鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展問題研究摘要：面對鐵路貨物運(yùn)輸日益激烈的市場競爭，依靠信息技術(shù)改變傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，發(fā)展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)，提高鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)水平，已成為增強(qiáng)鐵路貨物運(yùn)輸市場競爭力的主要手段之一。鑒于此，本文闡述電子商務(wù)的發(fā)展背景以及我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展電子商務(wù)的必要性，針對我國鐵路貨運(yùn)的具體情況，提出完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺建設(shè)、開發(fā)復(fù)述信息管理、擴(kuò)展服務(wù)、擴(kuò)大客戶市場、強(qiáng)化人才培養(yǎng)5個方面加快發(fā)展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的建議。關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；電子商務(wù)；信息化目錄1、電子商務(wù)的發(fā)展背景 、電子商務(wù)的發(fā)展背景我國發(fā)展電子商務(wù)的基礎(chǔ)條件日益完善，“十一五”、“十二五”期間我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長勢頭，為我國電子商務(wù)的崛起奠定了牢固的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并帶來眾多的機(jī)遇[1][2]。我國小康社會發(fā)展進(jìn)度不斷加強(qiáng)，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制不斷得到完善，經(jīng)濟(jì)增長方式逐步轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整更加適合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，這些都為電子商務(wù)的發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。圖1.12004-2017年電子商務(wù)規(guī)模圖圖1.22005-2017年電子商務(wù)規(guī)模增長率圖由圖3.1可以看出：我國電子商務(wù)規(guī)模逐年遞增。由圖3.2不難發(fā)現(xiàn)，2009年之前，電子商務(wù)規(guī)模增幅不穩(wěn)定，2006年增幅最大達(dá)到120.59%，2007年增幅最小13.33%。2009年之后增幅趨于穩(wěn)定，基本處在20%，這說明電子商務(wù)規(guī)模進(jìn)入平穩(wěn)增長期，發(fā)展逐漸成熟[3]。2、鐵路貨運(yùn)發(fā)展電子商務(wù)的必要性鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)()作為面向社會用戶的平臺，提供鐵路貨運(yùn)信息、物流服務(wù)信息、信息檢索、網(wǎng)上預(yù)訂、提報訂單、網(wǎng)絡(luò)銀行支付以及服務(wù)管理。不論是大中型煤炭、鋼鐵企業(yè)、港}}，還是小型生產(chǎn)者、經(jīng)營者客戶，均可依托該平臺，查詢鐵路貨運(yùn)信息、提報運(yùn)輸需求、預(yù)約物流服務(wù)、提前預(yù)訂鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品。對于鐵路系統(tǒng)內(nèi)部貨運(yùn)組織，鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)有效整合了傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸中獨(dú)立的市場營銷、貨源組織、裝卸倉儲、運(yùn)輸調(diào)度和信息統(tǒng)計等各個物流環(huán)節(jié)，優(yōu)化了內(nèi)部貨運(yùn)組織工作，為客戶提供了一套完整的鐵路貨物運(yùn)輸及延伸服務(wù)，達(dá)到“一個窗口辦理、全方位全過程服務(wù)”的目的，讓客戶在辦理鐵路運(yùn)輸手續(xù)上更加簡潔便利[4]。2.1電子商務(wù)的迅速發(fā)展，為鐵路貨運(yùn)發(fā)展提出了重要課題據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2013年，我國電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)10.2萬億元，比2012年8.萬億元增長了29.9%。在電子商務(wù)各細(xì)分行業(yè)中，B2B電子商務(wù)占比80.4%[5]。2013年交易額達(dá)8.2萬億元，同比增長31.2%；網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模市場份額占比17.6%，交易規(guī)模達(dá)18851億元，同比增長42.8%。電子商務(wù)不僅正在改變消費(fèi)物流和生產(chǎn)物流的傳統(tǒng)方式，而且同時改變著人們的消費(fèi)方式和生活方式，對鐵路貨運(yùn)如何應(yīng)對、轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了重要課題。