鐵路科技圖書出版基金資助出版

和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書

HXD3D型電力機(jī)車

《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》編委會(huì)著

中國(guó)鐵道出版社有限公司

年北京

2021·

內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書為和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書之一全書共分十二章分別為型電力

《》。,HXD3D

機(jī)車概述機(jī)車總體牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)高壓電器輔助電氣系統(tǒng)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控

,,,,,、,

制系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)車體轉(zhuǎn)向架車載安全監(jiān)測(cè)設(shè)備機(jī)車使用與維護(hù)

,,,,,。

本書可作為從事和諧系列交流傳動(dòng)機(jī)車運(yùn)用檢修維護(hù)的專業(yè)人員和技術(shù)管理人員的學(xué)

、、

習(xí)培訓(xùn)教材也可作為大專院?？蒲性核膶W(xué)習(xí)參考資料

,、。

圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)

型電力機(jī)車和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書

HXD3D/《》

編委會(huì)著北京中國(guó)鐵道出版社有限公司

.—:,2021.1

和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書

()

ISBN978-7-113-27463-4

和交流電力機(jī)車基本知識(shí)

Ⅰ.①H…Ⅱ.①…Ⅲ.①-

Ⅳ.①U264.2

中國(guó)版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號(hào)

CIP(2020)244561

和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書

書名:

HXD3D型電力機(jī)車

作者:和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書編委會(huì)

《》

策劃編輯:王明容編輯部電話:電子信箱:

(010)51873421jiche@

責(zé)任編輯:王曉陽(yáng)

封面設(shè)計(jì):崔麗芳

責(zé)任校對(duì):焦桂榮

責(zé)任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國(guó)鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號(hào)

(100054,8)

網(wǎng)址:

印刷:中煤北京印務(wù)有限公司

()

版次:年月第版年月第次印刷

202111202111

開本:印張字?jǐn)?shù)千

787mm×1092mm1/16:11.5:272

書號(hào):

ISBN978-7-113-27463-4

定價(jià):元

120.00

版權(quán)所有侵權(quán)必究

凡購(gòu)買鐵道版圖書如有印制質(zhì)量問題請(qǐng)與本社讀者服務(wù)部聯(lián)系調(diào)換電話

,,。:(010)51873174

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:(010)63549461

《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》

編委會(huì)

主任:申瑞源

副主任:張大勇吳國(guó)棟張啟平王春山張新寧

委員:張啟安王強(qiáng)王立杰黃成榮李群鋒

寧友波李虎杜志輝王志張黎

王光春廖洪濤曲天威趙明元仲懷清

本書編寫人員:楊守君王威孫小辰侯強(qiáng)唐偉

劉豁然江山鄧紀(jì)辰隋錫征陳宇陽(yáng)

于來(lái)洋吳國(guó)棟于德壯王肇凱曲云飛

李傳龍周天翔姜慧龍劉玉雷

本書審核人員:閆志宏淡紅升羅為東何平楊英杰

劉洪生李曉春慕元鵬劉文俊馬帥

齊志剛李學(xué)明程育新馮竹

當(dāng)今時(shí)代,中國(guó)鐵路路網(wǎng)規(guī)模日新月異、鐵路科技迅猛發(fā)展,鐵路牽

引動(dòng)力裝備在短期內(nèi)迅速實(shí)現(xiàn)了從直流傳動(dòng)到交流傳動(dòng)的轉(zhuǎn)換,跨入了

世界機(jī)車技術(shù)的先進(jìn)行列。中國(guó)鐵路通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了鐵路技術(shù)裝

備的現(xiàn)代化,大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、牽引性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保的和諧型

交流傳動(dòng)機(jī)車的投用,快速擴(kuò)充了路網(wǎng)的運(yùn)輸能力,緩解了鐵路運(yùn)輸能

力嚴(yán)重不足的制約,滿足了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)快速發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)?/p>

要求。

《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》從機(jī)車總體、系統(tǒng)和部件的技術(shù)特

性、結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)參數(shù)等方面,對(duì)各型號(hào)和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車進(jìn)行了

全面系統(tǒng)的闡述。讀者可通過該叢書了解和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車功率大、

效率高的牽引特性,交流傳動(dòng)與微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制特性,高黏著利用、防滑和

防空轉(zhuǎn)特性,空氣制動(dòng)和動(dòng)力制動(dòng)特性,由完善的故障診斷和合理的檢

修周期保證的可靠性,節(jié)能環(huán)保的經(jīng)濟(jì)性等。

該叢書技術(shù)性、專業(yè)性較強(qiáng),對(duì)從事和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車運(yùn)用、檢

