序

言氣候變化是全球面臨的共同挑戰(zhàn)。應(yīng)對(duì)氣候變化，關(guān)系人類(lèi)前途和未來(lái)，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展。為應(yīng)對(duì)氣候變化造成的危害影響，全球已有150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)在《巴黎協(xié)定》下做出碳中和承諾，涉及254個(gè)城市、964家企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，“碳中和”目標(biāo)已覆蓋了全球94%的GDP、86%的人口和91%的二氧化碳排放量。為謀求零碳轉(zhuǎn)型，多個(gè)國(guó)家發(fā)布碳中和方案，涉及了交通運(yùn)輸、建筑、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，將碳減排行動(dòng)貫穿于全球的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中?！半p碳”既是應(yīng)對(duì)氣候變化的抓手，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展權(quán)和規(guī)則主導(dǎo)權(quán)博弈的焦點(diǎn)，其正在加速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、能源機(jī)構(gòu)調(diào)整、供應(yīng)鏈重構(gòu)、技術(shù)和模式創(chuàng)新、市場(chǎng)化機(jī)制建設(shè)等，綠色已成為高質(zhì)量發(fā)展的底色?，F(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，高度集成并融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用?，F(xiàn)代物流的快速發(fā)展伴隨著大量能源消耗和對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。在此背景下，綠色物流已經(jīng)成為全球物流行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。編寫(xiě)綠色物流發(fā)展報(bào)告的初衷是通過(guò)梳理綠色物流理論和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)踐，幫助物流行業(yè)企業(yè)以系統(tǒng)性觀念指導(dǎo)自身綠色物流管理實(shí)踐，也為客戶尋求高質(zhì)量的綠色物流服務(wù)提供重要參考與建議。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)期待與更多志同道合的合作伙伴一起，共同推動(dòng)物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)落實(shí)，進(jìn)而構(gòu)建地球生命共同體。版權(quán)聲明本報(bào)告著作權(quán)屬于中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)所有。任何轉(zhuǎn)載、摘編或以其他任何方式使用本報(bào)告的全部或部分內(nèi)容，應(yīng)注明來(lái)源。違反上述聲明者，著作權(quán)方將追究其相關(guān)法律責(zé)任。本報(bào)告的編制過(guò)程中，包含公開(kāi)渠道可查詢(xún)之政策、數(shù)據(jù)、技術(shù)分析、市場(chǎng)趨勢(shì)、公司介紹等內(nèi)容及發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)期，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)無(wú)意圖引導(dǎo)您對(duì)該信息產(chǎn)生依賴(lài)。如讀者發(fā)現(xiàn)白皮書(shū)中涉及的圖片、文字等存在版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系編撰團(tuán)隊(duì)，我們將及時(shí)處理。報(bào)告編纂團(tuán)隊(duì)聯(lián)系方式：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)2023年12月電子郵箱：lswl@目錄編委會(huì)一、綠色物流源起與理論基石

主任

主編任豪祥中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)

副會(huì)長(zhǎng)中國(guó)物流學(xué)會(huì)

會(huì)長(zhǎng)趙潔玉中物聯(lián)綠色物流分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)1

綠色物流概論…………………………

12

綠色物流理論體系……………………33

綠色物流業(yè)務(wù)構(gòu)成……………………34

綠色物流評(píng)估指標(biāo)……………………5金玉然宋

嶸中國(guó)外運(yùn)股份有限公司

總經(jīng)理遼寧科技大學(xué)工商管理學(xué)院

副院長(zhǎng)低碳經(jīng)濟(jì)與智慧商業(yè)研究所

所長(zhǎng)二、國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展幾何劉

武劉佳諾璞躍中國(guó)

副總裁1

國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展政策…………72

物流行業(yè)碳排放摸底盤(pán)查…………113

國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展需求…………134

綠色物流發(fā)展挑戰(zhàn)…………………

15寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司

董事長(zhǎng)王正剛潘永剛羅戈研究

院長(zhǎng)日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司CEO

副主任三、綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措

副主編蔣

浩1

綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措

…………………172

清潔能源應(yīng)用…………………………193

技術(shù)改造舉措…………………………214

運(yùn)行管理提升舉措……………………235

數(shù)字化提升舉措………………………256

服務(wù)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型舉措

……………27中物聯(lián)綠色物流分會(huì)

