武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院

教案

2011?2012學(xué)年第2學(xué)期

課程名稱汽車底盤構(gòu)造與修理

系（部）汽車工程系

教研室汽車檢測與修理

授課班級汽車檢測與修理1-3

主講教師覃婭娟

職稱講師

使用教材汽車底盤構(gòu)造與修理

武漢航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院制

2011年1月

課程簡介

本課程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教

學(xué)和理論教學(xué)于一體的課程。

本課程講授汽車行駛的根本原理;講授現(xiàn)代汽車底盤的傳

動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系的構(gòu)造與修理；講授底盤各系統(tǒng)

常見故障診斷方法。要求通過理論教學(xué)和技能實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生駕馭

底盤的構(gòu)造與原理，駕馭底盤主要總成修理作業(yè)的工藝過程、零

件檢驗(yàn)方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；熟識(shí)底盤常用修理機(jī)、工具、儀表和量

具的運(yùn)用方法；使學(xué)生具有汽車與其總成裝配、調(diào)整、修理的實(shí)

力，具有對汽車底盤常見故障的診斷和處理的實(shí)力。駕馭底盤修

理工的根本操作技能,考取相應(yīng)證書程是汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的核

心專業(yè)課程，是集理論教學(xué)和理論教學(xué)于一體的課程。

使學(xué)生具有汽車與其總成裝配、調(diào)整、修理的實(shí)力，具有

對汽車底盤常見故障的診斷和處理的實(shí)力。駕馭底盤修理工的根

本操作技能，考取相應(yīng)證書。

教學(xué)大綱

一、課程教學(xué)目的

其主要任務(wù)是，使學(xué)生在全面理解汽車整體構(gòu)造和運(yùn)用性能

的根底上，駕馭汽車行駛的根本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功

能、構(gòu)造、工作原理、故障分析、修理方法等專業(yè)理論學(xué)問。當(dāng)

完成與之配套的“汽車底盤構(gòu)造與修理實(shí)訓(xùn)”課后，應(yīng)使學(xué)生

具備初步分析、推斷與解除汽車底盤常見故障的實(shí)力。使學(xué)生將

來作為汽車專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)素養(yǎng)得到進(jìn)步。

二、課程設(shè)置說

《汽車底盤構(gòu)造與修理》是汽車修理與檢測專業(yè)的重要

專業(yè)課程，在汽車修理與檢測專業(yè)教學(xué)支配中占重要地位。

《汽車機(jī)械根底》應(yīng)設(shè)為本課程的前導(dǎo)課程，可使學(xué)生在學(xué)習(xí)本

課程之前，駕馭本課程所需的機(jī)械原理與機(jī)械零件方面的根底學(xué)

問。

《汽車故障診斷技術(shù)》、《汽車典型電控系統(tǒng)的構(gòu)造與修

理》、《汽車檢測診斷技術(shù)》等應(yīng)設(shè)為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。

通過本課程，為學(xué)生深化學(xué)習(xí)和駕馭現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)構(gòu)造、運(yùn)

用高科技檢測手段和駕馭科學(xué)的檢測診斷技術(shù)打下必需的構(gòu)造

與修理方面專業(yè)學(xué)問的根底。

三、課程性質(zhì)

《汽車底盤構(gòu)造與修理》是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課

的根底課。適用高職高專汽車工程系汽車修理與檢測專業(yè)。

四、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)根本要求（總學(xué)時(shí)：108）

（一）教學(xué)內(nèi)容

1.緒論、汽車總體構(gòu)造

(1)汽車構(gòu)造與技術(shù)開展概述

(2)汽車產(chǎn)品分類、產(chǎn)品型號編制規(guī)則、VIN識(shí)別碼

(3)汽車整體構(gòu)造的組成

2.傳動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與修理

(1)傳動(dòng)系概述：傳動(dòng)系的功能和組成。經(jīng)濟(jì)性對傳動(dòng)

系統(tǒng)的要求。

(2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的

構(gòu)造與調(diào)整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見故障的分析與

修理

(3)手動(dòng)變速器和分動(dòng)器：變速器的功能、變速傳動(dòng)機(jī)

構(gòu)與同步器的工作原理與構(gòu)造、變速操縱機(jī)構(gòu)的組成、分動(dòng)器的

構(gòu)造、變速器常見故障的分析與修理

(4)萬向傳動(dòng)裝置：萬向節(jié)的功能與構(gòu)造類型、十字軸

式剛性萬向節(jié)的不等速性分析、準(zhǔn)等速和等速萬向節(jié)的傳動(dòng)原

理、球叉式和球籠式萬向節(jié)的構(gòu)造與應(yīng)用、萬向傳動(dòng)裝置的故障

分析與修理

(5)驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋的組成、功能與構(gòu)造類型，主減

速器、差速器的構(gòu)造與工作原理，防滑差速器的型式與工作原理,

半軸與橋殼的構(gòu)造與類型，驅(qū)動(dòng)橋常見故障分析與維

3.行駛系的構(gòu)造與修理

(1)行駛系概述：行駛系的組成與功能。通過性和平順

性對行駛系統(tǒng)的要求。

(2)車架與車橋：車架、車橋的種類與構(gòu)造特點(diǎn)