修、維護(hù)、技術(shù)管理人員掌握相關(guān)知識(shí)、提高業(yè)務(wù)能力均有所幫助,還可

作為大專院校、科研院所及社會(huì)各界有關(guān)人員的技術(shù)參考書。

年月

20187

和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車是當(dāng)前中國(guó)鐵路網(wǎng)內(nèi)廣泛應(yīng)用的具有世界先

進(jìn)技術(shù)水平的鐵路運(yùn)輸牽引動(dòng)力裝備,是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的典

型代表之一。和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車是中國(guó)鐵路總公司按照國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)

期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路主要技術(shù)政策》確定的鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的戰(zhàn)

略規(guī)劃,堅(jiān)持“自主創(chuàng)新與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合”的基本原則,先是用了不到

5

年的時(shí)間,完成了我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平的快速提升,提高了運(yùn)能與運(yùn)

力;后又經(jīng)過自主設(shè)計(jì)、自主創(chuàng)新,形成了系列化具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世

界先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸牽引動(dòng)力裝備。年,全路在用的和諧型交流傳動(dòng)

2018

機(jī)車已超過萬(wàn)臺(tái),占全路機(jī)車保有量以上,和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車

150%

完成的貨運(yùn)工作量占全路機(jī)車完成的貨運(yùn)總工作量近,成為鐵路運(yùn)

80%

輸牽引動(dòng)力的絕對(duì)主力,機(jī)車技術(shù)裝備的現(xiàn)代化,已在運(yùn)輸生產(chǎn)中結(jié)出

了豐碩的成果。

《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》對(duì)各型號(hào)機(jī)車的主要技術(shù)性能、結(jié)

構(gòu)特征、技術(shù)參數(shù)以及機(jī)車使用維護(hù)等方面進(jìn)行了介紹。內(nèi)容全面豐富,

層次分明,條理清晰,技術(shù)性強(qiáng),同時(shí)圖文并茂、通俗易懂?！逗椭C型交流

傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》的出版,將為廣大鐵路相關(guān)技術(shù)、管理人員和社會(huì)各

界提供適用的專業(yè)讀本,也為相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)提供了專業(yè)的參考

材料。

年月

20187

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),中國(guó)鐵路機(jī)車技術(shù)裝備水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,鐵

路運(yùn)輸牽引動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了由直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)的更新?lián)Q代,形成了較為完善

的和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車譜系。和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車是中國(guó)鐵路在落實(shí)國(guó)家鐵路

“十一五”發(fā)展規(guī)劃和《中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃》以及國(guó)家發(fā)改委對(duì)鐵路機(jī)車車輛裝備現(xiàn)

代化提出的“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn),打造中國(guó)品牌”總體要求,通過引進(jìn)消

化吸收再創(chuàng)新,大膽實(shí)踐、自主設(shè)計(jì)、自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新,形成了具有世界一流

技術(shù)水平的牽引動(dòng)力裝備。

目前,中國(guó)鐵路和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車型譜中包括電力和內(nèi)燃兩種動(dòng)力類型,

涵蓋不同功率等級(jí),適用于干線客貨運(yùn)、小運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)車、高原以及重載鐵路運(yùn)輸要

求,展現(xiàn)了中國(guó)鐵路牽引動(dòng)力裝備的特色。

年,和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車保有量超過萬(wàn)臺(tái),占全路機(jī)車總保有量

2018150%

以上;和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車完成的貨運(yùn)工作量占全路機(jī)車完成的貨運(yùn)總工作量約

,成為全國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸牽引動(dòng)力的主力,使我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力獲得了極大

80%

提升。

為滿足廣大鐵路機(jī)車運(yùn)用、檢修、維護(hù)和技術(shù)管理人員,設(shè)計(jì)制造、大專院校、

科研院所及社會(huì)各界的需求,中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部組織成立了“和諧型交流傳

動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書”編委會(huì),中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部主任申瑞源同志任主任,中國(guó)鐵

路總公司機(jī)輛部副主任張大勇、吳國(guó)棟、張啟平、王春山,中國(guó)中車公司總工程師

張新寧等同志任副主任;張啟安、王強(qiáng)、王立杰、黃成榮、李群鋒、寧友波、李虎、

杜志輝、王志、張黎、王光春、廖洪濤、曲天威、趙明元、仲懷清等同志任委員,負(fù)責(zé)

該技術(shù)叢書的組稿、編輯及審定工作;中車株洲電力機(jī)車有限公司、大連機(jī)車車輛

有限公司、大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司、戚墅堰機(jī)車有限公司等負(fù)責(zé)有關(guān)機(jī)型的

