牽引電機(jī)（城軌車輛）牽引電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器、齒輪箱與動(dòng)車（MP車、M車）的驅(qū)動(dòng)輪對機(jī)械連接，按照運(yùn)行要求提供牽引力和制動(dòng)力使車輛加速或制動(dòng)。每臺(tái)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架配有兩臺(tái)牽引電機(jī)。每臺(tái)牽引電機(jī)由牽引逆變器提供的三相交流電壓供電。在列車制動(dòng)過程中，牽引電機(jī)將作為發(fā)電機(jī)工作，將列車的動(dòng)能再生為電能。交流牽引電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由定子轉(zhuǎn)子軸承端蓋接線盒…構(gòu)成交流牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子交流牽引電機(jī)的定子傳動(dòng)方式牽引電機(jī)一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪對個(gè)別傳動(dòng)借助電機(jī)軸上的小齒輪驅(qū)動(dòng)輪對軸上的大齒輪來實(shí)現(xiàn)機(jī)車牽引運(yùn)行的。抱軸式懸掛和架承式懸掛懸掛方式可單獨(dú)切除故障電機(jī)，不會(huì)影響其他電機(jī)工作，充分利用了機(jī)車下部空間。優(yōu)點(diǎn)個(gè)別輪對容易空轉(zhuǎn)，從而使機(jī)車的粘著牽引力降低。缺點(diǎn)抱軸式懸掛1-機(jī)車動(dòng)輪2-大齒輪3-牽引電動(dòng)機(jī)4-小齒輪5-橡膠件6-安全托板7-枕梁8-拉桿9-橡膠件10-輪軸抱軸式懸掛結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便、成本較低。優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力作用大；電機(jī)尺寸不能任意選擇，限制了機(jī)車功率和速度的提高。缺點(diǎn)牽引電動(dòng)機(jī)的一端通過抱軸承剛性抱合在車軸上，另一端彈性懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫梁或端梁上的安裝方式。牽引電動(dòng)機(jī)質(zhì)量的一半支懸在構(gòu)架上，為簧上質(zhì)量，故稱半懸掛。牽引電動(dòng)機(jī)的另一半質(zhì)量壓在車軸上，為簧下質(zhì)量。架承式懸掛1-齒輪箱2-動(dòng)輪軸3-內(nèi)齒圈4-球面齒輪牽引電動(dòng)機(jī)固裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，牽引電動(dòng)機(jī)全部是簧上質(zhì)量，稱為架承式懸掛。采用球面齒式聯(lián)軸節(jié)與齒輪箱將電機(jī)軸與動(dòng)輪對連接起來。牽引電動(dòng)機(jī)架懸式由于簧下質(zhì)量小，適用于快速和高速機(jī)車。5-電機(jī)軸6-動(dòng)輪7-電動(dòng)機(jī)8-轉(zhuǎn)向架解決了因震動(dòng)影響傳動(dòng)的問題。但是由于聯(lián)軸節(jié)占用了空間，使電機(jī)軸尺寸縮短，故不適用于大功率的牽引電動(dòng)機(jī)牽引電動(dòng)機(jī)必須滿足的要求01應(yīng)有足夠大的起動(dòng)牽引力和較強(qiáng)的過載能力。02具有良好的調(diào)速性能。保證機(jī)車在不同行駛條件下，有寬廣的速度調(diào)節(jié)范圍，并在速度變化范圍內(nèi)，充分發(fā)揮牽引電動(dòng)機(jī)的功率。在正、反方向運(yùn)行時(shí)，其特性盡可能相同。03換向可靠。在大電流、高電壓、高轉(zhuǎn)速及磁場削弱條件下運(yùn)行時(shí)，換向火花不應(yīng)超過規(guī)定的火花等級(jí)。牽引電動(dòng)機(jī)必須滿足的要求04各部件應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和電氣強(qiáng)度，以保證電機(jī)在最惡劣的運(yùn)行條件下可靠工作。05具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性和電氣穩(wěn)定性，由于偶然因素引起速度或電流發(fā)生變化后