孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路

增建第二線工程總承包項目總結(jié)

扈森主編

中國鐵道出版社有限公司

年北京

2022·

圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

孟加拉國棟吉至派羅布巴扎爾鐵路增建第二線工程

·

總承包項目總結(jié)扈森主編北京中國鐵道出版社有限

/.—:

公司

,2022.1

ISBN978-7-113-28758-0

孟扈鐵路工程國際承包工程

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①--

工程項目管理研究中國

--Ⅳ.①F532.3

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號

CIP(2022)008304

書名:孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路增建第二線工程總承包項目總結(jié)

作者:扈森

責任編輯:陳小剛編輯部電話:

(010)51870265

封面設(shè)計:崔麗芳

責任校對:苗丹

責任印制:樊啟鵬

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號

(100054,8)

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印刷:北京建宏印刷有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

202211202211

開本:印張插頁字數(shù)千

880mm×1230mm1/16:14.75:10:468

書號:

ISBN978-7-113-28758-0

定價:元

96.00

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編委會

主編單位:中鐵二院工程集團有限責任公司

主編:扈森

常務(wù)副主編:張雪才

副主編:崔文勇聞東林智強馬杰任杰

張華明劉運輝魏永幸徐增新

主要撰稿、編輯人員:

任杰孟文力胡新明鄔利敏袁亮

林建平江亞非張智帆林果易南福

龍清亮黃仁清邢富強徐賢德陳新枝

郭繼文姚震于長林葉瑋陸邁

王蕾蕾殷明旻黃光輝劉紅曾滟捷

楊昌義朱鈺彤

序一

孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路增建第二線項目在我心中占有至高無

上的位置。它不僅是孟加拉國重要的鐵路項目,更是可以堪稱中國“走出去”最經(jīng)

典、最輝煌的項目之一。它的重要意義至今不為人所知,它的重要價值至今被嚴

重低估!無論是投標、工程建設(shè)還是技術(shù)管理方面都有很多精彩的故事,跌宕起

伏、驚心動魄、結(jié)局圓滿,造福了當?shù)厝嗣?成就了中國中鐵二院。任何一點都是

經(jīng)典案例,都可以入教科書。所有參與者和走進它的人,都能深切體會到它無窮

無盡的魅力,希望歷史會記住為這條線做出貢獻的所有的人們,那些孟加拉國的

朋友們,那些亞行的官員們,那些幫助我們的領(lǐng)導和官員們,還有那些抱著滿腔熱

情、無所畏懼、一往無前,初次闖蕩海外的中鐵二院人們。只有這樣我們的項目才

有意義,我們的企業(yè)才有意義,我們的國家才能走向興盛,我們的世界才能共享

繁榮。

,,

S.M.LutfurRehamSalimGhulam.M.AlomgirAtaurRahmanBhuiyan

,,,,

ManikA.N.M.KhasruGregorioGalangSyedAbulHossainMujibur

,,,,

RahmanAbulKalamAzadAbulTaherSagarKrishnaChakrabortySukumar

,,,,,

BhowmickMarxSatokoTanakaSteveDBorsaLeighWShallessYoungChool

,張憲一,李軍,馬明強,王子建,劉輝,李曉聲,鄭機,王懷遠,周倫基,

Kim

吳東耀,林維強,秦勇,漆寶瑞,趙德義,朱穎,張雪才,許佑頂,王建,崔文勇,

顧云海,徐增新,林智強,王安琴,聞東,馬杰,潘樾富,張華明,張冶,鄔利敏,

任杰,袁亮,黃仁清,江亞非,張智帆,林果,易南福,龍清亮,邢富強,徐賢德,

陳新枝,郭繼文,姚震,陸邁,于政權(quán),冉小林,趙俊軍,楊惠,于長林,甘平,

熊國境,李慶海……

僅為此總結(jié)序!

