拔角法放線拔角法放線原理方法中線測量總結(jié)鐵路新線初測鐵路新線的定測定測的的主要任務(wù)準確得把初步設(shè)計的紙上線路，測設(shè)到實地上，并結(jié)合現(xiàn)場地具體情況，改善線路地位置，并為施工準備資料。內(nèi)容01線路中線測量02縱斷面高程測量：測量中線上諸標樁的高程，這些高程與已量的距離用來繪制縱斷面圖。03橫斷面測量：測量線路垂直方向的地面線，并繪制線路橫斷面圖。主要用于路基斷面設(shè)計、土石方量計算、路基施工放樣及擋土墻設(shè)計等鐵路新線初測線路中線測量通過直線和曲線的測設(shè)，將道路中心線的平面位置測設(shè)到地面上，并測出其里程。即測設(shè)直線上圓曲線上或緩和曲線上中樁路線的轉(zhuǎn)折點，即兩個方向直線的交點，用JD來表示。交點定義在設(shè)計圖上圖解線路各交點的坐標，計算每一直線段的距離和方向，計算各交點的轉(zhuǎn)向角，定線時直接從線路起點撥角，量距，定出設(shè)計線路。撥角法放線1.原理：撥角法放線2.方法：內(nèi)業(yè)a圖解各交點坐標，查取初測導(dǎo)線點坐標。c利用圖解βi做查核。b計算各交點間距s及撥角值βi。撥角法放線2.方法：外業(yè)a放線定交點。撥角量距，正倒鏡分中定交點c調(diào)整：若閉合差超限，應(yīng)查找原因并改正。若閉合差不超限，一般不調(diào)整，而是以該點為新的起點重新計算以后的數(shù)據(jù)。b與初測導(dǎo)線聯(lián)測目的：檢查放樣的正確性，防止誤差積累過多。方法：為了保證精度，每隔3—5km，特殊情況下或10km與初測導(dǎo)線聯(lián)測一次。限差：長度閉合差1/2000，水平角閉合差撥角法放線2.方法：圖解坐標誤差，測設(shè)誤差，延長直線的誤差，（閉合差中含）初測導(dǎo)線的誤差。當連續(xù)放線較長時，容易偏離設(shè)計位置。撥角放線的誤差來源全站儀極坐標法全站儀極坐標法放樣簡單靈活，適用于中線通視差有測區(qū)，但放樣工作量大，精度不高，要求初測導(dǎo)線密度大，最后也要通過穿線確定直線段位置。GPS(RTK)法該法作業(yè)效率高，作業(yè)方便。撥角法放線2.方法：放線工作完成后，地面上便有了控制線路中線平面位置的ZD，JD樁，詳細地把線路中線的平面位置測設(shè)在地面上稱為中線測量。撥角法放線3.中線測量中線測量曲線控制樁的測設(shè)中線樁的測設(shè)鐵路新線初測鐵路新線初測和定測鐵路新線初測撥角法放樣支距法放樣2.導(dǎo)線測量3.水準測量4.地形測量鐵路新線初測知識梳理1.上節(jié)回顧1.基本測設(shè)工作：測角、量邊、高程點；2.坡度直線測設(shè)：水平視線、傾斜視線；3.點平面的測設(shè)：直、極、距、角；3.本節(jié)梳理1.新線初測：2.新線定測：上節(jié)知識回顧與本節(jié)知識梳理1.踏勘選點插大旗鐵路新線初測線路勘測的內(nèi)容和任務(wù)線路測量：是指線路在設(shè)計、施工與運營中，所進行的各種測量工作概念線路：鐵路、公路、河道、輸電線路及管道等線型工程的中線統(tǒng)稱線路。為線路設(shè)計和施工提供必要的資料。例：各種比例尺的帶狀地形圖、縱橫斷面圖、施工放樣等線路測量的任務(wù)線路勘測的內(nèi)容方案研究初測定測施工設(shè)計鐵路新線初測是為了找出路線的可能方案和確定一些重要技術(shù)問題，提出初步選擇意見。首先搜集沿線的各種技術(shù)資料，包括地質(zhì)、地形、水文、氣候、政治等方面的資料。根據(jù)這些資料結(jié)合工程特點及需要進行選線研究。室內(nèi)研究后，一般要對全線或重要地段進行現(xiàn)場踏勘，最后提出方案研究報告。其內(nèi)容包括對線路可能涉及的各個方案和主要技術(shù)標準，如限制坡度、牽引種類等提出選擇意見，并對工程費用提出初步估算。鐵路設(shè)計目前多采用兩階段的設(shè)計即初步設(shè)計和施工設(shè)計。1.方案研究鐵路新線初測是初步設(shè)計階段的勘測工作，初測的主要任務(wù)是提供沿線大比例尺帶狀地形圖及地質(zhì)水文方面的資料。