一、項(xiàng)目由來留石路是杭州“三縱五橫”快速路網(wǎng)中最北的“一橫”，由留祥路、石祥路、石大線組成，東至繞城高速杭州北出口，與杭浦高速相接，西至繞城三墩出口，全長約20.9km。該道路不僅承擔(dān)著聯(lián)系城市東西向交通功能，也是除繞城公路以外屏蔽市區(qū)過境交通和貨運(yùn)交通的北部最重要防線，發(fā)揮著截流北部、西部、東北部入城交通功能；同時(shí)它也是三墩、丁橋等北部區(qū)塊與主城中心區(qū)方向的最重要轉(zhuǎn)換通道。在道路建設(shè)過程中為降低投資和建設(shè)壓力，采用了分段、分期實(shí)施的總體策略。但分期策略也導(dǎo)致了現(xiàn)狀留石路未能實(shí)現(xiàn)全線快速路的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，尤其是建設(shè)最早的與瓜山立交銜接段和瓜山立交-莫干山路段標(biāo)準(zhǔn)偏低，沿線存在西園路、豐慶路、杭行路、郭家?guī)炻贰?個(gè)平面燈控交叉口”以及儲鑫路匝道未實(shí)施到位等問題，已成為全線交通運(yùn)行的瓶頸點(diǎn)。再加上道路兩側(cè)市場、物貿(mào)企業(yè)眾多，交通需求量大，加之道路自身通行能力不足，造成留石快速路交通供求矛盾突出，交通擁堵越發(fā)頻繁。在杭州市“三縱五橫”快速路網(wǎng)還未按規(guī)劃建設(shè)到位的前提下，近兩年隨著機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)快速增長，尾號限行措施的推行，以及北部區(qū)域用地的強(qiáng)力開發(fā)，留石路作為城市北部截留道路交通壓力凸顯。為了緩解留石路交通擁堵，支持沿線用地的發(fā)展，改善居民出行環(huán)境，有必要對石祥路（儲鑫路—豐慶路西側(cè)）段道路功能進(jìn)行提升完善。工程西起豐慶路以西，東至儲鑫路以東的高架跳水平臺，與現(xiàn)狀石大線高架相銜接，全長約6.47km。本工程建設(shè)內(nèi)容是：新建儲鑫路-東吳路段雙向4車道、東吳路-豐慶路段雙向6車道的高架路，設(shè)計(jì)車速80km/h。地面道路為城市主干路，為雙向4-6車道，設(shè)計(jì)車速50km/h，路寬60米。工程全線除了現(xiàn)狀通益路平行匝道、瓜山立交及城市學(xué)院北門地面交通轉(zhuǎn)換系統(tǒng)外，還考慮在杭行路西、東吳路東位置設(shè)計(jì)布置進(jìn)出匝道，并對現(xiàn)狀古墩路跨線橋擋墻段進(jìn)行適當(dāng)改造，布置進(jìn)出匝道與新建高架落地段銜接。莫干山路節(jié)點(diǎn)規(guī)劃為互通立交，該立交是否分期實(shí)施應(yīng)是設(shè)計(jì)重點(diǎn)，本次推薦莫干山路節(jié)點(diǎn)為T型互通。瓜山立交原則保持現(xiàn)狀。工程估算總投資20.88億元，工程經(jīng)杭州市發(fā)展和改革委員會(huì)（杭發(fā)改投資[2014]356號）批復(fù)。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》及國務(wù)院第253號令《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》中的有關(guān)規(guī)定，該建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)，從環(huán)保角度論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性，為此，杭州市城市建設(shè)前期辦公室委托我單位進(jìn)行該項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)。我單位接受委托后，在杭州市城市建設(shè)前期辦公室配合下，對項(xiàng)目沿線進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘、監(jiān)測和調(diào)查，在此基礎(chǔ)上根據(jù)有關(guān)導(dǎo)則要求編制了本環(huán)境影響報(bào)告書，并根據(jù)專家意見進(jìn)行修改完善后形成本報(bào)批稿。二、環(huán)評工作過程與關(guān)注的主要環(huán)境問題我單位在接受委托后，對項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地的踏勘，結(jié)合踏勘工作，按環(huán)評導(dǎo)則要求確定評價(jià)范圍，并對進(jìn)一步進(jìn)行現(xiàn)場踏勘確定評價(jià)范圍內(nèi)的敏感保護(hù)目標(biāo)，制定環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測方案。依據(jù)本工程為道路改造擴(kuò)建性質(zhì)和周邊環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)眾多的特點(diǎn)，確定本次工作的重點(diǎn)：(1)識別本工程的環(huán)境影響因素，確定評價(jià)因子，依據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的車流量計(jì)算污染源強(qiáng)。(2)重點(diǎn)關(guān)注營運(yùn)期噪聲對周邊敏感保護(hù)目標(biāo)的影響并提出切實(shí)可行的噪聲污染防治措施。(3)通過對本工程在施工期和運(yùn)營期可能帶來的各種環(huán)境影響的定性、定量分析及進(jìn)一步預(yù)測，評價(jià)其影響范圍和程度；并對工程實(shí)施前后的環(huán)境影響情況進(jìn)行對比分析。(4)對評價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行公眾參與調(diào)查，分析周邊群眾關(guān)注的環(huán)境問題，并進(jìn)行反饋。關(guān)注的主要環(huán)境問題有：施工期：施工人員的生活污水和垃圾、施工揚(yáng)塵、固體廢棄物等對環(huán)境的影響、施工廢水對周邊水體的影響以及施工噪聲對敏感點(diǎn)居民的影響。營運(yùn)期：營運(yùn)期車輛尾氣對環(huán)境空氣敏感目標(biāo)和沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，分析交通噪聲對聲環(huán)境敏感目標(biāo)和沿線聲環(huán)境質(zhì)量的影響。綜合上述工作重點(diǎn)和環(huán)境問題的分析論證，按環(huán)評編制導(dǎo)則要求，編制形成本工程環(huán)境影響報(bào)告書。三、報(bào)告書主要結(jié)論石祥路提升完善工程（儲鑫路－豐慶路西側(cè)）符合杭州市城市總體規(guī)劃，工程位于杭州市拱墅區(qū)，是留石路的組成部分之一。道路呈東西走向，西起豐慶路西側(cè)，東至儲鑫路東跳水平臺。工程的建設(shè)符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃要求，符合土地利用規(guī)劃和各單元控制性詳細(xì)規(guī)劃要求，符合產(chǎn)業(yè)政策要求，項(xiàng)目建成后能維持環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，但工程的實(shí)施對道路沿線的社會(huì)環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境空氣會(huì)帶來一定的影響，因此本工程在建設(shè)期和營運(yùn)期，需嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，采取本報(bào)告提出的建設(shè)期和營運(yùn)期各項(xiàng)污染防治對策及保護(hù)措施，對兩側(cè)敏感建筑室內(nèi)聲環(huán)境進(jìn)行合理保護(hù)，使其對環(huán)境的影響降到最低限度，使石祥路提升完善工程（儲鑫路－豐慶路西側(cè)）的實(shí)施更多地造福于民，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。則工程的建設(shè)從環(huán)境保護(hù)角度評價(jià)是可行的。I 1 1 5 6 12 13 14 20 29 29 312.3本次工程路段內(nèi)道路實(shí)施情況及環(huán)保措施落實(shí)情況 37 39 39 39 39 40 48 54 61 61 64 70 71 73 77 77 77 83 84 85 95 95 96 99 100 102 104 105 105 123 169 170 171 171 171 172 178 178 180 180 181 184 184 184 189 197 199 199 199 199 202 202 204 204 205 206 208 208 209 210 212 212 215 217 217 217 218 219 221 221 222 22412．《中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法》（中華人民共和國主席令第77號，2003.9.13．《中華人民共和國大氣污染防治法》（中華人民共和國主席令第32號，2000.4.29修訂通過令，1998.11.1811．《關(guān)于發(fā)布<地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策>的通知》（國家環(huán)保部環(huán)發(fā)12．《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（環(huán)辦2009.3.1起施行2號，2003.9.12013.12.19起施行會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告第50號，1996.7.9起施行2009.10.288．《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作的意見》（浙政發(fā)9．《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理試點(diǎn)工作實(shí)施方案》（浙環(huán)發(fā)[2012]41號，2012.5.1011．《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于實(shí)施國家新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的通知》，（2012.4.7），浙政辦發(fā)[2012]35號；13．《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件分級審314．《關(guān)于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)污染場地開發(fā)利用監(jiān)督管理的通知》（浙環(huán)發(fā)[2013]2815．《關(guān)于全面深化環(huán)評審批制度改革的指導(dǎo)意見》（浙環(huán)發(fā)[2014]47號2014.8.8；16．