2.2電子商務(wù)的發(fā)展特點(diǎn)，為鐵路發(fā)展電子商務(wù)提供了探尋空間目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)出一些突出特點(diǎn)：相關(guān)服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展，已初步形成功能完善的業(yè)務(wù)體系；零售電子商務(wù)平臺化趨勢日益明顯，平臺之間競爭激烈，市場日益集中，開始出現(xiàn)一種新型的壟斷(或寡頭壟斷)格局；電子商務(wù)平臺的地位和作用日益凸顯，電子商務(wù)平臺、政府監(jiān)管部門與網(wǎng)上銷售企業(yè)之間正形成一種新的市場治理結(jié)構(gòu)；跨境電子交易發(fā)展迅速，但尚未形成有效的發(fā)展模式；區(qū)域發(fā)展不平衡狀況顯著，電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)主要集中在長三角、珠三角和北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并呈現(xiàn)出企業(yè)日益集中的趨勢；通過電子商務(wù)進(jìn)行交易的收入已躍升到5O%左右，通過傳統(tǒng)交易方式形成的業(yè)務(wù)量正逐漸降低[5]?？梢哉f，電子商務(wù)這種新型的貿(mào)易運(yùn)作方式，對企業(yè)的影響極其深遠(yuǎn)。這些特點(diǎn)，為鐵路認(rèn)清形勢、尋求空間提供了借鑒。2.3滿足新形勢貨運(yùn)服務(wù)需求，鐵路發(fā)展電子商務(wù)勢在必行面對運(yùn)輸日益激烈的市場競爭，鐵路貨物依靠信息技術(shù)開展電子商務(wù)，改變傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，滿足新形勢下貨運(yùn)服務(wù)需求，完善貨運(yùn)服務(wù)核心功能，全面提升運(yùn)輸質(zhì)量效率和服務(wù)水平，成為增強(qiáng)鐵路貨物運(yùn)輸市場競爭力的必然選擇。一方面，要求鐵路能夠適應(yīng)市場需求的動態(tài)變化，提高快運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、門到門運(yùn)輸?shù)谋壤?；提高既有信息系統(tǒng)的信息共享程度，建立一致的對外接口和面向客戶的服務(wù)功能；強(qiáng)化與相關(guān)行業(yè)(如銀行、廠商等)之間的信息交流，構(gòu)造“資金、物流、信息流”一體化的服務(wù)體系；迅速確定電子商務(wù)環(huán)境下從生產(chǎn)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變的營銷策略，采用新的營銷手段，提高增值服務(wù)和延伸服務(wù)[6]。另一方面，通過網(wǎng)上受理，徹底改變原有業(yè)務(wù)模式，使貨運(yùn)信息透明化，運(yùn)力請求公平化，從而提高傳統(tǒng)貨運(yùn)辦理的時效；通過建立電子商務(wù)網(wǎng)站和物流平臺，不僅可以辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)和電子支付，而且可以發(fā)布公告、通知，收集建議與投訴，實現(xiàn)鐵路與客戶遠(yuǎn)程直接服務(wù)和交互，最大限度地方便貨主；通過與供應(yīng)鏈電子商務(wù)的合作，提供中轉(zhuǎn)、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一體化的物流解決方案，使貨物以更加經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級物流鏈，或送達(dá)到制造商與用戶手中，使鐵路貨運(yùn)服務(wù)更加完善和多元化，能夠及時跟進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展趨勢。3、鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀3.1鐵路信息建設(shè)的升級，為貨運(yùn)電子商務(wù)的形成提供了技術(shù)的支持近年來鐵路在信息化建設(shè)方面發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路貨票信息系統(tǒng)等一批先進(jìn)的信息系統(tǒng)己在現(xiàn)場得到廣泛應(yīng)用。特別是鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實時收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動態(tài)信息，實現(xiàn)列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物節(jié)點(diǎn)式實時追蹤管理，實現(xiàn)貨運(yùn)營銷、貨票、車站作業(yè)、確報和鐵道部、鐵路局調(diào)度的計算機(jī)管理，為鐵路各級運(yùn)輸生產(chǎn)人員提供及時、準(zhǔn)確、完整的信息和輔助決策管理方案。鐵路貨車追蹤信息系統(tǒng)和鐵路集裝箱追蹤信息系統(tǒng)對貨車(集裝箱)的實時追蹤可以快速、準(zhǔn)確地收集運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上車輛(集裝箱)和貨物信息，為鐵路運(yùn)輸管理及調(diào)控提供決策支持。鐵路貨票信息系統(tǒng)的“電子貨票”通過車站、鐵路局、鐵道部3級建庫并實施傳輸，實現(xiàn)了發(fā)站、到站信息共享，為到站及時掌握貨物到達(dá)信息和提供物流配送服務(wù)創(chuàng)造了條件。