具體編寫工作。

《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》對(duì)中國(guó)鐵路各種型號(hào)的和諧型交流傳動(dòng)機(jī)

車,從機(jī)車技術(shù)特性、結(jié)構(gòu)特征以及技術(shù)參數(shù)等方面進(jìn)行了全面系統(tǒng)的介紹,專業(yè)

性和技術(shù)性強(qiáng),學(xué)習(xí)和參考價(jià)值高。叢書是在長(zhǎng)期從事鐵路機(jī)車技術(shù)工作的工程

技術(shù)人員和老一輩鐵路機(jī)輛人多年工作成果的基礎(chǔ)上完成的,在此向他們表示衷

心的感謝。

Ⅰ

型電力機(jī)車

HXD3D

《型電力機(jī)車》是《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》系列之一。

HXD3D

型電力機(jī)車是中車大連機(jī)車有限公司研制的交流傳動(dòng)軸干線客運(yùn)

HXD3D6

電力機(jī)車,采用軸式,持續(xù)功率,單軸功率,最高運(yùn)行速

C0-C07200kW1200kW

度/,最大起動(dòng)牽引力,最大再生制動(dòng)力,能滿足長(zhǎng)距離區(qū)

160kmh420kN250kN

間、長(zhǎng)大坡道的客運(yùn)列車的運(yùn)輸需要。型電力機(jī)車自年起上線運(yùn)行,

HXD3D2013

在干線列車牽引中發(fā)揮了重要作用。

《型電力機(jī)車》共計(jì)十二章,第一章“概述”介紹了機(jī)車的先進(jìn)性設(shè)計(jì)和

HXD3D

機(jī)車主要技術(shù)參數(shù);第二章“機(jī)車總體”介紹了機(jī)車總體技術(shù)參數(shù)、機(jī)車性能以及

設(shè)備布置;第三章“牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)”介紹了牽引電路、牽引變壓器、牽引變流器和

牽引電機(jī);第四章“高壓電器”介紹了受電弓、主斷路器、高壓接地開關(guān)、高壓隔離

開關(guān)、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、接地電流互感器、避雷器和高壓電纜總

成;第五章“輔助電氣系統(tǒng)”介紹了輔助電路、輔助逆變器、輔助變壓器、電源柜、蓄

電池柜、輔助機(jī)組、機(jī)車照明和輔助電器;第六章“通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)”介紹了機(jī)車通

風(fēng)方式和過濾除塵裝置;第七章“微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)”介紹了網(wǎng)絡(luò)控制系

TCMS

統(tǒng)和機(jī)車控制電器;第八章“制動(dòng)系統(tǒng)”介紹了風(fēng)源系統(tǒng)、空氣管路布置、制動(dòng)機(jī)、

其他氣動(dòng)設(shè)備和基礎(chǔ)制動(dòng);第九章“車體”介紹了主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及特點(diǎn)和牽引緩沖

裝置及變形吸能元件;第十章“轉(zhuǎn)向架”介紹了技術(shù)參數(shù)、工作原理和構(gòu)造說(shuō)明;第

十一章“車載安全監(jiān)測(cè)設(shè)備”介紹了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備、系統(tǒng)和

6ACMD

系統(tǒng);第十二章“機(jī)車使用與維護(hù)”介紹了機(jī)車操縱說(shuō)明和機(jī)車的維護(hù)與檢查。

本書還分別對(duì)第三章至第十章相關(guān)系統(tǒng)的典型故障及其分析和處理方法進(jìn)行了

介紹。

希望叢書的出版能對(duì)從事和諧系列交流傳動(dòng)機(jī)車運(yùn)用、檢修、維護(hù)的專業(yè)人

員和技術(shù)管理人員掌握相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高業(yè)務(wù)能力,以及機(jī)車設(shè)計(jì)制造廠

家、大專院校、科研院所以及社會(huì)各界有關(guān)人員學(xué)習(xí)、授課有所幫助。

由于編者水平有限,難免有遺漏和錯(cuò)誤之處,誠(chéng)請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

《和諧型交流傳動(dòng)機(jī)車技術(shù)叢書》編委會(huì)