(3)車輪與輪胎：輪轂、輪胎的構(gòu)造、型號與選用

(4)懸架系統(tǒng)：懸架的功能與組成，非獨(dú)立懸架和獨(dú)立

懸架的典型構(gòu)造分析，減震器與彈性元件的功能與構(gòu)造分析，懸

架系統(tǒng)的故障分析與修理。電控懸架的構(gòu)造與工作原理分析。主

動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架的構(gòu)造、原理與應(yīng)用。

4.轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與修理

(1)轉(zhuǎn)向系概述：轉(zhuǎn)向系的功能、類型和組成。平安性對轉(zhuǎn)

向系統(tǒng)的要求。

(2)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：構(gòu)造、功能和調(diào)整

(3)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向器：操縱機(jī)構(gòu)的組成，轉(zhuǎn)向器

的構(gòu)造、原理、調(diào)整、故障分析與修理。

(4)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置：動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的組成，轉(zhuǎn)向限制閥

的類別、構(gòu)造與工作原理，轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向液壓泵的構(gòu)造與功能

(5)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與根本原理

5.制動(dòng)系的構(gòu)造與修理

(1)制動(dòng)系概述：制動(dòng)系的功能、類型和組成。平安性對

制動(dòng)系統(tǒng)的要求。

(2)制動(dòng)器：制動(dòng)器種類、構(gòu)造、制動(dòng)原理與工作特性，

制動(dòng)間隙的調(diào)整。

(3)液壓制動(dòng)系：構(gòu)造、原理、調(diào)整、故障分析與修理

(4)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)：構(gòu)造、原理

(5)伺服制動(dòng)系統(tǒng)：組成、構(gòu)造類型與工作原理。

(6)制動(dòng)力調(diào)整裝置：制動(dòng)力的志向安排特性，限壓閥、

比例閥、感載閥、慣性閥的功能與構(gòu)造特征，制動(dòng)防抱死限制裝

置的組成、工作原理與故障分析與修理。

(二)教學(xué)根本要求

(1)理解汽車底盤的根本組成，駕馭汽車行駛原理。

(2)駕馭底盤各總成的根本構(gòu)造組成。

(3)理解汽車行駛性能對底盤各系統(tǒng)的要求。

(4)駕馭底盤各總成的拆裝、調(diào)整學(xué)問。

(5)駕馭底盤各總成常見故障的推斷和修理方法。

(6)理解汽車新構(gòu)造新技術(shù)與其開展方向。

五.理論性教學(xué)內(nèi)容的支配與要求(28學(xué)時(shí))

實(shí)習(xí)一

(一)實(shí)習(xí)內(nèi)容

現(xiàn)場講解汽車整車總體構(gòu)造

(二)實(shí)習(xí)要求

理解汽車構(gòu)造。駕馭汽車傳動(dòng)根本布置形式。

(三)實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)：

2學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)二

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

離合器的拆裝，檢修與調(diào)整。

（二）實(shí)習(xí)要求

1、駕馭周布彈簧離合器的根本構(gòu)造，膜片彈簧離合器的構(gòu)

造。

2.依據(jù)正確解體工藝步驟拆卸離合器總成

3.駕馭離合器檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）、實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)：

2學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)三

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

變速器的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實(shí)習(xí)要求

1.駕馭變速器的根本構(gòu)造

2.拆裝前的打算、工具的正確運(yùn)用，依據(jù)正確解體工藝步驟

拆卸變速器總成

3.駕馭變速器的檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

2學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)四

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

萬向傳動(dòng)裝置的拆裝，檢修

（二）、實(shí)習(xí)要求

1.駕馭萬向傳動(dòng)裝置的根本構(gòu)造

2.駕馭萬向傳動(dòng)裝置的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）、實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

2學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)五

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實(shí)習(xí)要求

1.駕馭驅(qū)動(dòng)橋的根本構(gòu)造

2.熟識(shí)拆裝前的打算、工具的正確運(yùn)用，

3.駕馭驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟

（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

4學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)六

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

車架，車輪的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實(shí)習(xí)要求

1.駕馭車架，車輪的根本構(gòu)造

2.熟識(shí)拆裝前的打算、工具的正確運(yùn)用，

3.駕馭車架，車輪拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。轉(zhuǎn)向

輪的定位角檢修與調(diào)整。

（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

4學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)七

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

懸架的拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實(shí)習(xí)要求

1.駕馭懸架的根本構(gòu)造

2.熟識(shí)懸架拆裝前的打算、工具的正確運(yùn)用，

3.駕馭懸架拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

4學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)八

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實(shí)習(xí)要求

1.駕馭汽車轉(zhuǎn)向系根本構(gòu)造

2.熟識(shí)汽車轉(zhuǎn)向系拆裝前的打算、工具的正確運(yùn)用，

3.駕馭汽車轉(zhuǎn)向系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

4學(xué)時(shí)

實(shí)習(xí)九

（一）實(shí)習(xí)內(nèi)容

汽車汽車制動(dòng)系拆裝，檢修與調(diào)整

（二）實(shí)習(xí)要求

1.駕馭汽車汽車制動(dòng)系根本構(gòu)造

2.熟識(shí)汽車制動(dòng)系拆裝前的打算、工具的正確運(yùn)用，

3.駕馭汽車制動(dòng)系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。

（三）實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)