中鐵二院總經(jīng)理

年月

20208

把成功的經(jīng)驗發(fā)揚光大(序二)

九年前,中鐵二院在中國中鐵()的授權(quán)下,在孟加拉國第一次通過國

CREC

際競標獲得亞洲開發(fā)銀行貸款的工程總承包項目———棟吉至派羅布·巴扎爾鐵

路增建第二線。這在當時是孟加拉國建國以后最大的一項鐵路建設(shè)工程,是中國

公司在孟加拉國承建的第一個鐵路項目,也是中鐵二院在中國中鐵()的授

CREC

權(quán)下中標并實施的首個海外工程總承包項目。

依托這個項目,總承包商中鐵二院充分展示了中國鐵路建設(shè)水平,掌握了

合同條件下的海外市場運作規(guī)則,培養(yǎng)了一大批建設(shè)管理、施工管理、運營

FIDIC

管理的人才。

在多數(shù)中國企業(yè)在孟加拉國項目實施虧損的情況下,中鐵二院鑒往知來,歷

經(jīng)千錘百煉,實現(xiàn)降本增效。依靠屬地化的合作伙伴,事半功倍地解決了許多專

項問題;謹守合同規(guī)范,規(guī)避了工程實施和資金風險,維護了企業(yè)利益;憑

FIDIC

借井然有序的施工組織和現(xiàn)場管理,協(xié)調(diào)了多達八國的合作方和分包商錯綜復雜

的接口;通過發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)的優(yōu)勢,實現(xiàn)了盈利重點的多極化;依靠精益求精、優(yōu)

質(zhì)高效的服務(wù),滾動孵化了孟加拉國帕德瑪大橋鐵路連接線等多個項目,累計合

同金額超億美元;通過與國際專業(yè)咨詢公司和律師事務(wù)所的合作,規(guī)避了重重

40

風險;項目榮獲年中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽———魯班獎(境外工

2018

程)等多項獎勵。

欣聞項目部完成了本項目的工作總結(jié),作為中國中鐵()“走出去”又一

CREC

成功范例,該項目成功的經(jīng)驗值得發(fā)揚光大,值得我們學思踐悟。

在積極推動共建“一帶一路”、中國鐵路“走出去”的征程上,希望我們繼續(xù)努

力,牢牢抓住重大發(fā)展機遇,在新的起點上繼往開來、永續(xù)輝煌!

中鐵二院副總經(jīng)理

年月

20208

前言

前言

一、編制背景

自年起,中國中鐵二院工程集團有限責任公司(以下簡稱“中鐵二院”或“集團公司”)

2007

開始進入孟加拉國工程承包市場,經(jīng)過堅持不懈的努力,于年月日在中國中鐵股份

2011727

有限公司(以下簡稱“中國中鐵”或“股份公司”)的授權(quán)下,中鐵二院代表中國中鐵,通過國際競

爭性招標獲得了亞洲開發(fā)銀行貸款的國際工程總承包項目———孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾

鐵路增建第二線工程。自此,中鐵二院開啟了首個海外工程總承包項目的挑戰(zhàn)之旅。

歷時六年,項目于年月日收到項目實質(zhì)性完工證書;月日,順利完成運營交

201714319

接;月日,監(jiān)理和業(yè)主共同頒發(fā)項目履約證書。年月日,合同剩余款項支付完

632018425

成。年月日,頒發(fā)通信信號維護履約證書,標志著本項目成功完成所有合同事項,

20191212

結(jié)清全部合同款,項目圓滿收官。

本項目實現(xiàn)較好盈利,終結(jié)了中資企業(yè)在孟加拉國土建市場長期虧損的局面,成功開創(chuàng)了

“中國企業(yè)在海外鐵路總承包項目中以勘察設(shè)計為龍頭,充分發(fā)揮設(shè)計先導優(yōu)勢的孟加拉

模式”!

回首項目伊始,面臨的困難仍歷歷在目:國際項目管理經(jīng)驗的匱乏,施工合同條件

FIDIC

實踐經(jīng)驗的空白,因語言及理念差異與業(yè)主和監(jiān)理工程師交流的障礙,當?shù)亟?jīng)濟社會環(huán)境的陌

生,反復無常的雨季和高溫天氣對施工造成的影響,衛(wèi)生條件惡劣,傳染疾病肆虐……無一不

制約著項目的開展。然而,“石以砥焉,化鈍為利”,在項目經(jīng)理聞東同志的帶領(lǐng)下,項目部成員

團結(jié)一致,群策群力,充分發(fā)揚了中國中鐵“勇于跨越,追求卓越”的企業(yè)精神和中鐵二院“唯物

求實,敢為人先”的企業(yè)作風。經(jīng)過不斷的摸索和學習,克服了一個又一個的困難,圓滿完成使

命。獲得亞洲開發(fā)銀行、業(yè)主、監(jiān)理工程師以及股份公司和集團公司等多方好評。

項目的成功離不開各級領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和正確指導。六年間,中國駐孟加拉國大使館及

