試卷科目：一級(jí)建造師考試公路工程一級(jí)建造師考試公路工程(習(xí)題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages一級(jí)建造師考試公路工程第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共55題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.關(guān)于管棚施工的說法，正確的是（）。A)管棚不可應(yīng)用于強(qiáng)膨脹性地層B)管棚縱向應(yīng)與隧道縱向平行C)可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖D)管棚末端應(yīng)支架在堅(jiān)硬土層上答案:C解析:管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。管棚是由鋼管和鋼拱架組成，鋼管入土端制作成尖靴狀或楔形，沿著開挖輪廓線，以較小的外插腳，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板，末端支架在鋼拱架上，形成對(duì)開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)。在地下水較多時(shí)，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。[單選題]2.某地區(qū)冰凍深度達(dá)到1.3m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用（）。A)機(jī)械破凍法B)爆破凍土法C)蒸汽放熱解凍法D)電熱法答案:B解析:爆破凍土法：當(dāng)冰凍深度達(dá)1m以上時(shí)可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75~0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1~1.3倍并按梅花形交錯(cuò)布置。[單選題]3.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的是()。A)攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一周進(jìn)行B)同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留5～8m與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓C)當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接，不得垂直相接D)應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓答案:B解析:本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理。(4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。[單選題]4.下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是（）。A)橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定B)摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于21dC)養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%D)高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d答案:B解析:養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。[單選題]5.鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和()，以防導(dǎo)管滲漏。A)抗壓試驗(yàn)B)抗拉力試驗(yàn)C)抗彎試驗(yàn)D)抗折試驗(yàn)答案:B解析:導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管;對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。[單選題]6.某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程質(zhì)量事故，造成11人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬元，該事故的等級(jí)是（）。A)特別重大事故B)重大事故C)較大事故D)一般事故答案:B解析:根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。[單選題]7.下列資料不屬于作為公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)依據(jù)的是（）。A)交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定B)招標(biāo)人、項(xiàng)目法人、監(jiān)理人管理工作中的正式文件C)舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果D)司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見答案:B解析:下列資料可以作為公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)依據(jù)：（1）交通運(yùn)輸主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)督查、檢查結(jié)果或做出的處罰通報(bào)、決定；（2）招標(biāo)人、項(xiàng)目法人管理工作中的正式文件；（3）舉報(bào)、投訴或質(zhì)量、安全事故調(diào)查處理結(jié)果；（4）司法機(jī)關(guān)做出的司法認(rèn)定及審計(jì)部門的審計(jì)意見。[單選題]8.建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12個(gè)月以內(nèi)，或者工程承包價(jià)值在100萬元以下的可采取()。A)按月結(jié)算B)竣工后一次結(jié)算C)分段結(jié)算D)目標(biāo)結(jié)算方式答案:B解析:[單選題]9.橋梁的監(jiān)測(cè)方式不包括()。A)人工監(jiān)測(cè)B)自動(dòng)監(jiān)測(cè)C)聯(lián)合監(jiān)測(cè)D)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)答案:D解析:本題考查的是橋梁監(jiān)測(cè)。橋梁的檢測(cè)方式：人工檢測(cè)、自動(dòng)檢測(cè)、聯(lián)合檢測(cè)。參見教材P195。[單選題]10.狹窄場(chǎng)所（鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等）作業(yè)時(shí)，必須選用由安全隔離變壓器供電的()手持式電動(dòng)工具。A)I類B)Ⅱ類C)Ⅲ類D)Ⅳ類答案:C解析:狹窄場(chǎng)所（鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等）作業(yè)時(shí)，必須選用由安全隔離變壓器供電的Ⅲ類手持式電動(dòng)工具。一般場(chǎng)所（空氣濕度小于75%）可選用I類或Ⅱ類手持式電動(dòng)工具，電動(dòng)工具按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類，即工類工具、Ⅱ類工具、Ⅲ類工具。分類里沒有Ⅳ類。選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是?C．Ⅲ類?。[單選題]11.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為450～351，該圍巖屬于()級(jí)。A)IB)ⅡC)ⅢD)Ⅵ答案:C解析:[單選題]12.石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時(shí)，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做()。A)上封層B)下封層C)磨耗層D)透水層答案:B解析:封層的作用：-是封閉某-層，起著保水、防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某-層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、-級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。顯然C、D都是錯(cuò)誤選項(xiàng)，而從位置來看，由于先做了基層，所以接下來做的就是下封層。正確選項(xiàng)是B。[單選題]13.由于鐵路運(yùn)輸部門原因，承包方機(jī)械未按期運(yùn)人現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于()延誤。A)可原諒，可補(bǔ)償B)可原諒，不可補(bǔ)償C)不可原諒，可補(bǔ)償D)不可原諒，不可補(bǔ)償答案:B解析:[單選題]14.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。A)擠壓切斷B)鋸斷C)剪段D)燒斷答案:B解析:2020版教材P98/2019版教材P93傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。[單選題]15.在土質(zhì)路塹施工中，先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作()。A)單層橫向全寬挖掘法B)分層縱挖法C)混合式挖掘法D)通道縱挖法答案:A解析:土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有3種：(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。而混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開挖。因此，正確選項(xiàng)為A。[單選題]16.下列關(guān)于路基改建說法錯(cuò)誤的是（）。A)老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3mB)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)隔離層C)對(duì)高路堤拓寬可采取粉噴樁、砂樁、豎向排水體、碎石樁等處理軟土地基D)路基加寬應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等答案:B解析:拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層。