4學(xué)時(shí)

六、教學(xué)手段運(yùn)用的要求

本課程屬于專業(yè)理論教學(xué)課程，要在課堂教學(xué)中結(jié)合實(shí)物教具，

并利用多媒體技術(shù)進(jìn)展模擬演示，使學(xué)生的專業(yè)理論學(xué)習(xí)，在增

加感性相識(shí)的同時(shí)得到深化。實(shí)訓(xùn)是本課程不行缺少的配套教學(xué)

環(huán)節(jié)，通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生穩(wěn)固課堂教學(xué)所學(xué)的理論學(xué)問，并培育

其實(shí)際操作實(shí)力。

本課程采納閉卷考試，學(xué)生的最終成果由期末考試成果和平?？?/p>

察成果組成，期末閉卷考試成果占80%。

七、教材與協(xié)助學(xué)習(xí)材料

1、主講教材：

《汽車底盤構(gòu)造與修理》機(jī)械工業(yè)出版社，孔令來主編。

2、協(xié)助學(xué)習(xí)材料：

1）《汽車底盤構(gòu)造與修理》電子課件（新編，網(wǎng)上發(fā)布）。

2）《汽車底盤構(gòu)造與修理》人民交通出版社屠衛(wèi)星主編，

姜勇主審。

八、課程施行說明

1.建議采納課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)一體化的教學(xué)形式,將課程教學(xué)支

配在汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)室進(jìn)展。

02.建采納多媒體課件和汽車構(gòu)件實(shí)物結(jié)合的教學(xué)手段，實(shí)訓(xùn)

室要多供應(yīng)多種構(gòu)造的零部件與解剖總成。

3.課程現(xiàn)場教學(xué)完畢后，支配速器總成拆裝技能實(shí)訓(xùn)。要求

在仿汽車制造修理的職業(yè)崗位工作環(huán)境中支配拆裝實(shí)訓(xùn)。

4.充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段、教學(xué)方法：多媒體課件、錄

像、網(wǎng)絡(luò)教程、現(xiàn)場教學(xué)、拆裝訓(xùn)練等。

5.改革課程考核方法，要求采納理論結(jié)合理論的考核方式。

編號：ZCD/07CJ35

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日2

授課時(shí)數(shù)

第1周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題課口

（請打，）其他口

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

緒論概述

第一章汽車傳動(dòng)系概述

1.1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成

1.2傳動(dòng)系的布置形式

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）:

1、理解汽車底盤技術(shù)的開展概況

2、駕馭汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成

3、理解傳動(dòng)系的布置形式

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

1、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成

2、傳動(dòng)系的布置形式口

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手段

1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等于汽車嗎？

現(xiàn)代汽車:四輪或四輪以上，自帶動(dòng)力裝置，且

由車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備四局部組成，不

依靠軌道，不架線能在陸地上行駛，用作載人或物,

但不能專供農(nóng)田運(yùn)用的機(jī)械。

二、汽車底盤開展概況

50年頭，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車

外觀完備的流線型。

60年頭，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，

交通事故頻發(fā)成了比擬嚴(yán)峻的社會(huì)問題。為了防止

交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制

外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了很多平安裝置。

70年頭，能源危機(jī)和環(huán)境愛護(hù)是汽車業(yè)的重大

問題。汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面

如何削減行駛阻力，此時(shí)的汽車以機(jī)械限制系統(tǒng)或

液壓限制系統(tǒng)為主。

80年頭，隨著電子技術(shù)的開展，電子限制成為

汽車上的主要限制。

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計(jì)主要解決的問題仍舊是

環(huán)保和平安問題。電子技術(shù)的開展，為汽車向電子

化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向開展創(chuàng)建了

條件。據(jù)國外專家預(yù)料，將來3?5年內(nèi)汽車上裝

用的電子裝置本錢將占整車本錢德25%以上，，汽

車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品

方向開展。

三、汽車底盤組成

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2、實(shí)現(xiàn)汽車倒駛

3、必要時(shí)中斷傳動(dòng)

4、差速作用

四、底盤傳動(dòng)系的布置方案

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)

（四）發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)

（五）越野汽車的傳動(dòng)系

作業(yè)、探討題、思索題：1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等

于汽車嗎?

教學(xué)后記:

填表說明：L每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月19日第12

授課時(shí)數(shù)

周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題課

（請打，）□其他口

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）:

第2章離合器構(gòu)造與修理

2.1概述

2.2離合器的構(gòu)造

2.3離合器的操縱機(jī)構(gòu)

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）:

1、理解離合器概況

2、駕馭汽車離合器的功用與組成

3、理解離合器類型

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

汽車離合器的功用與組成

方法

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)與手

段

一、離合器在整車中處于的位置

發(fā)動(dòng)機(jī)一離合器一變速箱……

離合器起到的作用：在必要時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力。

幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)

a,起步工況變速箱置于空檔」離合署處于結(jié)合狀態(tài)

b換檔工況X檔行駛離合署處于結(jié)合狀態(tài)

?

