（圖片大小可任意調(diào)節(jié)）2023年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路車輛系統(tǒng)考試歷年參考核心考點薈萃附答案第一卷一.參考題庫(共20題)1.貨物車體外漲不得大于80mm。2.列檢作業(yè)摘解機車或連掛機車進行制動機試驗時，應使用停車信號進行安全防護，停車信號應按以下規(guī)定設置：到達、中轉(zhuǎn)列車摘解機車時，應在機后一位車輛前端列車運行方向左側(cè)車體上插設停車信號，關閉機后一位車輛前端和機車的折角塞門，摘解制動軟管后撤除停車信號，方可摘解機車。3.X2H型雙層集裝箱車采用的轉(zhuǎn)K5或轉(zhuǎn)K6的軸重為（）A、25tB、30tC、65tD、15t4.順時針轉(zhuǎn)動機冷車輛制動機變載箱的槽形螺母，使其螺栓距離改變2mm，可使該車空車位制動缸活塞行程（）。A、縮短2mmB、增長2mmC、縮短3.5mmD、增長3.5mm5.棚車門鎖損壞、丟失時（）A、焊修B、修至作用良好C、按原設計修復D、更換新型門鎖6.通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及運輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過（）或觸及道口限界門的吊標（吊鏈、橫板）。A、4mB、4.5mC、6mD、10m7.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)4#磁頭應安裝在3#磁頭后方（）A、250-350mmB、250-550mmC、450-650mmD、300-500mm8.翼板平形補強板：厚度、寬度與翼板相同，長度須蓋過裂紋每側(cè)（）mm以上。A、100B、200C、250D、3009.在TFDS-2系統(tǒng)所使用相機有2個接口，其中一個為電源接口另一個為RJ45接口。10.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)溫控板具有哪幾種控制模式？（）A、PID控制B、模糊控制C、恒溫控制D、恒流控制E、恒壓控制11.鋼材與鋁合金材料接觸部位電化腐蝕超過（）時更換。（鋁合金結構敞車）A、0.2B、0.25C、0.3D、0.512.5T系統(tǒng)運用驗收合格后要立即投入正式運用，納入各鐵路局（）日常管理。13.136.“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和預報質(zhì)量標準規(guī)定：基礎制動裝置各杠桿、拉桿、推桿及圓銷、開口銷無折斷、丟失，吊架、托架（）。A、無折斷B、無裂損C、無脫落D、無丟失14.送往修理工廠的貨車，應插有紅斜線的色票（車統(tǒng)—16）。15.25T型車電伴熱用500v級兆歐表測試，熱態(tài)絕緣電阻值不小于20?MΩ。16.餐車電磁灶嚴禁油炸食品17.車輛總重與車輛長度之比叫軸重。18.更換折角塞門、截斷塞門、制動閥、安全閥、緩解閥、制動軟管等空氣制動配件時，裝車前須取下各通路（）式包裝及密封防護物。19.鐵路貨車安全防范系統(tǒng)須適應（）需要開發(fā)完善。A、鐵路運輸提速重載B、鐵路貨車技術發(fā)展C、安全防范D、減員增效20.空調(diào)客車車廂內(nèi)應配置消防錘，并標注“（）”標識。第二卷一.參考題庫(共20題)1.轉(zhuǎn)K5型和轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架都是25t軸重轉(zhuǎn)向架。2.車輛進行檢修、整備、停留的線路應平直，確因地形困難，線路縱斷面的坡度也不得超（）。3.DAB型集成制動裝置在制動位時，外套筒上的黃色行程指示器尾端應在伸縮桿上的紅色（第（）道凸環(huán)）、綠色（第（）道凸環(huán)）行程標志環(huán)帶內(nèi)。A、一；二B、二；三C、三；二D、二；一4.《段規(guī)》中限度表內(nèi)，段修有數(shù)據(jù)、輔修無數(shù)據(jù)者，輔修可不掌握。5.