[單選題]17.下列不屬于施工單位提交的交工付款申請(qǐng)單內(nèi)容的是（）。A)交工結(jié)算合同總價(jià)B)應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金C)發(fā)包人已支付承包人工程價(jià)款D)應(yīng)支付的交工付款金額答案:D解析:本題考查的是公路工程竣工結(jié)算文件的編制。施工單位提交的交工付款申請(qǐng)單的內(nèi)容應(yīng)包括：交工結(jié)算合同總價(jià)、發(fā)包人已支付承包人的工程價(jià)款、應(yīng)扣留的質(zhì)量保證金、應(yīng)支付的竣工付款金額。參見教材P409。[單選題]18.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及()檢測(cè)到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。A)溫度檢測(cè)器B)壓力檢測(cè)器C)能見度檢測(cè)器D)亮度檢測(cè)器答案:C解析:[單選題]19.在分包工程實(shí)施中，甲應(yīng)對(duì)分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實(shí)，如難以達(dá)到工程要求，應(yīng)要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表（）。A)承包人、分包人B)監(jiān)理人、分包人C)監(jiān)理人、承包人D)業(yè)主、承包人答案:C解析:在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。[單選題]20.道路結(jié)構(gòu)層局部壓實(shí)度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。A)整修B)返工C)綜合處理方法D)專題調(diào)研答案:A解析:本題考查的是公路工程質(zhì)量缺陷處理方法。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷，如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡(jiǎn)單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。參見教材P320。[單選題]21.考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。A)瀝青拌合機(jī)的能力B)攤鋪速度C)混合料的出廠溫度D)開放交通的溫度答案:D解析:2020版教材P301/2019版教材P295各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。[單選題]22.反循環(huán)鉆孔時(shí)，為維持護(hù)筒內(nèi)的水頭，避免孔壁坍塌，必須注意（）。A)連續(xù)補(bǔ)充水B)連續(xù)補(bǔ)充泥漿C)間隔補(bǔ)充水D)間隔補(bǔ)充泥漿答案:B解析:本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。因泥漿是從上向下流動(dòng)，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。所以需要連續(xù)補(bǔ)充泥漿。[單選題]23.供配電及照明系統(tǒng)中關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A)直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的碎石層B)管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于1.5C)三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)D)電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則答案:A解析:本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。直埋電纜的上、下部應(yīng)鋪以不小于100mm厚的軟土或砂層，而不是碎石層。參見教材P286。[單選題]24.隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)中，（）主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。A)超前錨桿B)預(yù)注漿加固C)管棚D)超前小導(dǎo)管答案:C解析:2020版教材P240/2019版教材P234管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中[單選題]25.極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于（）級(jí)的要求。A)A：I級(jí)B)B：Ⅱ級(jí)C)C：Ⅲ級(jí)D)D：Ⅳ級(jí)答案:B解析:極重、特重、重交通荷載等級(jí)公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)的要求，中、輕交通荷載等級(jí)公路面層混凝土可使用Ⅲ級(jí)細(xì)集料。[單選題]26.下列橋臺(tái)中，不屬于梁橋輕型橋臺(tái)的是（）。2015年A)埋置式橋臺(tái)B)靠背式框架橋臺(tái)C)加筋土橋臺(tái)D)鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)答案:B解析:梁橋輕型橋臺(tái)：①設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、②埋置式橋臺(tái)、③鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、④加筋土橋臺(tái)?？勘呈娇蚣軜蚺_(tái)屬于拱橋輕型橋臺(tái)。[單選題]27.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是（）。A)設(shè)傳力桿平縫型B)設(shè)傳力桿假縫型C)設(shè)拉桿企口縫型D)設(shè)拉桿平縫型答案:B解析:在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下可采用不設(shè)傳力桿假縫型。[單選題]28.下列關(guān)于工程施工測(cè)量原則的說法，錯(cuò)誤的是（A)由整體到局部B)由低級(jí)到高級(jí)C)先控制后碎部D)前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作答案:B解析:本題考查的是公路工程施工測(cè)量管理。施工測(cè)量工作是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在測(cè)量布局上，應(yīng)遵循?由整體到局部?的原則；在測(cè)量精度上，應(yīng)遵循?由高級(jí)到低級(jí)?的原則；在測(cè)量次序上，應(yīng)遵循?先控制后碎部?的原則；在測(cè)量過程中，應(yīng)遵循?隨時(shí)檢查，杜絕錯(cuò)誤?、?前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作?的原則。參見教材P314。[單選題]29.公路工程招投標(biāo)過程中，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日起()日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A)15B)30C)14D)28答案:A解析:[單選題]30.下列關(guān)于設(shè)備安裝通用要求說法錯(cuò)誤的是()。A)設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B)室內(nèi)布纜、布線，一般均在防靜電地板下交叉排列C)電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)分槽布設(shè)D)設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電答案:B解析:[單選題]31.爆破深度超過()m時(shí)，爆破作業(yè)必須使用電力起爆。A)5B)10C)15D)20答案:B解析:深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。[單選題]32.適用于深水基礎(chǔ)施工的圍堰工程是()。A)鋼板樁圍堰B)雙壁鋼圍堰C)套箱圍堰D)土圍堰答案:B解析:2020版教材P170/2019版教材P161雙壁鋼圍堰適用于深水基礎(chǔ)施工。[單選題]33.在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查()。A)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B)主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C)各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D)所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證答案:A解析:[單選題]34.安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)()對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。A)項(xiàng)目經(jīng)理B)總工程師C)專職安全管理人員D)監(jiān)理工程師答案:D解析:[單選題]35.下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A)軸流風(fēng)機(jī)B)裝載機(jī)C)鑿巖臺(tái)機(jī)D)混凝土噴射機(jī)答案:C解析:本題考查的是主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。只有隧道施工會(huì)有鑿巖臺(tái)車。參見教材。[單選題]36.當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為（）級(jí)且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè)。A)ⅠB)ⅡC)ⅢD)Ⅳ答案:D解析:2020版教材P463/2019版教材P454當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）且無法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)應(yīng)急處置措施，視情況開展第三方施工監(jiān)測(cè)；未采取有效措施的，不得施工。