2.初測初測方法地面測圖、航測鐵路新線初測初步設(shè)計的主要任務(wù)1在眾方案中選出一條經(jīng)濟合理的方案。2要確定主要技術(shù)標準，如：線路等級、限制坡度等。3提出重點工程的初步設(shè)計和工程概算。此過程即為紙上定線：在初測帶狀地形圖上，研究線路的方向、坡度、曲線、半徑及工程的難易程度，在圖上繪出所選定的線路，線路轉(zhuǎn)彎處用適宜半徑的曲線連接，該工作在室內(nèi)完成，故稱紙上定線。鐵路新線初測是施工設(shè)計階段的勘測工作。3.定測把初步設(shè)計中選定的中線測設(shè)到地面上去。2.沿測設(shè)的線路進行縱、橫斷面測量，供施工設(shè)計用。施工設(shè)計是根據(jù)定測資料對全線和所有個體工程作出詳細設(shè)計，并提供工程數(shù)量和各種報表。線路的平面和縱斷面設(shè)計。此外對橋涵、隧道、特殊路基、車站等，作出單獨設(shè)計施工設(shè)計的主要內(nèi)容鐵路新線初測線路設(shè)計與勘測的關(guān)系

在擬訂的線路轉(zhuǎn)向點和長直線的重要轉(zhuǎn)點處插上標旗，故稱“插大旗”或大旗。插旗工作應(yīng)按照方案研究中所選出的方案及結(jié)合實際的地形和地質(zhì)條件選出路線的大致位置。鐵路新線初測鐵路新線的初測和定測初測和定測是鐵路設(shè)計中的兩個重要勘測階段，都是以線路測量為主，初測決定著線路的基本方向。初測中的外業(yè)測量工作為：插大旗、導(dǎo)線測量、水準測量和地形測量。鐵路新線的初測插大旗01任務(wù)在野外標出線路的走向和大致位置，為導(dǎo)線測量及各專業(yè)勘測指出進行方向。鐵路新線初測插大旗具有雙重任務(wù)：1、選定路線的基本走向2、選出導(dǎo)線點的位置一般情況下，插旗點即為導(dǎo)線點位置，故應(yīng)考慮到導(dǎo)線測量的基本要求，便于測角量邊，便于測繪地形圖。導(dǎo)線應(yīng)盡可能接近所選定的線路位置。標旗一般用30*20厘米紅白兩色布做成，一端剪成燕尾形。初測導(dǎo)線是測繪線路帶狀地形圖和定測放線的基礎(chǔ)。導(dǎo)線的布設(shè)應(yīng)首先滿足這兩項基本要求，同時還要便于測角量距。02導(dǎo)線測量導(dǎo)線點布設(shè)要求1.導(dǎo)線點盡量根據(jù)大旗的位置來選擇2.導(dǎo)線點處應(yīng)穩(wěn)固，便于觀測，便于保存3.導(dǎo)線的邊長要適中。一般以400M左右為宜，在50~1500M內(nèi)變動4.在較大河流兩岸即隧道洞口附近，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)線點。導(dǎo)線點要釘設(shè)木樁（稱“方樁”），在一旁釘設(shè)標志樁，標明點號和里程。點號前冠以“C”，表示初測導(dǎo)線鐵路新線初測導(dǎo)線測量方法初測導(dǎo)線過去一般都是鋼尺經(jīng)緯儀導(dǎo)線，測導(dǎo)線右角一測回。若測距用鋼尺，那么用J6經(jīng)緯儀即可。因為鋼尺量距導(dǎo)線中。導(dǎo)線點的誤差主要來源于量距誤差，所以用J2測角對提高導(dǎo)線精度無大幫助，若采用光電測距，邊長精度大大提高，這時導(dǎo)線點的誤差來源主要來源于角度的誤差。用鋼尺或光電測距儀測邊均應(yīng)往返丈量，取平均值。邊長相對中誤差應(yīng)不大于1/2000。在導(dǎo)線點旁的標志樁上，除了要標志點號外還要標記里程。里程是從起點開始，到導(dǎo)線點的累計長度，相鄰兩導(dǎo)線點的里程之差即為該邊的長度。提高導(dǎo)線的精度，可以提高初測帶狀地形圖的質(zhì)量，便于做出更為準確的設(shè)計，使定測放樣工作得到改進，特別是測設(shè)長直線更為準確方便。鐵路新線初測導(dǎo)線的檢核初測導(dǎo)線一般都延伸很長，所以要有一定的檢核方法。規(guī)程規(guī)定：在導(dǎo)線的起終點及導(dǎo)線中間點，于國家平面控制點或同等精度（不低于四等）的平面控制點不遠于30km時進行聯(lián)測。