年月日

20181220

Ⅱ

1概述………………………

1

型電力機(jī)車先進(jìn)性設(shè)計(jì)…………

1.1HXD3D1

主要技術(shù)特點(diǎn)……………

1.21

2機(jī)車總體………………………

3

概述…………………

2.13

技術(shù)參數(shù)…………………

2.23

機(jī)車性能…………………

2.34

設(shè)備布置…………………

2.45

3牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)………………

11

概述…………………

3.111

牽引電路…………………

3.211

牽引變壓器………………

3.314

牽引變流器………………

3.416

牽引電機(jī)…………………

3.520

典型故障分析及處理……………………

3.624

4高壓電器………………………

25

概述…………………

4.125

受電弓…………………

4.225

真空主斷路器和接地開關(guān)………………

4.330

高壓隔離開關(guān)……………

4.436

高壓電壓互感器…………

4.539

高壓電流互感器…………

4.640

接地電流互感器…………

4.741

避雷器…………………

4.842

高壓電纜總成……………

4.943

典型故障分析及處理…………………

4.1047

5輔助電氣系統(tǒng)…………………

49

概述…………………

5.149

Ⅰ

型電力機(jī)車

HXD3D

電路………………………

5.23AC380V49

列車供電電路……………

5.350

輔助加熱裝置電路………………………

5.451

控制電源電路……………

5.553

輔助變流器………………

5.654

電源柜…………………

5.756

蓄電池柜…………………

5.858

輔助機(jī)組…………………

5.959

機(jī)車照明………………

5.1064

輔助電器………………

5.1166

典型故障分析及處理…………………

5.1269

6通風(fēng)、冷卻系統(tǒng)………………

70

概述…………………

6.170

機(jī)車通風(fēng)方式……………

6.270

過濾除塵裝置……………

6.374

典型故障分析及處理……………………

6.475

7微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)……………

76

系統(tǒng)概述…………………

7.176

系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)……………

7.281

網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)硬件………………………

7.383

機(jī)車控制電器……………

7.486

典型故障分析及處理……………………

7.591

8制動(dòng)系統(tǒng)………………………

92

概述…………………

8.192

風(fēng)源系統(tǒng)…………………

8.293

制動(dòng)控制系統(tǒng)……………

8.399

輔助控制系統(tǒng)…………

8.4105

空氣防滑裝置…………

8.5109

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置…………

8.6112

典型故障分析及處理…………………

8.7114

9車體……………………

116

概述………………

9.1116

主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及特點(diǎn)…………………

9.2116

牽引緩沖裝置及變形吸能元件………

9.3120

Ⅱ

目錄

典型故障分析及處理…………………

9.4121

10轉(zhuǎn)向架……………………

122

概述………………

10.1122

技術(shù)參數(shù)………………

10.2122

工作原理………………

10.3124

構(gòu)造說(shuō)明………………

10.4124

典型故障分析及處理…………………

10.5135

11車載安全監(jiān)測(cè)設(shè)備…………

136

概述………………

11.1136

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備…………

11.2136

系統(tǒng)………………

11.36A145

系統(tǒng)……………

11.4CMD150

12機(jī)車使用與維護(hù)……………

153

機(jī)車操縱說(shuō)明…………

12.1153

機(jī)車的維護(hù)與檢查……………………

12.2155

油脂明細(xì)………………

12.3165

附錄縮寫表…………………

167

Ⅲ

1概述

型電力機(jī)車是年由中車大連機(jī)車車輛有限公司研制的公里速度等級(jí)交

HXD3D2012160

流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車機(jī)車采用軸式額定輪周牽引功率為軸重啟動(dòng)牽

,C0-C0,7200kW,21t,

引力為最高試驗(yàn)速度最高運(yùn)行速度型電力機(jī)車外觀

420kN,176km/h,160km/h。HXD3D

如圖所示

1.1。

圖型電力機(jī)車外觀

1.1HXD3D

型電力機(jī)車先進(jìn)性設(shè)計(jì)

1.1HXD3D

型電力機(jī)車采用集成化模塊化設(shè)計(jì)運(yùn)用了矢量控制技術(shù)采用下懸式安

HXD3D、,PWM,

裝方式的一體化多繞組全去耦變壓器具有高阻抗重量輕等特點(diǎn)并采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)

(),、,

風(fēng)冷技術(shù)它采用大功率異步牽引電機(jī)大容量牽引變壓器單軸控制元件組成的水

。、、、IGBT

冷變流器微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)輪盤制動(dòng)獨(dú)立通風(fēng)冷卻等技術(shù)

、、、。

主要技術(shù)特點(diǎn)

1.2

軸式為電傳動(dòng)系統(tǒng)為交直交傳動(dòng)采用水冷變流機(jī)組大轉(zhuǎn)

(1)C0-C0,,IGBT,1250kW

矩異步牽引電動(dòng)機(jī)具有啟動(dòng)持續(xù)牽引力大恒功率速度范圍寬黏著性能好功率因數(shù)高等

,()、、、

1

型電力機(jī)車

HXD3D

特點(diǎn)

