接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地第一章高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)第二章綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)綜合接地總體技術(shù)要求01綜合接地主要器材等電位連接的重要性綜合接地接口設(shè)計(jì)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)鐵路接地技術(shù)一直以來(lái)都是人身安全、設(shè)備安全的重要保障措施之一。隨著高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，以往分散的接地方式已不能適應(yīng)高速鐵路發(fā)展的需要。針對(duì)我國(guó)高速鐵路的特點(diǎn)，鐵道部組織技術(shù)力量，經(jīng)過對(duì)國(guó)內(nèi)外接地技術(shù)的研究、消化吸收和試驗(yàn)驗(yàn)證，提出高速鐵路綜合接地總體技術(shù)方案，建立系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并已在京津城際、武廣、鄭西、合寧、合武等高速鐵路中應(yīng)用并取得成效。在2010年最新頒布的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（試行）中，將綜合接地作為獨(dú)立篇章重點(diǎn)描述，并將其確定為裝備我國(guó)高速鐵路的重要系統(tǒng)之一。定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)將鐵路沿線的牽引供電回流系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通信及其他電子信息系統(tǒng)、建筑物、道床、站臺(tái)、橋梁、隧道、聲屏障等需接地的裝置通過貫通地線連成一體的接地系統(tǒng)，稱為高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)。定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)（1）鐵路綜合接地充分利用沿線設(shè)施，可有效降低鋼軌電位，保證人身和設(shè)備安全，降低鐵路各子系統(tǒng)單獨(dú)接地所需的工程投資。（2）對(duì)于場(chǎng)坪面積條件有限或高土壤電阻率地區(qū)，采用綜合接地優(yōu)勢(shì)特別突出，尤其是長(zhǎng)達(dá)橋梁、隧道地段。（3）鐵路各子系統(tǒng)接地納入綜合接地系統(tǒng)后，在大大降低各子系統(tǒng)獨(dú)立進(jìn)行接地處理的實(shí)施難度的同時(shí)，可有效克服各系統(tǒng)設(shè)備之間的電位差。綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)綜合接地總體技術(shù)要求01綜合接地主要器材等電位連接的重要性綜合接地接口設(shè)計(jì)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)鐵路接地工程是一項(xiàng)復(fù)雜的、綜合性的系統(tǒng)工程。接地的主要目的，一是保證人身安全，二是保證設(shè)備安全。綜合性表現(xiàn)在該系統(tǒng)提供了沿線建筑物、構(gòu)筑物的防雷接地、強(qiáng)弱電設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地、防過電壓接地、防靜電接地、屏蔽接地等，幾乎涵蓋了鐵路沿線一定范圍內(nèi)所有的系統(tǒng)設(shè)備接地和防雷接地。所涉及到的專業(yè)包括信號(hào)、通信、信息化、電氣化、電力、機(jī)械、橋梁、隧道、路基、站場(chǎng)、無(wú)砟軌道、環(huán)工、給排水、房建等。系統(tǒng)構(gòu)成高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地結(jié)構(gòu)示意圖高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（1）沿線構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)的接地裝置此類設(shè)施的接入作為綜合接地系統(tǒng)的接地體，主要目的是為了有效降低綜合接地系統(tǒng)的接地電阻以及接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)，包括以下主要部分：1）利用橋墩明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)置的接地極。2）利用隧道初期支護(hù)錨桿、底板鋼筋設(shè)置的接地極。3）利用路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)置的接地極。4）橋梁上部設(shè)置的接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)接地鋼筋。5）隧道二次襯砌內(nèi)設(shè)置的接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)接地鋼筋。