《關(guān)于發(fā)布《省環(huán)境保護(hù)行政主管部門負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價(jià)文件的建設(shè)項(xiàng)環(huán)發(fā)〔2014〕43號2014.8.4；18．《杭州市建設(shè)工程文明施工管理規(guī)定》（杭州市人民政府令第278號，2014.4.1號發(fā)布，根據(jù)2004年7月21日杭州市人民政府令第206號《杭州市人民政府關(guān)于修改〈杭州市機(jī)動(dòng)車輛清洗站管理辦法〉等24件市政府規(guī)章部分條款的決定》第一修改〈杭州市外商投資企業(yè)投訴及處理辦法〉等32件市政府規(guī)章部分條款的決定》第二次修改關(guān)于修改〈杭州市外商投資企業(yè)投訴及處理辦法〉等32件市政府規(guī)章部分條款的決六屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第33次會(huì)議通過；1987年7月25日浙江省第六屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第26次會(huì)議批準(zhǔn)；2009年8月26日杭州市第十一屆人民代4）；十一次會(huì)議批準(zhǔn)，2004.8.1施行[2014]51號2014.3.17；29．《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)杭州市進(jìn)一步下放建設(shè)工程項(xiàng)目相關(guān)市級·52005.12；（2）《杭州市主城區(qū)水環(huán)境功能區(qū)域調(diào)整的批復(fù)》（杭政函[2012]155號2012.10.10；（5）項(xiàng)目沿線用地控制性詳細(xì)規(guī)劃。（1）杭州市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于項(xiàng)目立項(xiàng)的文件；（2）杭州市規(guī)劃局建設(shè)項(xiàng)目選址意見書及紅線；（3）杭州國土資源局土地預(yù)審意見；（4）工程項(xiàng)目建議書（2014.8）等技術(shù)資料；（5）工程可行性研究報(bào)告（2014.9（6）道路交通流量預(yù)測（2014.8（7）杭州市城市建設(shè)前期辦公室與浙江省工業(yè)環(huán)保設(shè)計(jì)研究院有限公司簽訂的環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)合同及環(huán)評委托書。表1-1項(xiàng)目所在地環(huán)境功能屬性表12394否5否6否7否89否是否本項(xiàng)目的主要環(huán)境問題識別見表1-2。施工期工程拆遷為京杭運(yùn)河西北角存在拆遷（杭州運(yùn)河港務(wù)公司管理用房總拆遷的建筑面積約為278m2，將對該公司產(chǎn)生影響。項(xiàng)目施工涉及到一些公用設(shè)施的遷移，如地埋光纜等，還涉及到市政管網(wǎng)配套、管線的改造移位等，對正常的社會(huì)生產(chǎn)、生活活動(dòng)產(chǎn)生影響。7用境境生活廢水運(yùn)營期境流境2．環(huán)境影響因素識別和篩選根據(jù)本工程特點(diǎn)和主要環(huán)境問題識別結(jié)果，采用矩陣法對可能受本工程影響的環(huán)境要素進(jìn)行識別和篩選，其結(jié)果列于表1-3。由表1-3可以看出，擬建工程對環(huán)境的影響是多方面的，既存在短期、可恢復(fù)的影響，也存在長期的正面、負(fù)面影響。施工期主要表現(xiàn)為短期的負(fù)面影響，在施工活動(dòng)結(jié)束，影響即消失；運(yùn)營期對聲環(huán)境和環(huán)境空氣質(zhì)量是負(fù)面長期影響，對環(huán)境產(chǎn)生的正面長期影響主要表現(xiàn)在對交通的改善、提高區(qū)域污水收集率。8業(yè)失29根據(jù)環(huán)境影響要素識別，在表1-3中對各要素主要污染因子進(jìn)行分階段分專題篩選，以確定各專題評價(jià)因子和預(yù)測因子。Cr。工程沿線生態(tài)環(huán)境、綠化率。于杭州北部河網(wǎng)的運(yùn)河水系。在《杭州市主城區(qū)水環(huán)境功能區(qū)域調(diào)整的批復(fù)》中明確水環(huán)境功能的有西塘河（杭州余杭交界~余杭塘河）、紅旗河（西塘河~運(yùn)河西岸）和運(yùn)河(拱宸橋~洋灣)。根據(jù)杭州市水環(huán)境功能區(qū)劃分，西塘河（杭州余杭交界~余杭塘河）和運(yùn)河(拱宸橋~洋灣)水質(zhì)執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)；紅旗河624533項(xiàng)目所在地屬二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，環(huán)境空氣執(zhí)行GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)，詳見表1-5。233①石祥路（豐慶路西側(cè)至運(yùn)河，即K0-120~K4+100）沿線兩側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)；本工程道路(K0-120~K4+100)及交叉主次干路（豐慶路、莫干山路、杭行筑（高于三層，含三層）或道路紅線外35m范圍的區(qū)域執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)。②石祥路(運(yùn)河~儲鑫路，即K4+180~K6+360)北側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)；本工程道路(K4+180~K6+080)沿線北側(cè)及交叉主次干路（麗水路、上塘路、拱康路、儲③石祥路(運(yùn)河~蔡家橋河，即K4+180~K6+080)南側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)，本工程道路(K4+180~K6+080)沿線南側(cè)及交叉主次干路（麗水路、上塘路等）兩側(cè)和運(yùn)河?xùn)|側(cè)距道路（航道）紅線50m內(nèi)第一排建筑（高于三層，含三層）或道路紅線外50m范圍的區(qū)域執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a類標(biāo)準(zhǔn)。本工程道路(K6+080~K6+360)沿線南側(cè)距道路紅線25m內(nèi)第一排建筑（高于三層，含三層）或道路紅線外25m范圍的區(qū)域執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4a12316.5~8.55.5~6.58.5~92硫酸鹽≤250≤35034≤0.55≤450≤5506≤0.02≤0.17施工期不設(shè)施工營地，施工人員租用沿線出租房，生活污水等經(jīng)化糞池處理后納入市政污水管網(wǎng)，送城市污水處理廠處理，納管標(biāo)準(zhǔn)詳見表1-8。施工過程產(chǎn)生的廢水經(jīng)沉淀處理后回用于施工過程、運(yùn)輸車流沖洗和場地抑塵灑水等用途。12懸浮物（SS）3五日生化需氧量（BOD5）4化學(xué)需氧量（COD）5氨氮（NH3-N）6動(dòng)植物油施工噪聲執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，具體詳見表注：當(dāng)廠界距敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時(shí)，可在噪聲敏感建筑物室內(nèi)測量，并將根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ610-2011、HJ2.4-2009、HJ19-2011）和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ/T169-2004）中有關(guān)環(huán)評工作等級劃分規(guī)則，確定本評價(jià)等級。石祥路為城市快速路，鄰近聲功能區(qū)有1、2、3類聲環(huán)境區(qū)域，項(xiàng)目建價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增加值為3~5dB，受噪聲影響人口數(shù)量變化較大，因此，確定本項(xiàng)目聲環(huán)境影響評價(jià)等級為一級。本工程廢氣主要是汽車尾氣，根據(jù)環(huán)評導(dǎo)則（HJ2.2-2008本項(xiàng)目屬于城市快道路沿線無珍稀動(dòng)植物及其它國家野生保護(hù)動(dòng)物，道路的建設(shè)不會(huì)使沿線生態(tài)環(huán)境惡化，根據(jù)國家（HJ19-2011）《環(huán)境相應(yīng)生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)等級為三級。本工程在運(yùn)營期下雨天路面的雨水將徑流入河，施工期只有施工人員的少量生活項(xiàng)目建設(shè)引起的地下水水位變化區(qū)域影響半徑小于1km，項(xiàng)目所在場地的地下水環(huán)境不敏感（不涉及集中式飲用水水源地、特殊地下水資源等項(xiàng)目建設(shè)也不會(huì)引發(fā)環(huán)本工程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)造成的環(huán)境污染問題，工程不存在重大危險(xiǎn)源，周邊環(huán)境不屬于敏感區(qū)，依據(jù)HJ/T169-2004《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)景觀環(huán)境影響評價(jià)，并提出污染防治對策和措施。本環(huán)評報(bào)告書選取竣工后第一年（2017年）為近期、投入運(yùn)營后第7年（2023年）為中期，投入運(yùn)營后第15年（2031年）為遠(yuǎn)期，本工程運(yùn)營期評價(jià)分近期、中期和遠(yuǎn)期進(jìn)行預(yù)測評價(jià)。施工期：施工場外緣200m。運(yùn)營期：道路中心線外兩側(cè)各200m范圍，局部路段根據(jù)噪聲貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)范圍外延，具體評價(jià)范圍詳見圖6-17~6-20。3．生態(tài)環(huán)境：道路邊線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)。（1）環(huán)境空氣：項(xiàng)目工程沿線兩側(cè)的居民及企事業(yè)單位員工，保護(hù)級別為《環(huán)（2）聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：項(xiàng)目工程沿線兩側(cè)的居民及企事業(yè)單位等，各聲環(huán)境保（3）水環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)：西塘河（杭州余杭交界~余杭塘河多功能區(qū)，執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)；紅旗河（西塘河~運(yùn)河西岸景觀娛樂用水區(qū)，GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅳ類水標(biāo)準(zhǔn)；運(yùn)河(拱宸橋~洋灣)：多功能區(qū)，執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)水環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)，詳見表1-12。