任務二裝車地直達列車編組計劃編制——優(yōu)越性及其組織條件項目三貨物列車編組計劃編制項目三貨物列車編組計劃編制任務一貨物列車編組計劃認知任務二裝車地直達列車編組計劃編制任務三技術站列車編組計劃編制始發(fā)直達列車列車編組地點分類在同一站的一個或幾個裝車地點，由一個或幾個發(fā)貨單位所裝車輛組成的直達列車由同一區(qū)段內（包括銜接支線）或同一樞紐內的幾個車站所裝車輛組成的直達列車裝車站編組站卸車站

編組站區(qū)段站始發(fā)直達列車階梯直達列車基地直達列車階梯直達列車基地直達列車在基地站（一般為裝車區(qū)的技術站或干支線聯軌站）所組成的直達列車。編組站按直達列車的運行條

不固定車底的循環(huán)直達列車

變更重量的直達列車

固定重量的直達列車定

期

開

行的

直

達

列

車件

不定期開行的直達列車固定車底的循環(huán)直達列車組織裝車地直達列車的有利性裝車地直達列車優(yōu)點顯著，應大力組織。是不是可以在所有的裝車站都組織直達列車呢？為什么？1.貨源貨流充足，車流去向集中2.裝車設備（場庫、儲倉、貨位、線路等）和裝車能力能滿足整列出車的要求3.調車設備具有編組直達列車的能力4.卸車設備和卸車能力能滿足整列或成批接卸的要求5.空車供應穩(wěn)定可靠，數量充足，配送及時直達列車運行途中如需增加重量，有合適的補軸車流若組織到達技術站解體的直達列車，應符合前方技術站列車編組計劃的有關規(guī)定。組織裝車地直達列車的基本條件第一批裝車第二批裝車第三批裝車15輛15輛15輛每批實際裝車時間等待時間分批裝車示意圖丙甲A戊丁乙庚己己站及其以遠①丁站及其以遠②庚站及其以遠①丁站及其以遠②庚站及其以遠始發(fā)直達列車與前方技術站列車編組計劃配合示意圖任務2裝車地直達列車編組計劃編制——裝車地直達列車編組計劃編制原則項目三貨物列車編制計劃以計劃車流為依據，結合裝卸站的設備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠后近，能高勿低”的原則來編制：1、根據市場需求，先組織“五定班列”、鮮活快運貨物列車、集裝箱直達列車、重載單元列車等高級別和有特定要求的直達列車，再組織一般的裝車地直達列車；五定班列鮮活快運貨物列車集裝箱直達列車一般裝車地直達列車以計劃車流為依據，結合裝卸站的設備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠后近，能高勿低”的原則來編制：2、先組織一個發(fā)站一個發(fā)貨單位的直達列車，再組織一個發(fā)站幾個發(fā)貨單位的直達列車，最后組織幾個車站聯合配開的階梯直達列車，或在裝車區(qū)（直達基地）集零成整的基地直達列車；同一個發(fā)站和一個發(fā)貨單位同一個發(fā)站幾個發(fā)貨單位幾個車站聯合配開裝車區(qū)（直達基地）集零成組3、先組織到達同一車站或同一專用線卸車的直達列車，再組織到達同一區(qū)段或樞紐內幾個站卸車的直達列車，最后組織到達技術站解體的直達列車；到達同一車站或同一專用線卸車到達技術站解體到達同一區(qū)段或樞紐內幾個站卸車以計劃車流為依據，結合裝卸站的設備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠后近，能高勿低”的原則來編制：4、在一定條件下組織循環(huán)直達列車。此種列車往返運行于裝、卸站之間，有利于保證穩(wěn)定的空車供應，加速車輛周轉和提高貨車載重力利用率，但可能增加空車走行公里。因此，開行這種列車有利有弊，需要進行技術經濟比較權衡確定。如直達列車往返都有貨裝其回程恰好是回空方向不額外增加空車行走公里雖然增加空車走行公里，但保證了始發(fā)直達列車的組織實現某些需要使用專用貨車的大宗貨物哪些情況下可采用？以計劃車流為依據，結合裝卸站的設備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠后近，能高勿低”的原則來編制：任務2裝車地直達列車編組計劃編制——編制裝車地直達列車項目三貨物列車編制計劃甲—丁方向上煤炭裝車計劃見表，并已知主要裝、卸站裝卸能力充足，空車來源有保證。試編制裝車地直達列車。甲-丁方向煤炭裝車計劃表（日均車數）甲乙丙丁RST合計X3216525195Y53035M43034N1010525合計354321753535289卸車站裝車站以計劃車流為依據，結合裝卸站的設備條件和裝卸能力，本著“集零成組，集組成列，先遠后近，能高勿低”的原則來編制：2、先組織一個發(fā)站一個發(fā)貨單位的直達列車，再組織一個發(fā)站幾個發(fā)貨單位的直達列車，最后組織幾個車站聯合配開的階梯直達列車，或在裝車區(qū)（直達基地）集零成整的基地直達列車；1、先組織“五定班列”、鮮活快運貨物列車、集裝箱直達列車、重載單元列車等高級別和有特定要求的直達列車，再組織一般的裝車地直達列車；3、先組織到達同一車站或同一專用線卸車的直達列車，再組織到達同一區(qū)段或樞紐內幾個站卸車的直達列車，最后組織到達技術站解體的直達列車；①組織一站（X站）裝至一站（R站）卸者165輛②組織兩站（X.Y）裝至兩站（S、T）卸者55輛③組織M、N