。

輔助電氣系統(tǒng)采用組輔助變流器能分別提供變壓變頻和定壓定頻

(2)2,(VVVF)

兩種模式的三相輔助電源對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類供電該系統(tǒng)具有冗余功能一組輔

(CVCF),。,

助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電

。

采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了邏輯控制自診斷功能而且實(shí)現(xiàn)了機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)

(3),、,

功能

。

總體設(shè)計(jì)采用集成化模塊化的設(shè)計(jì)理念機(jī)械間電氣屏柜和各種輔助機(jī)組分功能斜

(4)、,

對(duì)稱布置在中間走廊的兩側(cè)司機(jī)室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和設(shè)備布置符合人機(jī)工程學(xué)要求和美學(xué)原理有

;,

利于機(jī)車司機(jī)操控

。

采用帶有中梁的整體承載的框架式車體結(jié)構(gòu)有利于提高車體的強(qiáng)度和剛度

(5)、,。

轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)采用二三軸對(duì)置方式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)剛性架懸承

(6)、;、;

載式齒輪箱牽引裝置采用低位推挽牽引桿結(jié)構(gòu)

;。

采用下懸式安裝方式的一體化多繞組全去耦變壓器具有高阻抗重量輕等特點(diǎn)并

(7)(),、,

采用強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷技術(shù)

。

采用頂蓋夾層進(jìn)風(fēng)各系統(tǒng)獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)司機(jī)室和機(jī)械間的換氣采用微正壓

(8),。。

采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)具有自動(dòng)制動(dòng)單獨(dú)制動(dòng)緊急制動(dòng)停放制動(dòng)和

(9),、、、

空電聯(lián)合制動(dòng)功能基礎(chǔ)制動(dòng)采用輪盤制動(dòng)方式

。。

采用了新型的空氣干燥器有利于壓縮空氣的干燥減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率

(10),,。

2

2機(jī)車總體

概述

2.1

型交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車是在型和型電力機(jī)車基礎(chǔ)上研制的

HXD3DHXD3HXD3B

六軸干線客運(yùn)電力機(jī)車機(jī)車采用矢量控制技術(shù)等最新技術(shù)的同時(shí)盡量

7200kW。PWM,

考慮對(duì)環(huán)境的保護(hù)減少維修工作量另外以能夠在我國(guó)全境范圍內(nèi)運(yùn)行為前提在滿足環(huán)境

,。,,

溫度在海拔高度在以下的條件的同時(shí)能實(shí)現(xiàn)兩組機(jī)車重聯(lián)控制運(yùn)行

-40~+40℃,2500m,。

技術(shù)參數(shù)

2.2

2.2.1使用環(huán)境條件

機(jī)車在下列使用環(huán)境條件下應(yīng)能按機(jī)車額定功率正常工作

:

海拔不超過

2500m

環(huán)境溫度遮蔭處

()-40~+40℃

月平均最大相對(duì)濕度該月月平均最低溫度不低于

95%(25℃)

環(huán)境條件能承受風(fēng)雨雪鹽霧煤塵和偶有沙塵暴

:、、、、。

2.2.2機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)

用途客運(yùn)

電流值單相交流

25kV/50Hz

工作電壓額定值

25kV

軌距

1435mm

軸式

C0-C0

機(jī)車總重+3%

126×(1-1%)t

軸重

21t

電傳動(dòng)方式交直交傳動(dòng)

——

持續(xù)功率

7200kW

持續(xù)制速度

80km/h

最高速度

160km/h

啟動(dòng)牽引力

420kN

持續(xù)牽引力半磨耗輪

()324kN

恒功率速度范圍

80~160km/h

3

型電力機(jī)車

HXD3D

電制動(dòng)方式再生制動(dòng)

電制動(dòng)功率

7200kW(103.7~120km/h)

最大電制動(dòng)力

250kN(15~103.7km/h)

機(jī)車前后車鉤中心距

、22989mm

機(jī)車全軸距

16720mm

轉(zhuǎn)向架固定軸距

2350mm+2000mm

車輪直徑新輪

1250mm()

受電弓落下時(shí)滑板頂面距軌面高度

,≤4770mm

受電弓滑板距軌面的工作范圍

5200~6500mm

車鉤中心線距軌面高度新輪

()880mm±10mm

排障器距軌面高度+10

1100mm

機(jī)車性能

2.3

2.3.1牽引特性

機(jī)車牽引特性控制曲線如圖所示

2.1。

圖機(jī)車牽引特性控制曲線

2.1

2.3.2制動(dòng)特性

機(jī)車制動(dòng)特性控制曲線如圖所示

2.2。

4

機(jī)車