較高的油品段進行。

3.7輸油管道動火宜按SY/T5858的規(guī)定執(zhí)行。動火作業(yè)坑除滿足施工

作業(yè)要求外，應分別有上、下通道，通道坡度應小于50[sup]o[/sup]?？觾?nèi)施

工人員應有逃生救生措施。如對管道進行封堵，封堵作業(yè)坑與動火作業(yè)坑之間應

有不小于1m的間隔墻。

3.8特種作業(yè)人員應持證上崗。

3.9