滾輪式旁承分解后須檢查滾輪圓周踏面磨耗或局部擦傷深度大于（）mm、滾輪軸孔直徑磨耗或滾輪軸直徑磨耗大于2mm時須更換。（長大貨物車）A、0.5B、1C、2D、2.56.AC380V空調(diào)發(fā)電車煙火報警器每1年進行委外效驗半次，委外效驗須有檢測合格記錄。7.如果空調(diào)機組（）元件堵塞或調(diào)節(jié)不當，會造成壓縮機吸氣壓力過低，壓縮機容易跑油，導致咬壞軸承。A、壓縮B、冷凝C、節(jié)流D、蒸發(fā)8.由輪座向軸中央（）mm范圍內(nèi)，軸中央、防塵板座與輪座交界處易產(chǎn)生橫裂紋。A、100B、150C、250D、3509.TFDS系統(tǒng)對車鉤緩沖裝置部分檢查范圍和質(zhì)量標準不包括下面（）部分。A、鉤尾框底部無裂損、折斷。B、鉤尾框托板螺栓及母無丟失。C、從板、從板座、緩沖器底部無破損。D、鉤舌銷無折斷。10.鐵路局應做好車門車體破損車的整治，重點加強對（）的技術檢查。A、車體B、端板C、地板D、平車地板11.轉(zhuǎn)向架搖桄吊及吊軸橫向鍛造皺紋消除后凹入深度分別為（）。A、1mm和2mmB、2mm和2mmC、3mm和2mmD、2mm和3mm12.（）是鐵路車號自動識別系統(tǒng)的重要組成部分。A、TAGB、AEIC、CPSD、AER13.ST型緩沖器結構簡單、零件少、重量輕，適用于總重為（）的主型通用貨車及貨運機車。A、70tB、80tC、84tD、lOOt14.如何測量車體最大寬尺寸？15.HKT-499型光子探測站的機柜內(nèi)主要由（）組成。A、電源箱、主機箱B、主機箱、控制箱C、控制箱、電源箱D、電源箱、主機箱、控制箱16.轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置的主要零部件分解后應（）A、檢修分開B、集中加修C、輛份配送D、統(tǒng)一管理17.軸承密封座由GCr5鋼制成，其圓柱壁上有（）各油孔，以供加油是油脂進出和排氣之用。18.按現(xiàn)車檢修周期標記扣修輔修車，當各級修程在（）內(nèi)同時到期時須做高級修程。輔修扣修以月、日為準，可錯后（），未經(jīng)鐵道部鐵路貨車主管部門批準，不得提前。A、1個月、15日B、1個月、10日C、25日、10日D、25日、15日19.特種設備20.TADS報警級別中最嚴重的為（1）級，TADS報警分為（2）級別，TADS彈出扣車預報對話框的條件（3）。在TADS網(wǎng)站中，可以通過“實時監(jiān)控”頁面監(jiān)控設備運行狀態(tài)，還可以通過（4）頁面查看設備當前（5）。（3）處選擇（）。A、同一軸承連續(xù)預報一級三次及以上B、同一軸承連續(xù)六次通過探測站，其中預報一級三次及以上C、同一軸承連續(xù)七次通過探測站，其中預報二級三次及以上D、同一軸承連續(xù)七次通過探測站，其中預報三級三次及以上第三卷一.參考題庫(共20題)1.輪對廠、段修時，經(jīng)超探發(fā)現(xiàn)鑲?cè)氩拷佑|不良，須（）。A、退輪檢查B、更換車軸C、更換車輪D、加工修理2.軸承及其附件不得存在裂紋、（）、松動、變形和其他異狀。A、異音B、磕傷C、碰傷D、卡滯3.輪對檢修中應使用的主要檢測量具有哪些？4.“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標準”：旁承體無（）。A、破損、丟失B、竄出、丟失C、破損、錯位D、折斷、丟失5.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架部分的運用限度須符合規(guī)定：各垂下品與軌面水平線垂直距離（鋼軌內(nèi)側(cè)）：≥（）mm。A、25B、50C、60D、806.TADS單次預警等級根據(jù)軸承故障的嚴重程度由重到輕順序分為（）。A、一級、二級B、一級、二級、三級C、A級、B級D、A級、B級、C級7.能存放二進制邏輯信號的電路，稱為（）。A、編碼器B、譯碼器C、寄存器D、移位器8.鐵路貨車按用途可分為（）和專用貨車。A、敞車B、棚車C、通用貨車D、平車9.SW-220K型轉(zhuǎn)向架接地裝置安裝在（）軸端。A、2、4位B、5、6位C、1、3位D、3、5位10.