經(jīng)商參處、中國中鐵、中鐵二院等各級領(lǐng)導多次蒞臨孟加拉國檢查指導現(xiàn)場工作。

時任中國駐孟加拉國大使李軍及經(jīng)商參處參贊王子建在項目開工之初親赴施工現(xiàn)場,深

入了解項目實施情況,要求在項目建設(shè)過程中充分展現(xiàn)企業(yè)形象、國家形象。本項目實施過程

中,大使館及經(jīng)商參處給予了大力幫助和支持。

中國中鐵副總裁劉輝在項目推進的關(guān)鍵攻堅期蒞臨孟加拉國施工現(xiàn)場,對重點工程進行

了檢查指導,提出了中國中鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,要求在六個方面堅定不移推進國際化。

中國中鐵副總工程師鄭機在項目開工建設(shè)后赴施工現(xiàn)場,全面檢查了項目進度、質(zhì)量、安

全、環(huán)保等工作執(zhí)行情況,提出了一系列寶貴意見。

中鐵二院總經(jīng)理扈森自年起就多次前往孟加拉國,站在發(fā)展和全局的高度,全力以

2007

2孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路增建第二線工程總承包項目總結(jié)

赴開展本項目經(jīng)營開發(fā),尤其是在投標階段,審時度勢,做出戰(zhàn)略性決策,確保了本項目成功中

標。在項目實施過程中再次赴現(xiàn)場對項目的進展進行了全方位指導。

中鐵二院各級領(lǐng)導和職能部門也多次赴施工現(xiàn)場,對資源配置、項目管理、經(jīng)營開發(fā)等各

項工作給予寶貴支持,洞見癥結(jié),排憂解難。

當前,隨著集團公司“走出去”發(fā)展道路與國家“一帶一路”倡議高度契合,全力拓展海外總

承包業(yè)務(wù)是大勢所趨。在此背景下,客觀地總結(jié)本項目的經(jīng)驗教訓,將對未來的總承包項目具

有積極的借鑒意義。鑒于此,本著實事求是的原則,本總結(jié)記錄了項目執(zhí)行過程中的詳細過程

和體會,既總結(jié)了成功的一些經(jīng)驗,同時也絲毫不避諱過程中的不足與教訓,期望為集團公司

將來的國際工程總承包項目提供一點借鑒和警示。

本總結(jié)的編制得到了集團公司各級領(lǐng)導、管理部門及生產(chǎn)單位的大力支持,在此一并表示

誠摯的感謝!

二、項目概況

孟加拉國概況

1.

孟加拉人民共和國為南亞國家,東、西、北三面與印度毗連,東南與緬甸接壤,南臨孟加拉

灣,海岸線長。國土面積萬2,人口億(年統(tǒng)計數(shù)據(jù)),國語為孟

550km14.757km1.6472017

加拉語,英語為官方語言,伊斯蘭教為國教,首都達卡。

孟加拉國大部分地區(qū)屬亞熱帶季風氣候,濕熱多雨。年降雨量,且

1194~3454mm85%

集中在雨季,雨量自西向東遞增,西部,東部達。

1300~1500mm2000~2500mm

孟加拉國是頻受自然災(zāi)害侵襲的國家,內(nèi)地常遭受龍卷風襲擊,孟加拉灣常出現(xiàn)熱帶颶

風,肆虐沿海地區(qū)。

項目由來

2.

本項目為()國際競爭性招標項目。中鐵二院在中國

ICBInternationalCompetitiveBiding

中鐵的授權(quán)下,代表中國中鐵于年起,先后兩次開展本項目的投標工作。

2008

年月日,本項目開始第二輪招標;年月日,中鐵二院方以最具競爭力

20104222011623

的報價和最優(yōu)的技術(shù)文件正式獲得業(yè)主授標,中標合同價億塔卡(孟加拉幣),按合同基準

140

日匯率折合美元計億。本項目在當時是孟加拉國自年月建國以來第一個也是投

2.0219721

資規(guī)模最大的鐵路建設(shè)項目。

合同性質(zhì)

3.