[單選題]37.在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了()的原則。A)管生產(chǎn)必須管安全B)誰主管誰負(fù)責(zé)C)預(yù)防為主D)動(dòng)態(tài)管理答案:B解析:[單選題]38.項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)定的最高信用等級(jí)是()。A)單AB)雙AC)三AD)四A答案:B解析:公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)。[單選題]39.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPA。A)經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B)經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C)未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D)未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋答案:D解析:2020版教材P134/2019版教材P129鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。[單選題]40.下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯(cuò)誤的是()。A)應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出B)應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)C)應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制D)應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案:B解析:[單選題]41.懸索橋就是指以()為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。A)吊索B)塔C)懸索D)錨答案:C解析:本題考查的是橋梁的分類。懸索橋就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。其主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加勁梁。[單選題]42.關(guān)于瀝青混合料人工攤鋪施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A)路面狹窄部分，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)B)卸料點(diǎn)距攤鋪點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，可揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩C)半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板D)邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防集料離析答案:B解析:人工施工：（1）不具備機(jī)械攤鋪條件時(shí)，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。故A正確。（2）半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；C正確。攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；B錯(cuò)誤。邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防集料離析；D正確。攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。[單選題]43.堅(jiān)硬巖(Rb>30MPa)，巖體較完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)，其圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為()。A)>550B)<250C)550～451D)450～351答案:C解析:本題考查的是隧道圍巖分級(jí)。圍巖級(jí)別Ⅱ級(jí)：堅(jiān)硬巖(Rb>30MPa)，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，塊狀整體結(jié)構(gòu)。其圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為550～451。[單選題]44.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A)水平受荷樁B)豎向抗拔樁C)復(fù)合受荷樁D)豎向受荷樁答案:D解析:2020版教材P117/2019版教材P113按樁的使用功能分類：豎向抗壓樁；豎向抗拔樁；水平受荷樁；復(fù)合受荷樁。[單選題]45.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，最具優(yōu)先解釋的合同文件是（）。A)通用合同條款B)中標(biāo)通知書C)已標(biāo)價(jià)工程量清單D)技術(shù)規(guī)范答案:B解析:2020版教材P365/2019版教材P357合同文件的優(yōu)先順序：根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條款。7.工程量清單計(jì)量規(guī)則8.技術(shù)規(guī)范9.圖紙。10.已標(biāo)價(jià)工程量清單。11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。12.其他合同文件。[單選題]46.不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A)砂率宜控制在40%～50%B)混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C)最小水泥用量280～300kg/m3D)宜摻用適量的外加劑或混合材料答案:A解析:2020版教材P138/2019版教材P134（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的班落度值加從拌和站至人泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)。[單選題]47.以下哪種情況屬于冬季施工（）。A)晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C)晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工D)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工答案:D解析:2020版教材P15/2019版教材P14在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3°C以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3°C以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。[單選題]48.隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級(jí)為（）。A)Ⅱ級(jí)B)Ⅲ級(jí)C)Ⅳ級(jí)D)V級(jí)答案:A解析:Ⅱ級(jí)圍巖：堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。[單選題]49.某3500m長(zhǎng)隧道出現(xiàn)坍塌，經(jīng)濟(jì)損失4500萬，該事故屬于（）。A)特別重大質(zhì)量事故B)重大質(zhì)量事故C)較大質(zhì)量事故D)一般質(zhì)量事故答案:B解析:本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。參見教材P466。[單選題]50.對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離為（）。A)標(biāo)準(zhǔn)跨徑B)設(shè)計(jì)跨徑C)計(jì)算跨徑D)理論跨徑答案:C解析:計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。[單選題]51.監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更為（）。A)一般工程變更B)較大工程變更C)重要工程變更D)重大工程變更答案:A解析:一般工程變更，通常指一些小型的，監(jiān)理工程師有權(quán)直接批準(zhǔn)的工程變更工作。[單選題]52.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A)填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3～5mmB)填隙料應(yīng)干燥C)宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通答案:C解析:本題考查的是填隙碎石施工。宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。[單選題]53.不屬于材料的預(yù)算價(jià)格的是（）。A)材料原價(jià)B)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗C)采購及倉庫保管費(fèi)D)運(yùn)雜費(fèi)答案:B解析:材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購及倉庫保管費(fèi)組成。[單選題]54.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和()。B)頂層設(shè)計(jì)式A)代建制度C)聯(lián)合組建式D)直線職能式答案:D解析:[單選題]55.關(guān)于滑模攤鋪機(jī)施工的說法，正確的是（）。