當THDS預報攔停時，紅外線調(diào)度員須（）在THDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中填寫攔停信息；列檢作業(yè)場在故障處理完后（）小時內(nèi)將處理結果及時反饋給車輛段調(diào)度員，由車輛段調(diào)度報鐵路局車輛調(diào)度員、紅外線調(diào)度員；甩車換輪的，車輛段要在熱軸鐵路貨車摘下之日起，（）日內(nèi)將軸承分解圖片和原因分析報鐵路局紅外線調(diào)度員和車輛調(diào)度員，由紅外線調(diào)度員在THDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中填寫反饋信息。11.提速轉(zhuǎn)向柴所采用的兩級剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結構，空車時僅（）圈彈簧承載，重車時由內(nèi)、外圈彈簧共同承載。A、內(nèi)

B、中

C、外

D、內(nèi)、外12.在車床上設千斤頂主要是再減輕工人的勞動強度，設千斤頂主要是起升降輪對的作用。13.裝有42726T/152726T型軸承車輛在廠修時，必須（）。14.槽鋼制動梁裂紋故障經(jīng)常出現(xiàn)在閘瓦托與槽鋼周向焊接處。15.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：如果檢查測量結果一切正常，機組運轉(zhuǎn)（）正常，可用手探摸空開溫度。A、電壓B、電阻C、電流D、電感16.組裝制動缸時，內(nèi)壁、活塞及皮碗等零部件周圍涂抹89D制動缸脂，制動缸直徑φ356（mm）其用量為（）（kg）A、0.1B、0.13C、0.15D、0.1217.鐵路貨車輪軸部分的運用限度須符合規(guī)定：車輪踏面剝離長度一處≤（）mm。A、20B、30C、40D、5018.254mm和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120或120-1型控制閥配套使用19.列檢作業(yè)場技術作業(yè)后的列車，存在制動故障關門車、車輪踏面損傷過限車、車體車門破損車、定檢過期空車等典型故障、重點故障及其他故障（未造成鐵路交通事故或鐵路貨車行車設備故障），經(jīng)調(diào)查認定為列車技術作業(yè)質(zhì)量責任的，由列檢作業(yè)場承擔相應的（）。A、事故責任B、故障責任C、質(zhì)量責任D、漏檢責任20.車軸受力最大的部位是（）。A、軸頸B、軸身C、防塵板座D、輪座第一卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:錯誤2.正確答案:正確3.正確答案:A4.正確答案:C5.正確答案:D6.正確答案:A7.正確答案:D8.正確答案:D9.正確答案:正確10.正確答案:C,D11.正確答案:A12.正確答案:安全設備13.正確答案:C14.正確答案:錯誤15.正確答案:正確16.正確答案:正確17.正確答案:錯誤18.正確答案:外套（蓋）19.正確答案:A,B,C20.正確答案:消防專用第二卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:正確2.正確答案:1.5﹪3.正確答案:C4.正確答案:正確5.正確答案:C6.正確答案:錯誤7.正確答案:C8.正確答案:D9.正確答案:D10.正確答案:A,B,C,D11.正確答案:D12.正確答案:A,B,C13.正確答案:A14.正確答案:由車體兩側(cè)測定最突出點之間的距離，如果左右不對稱時，可由車體中心起測量其突出量多的一邊，然后乘以2為最大寬尺寸。15.正確答案:D16.正確答案:A,B,C17.正確答案:418.正確答案:B19.正確答案: 是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械等設備。20.正確答案:A第三卷參考答案一.參考題庫1.正確答案:A2.正確答案:C3.正確答案:輪對檢修中主要檢測量具有下列11種：輪對檢測尺、輪對內(nèi)側(cè)距檢測尺、輪位差檢測尺、踏面跳動檢測尺、車輪第四