6）無(wú)砟軌道板內(nèi)設(shè)置的接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)接地鋼筋。7）為降低站臺(tái)上跨步電壓，在車站混凝土站臺(tái)結(jié)構(gòu)內(nèi)局部設(shè)置的接地鋼筋。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（2）電子信息系統(tǒng)接地此類接地設(shè)計(jì)主要是為滿足通信、信號(hào)、信息等弱電系統(tǒng)設(shè)備接地的需要，包括以下主要部分：1）距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍內(nèi)的電子信息系統(tǒng)設(shè)備的接地。2）沿線建筑物室內(nèi)的電子信息系統(tǒng)接地在接入建筑物共用接地系統(tǒng)后，再就近與綜合接地系統(tǒng)連接。3）沿線長(zhǎng)途通信電纜、電纜槽支架、漏泄電纜懸吊鋼索等的接地。4）無(wú)線通信基站及區(qū)間中繼設(shè)備的桿塔等的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，達(dá)到要求后可就近接入綜合接地系統(tǒng)。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（3）牽引供電系統(tǒng)接地此類接地設(shè)計(jì)主要是為滿足牽引供電系統(tǒng)設(shè)備接地的需要，包括以下主要部分：1）PW線或NF線與軌道的連接必須通過扼流變壓器或空心線圈中性點(diǎn)連接。貫通地線與信號(hào)軌道電路完全橫向連接線的連接點(diǎn)、PW線或NF線的引下線與扼流變壓器或空心線圈中性點(diǎn)連接點(diǎn)宜在同一里程。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（3）牽引供電系統(tǒng)接地2）牽引變電所應(yīng)采用不少于兩回獨(dú)立的架空回流線或回流絕緣電纜（線）經(jīng)扼流變壓器中性點(diǎn)與鋼軌相連接，并將回流線引入牽引變電所?；亓麟娎|（線）的截面應(yīng)滿足另一回電纜（線）故障情況下的最大載流量需要。3）牽引網(wǎng)中的防雷接地裝置在貫通地線上的接入點(diǎn)與其他設(shè)備在貫通地線的接入不應(yīng)共用同一接地端子。4）牽引變電所圍墻內(nèi)外的管道附屬設(shè)備的金屬外皮應(yīng)與變電所地網(wǎng)相連，再就近接入綜合接地系統(tǒng)。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（4）電力設(shè)施接地沿鐵路線20m范圍內(nèi)電力設(shè)施的接地應(yīng)就近接入綜合接地系統(tǒng)，包括以下主要內(nèi)容：1）電力架空線及其支柱上的斷路器、負(fù)荷開關(guān)、電容器等設(shè)備的接地裝置。2）電力變壓器的接地裝置。3）電力電纜中間接頭、終端頭。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（5）其他設(shè)施接地此類接地主要是指除上述構(gòu)筑物設(shè)施及系統(tǒng)設(shè)備以外，需要防護(hù)的設(shè)施接地，以確保人身安全。主要包括：1）鐵路沿線處于接觸網(wǎng)帶電體5m范圍內(nèi)的金屬構(gòu)件，如車站站臺(tái)上的金屬欄桿、雨棚柱、給水管道的閥門和設(shè)備的金屬外皮、路基兩側(cè)的金屬隔離柵欄等。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成（5）其他設(shè)施接地2）由導(dǎo)電材料構(gòu)成的聲屏障及金屬支架。3）跨電氣化鐵路的建筑物及構(gòu)筑物外露的金屬防護(hù)柵網(wǎng)及護(hù)欄應(yīng)單獨(dú)接地，有條件時(shí)可接入綜合接地系統(tǒng)。4）采用綜合接地系統(tǒng)的電氣化鐵路，距鐵路兩側(cè)20m范圍以內(nèi)的鐵路設(shè)備房屋的接地裝置應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)。綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)綜合接地總體技術(shù)要求01綜合接地主要器材等電位連接的重要性綜合接地接口設(shè)計(jì)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)主要涉及依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)（1）《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成【2006】220號(hào)）（2）《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2007】39號(hào)）（3）鐵路工程建設(shè)通用參考圖《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號(hào)（2009）9301）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2009】62號(hào)《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通用參考圖局部修改通知》，將橋隧地段的貫通地線敷設(shè)從電力電纜槽改至通信信號(hào)電纜槽。）