根據(jù)合同約定,本項目包括土建工程()、信號和通信工程(

CivilEngineeringSignallingand

)兩個部分,合同總體框架為施工總承包單價合同,施工合同條件基于“由

Telecommunication

業(yè)主(或其代表———工程師)設(shè)計的建筑和工程”的多邊開發(fā)銀行協(xié)調(diào)版(年版),是

MDB2006

在(菲迪克)紅皮書年版的基礎(chǔ)上制定的。

FIDIC1999

由于孟加拉國沒有現(xiàn)代鐵路設(shè)計、建造的系統(tǒng)實踐,尤其是缺乏鐵路信號設(shè)計經(jīng)驗,因此,

在本合同中業(yè)主特別約定信號和通信工程以及土建工程中樁基等一部分設(shè)計工作由承包商完

前言3

成,信號和通信工程在施工總承包的合同框架下由承包商完成設(shè)計、采購、施工,即信號和通信

工程這一部分為總承包方式。

EPC

線路走向及地理位置

4.

本項目起于(棟吉),途經(jīng)(諾爾辛迪),終于(派羅布·巴扎爾)。

TongiNarsingdiBhairabBazar

鐵路通過地區(qū)為孟加拉灣平原,地形平坦開闊,地面絕對高程,相對高差,地

-3~10m0~5m

形起伏較小。

本項目為既有鐵路增建第二線工程,既有鐵路為米軌()鐵路,增建第二線近期

1000mm

為米軌()鐵路,遠期預留寬軌()條件,線路全長為。

1000mm1676mm64.266km

主要工程內(nèi)容

5.

土建工程包括個車站的改建(含房建)、橋梁座、涵洞座、路堤土方萬3、

124031200.82m

鋪軌總長度。

84.64km

信號和通信系統(tǒng)工程包括個車站的系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備制造、交貨、安裝、試驗、調(diào)試、試運

12

營、培訓、交付。

合同簽訂情況

6.

年月日,項目經(jīng)理代表中國中鐵()與孟加拉國鐵路局官員在達卡簽訂本

2011727CREC

項目主合同。

各分包商或合作方合同簽訂情況如下:

序號分包商分包工程內(nèi)容簽訂合同日期

孟加拉聯(lián)合體總體要求土方軌道

1Max-TomaO()、A()、B()2011/10/24

中鐵大橋局四公司橋涵工程

2C()2011/09/14

韓國公司信號和通信工程

3LSISE()2011/10/11

聯(lián)合體軌道部分材料采購代理服務(wù)協(xié)議

4Oscar-TomaB()2012/05/07

項目相關(guān)方

7.

貸款方:亞洲開發(fā)銀行()。

ADB

業(yè)主:孟加拉國鐵路局()。

BR

設(shè)計及監(jiān)理工程師:澳大利亞雪山工程公司()。

SMECInternationalPty.Ltd.

總承包商:中鐵二院(由中國中鐵授權(quán),)。

CREC

工期

8.