如果沒有離合翳,'K金△要窗合罟處于脫開狀態(tài)

,穌西口各

育椅桂檔*I__________換替可以達(dá)到同步

離合器的功用：2.保證換檔工作平順

產(chǎn)生很大時(shí)邛擊

離合署逐漸進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)

損壞傳動(dòng)元件換檔完成

幾種工況下離合器的工作特點(diǎn)

C.緊急制動(dòng)工況X檔行駛器合署處于結(jié)合狀態(tài)

如果投有離合舞,/緊急制動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速彘降恁

離合器的功用：3.防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載

，c?、

產(chǎn)生很廣慣性力矩

過大的載荷，影響防止系綾過載

傳動(dòng)元件壽命或攪

壞傳動(dòng)元件

二、對離合器的要求

(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有肯

定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。

(2)能作到分別時(shí)，徹底分別，接合時(shí)柔軟，并具有

良好的散熱實(shí)力。

(3)從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分別

離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連局部的轉(zhuǎn)速就比擬

簡潔變更，從而減輕齒輪間沖擊。

(4)且有縷和轉(zhuǎn)云力方向沖擊.分減該方向振動(dòng)的重力.

□

作業(yè)、探討題、思索題：1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機(jī)動(dòng)車等

于汽車嗎？

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周2012年2月19日第授課時(shí)數(shù)2

數(shù)1周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題

（請打課口其他口

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

2.4自動(dòng)離合器簡介

2.5離合器的修理

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）:

1、理解自動(dòng)變速器的概述

2、駕馭離合器的修理方法

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

離合器的修理方法

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手

段

一、自動(dòng)離合器簡介

隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動(dòng)離合器

系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由限制單元(ECU)限

制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動(dòng)變速器

換檔的一個(gè)重要步驟一離合器的斷開與接合可以自

動(dòng)地適時(shí)完成，簡化了駕駛員的操縱動(dòng)作。

例：EZMATIC自動(dòng)離合器事實(shí)上是一套智能

離合器限制系統(tǒng)，本系統(tǒng)的史L依據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速、各踏板位置、按鈕等傳感強(qiáng)信息和人的操作

意圖，計(jì)算出離合器的最佳結(jié)合速度與結(jié)合時(shí)間，

發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)執(zhí)行裝置。到達(dá)離合器壓盤分別或結(jié)

合的目的。本套系統(tǒng)合適于各款手動(dòng)擋車型。

二、離合器主要零部件的檢修

1、飛輪擺差的檢查(見圖3-1)

假設(shè)飛輪擺差過大就會(huì)影響離合器的正常工

作。在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)檢查一卜飛輪擺差，看是不

是在規(guī)定范圍內(nèi)。一般它的最大值不得超過

0.2mm,假設(shè)超過這個(gè)范圍，則應(yīng)進(jìn)展修理或更換，

并且要留意修理或更換后需對曲軸總成做一動(dòng)平衡

試驗(yàn)。它的檢查可用一個(gè)帶架的百分表進(jìn)展端面測

試。

2、從動(dòng)盤的檢修

從動(dòng)盤是傳遞動(dòng)力的主要部件，它的損壞頻率

也是相當(dāng)高的，為了減緩從動(dòng)盤的損壞延長其運(yùn)用

壽命，在運(yùn)用中需留意正確的操作方法。在正常運(yùn)

用下摩擦片的磨損是比擬緩慢的，而不正確的運(yùn)用

和調(diào)整不當(dāng)會(huì)加快摩擦片的磨損，甚至?xí)?、開

裂。

1）摩擦片厚度檢查（如圖3-2）

摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖

3-2所示，用游標(biāo)卡尺測量摩擦片外表與斜釘頭的

深度，這個(gè)深度最小極限值為0.3mm,假設(shè)超過此

值，那么就要更換摩擦襯片。

2）從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)檢查

如圖3-3所示，用一個(gè)帶架的百分表在距外

緣2.5mm處進(jìn)展測量，其最大值不得超過

0.4mm,假設(shè)超過此值就用扳鉗加以校正或更換一

新的從動(dòng)盤（見圖3-4）。

3）、壓盤檢修

對于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒

蝕等。對于輕度刮傷或燒蝕可以進(jìn)展光磨修復(fù)，對

于刮傷比擬嚴(yán)峻或變形的要予以更換。壓盤的平面

度檢查方法如圖3-5所示，其最大值不得大于

0.1mm,當(dāng)離合器壓盤損壞不能運(yùn)用時(shí)，需更換壓

盤。

4）膜片彈簧與螺旋彈簧檢查

離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長期受載

荷作用簡潔產(chǎn)生疲憊，會(huì)產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎

曲等現(xiàn)象。從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧

要對其彎曲進(jìn)展校正，同時(shí)還要測量膜片彈簧與分

別軸承端的磨損深度和寬度。它的測量方法如圖

3-6所示

5）離合器分別軸承的檢修

分別軸承在離合器分別時(shí)參與工作。由于它

的工作條件差，分別軸承簡潔產(chǎn)生燒蝕和磨損。檢

驗(yàn)時(shí)，我們用一只手

拿住分別軸承，用另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)外圈，傾聽是否有

沙沙聲，

如有則需更換。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)感到阻力很大時(shí)也要更換。

檢修方法

如圖3-8所示

6）離合器主缸、工作缸的檢修

對于離合器操縱為液壓式的操縱機(jī)構(gòu)，主缸

與工作缸性能的好壞干脆影響著離合器的工作性

能，特殊是皮碗的好壞，將干脆影響推力的大小，

皮碗老化與破損都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)