（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)【2009】273號(hào)《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通用參考圖局部修改的通知》，對(duì)路基地段綜合接地方案進(jìn)行優(yōu)化，調(diào)整引接線連接方式。）高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)（1）綜合接地系統(tǒng)以沿線兩側(cè)敷設(shè)的貫通地線為主干，充分利用沿線橋梁、隧道、路基地段構(gòu)筑物設(shè)施內(nèi)的接地裝置作為接地體，形成低阻等電位綜合接地平臺(tái)。（2）距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍以內(nèi)的金屬構(gòu)件和需要接地的設(shè)施、設(shè)備應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)。綜合接地主要設(shè)計(jì)原則高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)（3）距線路兩側(cè)20m范圍以內(nèi)的鐵路設(shè)備房屋的接地裝置應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)。（4）不便與鐵路綜合接地系統(tǒng)等電位連接的第三方設(shè)施必須采取可靠的隔離或絕緣等措施。（5）在綜合接地系統(tǒng)中，建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備在貫通地線接入處的接地電阻不應(yīng)大于1Ω。綜合接地主要設(shè)計(jì)原則高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)（1）接地端子設(shè)置應(yīng)便于設(shè)備、設(shè)施就近接入綜合接地系統(tǒng)和工程實(shí)施。電力、接觸網(wǎng)等強(qiáng)電設(shè)備、設(shè)施接地連接線不得進(jìn)入通信信號(hào)槽內(nèi)。（2）橋梁、隧道、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)物內(nèi)的接地裝置應(yīng)優(yōu)先利用結(jié)構(gòu)物中的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鋼筋作為自然接地體。為防止對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的影響，預(yù)應(yīng)力鋼筋不應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)。綜合接地主要技術(shù)要求高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)（3）接地裝置應(yīng)通過結(jié)構(gòu)物內(nèi)預(yù)埋的接地端子與貫通地線可靠連接。接地端子應(yīng)直接澆筑在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)，表面與結(jié)構(gòu)面齊平。（4）構(gòu)筑物內(nèi)兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋和專用接地鋼筋應(yīng)滿足接觸網(wǎng)短路電流要求。當(dāng)結(jié)構(gòu)鋼筋的截面不滿足要求時(shí)，可將相鄰的二根鋼筋并接使用（無(wú)需改變鋼筋的間距）或局部更換滿足截面要求的結(jié)構(gòu)鋼筋。綜合接地主要技術(shù)要求綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)綜合接地總體技術(shù)要求01綜合接地主要器材等電位連接的重要性綜合接地接口設(shè)計(jì)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)等電位連接的重要性等電位連接是指為達(dá)到等電位目的而進(jìn)行的導(dǎo)體連接，目的是為了防止設(shè)備與設(shè)備之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的電位差，確保設(shè)備和操作人員的安全。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)等電位連接的重要性國(guó)內(nèi)外大量運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，等電位連接是設(shè)備過電壓保護(hù)，同時(shí)也是防止觸電的有效措施，等電位連接成為共用接地系統(tǒng)和鐵路綜合接地系統(tǒng)的主要措施。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)等電位連接的重要性在鐵路綜合接地系統(tǒng)中，把鐵路沿線5m內(nèi)附近的所有金屬物用等電位連接的方法連接起來(lái)形成為一個(gè)良好的等電位體，沿線建筑物均應(yīng)以最短的距離就近與貫通地線（接地端子）可靠連接。綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)綜合接地總體技術(shù)要求01綜合接地主要器材等電位連接的重要性綜合接地接口設(shè)計(jì)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地系統(tǒng)主要器材包括貫通地線、接地端子、接地連接導(dǎo)線、C形壓接件、L形連接器等。（1）貫通地線貫通地線的規(guī)格主要有銅截面積35mm2、70mm2。綜合接地的主要器材高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地的主要器材橋隧型接地端子（2）接地端子路基型接地端子高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地的主要器材（3）不銹鋼連接線及配套器材不銹鋼連接線及線鼻子防盜型螺栓及及工具綜合接地的主要器材（4）C型壓接件C型壓接件及壓接工具T形分支連接及防腐處理高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地的主要器材（5）L型連接器L型連接器正側(cè)面圖L型連接及防腐處理綜合接地系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)定義高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成綜合接地主要設(shè)計(jì)原則主要設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)綜合接地總體技術(shù)要求01綜合接地主要器材等電位連接的重要性綜合接地接口設(shè)計(jì)高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地接口設(shè)計(jì)1）接口設(shè)計(jì)的重要性綜合接地系統(tǒng)工程的實(shí)施涉及站前、站后數(shù)十個(gè)專業(yè)，從土建工程開工開始，綜合接地系統(tǒng)的預(yù)埋就被提上日程，直至站后信號(hào)、通信、電氣化等專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備安裝、調(diào)試、投入使用為止，整個(gè)系統(tǒng)工程的建設(shè)幾乎貫穿整個(gè)客運(yùn)專線的建設(shè)。因此，如何做好各工程間的接口尤為重要。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地接口設(shè)計(jì)綜合接地系統(tǒng)工程實(shí)施的過程來(lái)看，可以將其分為兩個(gè)階段，一是站前土建工程預(yù)埋階段，二是站后各系統(tǒng)設(shè)備接入階段。為了減少二次開挖，節(jié)省工程投資，第一階段的土建預(yù)埋工程則是重中之重，是整個(gè)綜合接地系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)設(shè)施，而且是隱蔽性工程，預(yù)埋件中所有用于接地的鋼筋及連接件必須保證可靠的電氣連接，其工程質(zhì)量直接決定著后續(xù)各系統(tǒng)設(shè)備的正常使用。高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地接口設(shè)計(jì)2）設(shè)計(jì)分工綜合接地設(shè)計(jì)分工參照《鐵路防雷、接地工程設(shè)計(jì)專業(yè)分及文件編制研討會(huì)議紀(jì)要》（鑒信【2007】96號(hào)）信號(hào)專業(yè)為綜合接地系統(tǒng)設(shè)計(jì)牽頭專業(yè)，在路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)、軌道、電氣化、電力、房建等相關(guān)專業(yè)的共同配合下，提出總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案，提出典型工點(diǎn)示意圖高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)綜合接地接口設(shè)計(jì)路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)、軌道、電氣化、電力、房建等相關(guān)專業(yè)按照綜合接地技術(shù)要求及典型工點(diǎn)示意圖，完成綜合接地工點(diǎn)設(shè)計(jì)。沿線需接地防護(hù)的其他相關(guān)專業(yè)，均有各自專業(yè)完成接地裝置設(shè)計(jì)后，按照綜合接地技術(shù)要求，可就近與綜合接地系統(tǒng)等電位連接。