合同約定建設(shè)工期為年(日歷天)。開工日期為年月日,竣工日期應(yīng)為

310952011112

年月日。由于各項工程變更及孟加拉國當?shù)亓T工等原因,通過兩次工期索賠,竣

20141031

工日期延長到年月日。

20151231

年月

20205

目錄1

目錄

第一部分項目前期運作、策劃及管理

第一篇項目前期運作……………

3

第一章概述………………

3

第二章前期運作歷程…………………………

4

第二篇項目策劃…………………

6

第三章項目管理組織計劃……………………

6

第四章項目實施計劃………………………

21

第三篇項目管理………………

23

第五章概述……………

23

第六章綜合管理……………

24

第七章合同管理……………

41

第八章進度管理……………

55

第九章質(zhì)量管理……………

58

第十章費用管理……………

68

第十一章安全管理…………………………

72

第十二章環(huán)境及職業(yè)健康管理……………

76

第十三章風險管理…………………………

80

第十四章物資管理…………………………

83

第十五章索賠及合同爭議管理……………

85

第十六章管理創(chuàng)新分包商管理與協(xié)作………………

———89

第十七章項目竣工及收尾管理……………

94

第十八章綜述…………………………

96

第二部分工程技術(shù)管理

第一章勘察及設(shè)計管理……………………

99

第二章工程測量……………

101

第三章工程地質(zhì)……………

106

第四章工程測試……………

113

第五章線路工程……………

118

第六章路基工程……………

125

第七章橋涵工程……………

134

第八章站場工程……………

144

第九章軌道工程……………

150

第十章車站建筑工程………………………

155

第十一章通信及信號………………………

160

第十二章綜述…………………………

178

2孟加拉國棟吉至派羅布·巴扎爾鐵路增建第二線工程總承包項目總結(jié)

附錄

附錄一建設(shè)大事記…………………………

195

附錄二項目相關(guān)論文集……………………

196

第一章概述

第一章概述3

第一篇項目前期運作

第一章概述

中鐵二院對本項目的追蹤歷時近三年期間經(jīng)歷了政府更迭兩次投標多次澄清答疑與亞行的不斷溝

,、、、

通等各種困難在漫長而艱苦的過程中在股份公司的領(lǐng)導下通過技術(shù)和商務(wù)團隊鍥而不舍的努力不斷

。,,,

地變各種不可能為可能使項目落地開花同時中鐵二院充分發(fā)揮設(shè)計院的引領(lǐng)優(yōu)勢通過前期不平衡報

,。,,

價等策略的運用為后續(xù)變更提供了有利條件保證了項目合理的利潤率

,,。

以本項目為起點和支點通過近十年來在孟加拉國市場的艱辛開拓和深耕細作除本項目已順利執(zhí)行完

,,

成外中鐵二院還在孟加拉國積極推動一帶一路重點合作項目帕德瑪大橋鐵路連接線項目等并已落

,“”“”,

地實施成功探索出了中鐵二院國際化的孟加拉模式

,“”。

4第一部分項目前期運作、策劃及管理

第二章前期運作歷程

一、組建精良團隊、細化現(xiàn)場調(diào)查、科學大膽決策

本既有鐵路改造項目是國內(nèi)大型設(shè)計院首次在境外開展國際競爭性招標并以總包商身份承擔并

ICB()

主導的國際工程總承包項目在中國基建企業(yè)走出去的歷史上尚屬首次是中國對外工程承包的開創(chuàng)性嘗

,“”,

試同時本項目也是中鐵二院首次在境外獨立運作項目我們充分挖掘內(nèi)部潛力抽調(diào)院內(nèi)骨干精英組

。,。,,

建了一支銳意進取思想統(tǒng)一能力過硬分工明確的投標團隊選擇了擁有扎實工經(jīng)專業(yè)背景且外語能

“、、、”。

力過硬的人才擔任商務(wù)主管全權(quán)負責商務(wù)和報價工作選擇承擔了達成鐵路總包工程的土建三院前身

,;“”(

為工程承包公司作為主責單位全權(quán)負責相關(guān)工作集團公司領(lǐng)導親自掛帥與投標團隊戰(zhàn)斗在一線但同

),。,,

時又充分相信投標團隊放心放權(quán)放手讓投標團隊能夠充分發(fā)揮主觀能動性合理的團隊組合和上下

,“、、”。

齊心是本項目最終能夠中標的最重要原因之一

。

投標團隊多次深入現(xiàn)場調(diào)查不顧當?shù)仄D苦的生活條件最遠乘船到了印孟邊境開展踏勘工作調(diào)查范

,,、,

圍之廣研究程度之深堪稱當時中鐵二院海外項目之最作為孟加拉國市場的新人中鐵二院積極咨詢

、,?！啊?