A)下坡縱坡大于5%不宜采用滑模攤鋪機(jī)B)平面半徑大于50m不宜采用滑模攤鋪機(jī)C)滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒D)當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取改變攤鋪速度的措施答案:C解析:上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒，在2～3min內(nèi)調(diào)整振搗到適宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓底板前緣拌合物振搗密實(shí)，無大氣泡冒出破滅，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。當(dāng)拌合物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先釆取調(diào)振搗頻率的措施，后采取改變攤鋪速度的措施。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]56.為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說法正確的有()。A)對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B)選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測(cè)C)在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D)選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E)嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布答案:ACE解析:本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工(撓度)控制。(1)對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載-彈性變形曲線;(2)在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值;施工過程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員;(3)溫度控制;(4)撓度觀測(cè)：在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y(cè)點(diǎn)，測(cè)立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高;(5)應(yīng)力觀測(cè);(6)嚴(yán)格控制施工過程中不平衡荷載的分布及大小。[多選題]57.隧道洞身按斷面形狀分為（）。A)曲墻式B)直墻式C)連栱式D)前竹式E)薄壁式答案:ABC解析:2020版教材P228/2019版教材P222隧道洞身類型：按隧道斷面形狀分曲墻式，直墻式，連拱式。[多選題]58.產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有()。A)集料級(jí)配中細(xì)料偏少B)碾壓時(shí)含水量偏大C)成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢D)碎石中含泥量較高E)路基發(fā)生不均勻沉降答案:BDE解析:[多選題]59.斜拉橋混凝土主梁的施工方法有()。A)頂推法B)平轉(zhuǎn)法C)豎轉(zhuǎn)法D)懸臂法E)支架法答案:ABDE解析:[多選題]60.公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。A)稅金B(yǎng))人工費(fèi)C)材料費(fèi)D)其他直接費(fèi)E)施工機(jī)械使用費(fèi)答案:BCE解析:[多選題]61.關(guān)于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。2015年A)焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B)鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C)鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D)受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E)受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯(cuò)開布置答案:CDE解析:鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。焊工必須持考試合格證上崗。[多選題]62.地下連續(xù)墻按墻的用途可分為（）。A)樁排式B)臨時(shí)擋土墻C)用作主體結(jié)構(gòu)一部分兼作臨時(shí)擋土墻的地下連續(xù)墻D)用作多邊形基礎(chǔ)兼作墻體的地下連續(xù)墻E)抓斗式答案:BCD解析:地下連續(xù)墻分類如下：按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式；按墻的用途可分為：臨時(shí)擋土墻、防滲墻、用作主體結(jié)構(gòu)一部分兼作臨時(shí)擋土墻的地下連續(xù)墻、用作多邊形基礎(chǔ)兼作墻體的地下連續(xù)墻；按挖槽方式大致可分為抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式。[多選題]63.地下連續(xù)墻按施工方法可分為()。A)現(xiàn)澆墻B)預(yù)制墻C)壁板式D)抓斗式E)現(xiàn)澆及預(yù)制組合墻答案:ABE解析:本題考查的是橋梁沉井和地下連續(xù)墻。地下連續(xù)墻按施工方法可分為：現(xiàn)澆墻，預(yù)制墻，現(xiàn)澆及預(yù)制組合墻。參見教材P115。[多選題]64.工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有()幾種。A)調(diào)值公式B)調(diào)價(jià)文件計(jì)算C)預(yù)算價(jià)格調(diào)整D)實(shí)際價(jià)格調(diào)整E)工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整答案:ABDE解析:[多選題]65.下列結(jié)構(gòu)中，不屬于橋梁基礎(chǔ)的是（)A)剛性基礎(chǔ)B)承臺(tái)C)沉井D)蓋梁E)地下連續(xù)墻答案:BD解析:[多選題]66.關(guān)于滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)的說法中，正確的有（）。A)滑坡整治宜在旱季施工B)施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水C)滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載D)采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自下而上進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載E)采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，可以因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口答案:ABC解析:2020版教材P34/2019版教材P31滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)1.滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對(duì)滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2.滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工時(shí)，應(yīng)了解當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r，嚴(yán)格按照冬期施工的有關(guān)規(guī)定實(shí)施。3.路基施工應(yīng)注意對(duì)滑坡區(qū)內(nèi)其他工程和設(shè)施的保護(hù)。在滑坡區(qū)內(nèi)有河流時(shí)，應(yīng)盡量避免因滑坡工程的施工使河流改道或壓縮河道。4.滑坡整治，應(yīng)及時(shí)采取技術(shù)措施封閉滑坡體上的裂隙，應(yīng)在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，按設(shè)計(jì)要求并結(jié)合實(shí)際情況修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝，截水溝應(yīng)有防滲措施。5.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水。6.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。7.滑坡整治完成后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)植被。8.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因?yàn)榧犹顗耗_土而堵塞原有地下水出口。[多選題]67.隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù)()來確定隧道圍巖分級(jí)。A)巖石堅(jiān)硬程度B)完整程度D)存在高初始應(yīng)力與否C)有無地下水E)詳細(xì)定級(jí)的修正因素答案:ABE解析:隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí):根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征;對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。[多選題]68.為提高成本管理的有效性，可以采取的方法有()。A)行政方法B)經(jīng)濟(jì)方法C)法制手段D)以最少的人力和財(cái)力完成較多的管理工作E)以減少安全投入節(jié)約成本支出答案:ABCD解析:[多選題]69.按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分，其基本體系有()。A)梁式橋B)拱橋C)剛架橋D)懸素橋E)斜拉橋非透水性填料答案:ABCD解析:按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。[多選題]70.下面有關(guān)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)經(jīng)費(fèi)的描述正確的有()。