各專業(yè)設(shè)備、設(shè)施接地與綜合接地系統(tǒng)之間以預(yù)置的接地端子為界。接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地第一章高速鐵路的綜合接地系統(tǒng)第二章接地的定義接觸網(wǎng)接地的原因接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的分類地線的安設(shè)及要求接觸網(wǎng)接地的實(shí)現(xiàn)形式接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)與接地01接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的原因絕緣元件老化、嚴(yán)重臟污、出現(xiàn)裂紋或浸水時(shí)，絕緣強(qiáng)度下降，這時(shí)泄露電流就會(huì)相應(yīng)增加，在支柱上形成較大過渡電壓，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及人身安全。較大的泄露電流經(jīng)支柱（混凝土柱），其內(nèi)部金屬部分鋼筋發(fā)熱，使金屬軟化造成支柱強(qiáng)度下降，拉斷支柱，危及設(shè)備安全。當(dāng)絕緣元件缺殘及遭到擊穿時(shí)，會(huì)形成短路電流。由于支柱本身電阻、基礎(chǔ)電阻、基礎(chǔ)至鋼軌過渡電阻較大，限制了短路電流值的大小，短路電流不足以使繼電保護(hù)動(dòng)作，而在短路點(diǎn)處形成長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)電弧，燒損設(shè)備并在地表面形成跨步電壓。接觸網(wǎng)接地接地的定義接地是指電氣設(shè)備、桿塔或過電壓保護(hù)裝置用接地線與接地體連接，稱為接地。接地的功用除了將一些無(wú)用的電流或是噪聲干擾導(dǎo)入大地外，最大功用為保護(hù)使用者不被電擊。衡量接地質(zhì)量好壞的標(biāo)準(zhǔn)是接地電阻。接地電阻定義接地電阻是指接地體或自然接地體的對(duì)地電阻和接地線電阻的總和，稱為接地裝置的接地電阻。接地電阻的數(shù)值接地裝置對(duì)地電壓與通過接地體流入地中電流的比值。接觸網(wǎng)接地接地的定義其接地電阻不應(yīng)大于10Ω接觸網(wǎng)接地接地的定義接地的定義接觸網(wǎng)接地的原因接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的分類地線的安設(shè)及要求接觸網(wǎng)接地的實(shí)現(xiàn)形式接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)與接地01接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的實(shí)現(xiàn)形式接地根據(jù)其作用不同可分為工作接地和安全（保護(hù)）接地。工作接地：為保證設(shè)備安全運(yùn)行而設(shè)置的接地。如混凝土柱、鋼柱接地和避雷器接地側(cè)接地等。安全接地：以防護(hù)為目的而設(shè)置的接地。如橋的鐵欄柵、信號(hào)機(jī)等。站臺(tái)上鋼柱雙接地，一方面是工作接地，一方面是出于防護(hù)目的。接地裝置：接觸網(wǎng)接地是指通過接地線而接于牽引軌，由接地線（接地體）及接地部件組成的接地設(shè)備，稱為接地裝置。接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的實(shí)現(xiàn)形式利用回流線或保護(hù)線做閃絡(luò)保護(hù)地線的集中接地方式，多用于區(qū)間線路；當(dāng)成排支柱不懸掛回流線或保護(hù)線時(shí)，可設(shè)置架空地線實(shí)現(xiàn)集中接地，多見于有旅客站臺(tái)的站場(chǎng)；零散的接觸網(wǎng)支柱宜單獨(dú)設(shè)接地極接地（有信號(hào)軌道回路區(qū)段），或通過接地線直接接鋼軌（無(wú)信號(hào)軌道回路區(qū)段）；與回流線或保護(hù)線連接的吸上線在有信號(hào)軌道回路區(qū)段可直接接扼流變壓器線圈中性點(diǎn)，在無(wú)信號(hào)軌道回路區(qū)段可直接接鋼軌。接觸網(wǎng)接地地線的安設(shè)及要求鋼筋混凝土支柱地線安裝如同所示，地線分上、中、下三部分。拉桿（平腕臂）底座至斜腕臂底座為上部地線；斜腕臂底座至支柱底部為中部地線；支柱底部至鋼軌為下部地線。當(dāng)鋼筋混凝土支柱內(nèi)有預(yù)埋地線時(shí)，則可省去上、中部地線，下部地線直接同支柱內(nèi)預(yù)埋地線的地線孔相連，另一端固定在鋼軌上，與鋼軌相連接的地線采用接地線夾連接，不得采用焊接的方式。接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的實(shí)現(xiàn)形式對(duì)于鋼柱，地線直接接在鋼柱根部的螺栓孔上，另一端固定在鋼軌或接地極上。與鋼軌相連的地線不得采用焊接方式。在有架空地線或保護(hù)線的支柱上可采用集中接地方式，即所有支柱上非帶電的金屬部分用直徑10mm圓鋼互相連接后，不是經(jīng)下部地線接鋼軌，而是直接和同桿架設(shè)的架空地線或保護(hù)線連接。在隧道中所有埋入桿件均需與地線相連，連接方式有兩種，一種是每個(gè)懸掛點(diǎn)都單獨(dú)接地，即該懸掛處所有埋入桿件由一根沿隧道壁而下的地線相連，然后接鋼軌。另一種是分別將各懸掛點(diǎn)的地線都接在一根母線式地線上，然后每隔一定距離與鋼軌連接，母線式地線沿隧道壁順線路架設(shè)。接地的定義接觸網(wǎng)接地的原因接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)接地的分類地線的安設(shè)及要求接觸網(wǎng)接地的實(shí)現(xiàn)形式接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)與接地01接觸網(wǎng)接地接觸網(wǎng)閃絡(luò)保護(hù)與接地在AT供電區(qū)段接地保護(hù)方式采用了絕緣AT保護(hù)線方式