壁也不能過多磨損，它的極限為0.125mm,活塞

與缸筒之間的間隙不得超過0.20mm,否則就要更

換新件。

7）導(dǎo)向軸承的檢修

導(dǎo)向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注

光滑油。當(dāng)軸承磨損嚴(yán)峻時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響。我們可以

用手轉(zhuǎn)動(dòng)觀看其是否發(fā)卡、阻力過大或破損。假設(shè)

損壞應(yīng)更換。

8）離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整

桑塔納轎車離合器踏板自由行程應(yīng)為15?

20mm,檢查方法如圖3-9所示，用一個(gè)直尺抵在

駕駛室底板上，先測量踏板完全放松時(shí)的高度，再

用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測量踏板高度，

兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。

作業(yè)、探討題、思索題：

1、離合器主要零部件的檢修？

2、自動(dòng)離合器的優(yōu)缺點(diǎn)

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周2012年2月26日第2授課時(shí)數(shù)2

數(shù)周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

2.6離合器的故障診斷

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）：

3、駕馭離合器故障診斷與解除方法

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

離合器故障診斷與解除方法

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手

段

一、離合器常見故障的診斷與解除

1.離合器打滑

現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦

臭味。

緣由：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片?。ㄓ病?/p>

釘露、油污）、固定螺栓松。

診斷：拉手制動(dòng)起步或轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

解除：按緣由有外向里進(jìn)展。

2、離合器分別不徹底

現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離

合器自行（或熄火）。

緣由：自由行程大、分別杠桿不在同一平面（斷）、

摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當(dāng)（雙片式）、從動(dòng)

盤挪動(dòng)困難。

診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動(dòng)摩擦片。

解除：按緣由有外向里進(jìn)展

3.離合器異響

現(xiàn)象：運(yùn)用時(shí)又不正常響聲。

緣由：分別軸承磨損（缺油）與回位彈簧軟（斷、

脫）、分別杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減

振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟（斷、脫）傳動(dòng)銷孔磨損、

花鍵磨損。

診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。

踩下放松踏板響。

踩究竟響放松不響。

連續(xù)踩踏板，接合分別瞬間出現(xiàn)響。

發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就響。

4.起步時(shí)顫抖

現(xiàn)象：起步時(shí)，常常不能平穩(wěn)接合，使車身顫

抖。

緣由：分別杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從

動(dòng)盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定

螺釘松動(dòng)。

診斷：起步試驗(yàn)

解除：按緣由有外向里進(jìn)展。

汽車離合器故障的檢修案例分析

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)

轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩究竟，但掛擋困難，

變速齒輪有撞擊聲。牽強(qiáng)掛上擋后，尚未放松

離合器踏板，汽車已行駛或熄火。

故障檢修：拆卜離合器底蓋，將變速器掛入空

擋，將離合器踩究竟。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)

盤。假設(shè)能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分別良好；

假設(shè)撥不動(dòng)，說明離合器分別不徹底。

1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)

整。

2、檢查分別杠桿高度是否一樣、是否過低。

在車卜’撥動(dòng)分別撥叉，使分別軸承前端輕輕地

靠在分別杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)展

查看，假設(shè)分別杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分別軸承

接觸不上，說明分別杠桿的高度不一樣，應(yīng)進(jìn)

展調(diào)整。假設(shè)分別杠桿高度一樣，仍舊分別不

徹底，就要檢查杠桿高度。將各分別杠桿調(diào)到

同樣的高度，假設(shè)能徹底分別，說明原來調(diào)整

不當(dāng)或是磨損過甚。分別杠桿調(diào)整之后，必需

重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。

3、假設(shè)上述調(diào)整正常后，仍舊分別不徹底，

就要拆卜‘離合器，檢查從動(dòng)盤是否裝反、軸向

挪動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤有無翹曲、分別杠桿

螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷是否脫落。

4、對于新娜的摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)

盤和摩擦片是否過厚。假設(shè)過厚，可在離合器

蓋和飛輪之間加墊片。

5、對于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，

還應(yīng)檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排

出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。

故障現(xiàn)象:一輛東風(fēng)EQ140-1型汽車在起步

時(shí)，完全放松離合器踏板后，汽車不能行走。發(fā)動(dòng)

機(jī)加速時(shí)，汽車速度不能隨之上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)

3000r/min時(shí)5擋車速僅能到達(dá)35km/h

故障緣由：（1）離合器踏板沒有自由行程或行程

過小。（2）從動(dòng)摩擦片沾有油污、硬化、鋼釘頭露出

或磨損⑶離合器壓盤彈簧過軟或折斷。（4）分別杠桿

調(diào)整螺絲調(diào)整不當(dāng)。

診斷與解除：（1）汽車在靜止時(shí)，將變速桿掛入任

何一擋，拉緊駐車制動(dòng)器，使離合器處于完全接合

狀態(tài)下，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如能搖動(dòng)即為離合器打

滑。（2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)拉緊駐車制動(dòng)器，踩下離合器踏

板，將變速器掛入前進(jìn)擋漸漸踩下加速踏板，若發(fā)