A)建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定繳納項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)B)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由施工單位承擔(dān)C)質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單獨(dú)立賬，?？顚Ｓ肈)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)工程的質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)實(shí)行自收自支，自負(fù)盈虧E)質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)工程的質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)收取后全部上交國(guó)庫答案:AC解析:[多選題]71.分為一級(jí)企業(yè)和二、三級(jí)企業(yè)的公路工程施工企業(yè)有（）。A)公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)B)公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)C)橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)D)隧道工程專業(yè)承包企業(yè)E)公路工程施工總承包企業(yè)答案:ABCD解析:2020版教材P438/2019版教材P429該題主要考察的是：公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的劃分二、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的劃分公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，具體等級(jí)劃分如下:公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。[多選題]72.下列不屬于橋梁基礎(chǔ)的是()。A)剛性基礎(chǔ)B)承臺(tái)C)沉井D)蓋梁E)地下連續(xù)墻答案:BD解析:[多選題]73.承包人未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對(duì)分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理，并且有下列情形中，屬于轉(zhuǎn)包的有（）。A)承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的B)分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的C)承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的D)分包人將分包工程再進(jìn)行分包的E)承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的答案:CE解析:2020版教材P445/2019版教材P436承包人未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對(duì)分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理，并且有下列情形之一的，屬于轉(zhuǎn)包：（1）承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的；（2）承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的；（3）法律、法規(guī)規(guī)定的其他轉(zhuǎn)包行為。[多選題]74.根據(jù)注冊(cè)建造師施工管理文件(公路工程)的規(guī)定，下列簽章文件中屬于質(zhì)量管理類文件的有()。A)施工組織設(shè)計(jì)審批單B)工程缺陷一覽表C)設(shè)計(jì)交底記錄D)工程竣工總結(jié)E)設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)單答案:CDE解析:根據(jù)相關(guān)規(guī)定，注冊(cè)建造師施工管理文件(公路工程)中的質(zhì)量管理類文件包括：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定匯總表、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、設(shè)計(jì)交底記錄、工程質(zhì)量事故報(bào)告單、變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)單、工程竣工總結(jié)、竣工資料編制和竣工資料移交表。而施工組織設(shè)計(jì)審批單、工程缺陷一覽表屬于施工組織管理類的文件。因此，正確選項(xiàng)是C、D、E。[多選題]75.梁（板）預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。A)支座中心偏位B)傾斜度C)混凝土強(qiáng)度D)梁長(zhǎng)度E)預(yù)埋件位置答案:CDE解析:2020版教材P331/2019版教材P325梁（板）預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度（△）、梁（板）長(zhǎng)度、斷面尺寸（△）、平整度、橫系梁及預(yù)埋件位置、橫坡、斜拉索錨面。[多選題]76.符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層（）。A)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B)半剛性基層上鋪筑瀝青層C)瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重D)在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開放交通E)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層答案:AC解析:各種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。[多選題]77.二級(jí)公路機(jī)電工程分項(xiàng)資質(zhì)承包的工程范圍包括()。A)一級(jí)以下公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝B)一級(jí)以下公路干線傳輸系統(tǒng)等機(jī)電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝C)一級(jí)以下公路光(電)纜敷設(shè)工程等機(jī)電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝D)公路橋梁及隧道工程健康監(jiān)測(cè)機(jī)電系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝E)公路橋梁及隧道工程通風(fēng)、通信管道等機(jī)電系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝答案:ABC解析:[多選題]78.斜拉橋主梁施工方法有()。A)頂推法B)平轉(zhuǎn)法C)支架法D)豎轉(zhuǎn)法E)懸臂法答案:ABCE解析:本題考查的是斜拉橋的混凝土主梁。主梁施工方法與粱式橋基本相同，大體分四種：頂推法;平轉(zhuǎn)法;支架法(臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆);懸臂法(懸臂拼裝、懸臂澆筑)。豎轉(zhuǎn)法施工對(duì)混凝土拱肋、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法。參見教材P207。[多選題]79.對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。A)集水坑排水法B)井點(diǎn)排水法C)板樁法D)沉井法E)帷幕法答案:CDE解析:2020版教材P153/2019版教材P144對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點(diǎn)、工期及現(xiàn)場(chǎng)條件等，還可采用帷幕法。[多選題]80.級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的()。A)上面層B)下面層C)基層D)底基層E)連接層答案:CD解析:各類基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合下表的規(guī)定。[多選題]81.土工格柵在軟土處理中的作用包括()。A)格柵表面與土的摩擦作用B)格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用C)格柵肋的被動(dòng)抗阻作用D)縱向排水作用E)橫向排水作用答案:ABC解析:土工格柵加固土的機(jī)理在于格柵與土的相互作用。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用、格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大增加了土體的自身穩(wěn)定性，對(duì)土的加固效果明顯高于其他土工織物，可迅速提高地基承載力、加快施工進(jìn)度、控制軟基地段沉降量發(fā)展、縮短工期，使公路及早投入使用。[多選題]82.質(zhì)量事故書面報(bào)告的內(nèi)容包括()。A)工程項(xiàng)目名稱B)事故簡(jiǎn)要經(jīng)過C)責(zé)任人處理情況D)事故控制情況E)事故報(bào)告單位答案:ABDE解析:[多選題]83.預(yù)應(yīng)力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，其重新進(jìn)行標(biāo)定的條件包括()。A)使用時(shí)間超過6個(gè)月B)張拉次數(shù)超過300次C)使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況D)千斤頂檢修或更換配件后E)千斤頂表面銹蝕答案:ABCD解析:[多選題]84.在選擇路堤填料時(shí)，嚴(yán)禁作為填料的土有()。A)含生活垃圾的土B)有機(jī)土、含草皮土C)含腐殖質(zhì)的土D)鹽漬土、黃土、膨脹土E)液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土答案:ABC解析:石質(zhì)土如碎(礫)石土，空隙度大、透水性強(qiáng)、壓縮性低、內(nèi)摩擦角大、強(qiáng)度高，屬于較好的路基填料。