1路面噪聲測試方法本標準規(guī)定了使用車載聲強法進行路面噪聲測試方法用術(shù)語和定義，測試環(huán)境、設(shè)備和儀器，測試條件，實驗步驟和測試報告。本標準適用于路面噪聲的測試與比對。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T521輪胎外緣尺寸測量方法GB/T2977載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負荷GB3102.7聲學(xué)的量和單位GB/T3241電聲學(xué)倍頻程和分數(shù)倍頻程濾波器GB/T3947聲學(xué)名詞術(shù)語GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義GB/T17561聲強測量儀用聲壓傳聲器對測量JJG992聲強測量儀3術(shù)語和定義以下術(shù)語和定義適用于本文件。以下術(shù)語和定義適用于本文件。3.1聲強soundintensity聲場中某點處，與質(zhì)點速度方向垂直的單位面積上在單位時間內(nèi)通過的聲能稱為瞬時聲強，它是一個矢量。穩(wěn)態(tài)聲場中，瞬時聲強在一定時間內(nèi)的平均值為聲強，單位為瓦每平方米（W/m2）。3.2聲強級soundintensitylevel聲強與基準聲強之比的以10為底的對數(shù)的10倍，聲強級單位為分貝（dB），在空氣中基準聲強是13.3路面噪聲pavementnoise當測試車經(jīng)過特定長度路段時輪胎與路面之間互相作用產(chǎn)生的噪聲。4測試設(shè)備2測試設(shè)備由聲強測量裝置、探頭定位裝置、車速測量裝置、距離測量裝置等組成，其中聲強測量裝置由聲強探頭和聲強處理裝置組成。4.1聲學(xué)測量裝置4.1.1聲強探頭4.4.1.1形式聲強探頭為并排雙探頭形式，兩個傳感器有明確標識，用于正確指示聲強參考方向，以及正確接入處理機的兩個通道。4.4.1.2標稱間距標稱間距固定為16mm±0.1mm，應(yīng)確保該間距穩(wěn)定。4.1.2聲強處理裝置4.1.2.1頻率范圍以1/3倍頻程帶覆蓋200Hz～6300Hz的頻率范圍。4.1.2.2自動量程調(diào)節(jié)應(yīng)具有自動量程調(diào)節(jié)功能。4.1.2.3結(jié)果表示能提供1/3倍頻程帶上的A計權(quán)聲強級和A計權(quán)總聲強級，聲強級的結(jié)果顯示分辨率為0.1dB，允差為±0.2dB。4.1.2.4時間平均功能應(yīng)具備實時工作能力，能提供聲強的時間平均值，具有不低于60s的連續(xù)平均能力。4.1.2.5數(shù)據(jù)記錄宜具備聲音信號記錄功能，并能無失真地回放被記錄數(shù)據(jù)的聲級和頻率。若聲強處理機無數(shù)據(jù)記錄功能，也可以采用另外的數(shù)字音頻磁帶機或數(shù)據(jù)信號采集儀器，但應(yīng)保證當在和聲強處理機同時使用時不會引起被測量信號的失真。4.1.2.6濾波器濾波器應(yīng)符合GB/T3241的1級要求。4.1.2.7峰值因數(shù)要求應(yīng)能對峰值因數(shù)不高于5的信號給出正確的測量結(jié)果，應(yīng)滿足JJG992的1級要求。4.1.2.8A計權(quán)特性聲強處理裝置應(yīng)能提供A計權(quán)的1/3倍頻程帶的結(jié)果，A計權(quán)特性及允差應(yīng)符合表1的要求。表1聲強A計權(quán)特性及允差30±0.754.1.2.9聲壓和聲強頻率響應(yīng)特性在聲強探頭旁（具體位置詳見圖2）安裝一個標準傳聲器并與聲強測量裝置同時進行測量。以標準傳聲器測得的聲壓級為聲壓參考值，并參見附錄A的公式A.1，通過聲壓參考值計算出聲強參考值，測試設(shè)備測得的聲強級應(yīng)滿足表2的允差。表2測試設(shè)備的聲強頻率響應(yīng)的允差44.1.2.10聲壓-殘余聲強指數(shù)聲強測量裝置在1/3倍頻程中心頻率的200Hz～6300Hz范圍內(nèi)應(yīng)不低于JJG992中對儀器的1級要求，以16mm標稱間距計算的要求如表3所示。表3聲壓—殘余聲強指數(shù)的最低要求（16mm標稱間距）4.2探頭定位裝置4.2.1探頭定位裝置應(yīng)剛度安裝，牢固穩(wěn)定。4.2.2探頭定位裝置將并排雙探頭的參考點定位于被測輪胎外側(cè)面的前沿和后沿位置，如圖1示意，探頭平行于測試路段的參考路面，從輪胎側(cè)壁垂直指向探頭的方向與探頭的參考方向一致，探頭參考點距離輪胎側(cè)壁為102mm±1mm，距離地面76mm±1mm。