執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)劉

然中物聯(lián)綠色物流分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)高

翔中國(guó)外運(yùn)股份有限公司

副總經(jīng)理李灝源徐潔平中國(guó)外運(yùn)股份有限公司創(chuàng)新研發(fā)部（可持續(xù)發(fā)展部）總經(jīng)理璞躍中國(guó)

首席執(zhí)行官、執(zhí)行董事張賽楠四、綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新圖譜王厚金遼寧科技大學(xué)

低碳經(jīng)濟(jì)與智慧商業(yè)研究所

博士王厚金

華為技術(shù)有限公司物流部部長(zhǎng)1

綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新圖譜…………29

指導(dǎo)專(zhuān)家劉

哲五、綠色物流未來(lái)展望與建議何明珂中物聯(lián)綠色物流分會(huì)評(píng)估策劃部主任北京工商大學(xué)

教授崔丹丹1

綠色物流發(fā)展目標(biāo)預(yù)測(cè)……………312

綠色物流發(fā)展趨勢(shì)方向……………313

綠色物流應(yīng)用技術(shù)發(fā)展展望………………………324

綠色物流運(yùn)營(yíng)模式與管理模式發(fā)展展望……………………335

綠色物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)因素展望………………………336

綠色物流發(fā)展建議……………………34侯海云中物聯(lián)綠色物流分會(huì)綜合會(huì)員部主任鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司

副總工程師曹惠蕾郝

皓上海第二工業(yè)大學(xué)

教授中物聯(lián)綠色物流分會(huì)國(guó)際合作部主任

編寫(xiě)小組

編寫(xiě)小組附錄璞躍中國(guó)王

燦、楊

鈞、張

悅中國(guó)外運(yùn)股份有限公司尤

赟、曾

鍇、劉

旭1

企業(yè)碳管理體系………………………352

碳核算標(biāo)準(zhǔn)體系………………………373

碳交易與碳市場(chǎng)………………………39羅戈研究余少雯、徐榆然、唐冬子中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)/物資節(jié)能中心武宇亮、張慶環(huán)、王旭明、趙潔珺、王

焜、任

賽致謝與結(jié)語(yǔ)遼寧科技大學(xué)王

煦、吳

凡1

致謝………………………412

結(jié)語(yǔ)………………………42一、綠色物流源起與理論基石01綠色物流來(lái)源綠色物流概論關(guān)注工業(yè)化和城市化環(huán)境問(wèn)題歐洲出現(xiàn)綠色物流概念，年代末期全球興起環(huán)保運(yùn)動(dòng)綠色物流概念國(guó)外陸續(xù)開(kāi)展綠色物流研究20世紀(jì)初70年代90年代綠色物流是指通過(guò)充分利用物流資源、采用先進(jìn)的物流技術(shù)，合理規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等物流活動(dòng)，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的過(guò)程。歐美多國(guó)學(xué)者開(kāi)展綠色物流相關(guān)研究，提出綠色物流的概念和內(nèi)涵，以及可實(shí)踐的管理方法。歐洲開(kāi)始推行環(huán)保政策，鼓勵(lì)企業(yè)采取可持續(xù)發(fā)展的措施，促進(jìn)了綠色物流的發(fā)展。環(huán)保理念開(kāi)始萌芽——《綠色物流指標(biāo)構(gòu)成與核算方法》（GB/T37099-2018）綠色物流是一種采用可持續(xù)發(fā)展原則、以最小化資源消耗和減少環(huán)境影響為目標(biāo)的物流管理方法。綠色物流是一種旨在減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的物流實(shí)踐。強(qiáng)調(diào)在物流和供應(yīng)鏈管理中，通過(guò)改進(jìn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等方面的措施，減少資源使用和環(huán)境影響，提高效率和可持續(xù)性，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙贏?！?dú)W洲環(huán)境署綠色物流是通過(guò)減少運(yùn)輸中的能源消耗和排放，實(shí)現(xiàn)低碳化和資源循環(huán)利用等目標(biāo)的物流。環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)中國(guó)提出環(huán)保物流概念全球環(huán)境問(wèn)題愈加嚴(yán)重20世紀(jì)60年代21世紀(jì)徐建中發(fā)表《環(huán)保物流現(xiàn)代化——保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路》的論文，最早提出環(huán)保物流概念。1984年逐漸普及綠色物流的理念，各國(guó)政府開(kāi)始推出環(huán)保政策，促進(jìn)企業(yè)采取綠色物流措施。綠色物流理念逐漸興起——美國(guó)環(huán)境保護(hù)署——日本環(huán)境省綠色物流新內(nèi)涵綠色物流特征與特點(diǎn)核