砂性土是良好的路基填料，既有足夠的內(nèi)摩擦力，又有一定的黏聚力。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層(距路槽底0.8m以下)。輕、重黏土不是理想的路基填料。泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。滿足要求(最小強(qiáng)度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣，可以用作路基填料。[多選題]85.交通安全設(shè)施主要包括()及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。A)交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B)防撞設(shè)施、隔離柵C)可變情報(bào)板D)橋梁防拋網(wǎng)E)防眩光設(shè)施答案:ABDE解析:交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志交通標(biāo)線防撞設(shè)施隔離柵輪廓標(biāo)防眩設(shè)施橋梁護(hù)網(wǎng)里程標(biāo)百米標(biāo)公路界碑等。[多選題]86.無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定材料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，主要確定的是（）。A)確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線B)確定施工合理含水率C)確定混合料的最佳含水率、最大干密度D)確定料倉供料比例E)確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間答案:ACDE解析:生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間。③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定施工中結(jié)合料的劑量。②確定施工合理含水率及最大干密度。③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)第3部分：?jiǎn)柎痤}，共14題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]87.1．背景材料：某企業(yè)承建的高速公路工程項(xiàng)目，路線長(zhǎng)20km，水泥穩(wěn)定混凝土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項(xiàng)目將拌合站設(shè)于路線第5km，距離主線400m處，根據(jù)施工計(jì)劃必須每日完成單幅約600m。為此，項(xiàng)目部投入了一臺(tái)450t/h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時(shí)，投入了載重15t的翻斗車，為了文明施工，規(guī)定載重車行駛速度：重載時(shí)30km/h，空載時(shí)40km/h。2．問題：如果按每車料攤鋪時(shí)間5min，2車待鋪考慮，試計(jì)算項(xiàng)目部應(yīng)該投入翻斗車的數(shù)量。答案:所以因根據(jù)施工進(jìn)展安排運(yùn)輸車輛，最近時(shí)最少可以配置10輛，最后一個(gè)施工段應(yīng)配置39輛。解析:[問答題]88.背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。問題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用3．預(yù)應(yīng)力筋下料工藝是否正確說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4．上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求說明理由。5．除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。答案:1．屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的?新增工程?的變更(或設(shè)計(jì)變更)。工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會(huì)議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。2．不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3．預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機(jī))下料，預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主(以伸長(zhǎng)值作為校核)。4．不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5．(1)避免出現(xiàn)支架下沉；(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；(3)加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作。解析:[問答題]89.某公路工程施工單位承包了一座5×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位雖然按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了主要檢驗(yàn)內(nèi)容。由于施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員質(zhì)量安全意識(shí)淡薄，T梁平移中出現(xiàn)死亡6人，傷2人，經(jīng)濟(jì)損失重大的事故。交通主管部門調(diào)查人員詢問施工單位項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，該項(xiàng)目經(jīng)理認(rèn)為事故不可避免，對(duì)公路工程質(zhì)量事故分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量事故分級(jí)管理規(guī)定等一問三不知。問題：(1)公路工程質(zhì)量事故分為幾類(2)公路工程質(zhì)量事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有哪些(3)公路工程質(zhì)量事故分級(jí)管理是如何規(guī)定的答案:(1)公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量問題。質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬元以下。第二類：一般質(zhì)量事故。質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬～300萬元之間的事故。第三類：一級(jí)建造師考前內(nèi)部資料+QQ599918668趙老師重大質(zhì)量事故。由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。(2)一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)。一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬～300萬元之間。二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬～150萬元之間。三級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬～50萬元之間。重大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)：具備下列條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：1)死亡30人以上；2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上；3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。具備下列條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故：1)死亡10人以上,29人以下；2)直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上,不滿1000萬元；3)大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。具備下列條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：1)死亡1人以上,9人以下；2)直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上,不滿500萬元；3)中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。(3)國(guó)務(wù)院交通主管部門歸口管理全國(guó)公路工程質(zhì)量事故,省級(jí)交通主管部門歸口管理本轄區(qū)內(nèi)的公路工程質(zhì)量事故。質(zhì)量事故的調(diào)查處理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)的原則。重大質(zhì)量事故由國(guó)務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理；一般質(zhì)量事故由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理；質(zhì)量問題原則上由建設(shè)單位或企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。解析:[問答題]90.某橋梁主跨為40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸。對(duì)張拉機(jī)具做了校驗(yàn)，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力符合設(shè)計(jì)要求，但施工過程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值。問題：(1)該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么(2)提出防治預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的措施。