動(dòng)機(jī)不熄火，即為離合器打滑。（3）通過上述方法檢

查，確定離合器打滑后，可用腳踩離合器踏板，如

沒有自由行程的感覺，可拆卜'離合器殼底蓋，檢查

分別軸承和分別杠桿之間有無間隙。如無間隙，并

且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，分別軸承隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，這就說明沒

有行程。如有肯定自由行程，應(yīng)檢查離合器摩擦片

的邊緣是否有油污甩出。如有油污甩出，說明離合

器摩擦片是因有油污引起打滑。若由于摩擦片硬化

引起打滑，一般過去有過燒摩擦片的現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)

冒煙和發(fā)出氣。假設(shè)過去出現(xiàn)過這種狀況，則摩擦

片可能磨損過薄而使獅釘露出或壓板彈簧過軟。（4）

假設(shè)離合器踏板的自由行程不適宜，應(yīng)接標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

調(diào)整正踏板自由行程為旋出拉桿調(diào)整

30-40mmo

螺母為拉桿伸長，反之則為縮短。⑸拆下飛輪殼蓋，

摩擦片上如有油污應(yīng)找出漏油緣由并加以解除，踏

板自由行程正常，摩擦片上無油污，則可能是分別

杠桿調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)凋整。

作業(yè)、探討題、思索題：

1、離合器常見故障與解除方法?

教學(xué)后記:

填表說明：1.每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周數(shù)2012年2月26日第2授課時(shí)數(shù)

周2

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口

（請打，）習(xí)題課口其他口

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.1概述

3.2一般齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）:

1、理解變速器的類型

2、駕馭變速器的工作原理與構(gòu)造

3、理解變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

1、駕馭變速器的工作原理與構(gòu)造

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手

段

一、變速器的功用

1、通過變更傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車驅(qū)動(dòng)力和速度的變更

范圍，以適應(yīng)常常變更的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)

機(jī)在最有利的條件卜工作。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車能

倒向行駛。

3、中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)

可以起步、怠速，滿意汽車短暫停車的須要。

此外，還可作為其他動(dòng)力輸出裝置（舉升、起吊

裝置等）

二、一般齒輪變速器工作原理

il2=nl/n2=z2/zl=M2/M1

zl.nl,Ml為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。

az2,n2,M2為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。

一般齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合

傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變更。圖1

在一對齒輪逐齒嚙合傳動(dòng)中，一樣時(shí)間內(nèi)，兩

個(gè)齒輪參與嚙合的齒數(shù)比定相等，故nlZl=

n2Z2o

傳動(dòng)比il2=nl/n2=Z2/

Z1o

即輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比或被動(dòng)齒輪

齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比，稱為傳動(dòng)比。

組合齒輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比為被動(dòng)齒輪齒數(shù)的連

乘積與主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積之比。圖3

依據(jù)能量守恒定律，齒輪傳動(dòng)中，輸入軸功

率P1應(yīng)等于輸出軸功率P2,即P1=P2

因?yàn)?/p>

Pl=Mlnl/9550千瓦，P2=M2n2/9550千

瓦

所以Mlnl=M2n2,

傳動(dòng)比il2=nl/n2=M2/Mlo

上式說明若n2<nl,則M2>Ml,得到降速

增扭

目的，速度降低越多，扭矩增加越大。

?歸納：

?i=l,為干脆檔;

?i<l,為超速檔;

?>1,為低速檔。

三、變速原理

傳動(dòng)路線:

一檔:（T2右移）

?鐘一2—1一中間制一7—6一

T2-二軸：

二檔:（T2左移）

-軸一2一1—中間%—4—5—

T2一二軸；

三檔:（T1右移）

軸一L1一中間制38

T1一二軸i

四檔:（T1左移）

?軸一2一T1一二軸?

五檔:（T3左移）

,軸一2一1一中何照—9—10

一T3—二?h

倒擋:

?軸一2—1一中阿東一11一倒

變速器的傳動(dòng)路線與傳動(dòng)比計(jì)算公式

傳動(dòng)比一榆入軸的轉(zhuǎn)速/榆出軸的轉(zhuǎn)速

=輸出軸的齒數(shù)/輸入軸的齒數(shù)；

第二節(jié)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

一、構(gòu)造:

二、齒輪的換檔構(gòu)造型式

采納常嚙合斜齒輪。

利用同步器換檔。

1、防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)

1）切薄齒式

跳檔方向

P

.

傳O

—

動(dòng)m

?