心

特

征描述資源集約低碳友好通過(guò)整合、減量等措施，高效合理地規(guī)劃、使用綠色物流服務(wù)活動(dòng)中的資源。綠色物流，也稱(chēng)為可持續(xù)物流或者環(huán)境友好型物流，指的是通過(guò)采用先進(jìn)技術(shù)和管理方法，合理規(guī)劃和實(shí)施產(chǎn)品或服務(wù)全生命周期中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動(dòng)，優(yōu)化資源利用，降低物流活動(dòng)的負(fù)面環(huán)境影響和碳足跡，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。?????增長(zhǎng)效率就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力選擇權(quán)全方位監(jiān)測(cè)綠色物流服務(wù)過(guò)程中各個(gè)場(chǎng)景的溫室氣體排放，通過(guò)源頭減碳、過(guò)程降碳、末端固碳等措施，提高設(shè)施設(shè)備利用率和用能清潔化低碳化水平，降低溫室氣體排放強(qiáng)度。為價(jià)值恢復(fù)或合理處置對(duì)綠色物流服務(wù)過(guò)程中原材料、半成品、產(chǎn)成品、包裝器具、廢棄物等進(jìn)行逆向回收，并通過(guò)分揀、加工、分解等方式使其重新流入生產(chǎn)、消費(fèi)等領(lǐng)域。循環(huán)再生環(huán)境安全可持續(xù)性減少綠色物流服務(wù)過(guò)程中固體、液體、氣體、噪聲等污染，降低物流活動(dòng)對(duì)健康和環(huán)境的影響。經(jīng)

濟(jì)所提供的綠色物流服務(wù)既滿足當(dāng)代人環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)方面的需要，又不危及后代人滿足其需要的系統(tǒng)狀態(tài)。綠單色擊物添流突

出

特

點(diǎn)描述加標(biāo)題?

氣候變化?

空氣質(zhì)量——綠色物流新內(nèi)涵????安全健康機(jī)會(huì)公平綠色物流強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展，通過(guò)引入新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新模式、新理念等，探索和推廣新型的智慧物流解決方案。社

會(huì)環(huán)

境創(chuàng)新性?噪音?

土地利用?

生物多樣性?