有條件時也可采用GPS加密四等以上大地點并代替初測導(dǎo)線點。鐵路新線初測03水準測量建立沿線高程控制，它不僅作為測量地形用的高程控制，而且還是今后定測、施工及竣工后的沿線高程控制。由于鐵路設(shè)計在高程方面與其他工程關(guān)系密切。例：和水利、城市、工礦及其他交通線方面都有聯(lián)系。因此應(yīng)采用國家統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，即黃海高程系統(tǒng)1.任務(wù)和要求鐵路新線初測03水準測量水準測量在鐵路測量中習(xí)慣稱作“抄平”。根據(jù)工作目的和精度不同，線路水準測量分水準點高程測量（通稱“基平”，即水準基點的抄平）和中樁高程測量（通稱“中平即中線樁的抄平）。2.水準測量的方法鐵路新線初測基平測量（水準點的高程測量）a任務(wù)：沿線路附近建立水準點，并測定其高程b布設(shè)：一般地段每隔2KM設(shè)立一點，工程復(fù)雜地段1公里設(shè)立一點，在300m以上的大橋兩端以及隧道洞口附近各設(shè)一點。c水準點的高程采用一組儀器往返或兩組單程水準測量的方法測定。往返測或兩組高差不符值在以內(nèi)時取平均值，計算至mm。（K為相鄰水準點間的線路長度，以km計）鐵路新線初測基平測量（水準點的高程測量）水準儀的型號應(yīng)不低于DS3型。水準測量應(yīng)在成像清晰和大氣穩(wěn)定的條件下進行。視線長度一股不大于150m，當跨越深溝、河流時，視線可增至200m，前后視距應(yīng)盡量接近。當跨越大河深溝視線長度超過200m時，可參照現(xiàn)行《國家水準測量規(guī)范》中五等跨河水準測量的要求進行。要求鐵路新線初測水準點高程測量應(yīng)與國家水準點或相當于國家等級的水準點聯(lián)測。當線路距上述水準點在5km以內(nèi)時，應(yīng)不遠于30km聯(lián)測一次，形成附合水準路線，聯(lián)測允許閉合差為（L為附合路線長度，以km計）。鐵路新線初測中平測量任務(wù)測定中樁高程。一般采用單程水準測量布設(shè)水準路線應(yīng)起閉于基平測量時所設(shè)立的水準點上。導(dǎo)線點應(yīng)作為轉(zhuǎn)點。轉(zhuǎn)點高程取位至mm，中樁高程取位至cm，中平測量允許閉合差為(L為附合水誰路線長度，以上m計）。在困難地段，中樁高程也可用三角高程測量獲得。三角高程路線應(yīng)起閉于基平測量中測定過高程的導(dǎo)線點上，其路線長度不宜大于2km。但在隧道頂上進行三角高程測量時，其路線長度可放寬至7km。單獨進行中樁電磁波測距三角高程時，其高程路線必須起閉于水準點上，中樁高程測量的距離和豎直角，可單向正鏡觀測兩次，兩次之間應(yīng)變動反射鏡的高度，也可單向觀測一測回。電磁波測距三角高程的閉合差應(yīng)滿足水準測量的閉合限差要求。支距法放線放直線點穿線定交點支距法放線過程：放直線點(室內(nèi)選點、圖解放樣元素、現(xiàn)場放樣)、穿線、定交點。支距法放線a室內(nèi)選點（1）放直線點在初測地形圖上，根據(jù)紙上線路與初測導(dǎo)線的相互關(guān)系選擇定測中線轉(zhuǎn)點位置，其位置一般要選在地勢較高且相互通視的地方，并且紙上線路的每條直線段，最好有三個以上的轉(zhuǎn)折點，且轉(zhuǎn)點間盡可能通視。b圖解放樣元素支距法放線（1）放直線點中線轉(zhuǎn)點選定后，在圖上量取初測導(dǎo)線點至設(shè)計中線點間的支距長度l和支距與初測導(dǎo)線的夾角，極坐標點（β，l）。利用上述方法，找出紙上線路各轉(zhuǎn)點與初測導(dǎo)線的相互關(guān)系作為放線的依據(jù)。（1）放直線點C現(xiàn)場放線支距法放線根據(jù)放線示意圖，到現(xiàn)場找出相應(yīng)的初測導(dǎo)線點，按已量得的支距和角值，以初測導(dǎo)線為基礎(chǔ)，用極坐標法實地放線。定出一條盡可能多的穿過或靠近直線上點（如P1、P2、P3點）的直線AB。（2）穿線支距法放