（4）大運(yùn)河（杭州段）遺產(chǎn)區(qū)：本工程跨越的京杭運(yùn)河為中國大運(yùn)河遺產(chǎn)區(qū)杭區(qū)外擴(kuò)40米。大運(yùn)河遺產(chǎn)主要包括隋唐運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河的水工遺存，各類伴生歷史遺存、歷史街區(qū)村鎮(zhèn)，以及相關(guān)聯(lián)的環(huán)境景觀等。序號坐標(biāo)位置（m）第一排建筑離最近距與本工程高差第一排評價(jià)范圍內(nèi)建筑物與道路關(guān)系述高架邊線戶數(shù)1苑約/00252約道路北側(cè)，正向面對220+140～0+320苑約0-8~0約約道路北側(cè)，正向面對現(xiàn)狀8、9、16層建筑230+240～0+340埭約-9~-8約3約道路南側(cè)，背向面對現(xiàn)狀3、4層建筑，局部一層低序號坐標(biāo)位置（m）第一排建筑離最近距與本工程高差第一排評價(jià)范圍內(nèi)建筑物與道路關(guān)系述高架邊線戶數(shù)40+540～0+640約約-0.6約200約道路北側(cè)，正向面對現(xiàn)狀5、6層，第一排為集體宿舍，與本項(xiàng)目間隔汽車4S店250+360~0+520申花建）約約-0.6道路北側(cè)，正向面對在建13層住宅，與本項(xiàng)目間隔規(guī)劃商業(yè)用地260+080~0+090申花建）約約-0.8414道路北側(cè)，正向面對在建13層住宅，與本項(xiàng)目間隔規(guī)劃商業(yè)用地270+960～1+040苑約0約約約莫干山路立交道路北側(cè)，正向面對路一側(cè)距離為6米，為4a區(qū)最近距立交匝道15米8莫干山路立交NW0+080～0+120處匝道約400-3~-8////莫干山路互通立交北匝道西側(cè),干山路一側(cè)為4a區(qū)9莫干山路立交EN0+0340~0+0380園匝道約0-3~-67班250人250人2序號坐標(biāo)位置（m）第一排建筑離最近距與本工程高差第一排評價(jià)范圍內(nèi)建筑物與道路關(guān)系述高架邊線戶數(shù)2+620～2+740約約約道路南側(cè)，背向面對現(xiàn)狀6、18層，間隔金利普電22+880~3+0400272約約道路北側(cè)，正向面對現(xiàn)狀20層建筑23+900~4+040約0220約約道路南側(cè)，背向面對24+420~4+640約80約約44約4a，14+320~4+740約-8~--20約432約43214+740~4+820坊約-20~-25約約序號坐標(biāo)位置（m）第一排建筑離最近距與本工程高差第一排評價(jià)范圍內(nèi)建筑物與道路關(guān)系述高架邊線戶數(shù)4+960~5+120苑約1約現(xiàn)狀6、18層建筑4a，14+960~5+120坊約1約約15+020~5+220約約約48約現(xiàn)狀4層建筑35+340~5+460約0約4約約現(xiàn)狀3、4層建筑4a，16+120~6+200苑約-0.8~0約3約約道路北側(cè)，正向面對現(xiàn)狀4層建筑6+140~6+360國際建）約-0.5~0240約約道路南側(cè)，背向面對在建20層建筑2注：每戶按3人計(jì)保護(hù)目標(biāo)名稱系區(qū)1--22--23--3起始斷面名稱1---無2Ⅶ3Ⅱ4Ⅳ5---Ⅲ6---無1.7環(huán)境功能區(qū)劃及相關(guān)規(guī)劃1．環(huán)境空氣根據(jù)浙江省環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃，本項(xiàng)目所在地空氣環(huán)境為二類功能區(qū)。2．水環(huán)境根據(jù)《浙江省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省水利廳省環(huán)保局關(guān)于浙江省水環(huán)境功能區(qū)劃分方案的通知》和《杭州市主城區(qū)水環(huán)境功能區(qū)域調(diào)整的批復(fù)》，工程沿線交叉河流是明確了水環(huán)境功能區(qū)劃的有：①西塘河（杭州余杭交界~余杭塘河多功能區(qū)，執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)；②紅旗河（西塘河~運(yùn)河西岸景觀娛樂用水區(qū)，GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅳ類水標(biāo)準(zhǔn)；③運(yùn)河(拱宸橋~洋灣)：多功能區(qū)，執(zhí)行GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)。3．聲環(huán)境根據(jù)《杭州市人民政府關(guān)于杭州市主城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案的批復(fù)》，石祥路為快速路，因沿線兩側(cè)聲功能區(qū)分為4部分：①石祥路（豐慶路西側(cè)~運(yùn)河,即K0-120~K4+100）沿線兩側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)；②石祥路(運(yùn)河~儲鑫路,即K4+180~K6+360)北側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)；③石祥路(運(yùn)河~蔡家橋河，即K4+180~K6+080)南側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)；④石祥路(蔡家橋河~儲鑫路，即K6+080~K6+360)南側(cè)鄰近區(qū)域?yàn)?類聲功能區(qū)。根據(jù)《杭州市主城區(qū)生態(tài)環(huán)境功能規(guī)劃》，本工程沿線所在區(qū)域主體為拱墅城區(qū)綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅰ1－10105D04屬于優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)，少量（240m）位于西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅰ1－10106D06屬于優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)。拱墅城區(qū)綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅰ1－10105D04）1．基本特征該小區(qū)位于主城區(qū)北部，主要轄拱宸橋、小河、和睦、大關(guān)、湖墅、米市巷、上塘7個(gè)街道，面積31.3平方公里。該區(qū)是原來的工業(yè)老區(qū)，隨著城區(qū)功能定位及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐步向城市新區(qū)轉(zhuǎn)變。該區(qū)工業(yè)目前以汽車物流、專業(yè)市場為主，擁有法國歐尚超市、百安居超市及石祥路、沈半路汽車特色街區(qū)；該區(qū)未來用地以居住、公建及科研教育用地為主，工業(yè)用地較少。該區(qū)目前還有部分老居住區(qū)、瓜山和皋亭社區(qū)、第二文教區(qū)等區(qū)域未實(shí)現(xiàn)截污納管。2005年，工業(yè)點(diǎn)源排放COD2367.33噸、氨氮80.62噸。2．主要生態(tài)環(huán)境功能與保護(hù)目標(biāo)該區(qū)是杭州市主城區(qū)北部集居住、商貿(mào)、教育科研、現(xiàn)代物流等功能的現(xiàn)代化城市中心城區(qū)，主要生態(tài)環(huán)境功能是都市生態(tài)人居建設(shè)與都市生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快運(yùn)河兩側(cè)老城區(qū)改造，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城區(qū)人居環(huán)境，污水集中處理率達(dá)70%，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)，地表水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到水功能區(qū)要求，人均綠地面積大于12m2,綠化覆蓋面積大于37%。至2010年，工業(yè)點(diǎn)源污染物排放總量分別控制在COD2012.60噸、氨氮69.56噸。3．生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)措施（1）加快運(yùn)河綜合整治與保護(hù)開發(fā)工程建設(shè)，基本完成舊城區(qū)改造，形成“一線兩岸三片多點(diǎn)”的運(yùn)河文化景觀帶。做好運(yùn)河流域水環(huán)境整治規(guī)劃，深入實(shí)施萬里清水河道工程，提升河道的景觀價(jià)值和生態(tài)性能。（2）加大截污納管力度，完成污水支管接管工作。（3）全面改善環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造宜人的居住環(huán)境，大力解決群眾住房難問題，積極打造居住拱墅品牌。（4）加快村鎮(zhèn)垃圾收集、污水處理等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步建立完善的區(qū)域污水收集、處理和排放系統(tǒng)。西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅰ1－10106D06）1．基本特征該小區(qū)位于主城區(qū)西北角西湖分區(qū)北部，面積14.8平方公里。該區(qū)南部是浙江大學(xué)紫金港校區(qū)和部分新建樓盤，中部是集鎮(zhèn)中心和三墩科技經(jīng)濟(jì)區(qū)塊，北部是西湖科技經(jīng)濟(jì)區(qū)塊和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地。該區(qū)目前仍處于建設(shè)開發(fā)期，基礎(chǔ)設(shè)施配套也在建設(shè)中。2005年，工業(yè)點(diǎn)源排放COD27.86噸、氨氮1.87噸。2．主要生態(tài)環(huán)境功能與保護(hù)目標(biāo)該區(qū)是西湖分區(qū)主要生態(tài)環(huán)境功能是城市景觀建設(shè)和城市生態(tài)文化培育、發(fā)展教育產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，將建成具有商貿(mào)娛樂、文體旅游、醫(yī)衛(wèi)教育、工業(yè)倉儲等多種產(chǎn)業(yè)及服務(wù)設(shè)施、生活居住配套設(shè)施完善的杭州西北部新城區(qū)。