方0

向

結(jié)合齒I結(jié)合套齒

2）斜面齒式

結(jié)合?套齒

傳

動(dòng)

方

向

結(jié)合齒圈結(jié)合齒I

三、兩軸式變速器特點(diǎn)

1.兩軸式變速器前進(jìn)檔從輸入軸到

輸出軸只有一對齒輪傳遞動(dòng)力；倒

檔傳動(dòng)路途中也只有一個(gè)中間齒

輪，因此機(jī)械效率高，噪聲小。

2.兩軸式變速器沒有干脆檔，因此

最高檔的機(jī)械效率比干脆檔略低。

3.前進(jìn)檔幾乎都采納常嚙合斜齒

輪，傳動(dòng)平穩(wěn)；由同步器換檔，既

快速又無沖擊噪聲。

4.同步器既可裝在輸入軸上，也可

裝在輸出軸上，整體構(gòu)造緊湊。

5.懸臂式輸入軸與曲軸無支撐關(guān)

系，變速器稍量后移,即可更換離合

片，省掉抬下的工序。

四、三軸式變速器特點(diǎn)

1.軸的支承與軸向定位：

2.中間軸和倒檔軸：

3.防止自動(dòng)脫檔的構(gòu)造：

4.齒輪傳動(dòng)消隙裝置：

5.光滑與密封：

作業(yè)、探討題、思索題:

1、二軸式變速器與三軸式變速器的區(qū)分?

教學(xué)后記：

填表說明：1.每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周2012年2月19日第授課時(shí)數(shù)2

數(shù)3周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）:

3.3同步器

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）:

4、理解同步器的功用與工作原理

2、駕馭同步器的構(gòu)造

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn):

同步器的構(gòu)造

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手

段

第三節(jié)同步器

?一、無同步器的換檔過程

?1.低檔換高檔

?高檔速度V2

,接合套速度V3

?低檔速度V#

?踩離合器，脫空檔，V3=V4

（瞬時(shí)）

因?yàn)閂2>V?則V?>V3（不同

步），

由于V3下降慢（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

大），V2下降快（轉(zhuǎn)動(dòng)慣

量?。却粫?huì)時(shí)間，當(dāng)

V3=V2時(shí)，

?再踩離合器，掛檔。

?2.高檔換低檔

?踩離合器，脫空檔，V3=V2

（瞬時(shí)）

因?yàn)閂2>”,則V3>Vq（不同步）

%下降慢（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大），

V,下降快（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量?。?/p>

若不采取措施，V3與Vq

不同步差距會(huì)更大，此時(shí)，

應(yīng)抬起離合器，加油門，0u

中何即/門.抬過o”.v3“同步,

迅速提高當(dāng)時(shí)，若加注“壯大.制繪?八片副.經(jīng)

Vq,V3=V?過0-。2?%“同步,再踩府合4WtlH.

?再踩離合器，掛檔。

歸納

?無同步器換檔

?低檔換高檔一兩腳離合器，中間不加油門。

?高檔換低檔---兩腳離合器，中間加油門

二、同步器的構(gòu)造與工作原理

1、同步器有常壓式，慣性式和自行增力式

等種類。這里僅介紹目前廣泛采納的慣性式同

步器。

2、慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步

的，在其上面設(shè)有專設(shè)機(jī)構(gòu)保證接合套與待接

合的花鍵齒圈在到達(dá)同步之前不行能接觸，從

而避開了齒間沖擊。

3、慣性同步器按構(gòu)造又分為鎖環(huán)式和鎖銷

式兩種

都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過多磨

損，它的極限為0.125mm,活塞與缸筒之間的間

隙不得超過。.20mm,否則就要更換新件。

?1.鎖環(huán)式慣性同步器

?1）構(gòu)造

?北京BJ212型汽車三檔變速器中的二、三檔

同步器（圖45）為例說明。只有當(dāng)滑塊位于

缺口12的中央時(shí)，接合套與鎖環(huán)的齒方可能

接合。

2）原理

a）在掛三檔時(shí)，用撥叉3撥動(dòng)接合套8并帶

動(dòng)滑塊2—起向左挪動(dòng)。當(dāng)滑塊左端面與鎖環(huán)9的

缺口12的端面接觸時(shí)，便推動(dòng)鎖環(huán)9壓向齒輪1,

使鎖環(huán)9的內(nèi)錐面壓向齒輪1的外錐面。由于兩錐

面具有轉(zhuǎn)速差（nl>n9）,所以一接觸便產(chǎn)生摩擦

作用。圖46

c）齒輪1即通過摩擦作用帶動(dòng)鎖環(huán)相對于接合

套超前轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，直到鎖環(huán)9的缺口12與滑

塊的另一側(cè)面，接觸時(shí)，鎖環(huán)便與接合套同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

此時(shí)，接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯(cuò)開了約半個(gè)齒厚，

從而使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)相應(yīng)的齒端倒角

面正好相互抵觸而不能進(jìn)入嚙合（此時(shí)，無論駕駛員

施加多大的力，都掛不上檔。由于撥環(huán)力矩總是小

于摩擦力矩，設(shè)計(jì)上予以保證，即a與0具有肯定關(guān)

系式。圖46

b）同步后，摩擦力矩消逝，再撥環(huán)力矩作用下，

鎖環(huán)被撥動(dòng)一個(gè)角度，滑塊此時(shí)位于缺口中央，

實(shí)現(xiàn)順當(dāng)掛檔。

d）最終，完成掛檔。

?歸納：

?同步器的作用：

?1）掛檔操作簡便，減輕駕駛員的疲憊。

?2）避開掛檔時(shí)，由于駕駛員掛檔時(shí)機(jī)駕馭不

好造成掛檔響聲。

?3）掛檔快速，進(jìn)步燃料經(jīng)濟(jì)性。

作業(yè)、探討題、思索題:

1、同步器的構(gòu)造？

2、同步器的類型與各自應(yīng)用?