經(jīng)商參處及當?shù)刂匈Y企業(yè)獲得了非常珍貴的經(jīng)驗數(shù)據(jù)此外我們更是專門成立報價工作組大量收集對

,。,,、

比研究當?shù)丶皣H市場的材料機具人力等價格信息對海量繁瑣的數(shù)據(jù)抽絲剝繭為最終的報價提

、、、,、“”,

供了全面準確的價格信息

、。

二、充分發(fā)揮設(shè)計龍頭優(yōu)勢,做深做實前期商務(wù)工作

本項目是孟加拉國建國以后第一個鐵路增建第二線項目各項工作均無可直接參考的先例如何報出最

,,

具競爭力的報價如何在眾多競爭對手中成功勝出除了在商務(wù)工作上需要做深做透以外還要在技術(shù)細節(jié)

、,,

上狠下功夫基于此投標團隊研究沿線地質(zhì)條件和當?shù)毓こ塘晳T采取了一系列創(chuàng)新性措施如孟加拉國

。,,,:

當?shù)夭划a(chǎn)碎石最近也需要到印度采購但鑒于歷史淵源同時運輸上也不方便且成本較高因此我們結(jié)合

,,,,,

當?shù)貙嶋H采取因地制宜的措施降低成本另外由于當?shù)氐耐练綐O為缺乏經(jīng)過實地調(diào)研后采用了吹沙填

,。,,,

筑法有效降低施工成本雖然現(xiàn)在看起來上述方式在孟加拉國已比較普遍但在當時如果脫離了充分的

,。,,,

現(xiàn)場調(diào)查和深厚的技術(shù)實力很難找到這些接地氣的解決方案

,“”。

決策需要科學更需要膽識和勇氣在整個投標周期中投標團隊深入研究競爭對手策略做深做透商

,。,,、

務(wù)工作兩次招標中均采用了正確的戰(zhàn)術(shù)做出了正確的決策脫穎而出中標后中鐵二院充分發(fā)揮設(shè)計的

,,,。,

前端優(yōu)勢深入分析招標文件及沿線地質(zhì)條件精準發(fā)現(xiàn)了工程量清單中的偏差并因勢利導精準施策為后

,,,,

期變更打下了基礎(chǔ)

。

三、多措并舉,及時、合理平息亞行警告

在年的第一輪招標中中鐵二院曾排名第一距獲標僅一步之遙但由于當時正值孟政權(quán)更迭加

2008,,。,

之其他因素影響亞行以違反利益沖突為由宣布廢標年月日在即將遞交第二輪投標文件之

,“”。2010628,

時中鐵二院接到亞行反腐和廉政辦公室的質(zhì)詢通知責成我方對上一輪投標中的相關(guān)行為在日

,(OAI),30

內(nèi)進行相關(guān)陳述和申辯

。

由于亞行的質(zhì)詢通知送達嚴重延誤留給我方申辯的時間實際僅余天事態(tài)萬分緊急中鐵二院迅速

,3。,

反應(yīng)立即致函亞行總部和北京辦公室提出延期申辯申請并獲批從月日延至月日在短短十

,,(72715)。

余天的準備周期內(nèi)中鐵二院在第一時間上報股份公司得到股份公司國際部和法律部領(lǐng)導的堅定支持和精

,,

心指導同時也在第一時間聘請了專業(yè)律所協(xié)助中鐵二院進行申辯緊接著工作組迅速收集過往項目

。,,。,

的類似證據(jù)在短期內(nèi)準備好了條理清晰嚴謹縝密的申辯材料為成功勝訴奠定了基礎(chǔ)年月

。、,。2010715

第二章前期運作歷程5

日由集團公司領(lǐng)導股份公司法律部領(lǐng)導共同帶隊前往亞行在菲律賓馬尼拉的總部進行了當面澄清并提

,、,

交書面支持文件最終通過不懈努力和精心準備成功勝訴

。,,。

四、迎難而上,重新投標一舉定乾坤

年月日亞行就本項目發(fā)布第二輪招標公告考慮到上一輪投標中存在的問題經(jīng)積極協(xié)

2010422,。,

調(diào)中鐵二院獲得了股份公司和駐孟經(jīng)商參處的獨家支持作為中國中鐵內(nèi)唯一單位再次參與本項目的重

,,,

新投標此次投標一共家單位遞交標書最終中國中鐵某中資公司法國與韓國公司聯(lián)營體三家投標人

。7,、、

通過技術(shù)評標進入商務(wù)開標階段

。

在投標最后的關(guān)鍵時刻面臨來自亞行質(zhì)詢的巨大壓力集團公司仍果斷決策指示投標組絕地出擊

,,,。

在集團公司領(lǐng)導帶隊赴亞行菲律賓總部申辯的同日