本小區(qū)主要環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)是使環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)，地表水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到水功能區(qū)要求。至2010年，工業(yè)點(diǎn)源污染物排放總量分別控制在COD25.08噸、氨3．生態(tài)環(huán)境保護(hù)和建設(shè)措施（1）大力發(fā)展高新科技產(chǎn)業(yè)和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展電子信息、生物醫(yī)藥、機(jī)電一體化、新材料等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，適當(dāng)發(fā)展上規(guī)模的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。逐步打造以浙大紫金港校區(qū)為核心、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，以承接主城人口擴(kuò)散為主的大型居住區(qū)，以及主城區(qū)西部商貿(mào)和公共服務(wù)中心。（2）加快集鎮(zhèn)改造步伐，完善該區(qū)污水管網(wǎng)及其它配套設(shè)施建設(shè)，提高污水截污納管率。（3）開展區(qū)內(nèi)河道綜合整治工程，完成截污和河道清淤工作。（4）建設(shè)農(nóng)居點(diǎn)生活污水處理設(shè)施，確保各村生活污水處理設(shè)施建成實(shí)施，解決農(nóng)村生活污水排放問題。（5）規(guī)范垃圾收集系統(tǒng)，組織制定和落實(shí)垃圾管理辦法，重點(diǎn)完善村莊的生活垃圾收集系統(tǒng)。（6）繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成果，大力發(fā)展無公害蔬菜、花卉苗木和休閑旅游農(nóng)業(yè)，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)面源污染防治，鼓勵(lì)農(nóng)民積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。本項(xiàng)目符合性分析本工程主體位于拱墅城區(qū)綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅰ1－10105D04少量（240m）位于西湖三墩綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅰ1－10106D06主要生態(tài)環(huán)境功能是都市生態(tài)人居建設(shè)與都市生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快運(yùn)河兩側(cè)老城區(qū)改造，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城區(qū)人居環(huán)境(Ⅰ1－10105D04加快集鎮(zhèn)改造步伐，完善該區(qū)污水管網(wǎng)及其它配套設(shè)施建設(shè)，提高污水截污納管率(Ⅰ1-10106D06）。項(xiàng)目屬于道路改造完善工程，實(shí)施后，區(qū)域的路網(wǎng)和雨污管網(wǎng)將更為完善，對照優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)的建設(shè)開發(fā)活動(dòng)環(huán)保準(zhǔn)入條件進(jìn)行分析，本項(xiàng)目可以符合生態(tài)功能區(qū)要求。規(guī)劃概述1．城市性質(zhì)杭州是我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的重要城市，素有“文化之邦”的美譽(yù)，是我國七大古都之一，也是全國首批歷史名城之一。根據(jù)杭州市城市總體規(guī)劃，杭州市城市性質(zhì)確定為“國際風(fēng)景旅游城市，國家歷史文化名城，長江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心”。2．城市規(guī)模（1）人口規(guī)模：市區(qū)常住人口現(xiàn)狀530萬人，近期和遠(yuǎn)期分別控制在570萬人和650萬人；市區(qū)戶籍人口現(xiàn)狀409.52萬人，近期和遠(yuǎn)期分別控制在450萬人和530萬人；市區(qū)城市人口現(xiàn)狀313萬人，近期和遠(yuǎn)期分別控制在362萬人和445萬人，其中中心城區(qū)現(xiàn)狀293萬人，近期和遠(yuǎn)期分別控制在336萬人和405萬人。（2）用地規(guī)模：中心城區(qū)現(xiàn)狀256.53km2，近期和遠(yuǎn)期分別控制在305平方千米和370km2以內(nèi)；六大組團(tuán)近期和遠(yuǎn)期分別控制在22.98km2和30.98km23．城市布局結(jié)構(gòu)（1）城市發(fā)展方向：城市東擴(kuò)，旅游西進(jìn)，沿江開發(fā)，跨江發(fā)展，實(shí)施“南拓、北調(diào)、東擴(kuò)、西優(yōu)”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，形成“東動(dòng)、西靜、南新、北秀、中興”的格局。（2）城市布局形態(tài)：從以舊城為核心的團(tuán)塊狀布局，轉(zhuǎn)變?yōu)橐藻X塘江為軸線的跨江、沿江，網(wǎng)絡(luò)化組團(tuán)式布局。采用點(diǎn)軸結(jié)合的拓展方式，組團(tuán)之間保留必要的綠色生態(tài)開敞空間，形成“一主三副、雙心雙軸、六大組團(tuán)、六條生態(tài)帶”開放式空間結(jié)構(gòu)模式。4．綜合交通規(guī)劃（1）城市公共交通：突出公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，形成以軌道交通和地面快速公共交通為主導(dǎo)，高效方便的換乘系統(tǒng)為依托，常規(guī)公共汽（電）車為基礎(chǔ)，其它公共交通工具為輔的現(xiàn)代化公共交通系統(tǒng)。2050年軌道交通線網(wǎng)8條線路總長約284km，2020年建成總長約171km的5條軌道交通線路。（2）城市道路交通：加快道路交通建設(shè)，完善城市道路網(wǎng)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，合理引導(dǎo)小汽車發(fā)展，加強(qiáng)城市交通管理的科技含量，推行智能化交通。形成路網(wǎng)完善、功能明確、結(jié)構(gòu)合理、管理先進(jìn)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系。以快速路為主骨架，結(jié)合主次干路，組成以方格網(wǎng)為基礎(chǔ)，環(huán)路加放射線，功能明確、級配合理的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)。由一環(huán)三縱五橫組成聯(lián)系城市各組團(tuán)的城市快速路。一環(huán)即繞城公路，全長123km，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主要疏解過境車流并對入城交通起分配作用；三縱由南北向的上塘路-中河路-時(shí)代大道、石橋路-秋濤路-風(fēng)情大道、東湖路-通惠路組成三縱；五橫由東西向的石祥路及延伸線、德勝路及延伸線、天目山路-環(huán)城北路-艮山路、江南大道、彩虹大道組成五橫。（3）對外交通鐵路：鐵路編組站按“一主一輔”設(shè)置，客運(yùn)樞紐由杭州東站、杭州站、杭州南站（蕭山站）組成。新的浙贛線從望江門以南開始下穿，以隧道方式穿越錢塘江及北塘河北側(cè)綠帶至杭州南站出地面。鐵路望江門道口以南既有浙贛線鐵路以及所有場站設(shè)施的功能轉(zhuǎn)化為城市交通設(shè)施。規(guī)劃滬杭甬高速客運(yùn)專線、寧杭城際列車和滬杭磁懸浮列車引入杭州東站，在錢江二橋附近選擇越江通道。公路：強(qiáng)化城市對外交通，完成繞城公路及十七條對外公路，加強(qiáng)與上海、南京、寧波、黃山等周邊城市的聯(lián)系，形成市域“一小時(shí)半”公路交通圈。水路：建設(shè)“一港五線四支”骨干航運(yùn)網(wǎng)，提高錢塘江通航能力至四級，改造京杭運(yùn)河，在九堡東規(guī)劃建設(shè)京杭運(yùn)河二通道。航空：杭州蕭山國際機(jī)場是國內(nèi)干線機(jī)場和國際定期航班機(jī)場，遠(yuǎn)期年旅客吞吐量約3000萬人次，遠(yuǎn)景用地控制規(guī)模約10km2。規(guī)劃符合性分析杭州市“三縱五橫”快速路網(wǎng)系統(tǒng)為：“三縱”為：①上塘快速路—中河快速路—時(shí)代大道；②東湖路—通惠路；③石橋路—秋濤路—風(fēng)情大道?！拔鍣M”為：①留祥路—石祥路—石大線；②文一路—德勝路；③天目山路—環(huán)城北路—艮山路；④江南大道—機(jī)場快速路；⑤之江大橋—彩虹大道。本工程為杭州市“三縱五橫”快速路網(wǎng)系統(tǒng)五橫中的一橫：留祥路—石祥路—石大線的重要組成部分，本項(xiàng)目對石祥路進(jìn)行提升完善，項(xiàng)目選址已經(jīng)得到杭州市規(guī)劃局建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（選字第330100201400181號）和杭州市國土資源局（杭土資預(yù)[2014]361號）的同意。因此，項(xiàng)目的實(shí)施符合杭州市城市總體規(guī)劃的要求。1．“十二五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展布局之一:完善和優(yōu)化城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)全面推進(jìn)繞城高速公路以內(nèi)的城市快速路建設(shè)，形成“一繞、三縱、五橫”快速路骨架系統(tǒng)，并加快向副城和組團(tuán)等重要節(jié)點(diǎn)延伸?，F(xiàn)繞城高速公路以內(nèi)滬杭甬高速公路位于城市建設(shè)密集區(qū)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械缆饭δ軐⒏欣趨^(qū)域整理道路網(wǎng)絡(luò)效益的提升。2．“十二五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)之一：快速路網(wǎng)建設(shè)在繞城高速公路以內(nèi)形成“一繞、三縱、五橫”快速路骨架系統(tǒng)，與城市的發(fā)展基本相適應(yīng)，具有較高通行能力的城市快速路系統(tǒng)?？