答案:(1)該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有：1)錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲。2)鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限。3)量測(cè)表具數(shù)值有誤,實(shí)際張拉值偏小。4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。5)鋼索與孔道間摩阻力過大。(2)防治預(yù)應(yīng)力筋松弛可以采取的措施有：1)預(yù)應(yīng)力筋松弛檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率,張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng),包括表具。2)錨具滑絲失效,應(yīng)予更換。3)鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限,應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。4)錨具下混凝土破壞,應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝,使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求,必要時(shí)可使用減摩劑。解析:[問答題]91.背景材料：某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌合整修后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。問題：1．二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2．補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3．改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4．指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)。答案:1．考慮因素：（1）計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。（2）計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或：臺(tái)班制度數(shù)）。（3）機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。（4）機(jī)械利用率。2．A--施工放樣（或測(cè)量、或放線）；B--養(yǎng)護(hù)。3．兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí)，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌合（或與新料一起拌合），并與后段一起碾壓。4．錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。解析:[問答題]92.某市外環(huán)路全長(zhǎng)51.4km，其中，北外環(huán)路總長(zhǎng)10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高(現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2～3m)，而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)粘土，全線均為軟弱路基地段(地基承載力平均10～80kPa)。因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法：(1)土工織物鋪墊。K1+780～K1+980，長(zhǎng)200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布(150-200g/㎡，抗拉強(qiáng)度為2050kN/m)鋪墊。(2)K6+200～K6+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用孔深1～1.2m，間距60cm，梅花形擺排的灰砂樁擠密?；疑皹妒┕r(shí)工藝程序如下：平地→φ12鐵桿掏孔→加料（生石灰塊十水泥十大粒黃砂）→搗實(shí)。問題：(1)土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置有什么具體作用(2)灰砂樁施工時(shí)工藝程序是否完備如果不完備請(qǐng)寫出完備的工藝程序。答案:(1)一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載、提高承載力的作用。(2)不完備。平地→掏孔→清孔→加料→搗實(shí)。解析:[問答題]93.1．背景材料：某大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：（1）場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。（2）然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，焊接在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。（3）之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。（4）進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。（5）施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。（6）首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。（7）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。（8）當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。（9）當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。（10）進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。2．問題：（1）此鉆孔灌注樁的施工的主要工序存在哪些問題？（2）塞管處理的方法有哪些？（3）鉆孔灌注樁的施工的主要工序是什么？（4）鉆孔的方法有哪些？答案:（1）存在問題有：①在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。②對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格之后，才可以使用安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。③進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，存在問題。混凝土的坍落度要控制在18～22cm，要求和易性好。④施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。須征得監(jiān)理工程師的許可。⑤當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。這是不對(duì)的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。（2）當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。（3）埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。（4）沖擊法、沖抓法、旋轉(zhuǎn)法。解析:[問答題]94.某高速公路是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，雙向四車道，其路面結(jié)構(gòu)如圖所示。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施，主要如下：事件一：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t／h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t／m3，運(yùn)輸車輛載重量為20t、混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為12min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為8min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等待時(shí)間為3min，車輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。事件二：針對(duì)路面結(jié)構(gòu)層中C、D層施工，做了如下規(guī)定：（1）D層施工前，對(duì)基層存在的裂縫采取了灌縫、鋪設(shè)玻璃纖維格柵、灑鋪熱改性瀝青等措施處理。（2）D層完成48h后進(jìn)行了C層的施工。（3）C層中混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于600g/m2；輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于800g/m2。分兩層攤鋪時(shí)，第一層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進(jìn)行第二層攤鋪。事件三：在面層施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：（1）瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。（2）瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。（3）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案。（4）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。（5）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。事件四：表面層采用走線法施工；初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。復(fù)壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)振壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃。