加強鐵路通過能力的途徑知識回顧平行運行圖區(qū)間通過能力1平行運行圖區(qū)間通過能力計算2非平行運行圖區(qū)間通過能力計算公式（對或列）

如何提高鐵路通過能力？含義時間組成圖示相對方向列車不同時到達的間隔時間τ不會車間隔時間τ會知識回顧加強鐵路通過能力改進行車組織方法，或只需要少量投資，就能使通過能力達到需要水平的加強措施。改建措施需要國家大量投資，通過改建過新建鐵路技術設備來加強鐵路通過能力的措施。技術組織措施1重車調整04變更車流運行徑路注意采用這種措施必須經鐵總批準。必須規(guī)定變更徑路的期間、經由線路、每日繞道的列車數(shù)和車數(shù)、重車去向、空車車種以及有關的列車編組計劃，并以調度命令公布實行。1提高列車平均牽引總重及平均載重系數(shù)01采用大型貨車，改善車輛構造加強鐵路通過能力02采用補機推送，實行多機牽引，開行組合列車和重載列車等；01采用大型貨車，改善車輛構造；1提高列車平均牽引總重及平均載重系數(shù)加強鐵路通過能力01采用大型貨車，改善車輛構造；0203降低限制坡度。1提高列車平均牽引總重及平均載重系數(shù)采用補機推送，實行多機牽引，開行組合列車和重載列車等；加強鐵路通過能力1重車調整04變更車流運行徑路注意采用這種措施必須經鐵總批準。必須規(guī)定變更徑路的期間、經由線路、每日繞道的列車數(shù)和車數(shù)、重車去向、空車車種以及有關的列車編組計劃，并以調度命令公布實行。2增加行車密度，即增加行車量01壓縮列車運行圖周期以提高平行運行圖通過能力加強鐵路通過能力02減少扣除系數(shù)，這主要是通過改善列車運行圖的鋪劃方法來達到。01壓縮列車運行圖周期以提高平行運行圖通過能力2增加行車密度，增加行車量加強鐵路通過能力同時增加列車重量和行車量。加強鐵路通過能力31提高列車牽引質量的效果及列車質量標準線路的平縱斷面不改變、貨流和車流結構一定時，貨物列車牽引質量主要受機車類型（機車牽引力）和站線有效長度的制約。提高列車牽引質量一01去向別裝車調整—基本方法增加或減少某一去向的裝車數(shù)。在正常情況下，應保證按計劃完成對外局的裝車。區(qū)段站或編組站上，需經常變更重量，進行增減軸作業(yè)。提高列車牽引質量一2統(tǒng)一列車牽引質量標準和差別質量標準作為統(tǒng)計列車正晚點、列車技術速度、旅行速度等項指標的主要依據(jù)。增加行車密度的意義增加行車密度二1增加行車密度二2縮短區(qū)間長度縮短限制區(qū)間長度，縮小運行圖周期。縮短限制區(qū)間長度、縮短車站間隔時間，在一定條件下還可組織列車不停車交會；同時有助于提高列車重量標準。（1）增設會讓站（2）向限制區(qū)間方面延長站線變更車流運行徑路主要在以下情況下采用：正常徑路因車流增長，通過能力負擔不了，而另一徑路通過能力有富余時。正常徑路進行技術改造通過能力不足時。因自然災害或重大事故正常徑路中斷行車時。增加行車密度二修建雙線優(yōu)點大幅度提高通過能力和旅行速度。貨流增長速度很快，并且整個區(qū)段能于短期內完成雙線鋪軌工程的線路。適用情況31提高貨物列車運行速度減少列車占用各項鐵路設備，如區(qū)間、咽喉、到發(fā)線的時間；加速機車車輛周轉，減少所需機車車輛及乘務組數(shù)量；加速貨物送達，產生巨大的經濟效益和社會效益。提高行車速度三限裝或停裝在遇到以下特殊情況時采用：裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力或編組站作業(yè)能力時。裝車數(shù)超過卸車地卸車能力時。因自然災害、事故、線路封閉中斷行車時。因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時。注意停限裝需要給出期限，在開始執(zhí)行時可以先從近距離的裝車局開始，解除時先從遠距離裝車局開始解除。提高行車速度三列車最高運行速度，列車起動、停車或調速制動速度、通過道岔速度、下坡道制動限制速度和上坡道平均速度等。2提高旅客列車