3.2鐵路物流公司的成立，為貨運(yùn)電子商務(wù)的完善提供了多元發(fā)展的載體現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展對傳統(tǒng)物流服務(wù)提出了多元化的需求，近些年，我國鐵路根據(jù)自身情況進(jìn)行了現(xiàn)代物流的有益嘗試。2003年經(jīng)國家工商行政管理總局批準(zhǔn)，組建的中鐵集裝箱、中鐵特貨和中鐵快運(yùn)3大專業(yè)公司。這3家專業(yè)的鐵路物流企業(yè)作為新的市場主體躋身物流領(lǐng)域，從事涵蓋國家戰(zhàn)略物資、軍用物資、醫(yī)療物資、大宗貨物、鮮活產(chǎn)品、特殊物品和小件物品的鐵路專業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，目前為止，均已進(jìn)入我國現(xiàn)代物流企業(yè)30強(qiáng)的行列、鐵道部還在原有18個鐵路集裝箱中心站的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)輻射我國主要城市的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)體系。各鐵路局相繼成立了多個物流公司，這些都成為鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的有效載體。3.3“12306”網(wǎng)上貨運(yùn)服務(wù)的開展，為貨運(yùn)電子商務(wù)的發(fā)展搭建了成果轉(zhuǎn)化的平臺2012年鐵道部“12306”客戶服務(wù)中心網(wǎng)站的開通，實現(xiàn)了鐵路客票的網(wǎng)上受理，為貨運(yùn)電子商務(wù)的開通提供了借鑒。2012年9月20口，鐵道部在鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站()開通鐵路貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，成為鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展的良好開端[7][8]?！?2306”貨運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)上受理為客戶提供了遠(yuǎn)程辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的新渠道，為鐵路從傳統(tǒng)運(yùn)輸向全程物流服務(wù)搭建了有利平臺、系統(tǒng)運(yùn)行初期為客戶提供公共信息服務(wù)、用戶注冊管理、運(yùn)力預(yù)約、裝車預(yù)訂、貨物在途追蹤、物流服務(wù)、客戶建議投訴等功能模塊。鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，把貨運(yùn)能力像客票一樣在網(wǎng)上向社會公平、公開銷售，實現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理、推行“實貨制”，像客運(yùn)“實名制”購票一樣，只要有實際貨源，就能夠及時安排裝運(yùn)。從而形成了鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的雛形。4、鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展存在的問題及改進(jìn)措施；4.1鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展存在的問題4.1.1潛在競爭壓力鐵路發(fā)展電子商務(wù)物流面臨著激烈的競爭考驗。除鐵路外，郵政、中石油等公司在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，利用自身擁有的貨源、倉儲及運(yùn)輸設(shè)備等資源，相應(yīng)成立物流公司，規(guī)劃物流中心，延伸拓展物流服務(wù)領(lǐng)域，成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競爭者。近年來，國內(nèi)民營物流企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)迅速崛起，雖然規(guī)模大小不一，但數(shù)量眾多，其經(jīng)營理念、經(jīng)營機(jī)制、經(jīng)營管理方式對市場快速發(fā)展、多變的適應(yīng)性，己在物流市場中具備一定的競爭力，成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較活躍的部分，對鐵路行業(yè)構(gòu)成競爭壓力。4.1.2資源相對分散我國鐵路資源分屬于各個鐵路局(集團(tuán)公司)管理，各鐵路局(集團(tuán)公司)的財務(wù)相對獨(dú)立，資源的數(shù)量、種類不盡相同，相對分散，需要通過統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)部署和協(xié)調(diào)，形成集中的優(yōu)勢資源，產(chǎn)生信息、資源的通暢溝通和順暢調(diào)配，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手贏得市場的目的。從路局自身發(fā)展情況看，既有線營業(yè)里程4919.2km，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站65個，點(diǎn)多線長，貨源分散，貨運(yùn)組織呈現(xiàn)出裝卸地點(diǎn)分散、裝卸效率低、貨物批次多、貨流強(qiáng)度弱、貨流去向分散的特點(diǎn)[9]，貨物在站集結(jié)及貨車在站停留時間長，還要開行大量的摘掛列車、區(qū)段列車到技術(shù)站進(jìn)行改編，這就造成了貨車周轉(zhuǎn)緩慢和貨物積壓，增加了技術(shù)站的負(fù)荷，加大了運(yùn)輸成木。