事件五：項(xiàng)目部將20cm厚石灰穩(wěn)定碎石底基層、38cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、8cm厚粗粒式瀝青混合料底面層、6cm厚中粒式瀝青混合料中面層、4cm厚細(xì)粒式瀝青混合料表面層等五道工序分別用a、b、c、d、e表示，并將a、b兩項(xiàng)劃分為四個(gè)施工段①、②、③、④。a、b兩項(xiàng)在各個(gè)施工段上持續(xù)的時(shí)間如表1所示。而c、d、e三道工序不分施工段連續(xù)施工，持續(xù)時(shí)間均為1周。項(xiàng)目部按各施工段持續(xù)時(shí)間連續(xù)、均衡作業(yè)，不平行、搭接施工的原則安排了施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)。【問題及答案】1.AC-20C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級(jí)配分類分別屬于哪種類型？寫出結(jié)構(gòu)圖中A、B、C、D代表的名稱。2.計(jì)算事件一中混合料運(yùn)輸車數(shù)。3.逐條判斷事件二中正誤。如有誤，請(qǐng)改正。4.針對(duì)事件三，請(qǐng)補(bǔ)充瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。5.指出并改正事件四中的錯(cuò)誤之處。6.根據(jù)事件五中要求，用橫道圖畫出完整的施工進(jìn)度計(jì)劃，并計(jì)算工期。答案:1.【答案】按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)；按礦料級(jí)配分類屬于密級(jí)配瀝青混凝土混合料。A：粘層；B：粘層；C：下封層；D：透層。2.【答案】答：拌制一車混合料所需的時(shí)間：T=60×20／500＝2.4min所需瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)：n=1.1×（12＋8＋3）／2.4＝10.54故所需瀝青混合料運(yùn)輸車輛數(shù)為11輛。3.【答案】第（1）條正確。第（2）條錯(cuò)誤。改正：在D層（透層）完成24h后進(jìn)行了C層（封層）的施工。第（3）條錯(cuò)誤。改正：C層中混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于800g/m2；輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于600g/m2。4.【答案】（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。（2）瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。5.【答案】（1）錯(cuò)誤1：表面層采用走線法施工。改正：表面層采用平衡梁法施工。（2）錯(cuò)誤2：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于65℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。改正：初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，溫度應(yīng)不低于110℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。6.【答案】（1）工期計(jì)算流水步距Kab=max（4-0，9-3，12-7，16-9，0-12）=7ab工序完成所需時(shí)間：7+（3+4+2+3）=19周abcde四道工序完成的工期=19+1+1+1=22周（2）繪制橫道圖解析:[問答題]95.1．背景材料：某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16（Ⅰ）中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC-25（Ⅰ）粗粒式瀝青混凝土，工程量為：上面層482200m2、中面層484200m2、下面層470100m2，施工有效工期為200d。某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺(tái)3000型瀝青混凝土拌合站進(jìn)行拌合，拌合站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時(shí)間6s；混合料攪拌時(shí)間41s；成品料卸料時(shí)間5s。一臺(tái)攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。2．問題：（1）分析瀝青混凝土拌合站是否能滿足施工要求？（2）分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？答案:解析:[問答題]96.背景資料：某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況：(1)由于本工程的路面屬高級(jí)路面，所以采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做該路面的基層。(2)在選擇水泥時(shí)，施工單位選擇了終凝時(shí)間較短的水泥。(3)該工程采用路拌法施工，在設(shè)計(jì)水泥劑量時(shí)，按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％的劑量來確定的。(4)其路拌法施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①②③④⑤⑥⑦⑧的順序進(jìn)行。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。問題：1．該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層是否正確為什么2．施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確，哪些水泥可做結(jié)合料3．水泥劑量的確定是否正確如不正確，寫出正確值。4．施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。5．?價(jià)差?方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。答案:1．(1)該工程采用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做基層不正確。(2)原因：水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。2．(1)施工單位在選擇水泥時(shí)不正確。(2)可做結(jié)合料的水泥有普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，其初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。3．(1)設(shè)計(jì)水泥劑量的確定不正確。(2)正確做法：對(duì)路拌法施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過配合設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0．5％。4．(1)施工單位的施工工藝流程不正確。(2)正確做法：按②①③④⑤⑦⑧⑥的順序進(jìn)行施工。5．(1)因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從?價(jià)差?分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購及保管費(fèi)的增加而引起。(2)物耗管理控制成本的方法有：①量差控制；②量差考核；③推行限額領(lǐng)料制度。解析:[問答題]97.某施工單位承包了一級(jí)公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖作填，施工跨越雨季，項(xiàng)目部充分考慮雨期對(duì)施工的影響，對(duì)選擇施工的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)考查，并編制雨期施工計(jì)劃。其中，部分路段資料如下表：在雨季來臨前，施工單位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的溝渠，以排除地面水，對(duì)原地面松軟路段還采取了換填等方法進(jìn)行處理。做好雨季期間的施工計(jì)劃，集中人力、分段突擊，當(dāng)天填筑的土層在當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路塹施工分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)坡面，盡量控制超挖。施工單位的工地試驗(yàn)室對(duì)上路堤填料進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，測(cè)得填料的最大干密度為1.68g/cm3上路堤填筑過程中，試驗(yàn)室對(duì)已經(jīng)壓實(shí)的土方進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見下表。土方填筑壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果土樣編號(hào)12345678備注濕密度（g/cm3）1.961.921.921.962.001.921.981.97含水率（%）22.321.522.023.620.925.824.522.8壓實(shí)度ABC0.950.980.910.95D【問題】1.指出不宜在雨期施工的路段。2.雨季填筑路堤時(shí)應(yīng)選用哪些填料？3.指出雨季路塹開挖的錯(cuò)誤做法，說明理由。4.最大干密度的試驗(yàn)方法以及現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法都有哪些？5.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，上路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制為多少？計(jì)算表中A、B、C、D的值（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）6.土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有哪些？同時(shí)判斷上路堤的壓實(shí)度檢測(cè)項(xiàng)目是否合格，并說明理由。答案:1.不宜在雨期施工的路段是K22+000～K22+380。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。2.應(yīng)選用透