焖俾废到y(tǒng)主要起到聯(lián)系各城區(qū)和外圍組團(tuán)，疏解中心區(qū)交通密集區(qū)域道路交通流的作用?！耙焕@”：即現(xiàn)繞城高速公路；“三縱”：南北向的上塘路—中河路—四季大道、石橋路—秋濤路—風(fēng)情大道、東湖路—通城路；“五橫”：東西向的石祥路及延伸線、德勝路—文一路、天目山路—環(huán)城北路—艮山路、江南大道—機(jī)場快速路、彩虹大道。本工程為“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃中“五橫”的重要組成部分之一，在道路建設(shè)過程中為降低投資和建設(shè)壓力，采用了分段、分期實(shí)施的總體策略。但分期策略也導(dǎo)致了現(xiàn)狀留石路未能實(shí)現(xiàn)全線快速路的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，成為全線交通運(yùn)行的瓶頸點(diǎn)。工程西起豐慶路以西，東至儲鑫路以東的高架跳水平臺，與現(xiàn)狀石大線高架相銜接，本工程將道路提升為高架快速路，符合杭州市“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃的要求。根據(jù)工程線路位置現(xiàn)場踏勘，工程沿線主要規(guī)劃控制管理單元包括祥符單元、祥符東單元、申花單元、橋西單元、謝村單元、鐵路北站單元，拱宸橋單元、上塘單元等8個(gè)規(guī)劃控制管理單元。祥符單元規(guī)劃范圍：東至西塘河，南至石祥路，西至古墩路，北至余杭區(qū)界，總用地面積305.13hm2。功能定位：以居住功能為主導(dǎo)，以公共服務(wù)為基礎(chǔ)，以歷史文化為特色，兼顧產(chǎn)業(yè)功能的杭州城北新興城區(qū)。規(guī)劃結(jié)構(gòu)：規(guī)劃形成“一心一帶兩軸、一區(qū)一園兩片”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。規(guī)劃道路：石祥路為快速路，莫干山路、豐慶路為主干路。圖1-1祥符單元石祥路沿線用地規(guī)劃圖（局部）祥符東單元規(guī)劃范圍：東至東吳路、余杭區(qū)界及通益路，南至石祥路，西至西塘河，北至余杭區(qū)區(qū)界及通運(yùn)路，總用地面積428.39公頃。功能定位為杭州城區(qū)都市型產(chǎn)業(yè)示范園，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)及高新科技產(chǎn)業(yè)基地，集高新科技、文化創(chuàng)意、商業(yè)商務(wù)、品質(zhì)人居為一體的城市新區(qū)。規(guī)劃道路：快速路為石祥路；主干路為通益路、杭行路、祥園路；次干路為通運(yùn)路、西塘路、錦江路（東吳路）。圖1-2祥符東單元石祥路沿線用地規(guī)劃圖（局部）申花單元規(guī)劃范圍：申花單元位于拱墅區(qū)西部，東起西塘河，西至豐潭路，南起萍水路，北至石祥路，用地總面積376.91萬平方米。規(guī)劃形成“兩核、兩軸、七片”的空間結(jié)構(gòu)，形成“四橫四縱”的骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，快速路為石祥路，南北向主干道：莫干山路。圖1-3申花單元石祥路沿線用地規(guī)劃圖（局部）橋西單元規(guī)劃范圍：橋西單元東起運(yùn)河，西至西塘河，南起和睦路~湖州路，北至石祥路。石祥路為規(guī)劃快速路。圖1-4橋西單元石祥路沿線用地規(guī)劃圖（局部）鐵鐵建上塘街道各規(guī)劃單元上塘街道沿本項(xiàng)目沿線主要規(guī)劃單元有：謝村單元、鐵路北站單元，拱宸橋單元、上塘單元，其中對石祥路定位均為快速路。圖1-5上塘街道沿石祥路各規(guī)劃單元沿線用地規(guī)劃圖（局部）項(xiàng)目規(guī)劃符合性分析本項(xiàng)目屬于杭州市總體規(guī)劃城市道路交通“一環(huán)三縱五橫”城市各組團(tuán)城市快速路規(guī)劃五橫的一部分，對比各規(guī)劃單元的道路規(guī)劃，項(xiàng)目符合工程符合控制性詳細(xì)規(guī)劃中石祥路的快速路規(guī)劃要求，因此項(xiàng)目的建設(shè)符合相關(guān)規(guī)劃要求。杭州市環(huán)境保護(hù)局于2006年3月以杭環(huán)評批[2006]0099號文同意“杭州市留石快速路工程”的實(shí)施，該工程西起繞城西立交（原余杭塘立交東至石橋立交，巨州路（通益路）以西為地面快速，巨州路（通益路）以東為高架快速，上跨儲新路、沈半路、東新路、宣杭鐵路。全線共設(shè)石橋路、上石、莫干山路、紫金港路、繞城西線5座互通式立交，東吳路、化工路2座分離式立交。道路全長約14.8公里，其中快速路高架橋長8579米。杭州市環(huán)境保護(hù)局于2007年2月以杭環(huán)評批[2007]0074號文同意“留石快速路沿線綜合整治工程（拱墅段）”的實(shí)施，該項(xiàng)目在留石快速路（拱墅段）兩側(cè)50米范圍進(jìn)行綜合整治。整治內(nèi)容為沿線環(huán)境綜合整治和生態(tài)保護(hù)，沿線燈光亮化以及廣告，建筑立面整治等，全長7500米。杭州市環(huán)保局審批意見（杭環(huán)評批[2006]0099號）中明確：1．按照環(huán)境影響報(bào)告評價(jià)分析，本項(xiàng)目經(jīng)過的沿線有西文村等17個(gè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)，全線主要敏感點(diǎn)均存在不同程度的噪聲超標(biāo)現(xiàn)象，尤其在夜間；現(xiàn)狀聲環(huán)境監(jiān)測中，全線8個(gè)監(jiān)測點(diǎn)有5個(gè)監(jiān)測點(diǎn)存在超標(biāo)。在工程設(shè)計(jì)中，必須根據(jù)環(huán)評預(yù)測分析提出的要求，在皋亭村路段和西文村路段高架橋面南側(cè)以及上行匝道實(shí)施聲屏障；甘長村、甘長幼兒園、窯浜公寓高架主線北側(cè)及下行線匝道實(shí)施聲屏障；地面快速路段涉及影響的敏感點(diǎn)可采取搬遷、聲屏障、雙層玻璃以及綠化等有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施。2．合理劃定建筑物與快速路的防噪聲距離，并符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。按環(huán)評預(yù)測分析要求，地面道路按邊線外40米控制，高架（匝道）、立交按50米控制，結(jié)合道路綠化設(shè)計(jì)，保持足夠噪聲防護(hù)距離；在防護(hù)距離內(nèi)不得新建各類環(huán)境敏感建筑，對現(xiàn)有的環(huán)境敏感點(diǎn)采取環(huán)評中提出的綜合防治措施，并做好規(guī)劃控制工作。3．該道路工程在設(shè)計(jì)施工中，應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝，如采用改性瀝青路面降低路面噪聲，高架道路設(shè)置聲屏障，減輕對沿線環(huán)境的影響；并要合理設(shè)置道路沿線的公交站點(diǎn)，能遠(yuǎn)離居民住宅等環(huán)境敏感點(diǎn)；在學(xué)校及環(huán)境敏感路段設(shè)置禁鳴限速標(biāo)志牌，有效降低噪聲影響。4．按雨污分流，同步做好工程沿線地塊截污納管銜接工作，道路、橋梁（橋面）的排水須納入市政管網(wǎng)系統(tǒng)，確保污水納入市政污水管道，并做好相互銜接工作。5．道路工程沿線的綠化，應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)地塊功能和環(huán)境敏感點(diǎn)情況，設(shè)置的綠地應(yīng)考慮選用適合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)結(jié)構(gòu)的樹種和植被，減少噪聲、廢氣對環(huán)境6．加強(qiáng)施工期間的環(huán)境管理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化文明施工。做好施工現(xiàn)場的灑水抑塵，非工藝需要，夜間不得施工，并按規(guī)定辦理夜間施工許可證；并對施工噪聲、粉塵、廢水、廢土等采取綜合防治工作；施工中生活污水須委托環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，施工產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)隔沉淀處理后排入市政污水管；同時(shí)，要做好對沿線河道的保護(hù)，采取針對性措施，嚴(yán)禁施工泥漿廢水、廢土等進(jìn)入河道。7．工程完工后，須及時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行清理，清除工程沿線的雜物，恢復(fù)植被，并對建筑橋梁的河道作一次清理和清淤，做好生態(tài)恢復(fù)工作。8．建設(shè)單位應(yīng)配備一定專業(yè)人員，實(shí)施工程全程環(huán)境管理，制定應(yīng)急預(yù)案，備有應(yīng)急處理設(shè)施，杜絕在施工過程中可能產(chǎn)生的環(huán)境污染事故。9．嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度，落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施；項(xiàng)目建成后報(bào)我局驗(yàn)收合格方可投入使用。該項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及功能如與本批復(fù)有調(diào)整或改變，必須重新報(bào)批。杭州市環(huán)保局審批意見（杭環(huán)評批[2007]0074號）明確：1．該整治工程應(yīng)結(jié)合整治范圍內(nèi)的規(guī)劃功能以及道路兩側(cè)規(guī)劃用地性質(zhì)，整體考慮；按照環(huán)評中“結(jié)論與建議”和污染防治對策，落實(shí)工程設(shè)計(jì)中的污染防治措施。2．該整治工程50米整治范圍內(nèi)不得新建住宅、學(xué)校和醫(yī)院等環(huán)境敏感的3．整治工程中的有關(guān)燈光亮化及廣告、建筑立面整治等內(nèi)容，應(yīng)依據(jù)《浙江省環(huán)境污染監(jiān)督管理辦法》（浙江省人民政府216號令）規(guī)定，須符合城市管理行政主管部門的要求。4．按雨污分流要求完善整治范圍內(nèi)排水設(shè)施，工程實(shí)施中，應(yīng)同步落實(shí)沿線地塊截污納管，確保地塊沿線污水納入市政污水管網(wǎng)，并做好配套銜接工作。5．做好沿線河道的清淤和疏浚工作，并征求市水利部門的意見，落實(shí)水土保持工作，對產(chǎn)生的淤泥應(yīng)明確其去向和處置要求。6．建議沿線的綠化，應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)地塊功能，綠化帶的設(shè)計(jì)和樹種（植被）的選擇，應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到改善整體環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的作用。