5圖1聲強探頭安裝示意圖4.2.3定位裝置應(yīng)將兩個探頭分別定位于輪胎的前沿和后沿位置，并需要避免空氣的紊流對后沿位置處聲強探頭的影響。4.3車速測量裝置4.3.1提供車輛速度測試功能，并以數(shù)字顯示方式提供給駕駛?cè)藛T，速度測量誤差為±1km/h。4.3.2每次測試中車速應(yīng)和聲強數(shù)據(jù)同步記錄。4.4距離測量裝置4.4.1提供車輛距離測試功能，距離測量誤差不大于1‰。4.4.2每次測試中距離應(yīng)與聲強數(shù)據(jù)同步記錄。5測試車輛要求——測試車輛以專用車輛為宜，軸重應(yīng)不超過2t?！獪y試輪胎應(yīng)使用P225/60R16標準輪胎?！漭喰璩錃庵?07kPa±14kPa?！獪y試輪胎應(yīng)表面干凈，無脫胎劑、毛刺和小石子，且輪胎表面應(yīng)無明顯磨損。6測試條件6.1測試環(huán)境溫度測試環(huán)境溫度范圍為10℃~30℃。6.2聲強測量裝置大氣壓力聲強測量裝置大氣壓力范圍為97kPa～103kPa。6.3其它裝置大氣壓力6其它裝置大氣壓力范圍為86kPa～106kPa。6.4相對濕度測試環(huán)境相對濕度范圍為30%～90%。6.5測試路段6.5.1測試路段應(yīng)該盡可能保持干燥并避免碎片。6.5.2整個測試路段的路況應(yīng)該保持一致。7測試步驟7.1標定7.1.1測試前按設(shè)備制造商制定的流程熱機后，用聲校準器來標定聲強測量裝置。7.1.2標定至少應(yīng)在測試前的1h之內(nèi)和測試后的1h內(nèi)進行。額外的標定應(yīng)在測試過程中進行，保證標定的時間間隔不超過4h。7.1.3應(yīng)按照制造商的說明對測試設(shè)備進行標定。在測試期間，如果任何2次連續(xù)標定的測試結(jié)果相差大于0.5dB，該測試無效。7.2路面狀況檢查檢查路面吸潮情況，通過目測確認測試路面干燥。7.3大氣壓力記錄記錄測試路段的大氣壓數(shù)值。7.4大氣壓力記錄測試前應(yīng)按照GB/T521規(guī)定測量輪胎花紋深度。7.5預(yù)熱在任何測量之前應(yīng)對輪胎以測試時的最大速度行駛10min進行預(yù)熱。7.6輪胎氣壓復(fù)核預(yù)熱后測量并記錄輪胎氣壓值。7.7測試車速7.7.1測試時，應(yīng)在40km/h、60km/h、80km/h和100km/h的速度下分別進行往返測試。7.7.2如達不到100km/h，則采用在80km/h、60km/h和40km/h中可達到的最高速度，并記錄車速。7.7.3測試時，應(yīng)選擇合適的檔位，使車輛保持勻速前進(±2km/h）。7.8噪聲測試7.8.1預(yù)熱結(jié)束后應(yīng)立即開始噪聲測試，按照7.1～7.7規(guī)定的條件進行測試，記錄各個傳聲器所接收的聲壓級。每5s測試1次，在同一測試路段上應(yīng)至少測試2次。兩探點的聲壓級將每次在測量基礎(chǔ)上分別取平均值。最后各次的平均值一起取算術(shù)平均值。77.8.2如果以下的要求未能在兩次測試中達到，那就需要進行額外的測試直至符合要求。7.8.2.1多次有效測試的總聲強級標準差不應(yīng)大于0.6dB(A)。以400Hz～5000為中心頻率的1/3倍頻帶上的多次有效測試的標準差不應(yīng)大于1.2dB(A)。聲強－聲壓級指數(shù)應(yīng)在測試中的每個以400到5000Hz為中心頻率的1/3倍頻帶內(nèi)應(yīng)小于5dB。任何一次未達到此要求的測試結(jié)果不能用于平均計算。7.8.2.2測試中，每個以400Hz～5000Hz為中心頻率的1/3倍頻帶內(nèi)聲強向量都必須是正向（聲音能量向遠離輪胎方向傳播）。任何一次未達到此要求的測試結(jié)果不能用于平均計算。7.8.2.3聲強探頭兩個麥克風(fēng)之間的聲壓一致性在每個以400Hz～4000Hz為中心頻率的1/3倍頻帶內(nèi)應(yīng)不小于0.8，在5000Hz應(yīng)不小于0.5。任何一次未達到此要求的測試結(jié)果不能用于平均計算。7.8.2.4如果測試得到的數(shù)據(jù)明顯受到其他干擾源影響或者有不正確的記錄都不能用于平均計算。7.9溫度測量測試中，應(yīng)每隔60min測量1次環(huán)境空氣溫度和測試路段的路面溫度。8測試報告測試報告宜包括以下內(nèi)容：a)測試時間；b)測試單位和人員；c)測試目的；d)委托單位（人）；e)測試車型；f)測試輪胎（胎號、花紋代號、花紋最大深度）；g)測試路段和位置；h)路面材料；i)測試設(shè)備；j)環(huán)境溫度、大