4.1.3運(yùn)輸優(yōu)勢弱化隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步得到升級和調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)形成基礎(chǔ)，第二產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步提升，第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，由此帶來了貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的顯著變化，鐵路長期占主導(dǎo)地位的長距離運(yùn)輸?shù)拇笞谠牧?、初級產(chǎn)品、半成品等貨源的比重和優(yōu)勢逐漸下降，而輕質(zhì)、高附加值、小批量、時效性強(qiáng)的貨源比重逐年上升。新疆幅員遼闊，礦產(chǎn)資源豐富，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力制約，高精尖產(chǎn)品加工能力偏弱，煤炭、石油、鋼鐵、棉花、糧食等以原材料和初加工、低附加值為主，90%以上靠鐵路運(yùn)輸出疆，使烏局運(yùn)輸呈大宗貨物較多、零散白貨較少的特點(diǎn)，難以產(chǎn)生高效益。烏局地處路網(wǎng)盡頭，長期依賴接空裝車，安北口是唯一進(jìn)出疆通道，蘭新線年輸送能力9100萬噸。隨著新疆經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，依托農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)業(yè)為主的各類加工業(yè)逐步興起，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罄^續(xù)加大，除春節(jié)長假外，長期請求車大于裝車，據(jù)統(tǒng)計，截至2014年10月底，口均請求車5379輛，口均裝車3173輛，滿足率為64.6%，自主運(yùn)力受到制衡[10]。4.1.4互聯(lián)網(wǎng)互動交流優(yōu)勢未能充分發(fā)揮鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺在滿足功能性需求和進(jìn)行營銷的同時，應(yīng)利用互聯(lián)網(wǎng)信息交流便捷、及時的優(yōu)勢，加強(qiáng)與客戶間的溝通?，F(xiàn)有貨運(yùn)電子商務(wù)平臺還未能完全形成便捷、高效的媒介，客戶與鐵路客服人員之間只能通過電話進(jìn)行溝通。這種單一的信息交流方式己經(jīng)不能滿足客戶與企業(yè)間對信息交互時效性和便捷性的要求。4.2鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展的改進(jìn)措施4.2.1完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺利用鐵路網(wǎng)已經(jīng)建成的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS)，加強(qiáng)并逐步完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺的建設(shè)。以“中國鐵路客戶服務(wù)中心”為依托，對外實現(xiàn)鐵路貨運(yùn)需求信息的采集功能，對內(nèi)實現(xiàn)業(yè)務(wù)受理信息鏈。目前鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了對普快貨物班列預(yù)訂、現(xiàn)車預(yù)訂的網(wǎng)上支付功能，這是對原有繳費(fèi)方式的巨大變革。但是，由于鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)起步晚發(fā)展時間短，現(xiàn)階段，中國鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)還存在一些問題。(1)系統(tǒng)功能有待完善。具體體現(xiàn)在：鐵路物流結(jié)算必須到鐵路貨運(yùn)站進(jìn)行辦理，不能完全實現(xiàn)電子商務(wù)；在線服務(wù)功能不夠強(qiáng)大，缺少類似于拍拍網(wǎng)通過QQ、淘寶網(wǎng)通過阿里旺旺進(jìn)行商務(wù)活動的載體等。(2)平臺系統(tǒng)不夠穩(wěn)定。在系統(tǒng)試運(yùn)行初期，有時出現(xiàn)網(wǎng)站鏈接慢甚至是無法鏈接的情況，即使是在系統(tǒng)運(yùn)行一年后的今天，資料下載窗口鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)手冊無法下載，鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)用戶手冊、短信服務(wù)定制操作手冊、貨物到達(dá)短信通知功能操作手冊打開鏈接顯示亂碼的情況。(3)系統(tǒng)信息量需加大等?？傊?，需要加大資金、技術(shù)等的投入力度，逐步完善鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)。4.3.2開發(fā)附屬信息管理系統(tǒng)為了給客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)，可以進(jìn)行物流市場的調(diào)研，根據(jù)客戶與貨運(yùn)部門的交易信息建立專門的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，對貨運(yùn)客戶實施人性化管理。