7．加強(qiáng)施工期間的環(huán)境管理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化文明施工。采用低噪聲施工機(jī)械和設(shè)備，做好施工現(xiàn)場的灑水降塵；施工中生活污水須委托環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)；并對施工噪聲、粉塵、廢水、廢土等采取綜合防治措施。8．工程完工后，須及時(shí)對現(xiàn)場進(jìn)行情理，清除工程沿線的雜物，恢復(fù)植被，并對河道沿線做一次清理，做好生態(tài)恢復(fù)工作。9．嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度，落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施；項(xiàng)目建成符合環(huán)保驗(yàn)收條件后，申報(bào)驗(yàn)收。本項(xiàng)目為市重點(diǎn)工程，按照市政府特事特辦、簡化手續(xù)、縮短時(shí)間、服務(wù)到位的要求，出具本批復(fù)意見。如規(guī)劃局選址意見與環(huán)評報(bào)告不符，須調(diào)整評價(jià)留石快速路一期（莫干山路-石橋立交）于2008年10月建成通車，留石快速路二期（三墩立交-莫干山路）于2010年6月建成通車。1.現(xiàn)狀橫斷面豐慶路—莫干山路段：本段道路設(shè)有莫干山路跨線橋，斷面寬50.5m=2.0m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+8.5m（地面輔道）+3.0m（綠化帶）+17.5m（雙向4車道跨線橋）+1.0m（綠化帶）+8.5m（地面輔道）+3.5m道）+2m（人行道）?，F(xiàn)狀橫斷面布置如圖2－1所示。莫干山路—杭行路段：本段標(biāo)準(zhǔn)段斷面寬60m=2.0m（人行道）+8.0m（輔道）+2.0m（分隔帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+11.0m（中央隔離帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）+8.0m（輔道）+2.0m（人行道）?，F(xiàn)狀橫斷面布置如圖2－2所示。杭行路—通益路段：本段標(biāo)準(zhǔn)段斷面寬60m=2.0m（人行道）+8.0m（輔道）+5.0m（分隔帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5.0m（中央隔離帶）+12.5m（機(jī)動(dòng)車道）+5.0m（分隔帶）+8.0m（輔道）+2.0m（人行道）。現(xiàn)狀橫斷面布置如圖2-3所示。通益路—京杭運(yùn)河段：本路段道路基本為橋梁型式，分別由輔道運(yùn)河橋、匝道橋和主線跨運(yùn)河橋組成，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬60m=12.0m輔道運(yùn)河橋（2.0m人行道+10.0m車行道）+0.85m（分隔帶）+7.0米（下匝道橋）+0.5m（橋間距）+19.0m輔道運(yùn)河橋（2.0m人行道+10.0m車行道）。現(xiàn)狀橫斷面布置如圖2－4所示。京杭運(yùn)河—上塘路段：本路段地面道路標(biāo)準(zhǔn)段寬50m，既有上塘高架位于地面道路正上方，寬度約為27m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬50m=4.0m（人行道）+4.5m（非（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（人行道）?，F(xiàn)狀橫斷面布置如圖2－5所示。上塘路—拱康路段：本路段地面道路標(biāo)準(zhǔn)段寬58m，既有上石立交高架主線位于地面道路正上方，寬度約為33m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬58m=4.0m（人行道）+4.0m（綠化帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）+8.5m（機(jī)動(dòng)車道）+12.0m（中央隔離帶）+8.5m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（綠化帶）+4.0m（人行道）?，F(xiàn)狀橫斷面布置如圖2－6所示。拱康路—儲鑫路段：本段道為地面快速路型式，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬60m=2.0m（人離帶）+12.0m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0m（分隔帶）+11.5m（輔道）+2.0m（人行道）?，F(xiàn)狀橫斷面布置如圖2－7所示?，F(xiàn)狀相交道路有豐慶路、莫干山路、杭行路、東吳路、郭家厙路、通益路、麗水路、上塘路、拱康路和儲鑫路。豐慶路為城市次干路，寬約36米，雙向4車道，現(xiàn)狀與石祥路T型燈控交莫干山路為城市主干路，石祥路在莫干山路交叉口設(shè)置雙向4車道跨線橋上跨莫干山路，莫干山路與石祥路地面輔道十字燈控相交，石祥路以南莫干山路道路寬約40米，石祥路以北莫干山路道路寬約46米，均為雙向6車道，其中石祥路以北段規(guī)劃為快速路。杭行路為城市主干路，寬約40米，雙向6車道，與石祥路十字燈控平交。東吳路城市次干路，北側(cè)道路基本已建成，但臨時(shí)封堵還未通車，南側(cè)未建，規(guī)劃道路寬約45米，雙向4車道。通益路為城市主干路，寬約46米，雙向6車道，與石祥路地面道路十字燈控平交，上塘高架上跨通益路交叉口。麗水路地面道路為城市次干路，寬約40米，雙向4車道，已建。由于麗水路口目前實(shí)施線位與石祥路的高架橋墩布置有沖突，該路口為只允許人行與非機(jī)動(dòng)車通行，機(jī)動(dòng)車采用右進(jìn)右出，同時(shí)麗水路北側(cè)道路目前仍在翻挖施工。上塘路地面道路為城市主干路，寬約50米，雙向8車道，上塘路高架快速路寬18米，雙向4車道，均已建，上塘路地面道路與石祥路地面道路十字燈控平交，上塘路高架快速路與石祥路跨線橋全互通立交。拱康路為城市主干路，寬約45米，雙向6車道，與石祥路地面道路T型燈控平交，上塘高架以雙向4車道規(guī)模上跨拱康路交叉口。儲鑫路為城市次干路，規(guī)劃寬度為36m，現(xiàn)狀寬約16米，雙向2車道，與石祥路地面道路為右進(jìn)右出。工程范圍內(nèi)有6條現(xiàn)狀河道，分別為永興河、西塘河、紅旗河、京杭運(yùn)河、紅建河、蔡馬河。其中蔡馬河橋由于道路拓寬橋梁需拼寬外，其余橋梁寬度不變；西塘河橋由于石祥路高架道路的設(shè)置，橋墩布置時(shí)需拆除現(xiàn)狀西塘河橋中央綠化帶的梁板。本工程涉及到的管線有電力、給水、燃?xì)?、雨水、污水、通信等專業(yè)管線，根據(jù)《杭州市留石快速路提升改造方案研究》內(nèi)容及2014年7月2日召開的石祥路管線協(xié)調(diào)會(huì)各管線單位闡述，設(shè)計(jì)范圍內(nèi)管線基本已按規(guī)劃實(shí)施到位。在高架橋墩建設(shè)時(shí)，影響到專業(yè)管線的路段，專業(yè)管線需先行遷建。本次研究范圍內(nèi)區(qū)域?qū)龠\(yùn)河水系，常水位1.35米；道路沿線跨越的相關(guān)主要河道自西向東有永興河、西塘河、紅旗河、京杭運(yùn)河、紅建河、蔡馬河，規(guī)劃情況詳見表2-1。表2-1石祥路沿線主要河道規(guī)劃1無2Ⅶ3Ⅱ4Ⅳ5Ⅲ60無1．現(xiàn)狀交通量為了掌握現(xiàn)狀道路交通運(yùn)行，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位組組織開展了交通流量調(diào)查，調(diào)查時(shí)間選擇工作日晚峰期17:00-19:00。調(diào)查內(nèi)容為石祥路主線流量，共選取了5個(gè)觀測點(diǎn)。交通運(yùn)行狀況采用飽和度為指標(biāo)。表2-2城市道路及交叉口服務(wù)水平評ABCDEF石祥路現(xiàn)狀交通流量及飽和度統(tǒng)計(jì)如下所示：447944832．車型組成調(diào)查范圍全段地面道路貨運(yùn)車輛占比約26%，小汽車占比約66%，瓜山立交以東高架落地至城市學(xué)院北門高架起點(diǎn)段快速路段小汽車占比約92%，大中型貨車占比約5%，屬違章駛?cè)搿?.3本次工程路段內(nèi)道路實(shí)施情況及環(huán)保措施落實(shí)情況本次擬提升完善的路段（儲鑫路—豐慶路西側(cè)）實(shí)施情況與經(jīng)審批的工程基本一致，莫干山路互通立交、東吳路和化工路分離式立交等個(gè)別節(jié)點(diǎn)未實(shí)施且不再實(shí)施，工程范圍內(nèi)雨污分流管線已按規(guī)劃實(shí)施到位。1．防噪聲距離杭州市環(huán)保局審批意見（杭環(huán)評批[2006]0099號）中明確“合理劃定建筑物與快速路的防噪聲距離，并符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。按環(huán)評預(yù)測分析要求，地面道路按邊線外40米控制，高架（匝道）、立交按50米控制”；杭州市環(huán)保局審批意見（杭環(huán)評批[2007]0074號）明確：“該整治工程50米整治范圍內(nèi)不得新建住宅、學(xué)校和醫(yī)院等環(huán)境敏感的項(xiàng)目”。除王家埭（0+240～0+340）、瓜山西苑（4+420~4+640）、上石苑（4+960~5+120）、瓜山南苑（5+340~5+460）、沈家苑（K6+120~6+200）等現(xiàn)狀敏感點(diǎn)（其中王家埭、沈家苑為現(xiàn)狀農(nóng)居房，瓜山西苑、上石苑、瓜山南苑為2000和2001年建成的住宅）位于50米范圍內(nèi)，本次擬提升完善路段（儲鑫路—豐慶路西側(cè)）沿線其它敏感點(diǎn)均在防噪聲距離范圍外。本工程實(shí)施后，因局部部段邊線外拓，除王家埭（0+240～0+340）、瓜山西苑（4+420~4+640）、上石苑（4+960~5+120）、瓜山南苑（5+340~5+460）、沈家苑（K6+120~6+200）等現(xiàn)狀敏感點(diǎn)（其中王家埭、沈家苑為現(xiàn)狀農(nóng)居房，瓜山西苑、上石苑、瓜山南苑為2000和2001年建成的住宅）外，其它現(xiàn)狀敏感點(diǎn)均在防噪聲距離范圍外。本工程規(guī)劃敏感點(diǎn)3（5+340~5+560）用地范圍位于道路邊線50m范圍內(nèi)，建議其建筑設(shè)計(jì)時(shí)，按道路邊線50m要求進(jìn)行退讓。2．隔聲屏障現(xiàn)狀除瓜山立交南往東匝道設(shè)置了隔聲屏障外，高架和地面路段均未設(shè)置隔聲屏障。1.莫干山路互通立交、東吳路和化工路分離式立交等個(gè)別節(jié)點(diǎn)未實(shí)施內(nèi)容不再實(shí)施，相關(guān)交叉節(jié)點(diǎn)將按本次提升完善方案實(shí)施。2．