教學(xué)后記:

填表說明：L每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周2012年2月19日第授課時(shí)數(shù)2

數(shù)3周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.4變速器的操縱機(jī)構(gòu)

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）：

5、理解變速器的操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造

2、駕馭變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

變速器的操縱機(jī)構(gòu)的要求

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手

段

第四節(jié)變速器操縱機(jī)構(gòu)

?變速器操縱機(jī)構(gòu)能讓駕駛員使變速器掛上或

摘下某一檔，從而變更變速器的工作狀態(tài)。

?為了保證變速器的牢靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)

應(yīng)能滿意以卜要求：

?(1)掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全

部套合(或滑動(dòng)齒輪換檔時(shí)，全齒長都進(jìn)入嚙

合)。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證

變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)

構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。

?(2)為了防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡

死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。

?(3)為了防止在汽車前進(jìn)時(shí)誤掛倒檔，導(dǎo)致

零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置。

如圖：前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車變速器的外操縱

機(jī)構(gòu)一般前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器間隔

駕駛員座位較近，換檔桿等外操縱機(jī)構(gòu)多集中安

裝在變速器箱蓋上，構(gòu)造簡潔、操縱簡潔并且精

確。

如圖：變速器遠(yuǎn)間隔外操縱機(jī)構(gòu)

?在發(fā)動(dòng)機(jī)后置或前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，通常汽車

變速器間隔駕駛員座位較遠(yuǎn)，變速桿和變速

器之間通常須要用連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接，進(jìn)展遠(yuǎn)間

隔操縱。

1、干脆操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造

?二、對變速器操縱機(jī)構(gòu)的要求

1、為了在任何狀況卜都能精確、平安、牢靠地

工作，對其操縱機(jī)構(gòu)提出一卜要求：

?1）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器自動(dòng)脫檔，

并保證齒輪（或接合齒圈）一全齒寬嚙合。

?2）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器同時(shí)掛入兩

個(gè)檔位。

?3）、變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)防止變速器誤掛到檔。

?2、自鎖裝置的作用是：防止自動(dòng)脫檔，并保

證輪齒以全齒寬嚙合；

?互鎖裝置的作用是：防止同時(shí)換入兩個(gè)檔

位；

?倒檔鎖的作用是：防止誤掛倒檔。

作業(yè)、探討題、思索題：

3、同步器的構(gòu)造？

4、同步器的類型與各自應(yīng)用？

教學(xué)后記：

填表說明：L每項(xiàng)頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份

上述格式教案。

2.課次為授課次序，填1、2、3……等。

3.授課形式填理論課、試驗(yàn)課、探討課、習(xí)題課等。

4.方法與手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、

實(shí)物講解、掛圖講解、音像講解等。

汽車底盤構(gòu)造與修理課程教案

教學(xué)周2012年2月19日第授課時(shí)數(shù)3

數(shù)3周

授課形式理論課口探討課口試驗(yàn)課口、實(shí)訓(xùn)課口習(xí)題

（請打課口其他口

V）

授課題目（教學(xué)章、節(jié)或主題）：

3.5分動(dòng)器

3.6手動(dòng)變速器的修理

教學(xué)目的與要求（分駕馭、熟識(shí)、理解三個(gè)層次）：

6、理解分動(dòng)器的構(gòu)造與工作原理

2、駕馭變速器常用的修理方法

教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：

變速器常用的修理方法

教學(xué)基本內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)方法與手

段

第五節(jié)分動(dòng)器

功用：變速器輸出的動(dòng)力安排到各驅(qū)動(dòng)橋。

一、構(gòu)造：

二、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)

第五節(jié)手動(dòng)變速器的修理檢測

1、變速器殼體和蓋的檢修

(1)殼體裂紋的檢修

①變速器殼體和蓋應(yīng)無裂紋，否則應(yīng)修復(fù)或更換。

②殼體裂紋超過100mm或超過兩處，裂紋與軸

承座孔相通時(shí)，殼體應(yīng)予報(bào)廢。

③裂紋較小且未延長到軸承座孔，可用環(huán)氧樹脂

膠黏結(jié)或螺釘填補(bǔ)修復(fù)；如裂紋在軸承座孔旁邊

等重要部位，可用焊接修復(fù)。

(2)殼體變形的檢修

①垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面

相對上接合面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直

度誤差在100mm,長度上超過0.10mm時(shí)，

應(yīng)采納機(jī)械加工和鉗工方法修復(fù)校正。

②平面度檢修:將殼體接合面扣合在平板上，

用厚薄規(guī)測量殼體接合面與平板之間的間隙。一

般平面度誤差在100mm,長度上應(yīng)不大于

0.15mm,如超過，應(yīng)用刨、銃、磨、錘、鏟等

方法加以修復(fù)。

③軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定

位套安裝在軸承座孔內(nèi)，用千分尺測量兩根試軸

兩端的間隔差，即為兩軸線的平行度誤差，應(yīng)不

大于0.10mm;上平面與上軸承座孔中心線的平

行度誤差應(yīng)不大于0.15mm,檢驗(yàn)方法如圖

3-12所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1

所示。

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時(shí)

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