建立鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計分析單位時間的業(yè)務(wù)情況，讓管理者可以準(zhǔn)確及時地把握鐵路物流電子商務(wù)的具體情況。此外，建立針對工作人員的專門的人力資源管理系統(tǒng)，確定積極可行的考核標(biāo)準(zhǔn)，為增強(qiáng)電子商務(wù)的應(yīng)用能力提供保障。4.3.3拓展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)相關(guān)服務(wù)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的主要功能，也是鐵路的核心產(chǎn)品。因此，鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流不能偏離這個宗旨。尤其是要發(fā)揮長距離、大批量貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。礦物能源、原材料等大宗貨物運(yùn)輸仍是鐵路必爭的市場。為此，在穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸市場的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流服務(wù)的拓展，有利于鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的發(fā)展。作為電子商務(wù)物流的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)，對于貨物的分揀、儲存、加工和配送通常不夠重視。所以鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)該摒棄舊習(xí)，充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合物流運(yùn)輸需求將一些運(yùn)量巨大的站點(diǎn)發(fā)展成為區(qū)域物流中心，并提供裝卸、運(yùn)輸、儲藏以及配送服務(wù)，降低物流運(yùn)輸保存成本，并提供高效便捷的現(xiàn)代物流服務(wù)。4.3.4穩(wěn)定和擴(kuò)大客戶群體鐵路運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)大動脈正常運(yùn)行的保障，銜接生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸尤其是大宗貨物跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹碓酱?，而鐵路貨物運(yùn)輸在這類型的貨物運(yùn)輸方面有較為顯著的優(yōu)勢?？紤]到節(jié)約運(yùn)輸成本，遠(yuǎn)程運(yùn)輸一般也會采用鐵路運(yùn)輸，從而使鐵路運(yùn)輸擁有大量相對比較穩(wěn)定的客戶資源。這給鐵路電子商務(wù)物流的發(fā)展提供了最根本的動力。電子商務(wù)模式下的信息交流提高了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男?。因此，鐵路貨物運(yùn)輸需要在電子商務(wù)的模式下，不斷充分地發(fā)揮自身的優(yōu)勢，提高運(yùn)輸供給能力，提供更加優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。4.3.5強(qiáng)化專業(yè)人才建設(shè)電子商務(wù)環(huán)境下鐵路貨運(yùn)的發(fā)展關(guān)鍵取決于人才的培養(yǎng)和理念的創(chuàng)新?，F(xiàn)代物流涉及的多學(xué)科領(lǐng)域任何一個都有很深的學(xué)問。這種形勢下，鐵路系統(tǒng)需加強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)人才隊伍的建設(shè)，尤其是多技能和高級復(fù)合人才。國內(nèi)學(xué)者有所共識，現(xiàn)階段阻礙我國物流發(fā)展的最大瓶頸就是合格的物流管理、運(yùn)作人員的極度缺乏，這也是發(fā)展鐵路物流電子商務(wù)模式所面臨的重大問題。為此，鐵路貨運(yùn)部門要重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，制定相應(yīng)的計劃和目標(biāo)，開出優(yōu)惠的引進(jìn)條件，營造出吸引專業(yè)物流人才的氛圍。不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，注重人才培養(yǎng)和專業(yè)人才吸收工作，特別是那些精通現(xiàn)代化信息技術(shù)、精于運(yùn)輸服務(wù)的專業(yè)人才，構(gòu)建一直技術(shù)實力強(qiáng)，工作效率高的鐵路物流電子商務(wù)專業(yè)團(tuán)隊。結(jié)論本文針對基于電子商務(wù)的鐵路貨運(yùn)物流化進(jìn)行研究，分析了電子商務(wù)、鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢，結(jié)合對鐵路物流發(fā)展電子商務(wù)的必要性，提出了鐵路貨運(yùn)應(yīng)該大力發(fā)展電子商務(wù)的建議。主要有以下幾點(diǎn)結(jié)論：（1）基于電子商務(wù)和鐵路貨運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，從需求的角度上論證了鐵路貨運(yùn)開展電