現(xiàn)狀高架道路沿線南北西岸、瓜山西苑、上石苑、瓜山南苑、瓜山新苑、沈家苑、鐵建國際城等沿線敏感點(diǎn)聲環(huán)境超標(biāo)，主要受石祥路交通噪聲影響，因此，在現(xiàn)有高架（匝道）K3+840~4+100、K4+420~4+840、K4+960~5+120、K5+320~5+560、K6+120~6+360南側(cè)和K5+000~5+220、K6+120~6+200北側(cè)共1.88km安裝隔聲屏障。環(huán)保措施所需投資在本次提升完善工程總投資中落3.1項(xiàng)目名稱、性質(zhì)與建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：石祥路提升完善（儲鑫路-豐慶路西側(cè)）工程項(xiàng)目性質(zhì)：改擴(kuò)建工程西起豐慶路以西，東至儲鑫路以東的高架跳水平臺，與現(xiàn)狀石大線高架相銜接，全長約6.47km。本工程建設(shè)內(nèi)容是：新建儲鑫路-東吳路段雙向4車道、東吳路-豐慶路段雙向6車道的高架路，設(shè)計(jì)車速80km/h。地面道路為城市主干路，為雙向4-6車道，設(shè)計(jì)車速50km/h，路寬60米。工程估算總投資額為20.88億元。K6+354.869，全長約6.47km，性質(zhì)為城市快速路。東吳路以東保留現(xiàn)狀雙向4車道上塘高架路，兩側(cè)各增加一條2車道的高架路，地面道路為雙向4車道規(guī)模；東吳路以西段地面道路為雙向4車道+輔道雙向2車道規(guī)模，高架路為雙向6車道規(guī)模。全線共設(shè)置7對平行匝道（其中4對匝道為現(xiàn)狀保留，新建3對新建1個(gè)互通立交，保留現(xiàn)狀瓜山立交。工程方案：在原有路網(wǎng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，儲鑫路-東吳路路段增加4車道的高架道路，東吳路-古墩路按照高架6車道規(guī)模建設(shè)。新增的高架4車道利用預(yù)留的儲鑫路平行匝道，沿石祥路現(xiàn)狀主線兩側(cè)布置，沿線跨過拱康路、瓜山立交（保留不動(dòng)）、麗水路、通益路后（現(xiàn)狀儲鑫路西高架主線落地匝道、拱康路東上塘高架東落地匝道、通益路西上塘高架西落地匝道保持不動(dòng)在東吳路以東新建中間匝道往西與原4車道高架路合并成6車道，再跨過杭行路（杭行路西新增一對平行匝道）、莫干山路(保留現(xiàn)狀莫干山路跨線橋，新建T形立交，立交在莫干山路北側(cè)新增一對匝道)、豐慶路，在豐慶路西側(cè)與地面道路連接。西塘河節(jié)點(diǎn)處，因新建高架橋，需拆除西塘河中央兩廂部分懸臂；莫干山節(jié)點(diǎn)處，新建高架橋墩立在現(xiàn)狀跨線橋兩側(cè)。2．設(shè)計(jì)車速：高架路：80km/h，地面道路：50km/h，地面輔道：40km/h，匝道40km/h3．車道數(shù)：高架雙向6車道；地面雙向4～6車道。4．道路設(shè)計(jì)年限：20年；5．橋梁設(shè)計(jì)年限：100年；6．荷載等級城市主干路：公路I級人群荷載：3.5kN/m2道路路面荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)7．道路凈空城市快速路：≥5.0m城市主干路：≥5.0m城市次干路：≥4.5m非機(jī)動(dòng)車和人行道：≥2.5m8．最大填土高度主線道路引道高度：≤2.0~2.5m匝道引道高度：≤2.0~2.5m主線最大縱坡：≤5%匝道最大縱坡：≤6%本段工程范圍內(nèi)，石祥路高架橋主線為現(xiàn)狀石祥路的線位（東←→西方向在現(xiàn)狀石祥路線形的基礎(chǔ)上，運(yùn)河橋以東在現(xiàn)狀高架道路兩側(cè)分幅布置，向西跨過運(yùn)河橋后，高架線開始逐漸向中間并攏，在東吳路東位置與東吳路東主線中間落地匝道合流后向西延伸。主線高架平面線型基本上按現(xiàn)狀道路中心線設(shè)計(jì)；平曲線最小半徑為R=400m（儲鑫路現(xiàn)狀預(yù)留平臺處最大半徑為R=5000m；起點(diǎn)為K0-120，坐標(biāo)為X=88266.701，Y=73408.441，終點(diǎn)為K6+354.869，坐標(biāo)為X=89843.546，Y=79526.871。北線、南線主線高架平面線型根據(jù)地面交通組織和橋墩布設(shè)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中北線平曲線最小半徑為R=400，最大半徑為R=63000；起點(diǎn)為K0+000，坐標(biāo)為X=89515.843，Y=75941.055，終點(diǎn)為K3+660.047，坐標(biāo)為X=89857.279，Y=79531.630。南線平曲線最小半徑為R=400，最大半徑為R=63000；起點(diǎn)為K0+000，坐標(biāo)為X=89490.398，Y=75943.958，終點(diǎn)為K3+640.324，坐標(biāo)為X=89829.377，Y=79521.971。線路走向見附圖3。高架道路：主線最大縱坡5%，匝道最大縱坡6%。地面道路：縱斷面同現(xiàn)狀保持一致。本工程橫斷面布置是根據(jù)道路等級、規(guī)劃紅線、交通功能、用地、工程造價(jià)等因素確定道路橫斷面。典型道路橫斷面如下:(1)豐慶路西側(cè)高架橋落地段高架橋在豐慶路西落地段為雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)，但由于設(shè)置了進(jìn)出地面道路的進(jìn)出口，主線段均進(jìn)行了加寬，加寬段寬度為35m。橫斷面布置為：高架橋35.0米=0.5米（防撞欄）+0.5米（路緣帶）＋4.5米(加減速車道)+11.25米（車行道）+0.5米（路緣帶）＋0.5(中央分隔墩)+0.5米（路緣帶）+11.25米(車行道)+4.5米(加減速車道)+0.5米（路緣帶）+0.5米（防撞欄）。地面道路標(biāo)準(zhǔn)為63.5m，具體橫斷面布置為：2.0米(人行道)＋3.5米(非機(jī)動(dòng)車道)＋0.5米(隔離墩)+0.5米（路緣帶）+7.0米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米（路緣帶）＋35.0米(中央分隔帶)+0.5米（路緣帶）+7.0米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米（路緣帶）＋0.5米(隔離墩)＋3.5米(非機(jī)動(dòng)車道)+2.5米(人行道)。(2)跨現(xiàn)狀莫干山路跨線橋處橫斷面高架橋?yàn)殡p向6車道，每側(cè)布置2個(gè)3.5米寬車道、1個(gè)3.75米寬車道，總寬度25.0米；橫斷面布置為：高架橋25.0米=0.5米（防撞欄桿）+0.5米（路緣帶）＋10.75米(車行道)+0.5米（路緣帶0.5(中央分隔墩)+0.5米（路緣帶）+10.75米(車行道)+0.5米（路緣帶）+0.5米（防撞欄桿）。地面主干路布置為機(jī)動(dòng)車道雙向5車道，其中北半幅為3車道，南半幅受用地限制，近期只能按2車道設(shè)計(jì)，每個(gè)車道寬度3.5米，以及非機(jī)動(dòng)車道、人行道，總寬56.5米；具體斷面布置如下：2.0米(人行道)＋6.5米(輔道)＋2.0米(分隔帶)+0.5米（路緣帶7.0米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米（路緣帶22.5米(中央分隔帶含17.5m老跨線橋)+0.5米（路緣帶）＋7.0米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米（路緣帶）＋2.0米(分隔帶)＋3.5米(非機(jī)動(dòng)車道)＋2.0米(人行道)。(3)杭行路西平行匝道段橫斷面高架橋?yàn)殡p向6車道，每側(cè)布置2個(gè)3.5米寬車道、1個(gè)3.75米寬車道，總寬度25.0米；橫斷面布置為：高架橋25.0米=0.5米（防撞欄桿）+0.5米（路緣帶）＋10.75米(車行道)+0.5米（路緣帶0.5(中央分隔墩)+0.5米（路緣帶）+10.75米(車行道)+0.5米（路緣帶）+0.5米（防撞欄桿）。兩側(cè)平行匝道為單向1車道，總寬7.0米。地面主干路布置為機(jī)動(dòng)車道雙向6車道，為主線雙向4車道+輔道雙向2車道的型式，每個(gè)車道寬度3.5米，總寬60.0米；具體斷面布置如下：2米(人行道)＋7.5米(輔道)＋9.0米(分隔帶)+0.5米（路緣帶7.0米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米（路緣帶7.0米(中央分隔帶)+0.5米（路緣帶7.30米(機(jī)動(dòng)車道)+0.5米（路緣帶）＋9.0米(分隔帶)＋7.5米(輔道)＋2米(人行道)。(4)雙向六車道高架段橫斷面高架橋在東吳路以西，以雙向6車道的規(guī)模在豐慶路西落地，標(biāo)準(zhǔn)段總寬25米。具體橫斷面布置為：0.5米（防撞欄桿）+0.5米（路緣帶）＋10.75米(車行道)+0.5米（路緣帶0.5(中央分隔墩)+0.5米（路緣帶）+10.75米(車行道)+0.5米（路緣帶）+0.5米（防撞欄桿）=25米。(5)雙向四車道高架段橫斷面高架橋在東吳路以東，以分幅雙向4車道的規(guī)模與現(xiàn)狀儲鑫路東跳水平臺相接，新建高架分布在現(xiàn)狀高架橋兩側(cè)，單幅寬度9.5米。具體橫斷面布置為：高架橋9.5米=0.5米（防撞欄桿）+0.5米（路緣帶）+7.5米（車行道）+0.5米（路緣帶）+0.5米（防撞欄桿）。(6)跨西塘河橋段橫斷面上跨西塘河橋梁處，高架橋南側(cè)為加速車道展寬段，北側(cè)為標(biāo)準(zhǔn)段，因此高架橋橋面寬度為29米，地面道路為西塘河橋梁范圍，因此道路寬度維持現(xiàn)狀，新建高架橋橋墩布置在現(xiàn)狀橋梁橋墩之間的合理位置。地面道路總寬60.0米，具體橫斷面布置如下（左→右2.0米(人行道)＋12.0米(輔道)＋2.0米(分隔帶)+11.5米(車行道)＋5米(中央分隔帶)＋11.5米(車行道)+2.0米(分隔帶)＋12.0米(輔道)＋2.0米(人行道)。圖3-6橫斷面圖六(7)跨運(yùn)河橋橫斷面該節(jié)點(diǎn)新建高架橋設(shè)在現(xiàn)狀運(yùn)河橋兩側(cè)，新建高架橋下設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道，將現(xiàn)狀運(yùn)河橋兩側(cè)人行道和非機(jī)動(dòng)車道用作機(jī)動(dòng)車道使用，現(xiàn)狀橋梁寬度不變。新建高架橋?qū)挾?.5米。圖3-7橫斷面圖七(8)拱康路東橫斷面新建高架橋在上塘路以東均位于現(xiàn)狀高架橋兩側(cè)，在拱康路東位置為保證地面道路交通組織，采用門式墩的形式，本段為拱康路交叉口東進(jìn)口道交叉口展寬段，因此需對現(xiàn)狀地面道路進(jìn)行展寬，展寬后道路總寬69.0米，具體橫斷面布置如下（左→右2.0米(人行道)＋3.5米(非機(jī)動(dòng)車道)＋2.0米(機(jī)非分隔帶)＋15.5米(車行道)＋5.0米(分隔帶)＋21.0米（現(xiàn)狀高架道路）+2.0米(分隔帶)+10.0米(車行道)+2.0米(分隔帶)＋3.5米(非機(jī)動(dòng)車道)＋2.0米(人行道)。