田民總會計師

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

二〇一〇年五月十二日

C919飛機(jī)與中國民航市場

中國民用航空市場持續(xù)穩(wěn)定開展

滿足中國航空市場需求的C919飛機(jī)

〔一〕中國經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸開展環(huán)境概況

未來20年中國經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸開展預(yù)測概述如下〔預(yù)測不包括香港、澳門和臺灣〕：

據(jù)世界銀行等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測:中國經(jīng)濟(jì)〔GDP〕年均增長率：6.6%

航空客公里〔RPK〕年均增長率：8.2%

貨運(yùn)噸公里〔RTK〕年均增長率：10.2%

新機(jī)交付量：3795架

(以上數(shù)據(jù)來源:中國航空工業(yè)開展研究中心)

(二〕中國經(jīng)濟(jì)和航空運(yùn)輸開展現(xiàn)狀和趨勢

航空運(yùn)輸業(yè)高速開展在中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的推動下，尤其受進(jìn)出口貿(mào)易高速增長、旅游業(yè)快速開展、城市化進(jìn)程加速和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的帶動，過去10年中，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增速達(dá)15%。航空運(yùn)輸在交通運(yùn)輸體系中的比重,由1978年的1.6%上升到2021年的12.3%。(數(shù)據(jù)來源:中國航空工業(yè)開展研究中心)

中國民用航空運(yùn)輸總量持續(xù)增長

航空運(yùn)輸規(guī)?？焖贁U(kuò)展中國民航的機(jī)隊規(guī)模由1998年的523架增加到2021年的1400余架，航線數(shù)由1998年的1122條增加到2021年的1532條，截止2021年底，具有獨(dú)立法人資格的航空公司達(dá)41家?！矓?shù)據(jù)來源:中國航空工業(yè)開展研究中心)中國民航機(jī)隊規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

民航根底設(shè)施建設(shè)加快截止2021年底，中國共有民用機(jī)場160個〔不含港澳臺〕。到2021年，我國規(guī)劃民用機(jī)場總數(shù)將到達(dá)244個。民航運(yùn)行中心、氣象中心、多個區(qū)域管制中心和終端管制中心等根底設(shè)施建設(shè)啟動實施。

航空運(yùn)輸業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)航油價格上升迫使航空公司選擇單座運(yùn)行本錢低的機(jī)型；在樞紐機(jī)場，航班的增加受到空中交通管制流量控制的限制；高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)將對國內(nèi)短途航空客運(yùn)市場造成較大的沖擊；民用航空的國際市場競爭加劇，低碳經(jīng)濟(jì)和歐洲排放立法，對航空運(yùn)輸業(yè)和航空制造商都將產(chǎn)生重要影響。

(以上數(shù)據(jù)來源:中國航空工業(yè)開展研究中心)

〔三〕中國航空市場開展的驅(qū)動力

1.中國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，是中國航空運(yùn)輸開展主動力。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值〔GDP〕到達(dá)33.5353萬億元，比上年增長8.7%。

2.經(jīng)濟(jì)全球化和對外經(jīng)濟(jì)、文化交流，為航空運(yùn)輸提供重要客源3.城市化率不斷提高。據(jù)國家統(tǒng)計局等單位發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:中國的城市化率，從1999年的30.9%增加到了2021年的46.6%。預(yù)計到2021年，城市化率將到達(dá)55-60%。4.旅游業(yè)的快速開展將是推動我國民航運(yùn)輸開展的重要因素。聯(lián)合國世界旅游組織2021年預(yù)測，2021年中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。

5.收入水平逐年提高，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，人們出行越來越多地選擇航空方式，成為中國航空運(yùn)輸業(yè)增長的重要驅(qū)動因素。根據(jù)中國民用航空局公布的數(shù)據(jù)顯示:中國2021年人均乘機(jī)0.17次,落后于世界水平,開展?jié)摿薮蟆?北美為2.3次)6.機(jī)場建設(shè)加速到2021年，中國規(guī)劃民用機(jī)場總數(shù)將到達(dá)244個，全國80％以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時車程內(nèi)享受到航空效勞?！惨陨蠑?shù)據(jù)來源：2021年,中國民用航空局〕

〔四〕2021-2028年中國航空市場預(yù)測

(數(shù)據(jù)來源:中國航空工業(yè)開展研究中心)

中國民用航空市場持續(xù)穩(wěn)定開展

滿足中國航空市場需求的C919飛機(jī)

〔一〕C919工程市場定位

C919工程是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司正在研制的國產(chǎn)大型商用飛機(jī)。C919工程是以中國國內(nèi)市場為切入點(diǎn)，同時兼顧國外市場，提供系列化〔根本型、縮短型、加長型和高原型等)不同座級、多種航程開展產(chǎn)品，以適應(yīng)航空市場的不同需要。

C919飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航程型航程：2,200海里〔4075公里〕，增大航程型航程：3,000海里〔5555公里〕。

C919飛機(jī)將為8-20年后的民用航空市場提供節(jié)能、環(huán)保、具有一定競爭力的中短航程單通道商用運(yùn)輸機(jī)系列。其根本型全經(jīng)濟(jì)布局為168座，混合級布局為156座。碳排放水平將比目前運(yùn)營的同級別飛機(jī)低50%。燃油消耗也將比目前運(yùn)營的同級別飛機(jī)降低12%—15%，座公里直接使用本錢降低10%。

〔二〕綠色環(huán)保飛機(jī)--C919飛機(jī)

客艙布置

156168新一代Leap-X發(fā)動機(jī)

新一代Leap-X發(fā)動機(jī)，由CFM公司研發(fā)生產(chǎn)較CFM56油耗減少13%以上低于國際民航組織規(guī)定的第四階段噪聲標(biāo)準(zhǔn)10-15分貝氮氧化物排放較國際民航組織規(guī)定的CAEP6標(biāo)準(zhǔn)低50%以上選擇世界一流的系統(tǒng)供給商

APU(霍尼韋爾/哈爾濱東安)

環(huán)控系統(tǒng)(利勃海爾/南京金城)

電源系統(tǒng)(漢勝/中航115廠)

飛控系統(tǒng)中的高升力(穆格/慶安)

液壓系統(tǒng)(帕克/南京金城)

燃油系統(tǒng)(帕克/南京金城)

主飛控作動器(帕克/中航618所)

〔三〕C919飛機(jī)為中國民航開展提供機(jī)遇

C919飛機(jī)能夠滿足中國民航國內(nèi)大中城市間和短程國際航線的運(yùn)營需要；C919飛機(jī)為中國民航國內(nèi)航線運(yùn)營提供更多機(jī)型的選擇，以置換其老齡窄體飛機(jī);C919降低的運(yùn)營本錢，將滿足航空公司的低本錢運(yùn)營要求。外鄉(xiāng)化的客戶支援，為中國航空公司未來運(yùn)營解除后顧之憂；C919為航空公司提供良好的客艙舒適性，為旅客帶來更好的飛行體驗?！菜摹矯919的研制方案與工程進(jìn)展

C919飛機(jī)方案：2021年底首飛，2021年取得中國民航適航證并交付用戶。目前，C919大型客機(jī)工程全面進(jìn)入預(yù)開展階段，在總體技術(shù)方案深化、機(jī)頭