圖3-8橫斷面圖八（樁號K5+380）(9)拱康路—儲鑫路地面快速路段橫斷面拱康路—儲鑫路段為現(xiàn)狀地面平行匝道段，現(xiàn)狀為先進(jìn)后出的交通組織型式，本次設(shè)計(jì)結(jié)合新建高架橋的橋墩布置，對先進(jìn)后出的交通組織型式進(jìn)行優(yōu)化，改為先出后進(jìn)，進(jìn)出高架道路的交通在兩側(cè)輔道進(jìn)行交織，道路寬度適當(dāng)拓寬，拓寬后道路總寬68.0米，具體橫斷面布置如下（左→右2.0米(人行道)＋14.0米(車行道)＋8.0米(分隔帶)＋8.5米（機(jī)動(dòng)車道）+3.0米（中央分隔帶）+8.5米（機(jī)動(dòng)車道）+8.0米(分隔帶)+14.0米(車行道)+2.0米(人行道)。圖3-9橫斷面圖八（樁號K5+740）1．高架快速路橋面瀝青鋪裝5cmSMA-13改性瀝青砼5cmAC-16C中粒式密級配瀝青砼水泥砼鋪裝2．地面機(jī)動(dòng)車道(輔道)4cmSMA-13改性瀝青砼6cmAC-20C中粒式密級配瀝青砼8cmAC-25C粗粒式密級配瀝青砼35cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石上基層15cm3%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層40cm級配碎石墊層地面道路交叉口進(jìn)口道和港灣式公交車站范圍內(nèi)，加鋪一層玻璃纖維土工格柵或加鋪鋼筋網(wǎng)片，以改善由于車輛頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)而引起的瀝青面層變形。3．非機(jī)動(dòng)車道：4cmSMA-13改性瀝青砼8cmAC-25C粗粒式瀝青砼20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石上基層15cm3%水泥穩(wěn)定級配碎石下基層20cm級配碎石墊層6cm條紋步道石3mM10砂漿臥底15cmC20混凝土10cm級配碎石墊層根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)狀公交站點(diǎn)共有7對，基本采用港灣式公交?？空?，具體位置見表3-1：54），4），37），78本次公交站點(diǎn)共設(shè)置7對公交站（均為現(xiàn)有站點(diǎn)對現(xiàn)有港灣式公交?？空具M(jìn)行改造，站臺長45m。其中前5個(gè)公交站附近無敏感點(diǎn)，瓦窯頭站位于瓜山西苑東北側(cè)（最近距離20m公交熱水港橋站位于沈家苑南側(cè)（最近距離石祥路（儲鑫路～豐慶路西側(cè)）工程位于杭州市拱墅區(qū)，西起豐慶路以西，東至儲鑫路以東的高架跳水平臺，與現(xiàn)狀石大線高架相銜接，全長約6.47km。全線均為高架+地面道路的形式，高架橋梁起點(diǎn)樁號為K0+211.500，樁號K2+940.000處橋梁分為南、北兩幅，南、北幅終點(diǎn)樁號分別為K3+640.324(S)和K3+660.047(N)(向東與現(xiàn)狀石大線高架相接，已建)，整幅范圍橋梁全長約2.88km，南、北幅橋梁全長分別約為3.66km和3.64km。新建橋梁全線設(shè)1對平行匝道——杭行路西平行匝道、1個(gè)落地匝道——東吳路東落地匝道和1座立交——莫干山立交。主線橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.5m和25.0m，平行匝道和落地匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度7.0m和18.0m，立交標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5m和16.0m，新建橋梁面積約16.82萬m2(其中莫干山路立交橋梁面積約3.78萬m2)。高架橋梁依次跨越現(xiàn)狀相交道路有豐慶路（城市次干路，寬約36米）、莫干山路（城市主干路，寬約46米）、杭行路（城市主干路，寬約40米）、東吳路（城市次干路，規(guī)劃道路寬約45米）、郭家厙路、通益路（城市主干路，寬約46米）、麗水路、上塘路（城市主干路，寬約50米）、拱康路（城市主干路，寬約45米）和儲鑫路。從西至東依次跨越工程范圍內(nèi)現(xiàn)狀河道，分別為永興河、西塘河、紅旗河、京杭運(yùn)河、紅建河、蔡馬河。1.主線標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?.5m和25m，橋梁總面積約為149200m2(其中現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)71840m2，預(yù)制砼結(jié)構(gòu)38800m2，鋼結(jié)構(gòu)38560m2)，已包含立交范圍主線面積24300m2(其中預(yù)制砼結(jié)構(gòu)20800m2，鋼結(jié)構(gòu)3500m2)。2.匝道橋標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?.0m(平行匝道)和18.0m(落地匝道)，橋梁總面積約為5000m2，均為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)。3.立交橋標(biāo)準(zhǔn)寬度8.5m和16.0m，橋梁總面積約為13500m2(其中現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)11850m2，鋼結(jié)構(gòu)1650m2)。4.拆除西塘河橋挑臂結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)挑臂結(jié)構(gòu)分別約為500m2和500m2，均為現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)；拆除和拼寬蔡馬河橋橋梁面積分別約為75m2和450m2，均為預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)。主線雙向六車道：0.5m（防撞護(hù)欄）+11.75（車行道）（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=25.0m；匝道雙向四車道：0.5m（防撞護(hù)欄）+8.25（車行道）+0.5（分隔帶）+8.25（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=18.0m；匝道單向單車道7.0m，含兩側(cè)各0.5m防撞護(hù)欄；立交雙向四車道：0.5m（防撞護(hù)欄）+7.25（車行道）+0.5（分隔帶）+7.25（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=16.0m；立交單向兩車道：0.5m（防撞護(hù)欄）+7.51.上部結(jié)構(gòu)考慮避讓現(xiàn)狀莫干山路跨線橋和西塘河地面橋，為了并降低控制標(biāo)高和吊裝重量，K0+595.000～K1+705.000路段采用預(yù)制簡支小箱梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)架橋機(jī)架設(shè)施工方法，跨徑布置20m～30m；為了避免由于橋面標(biāo)高較高(約為15m~K1+724.750(S)～K2+543.250(S)和K1+732.350(N)～K2+545.350(N)路段采用預(yù)制先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)架橋機(jī)架設(shè)施工方法，跨徑布置25m～35m；其余路段，在造價(jià)、工期和結(jié)構(gòu)耐久性相當(dāng)?shù)臈l件下，為了更好的橋梁景觀效果和行車舒適性以及與現(xiàn)狀橋梁結(jié)構(gòu)統(tǒng)一(包括現(xiàn)狀高架主線、瓜山立交以及終點(diǎn)位置連接處石大線高架均采用整體箱梁結(jié)構(gòu))，采用整體箱梁結(jié)構(gòu)滿堂支架施工方法，跨徑布置25m～35m。2.下部結(jié)構(gòu)本次高架橋梁標(biāo)準(zhǔn)段下部結(jié)構(gòu)墩柱設(shè)計(jì)，原則上與杭州市以往高架工程統(tǒng)一，25m寬橋面現(xiàn)澆砼箱梁標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用H型的立柱，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度為6.5m(局部綠化帶5.0m寬位置，調(diào)整為4.5m)，單立柱斷面尺寸為1.7×1.8m；9.5m寬標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用Y型立柱，下立柱橫橋向?qū)挾葹?.8m，墩柱斷面尺寸為1.8×1.5m；對于橋面加寬段邊墩，均采用斷面尺寸為1.5×1.5m的矩形實(shí)心墩；立柱四周設(shè)置倒圓角。預(yù)制小箱梁標(biāo)準(zhǔn)段下部結(jié)構(gòu)墩柱設(shè)計(jì)同現(xiàn)澆箱梁，僅墩柱上接倒“T”形隱蓋梁(25m寬橋面)或者梯形明蓋梁(9.5m寬橋面)，隱蓋梁總高度為3.3m～3.5m，總寬度3.5m，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；明蓋梁總高度2.0m～2.5m，總寬度2.5m，采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。對于主線標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用H型的立柱，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度為6.5m，單立柱斷面尺寸為1.7×1.5m；匝道標(biāo)準(zhǔn)橋墩采用H型的立柱，下立柱橫橋向外側(cè)邊寬度為3.7m，單立柱斷面尺寸為1.2×1.5m。橋臺采用重力式橋臺，臺后設(shè)置搭板?；A(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁基選用直徑1.0m、1.2m、1.5m、1.8m和2.5m的鉆孔灌注樁。樁頂設(shè)鋼筋混凝土承臺，平面尺寸根據(jù)樁徑及樁數(shù)確定，承臺厚為1.8～3.0m。圖3-10標(biāo)準(zhǔn)段高架橫斷面3.跨交叉口高架橋梁結(jié)構(gòu)跨交叉口(包括跨莫干山路立交和上塘高架立交)推薦采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，工廠預(yù)制、現(xiàn)場吊裝拼接的施工方法(必要位置根據(jù)交改需要設(shè)置臨時(shí)支墩)。4．跨河橋梁結(jié)構(gòu)（1）現(xiàn)狀跨河高架橋梁運(yùn)河橋主線標(biāo)準(zhǔn)橋面寬度34.0m，以跨徑25米為主的3～4跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.5m，箱梁斷面分為兩幅，每幅橋墩均為三立柱形式，跨京杭運(yùn)河采用主跨60m變截面連續(xù)梁，其余同標(biāo)準(zhǔn)段。（2）現(xiàn)狀跨河地面橋梁西塘河橋標(biāo)準(zhǔn)橋面寬度60.0m，以跨徑25米為主的3～4跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，梁高1.5m，箱梁斷面分為四幅，每幅橋墩均為雙立柱形運(yùn)河橋輔道分為兩幅，每幅標(biāo)準(zhǔn)橋面寬度