廢棄物綠色物流是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的，每個(gè)子系統(tǒng)之間存在相互制約和依存的關(guān)系。通過(guò)子系統(tǒng)之間的相互作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流整體系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。隨著時(shí)代的發(fā)展，綠色物流概念中應(yīng)融入新的戰(zhàn)略理念，以及新技術(shù)、新發(fā)展，另外，綠色物流概念中還需要體現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)的可持續(xù)性發(fā)展的內(nèi)涵。系統(tǒng)性多層次性綠色物流是建立在多行業(yè)交叉融合的基礎(chǔ)之上，結(jié)合不同層面的知識(shí)理論，整合而成的一種模式。綠色物流可持續(xù)發(fā)展三角矩陣綠色物流強(qiáng)調(diào)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，通過(guò)企業(yè)間合作、政府間合作和跨行業(yè)合作等方式，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)化供應(yīng)鏈、減少資源浪費(fèi)。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性綠色物流活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品的全生命周期，從產(chǎn)品生產(chǎn)到回收、報(bào)廢過(guò)程中，通過(guò)不同主體的時(shí)間和空間的演變與動(dòng)態(tài)響應(yīng)，來(lái)推進(jìn)綠色物流的發(fā)展。時(shí)空性與動(dòng)態(tài)性0102一、綠色物流源起與理論基石綠色裝卸綠色裝卸是指以低能耗、低污染、低碳排放為目標(biāo)，通過(guò)采用新技術(shù)、02綠色物流理論體系新設(shè)備和新方法，實(shí)現(xiàn)減少裝卸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。同時(shí)，可以?xún)?yōu)化作業(yè)流程，提高運(yùn)作效率和質(zhì)量，降低運(yùn)營(yíng)成本，保障作業(yè)安全的一種裝卸方式。綠色物流是基于產(chǎn)品的全生命周期理論，研究從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、生產(chǎn)內(nèi)部

雙碳理論，即碳達(dá)峰與物流、產(chǎn)品分銷(xiāo)、包裝、運(yùn)輸，直至產(chǎn)

碳中和的簡(jiǎn)稱(chēng)，是綠色品報(bào)廢、回收處置等物流環(huán)節(jié)的全生命

物流發(fā)展的主要目標(biāo)。周期，評(píng)估和管理物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影在滿足當(dāng)前世代需求的基礎(chǔ)上，不破壞或盡可能減少對(duì)未來(lái)世代發(fā)展的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展的理論。響和提高效率的理論和實(shí)踐。綠色搬運(yùn)是指利用綠色技術(shù)、能源、裝備和管理等手段，改變搬運(yùn)方式和流程，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳環(huán)保、高效運(yùn)作的搬運(yùn)方式。全生命周期理論可持續(xù)發(fā)展理論研究生物與環(huán)境之間相互作用、生物群落與生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能的學(xué)科。旨在促進(jìn)物流活動(dòng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)和平衡發(fā)展。研究人類(lèi)社會(huì)組織、結(jié)構(gòu)、關(guān)系、變遷等方面的社會(huì)科學(xué)。社會(huì)需求是綠色物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α＞G色包裝社會(huì)學(xué)理論雙碳理論生態(tài)學(xué)理論綠色包裝是指在產(chǎn)品包裝的設(shè)計(jì)、制造、使用和處理過(guò)程中，采用環(huán)保材料、技術(shù)和方式，以減少資源消耗、能源消耗和廢棄物產(chǎn)生為目的，盡可能減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)責(zé)任感的一種可持續(xù)發(fā)展的包裝方式。研究資源的獲取、利用和管理的學(xué)科。強(qiáng)調(diào)資源的有限性和可持續(xù)性，提出資源的循環(huán)利用和節(jié)約利用的理念和方法。環(huán)境學(xué)理論資源學(xué)理論研究人類(lèi)與自然環(huán)境相互影響和依存關(guān)系的理論。綠色流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中，根據(jù)需要對(duì)包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)，采用各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)和措施，減少對(duì)環(huán)境的影響和污染，提高資源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的一種流通加工方式。03綠色物流業(yè)務(wù)構(gòu)成綠色運(yùn)輸綠色配送綠色配送是指在物流過(guò)程中，采用可持續(xù)和環(huán)保的方式和技術(shù)手段，減少對(duì)環(huán)境造成的不良影響，通過(guò)選擇合理運(yùn)輸路線，有效利用車(chē)輛，科學(xué)配裝，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本和資源消耗，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送環(huán)境的凈化，使配送資源得到最充分利用。綠色運(yùn)輸是為了降低物流活動(dòng)中的交通擁擠、污染等帶來(lái)的損失，促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，從而發(fā)展低污染、有利于環(huán)境的多元化交通工具，來(lái)完成物流活動(dòng)的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及最大限度地降低交通污染程度，而采取的對(duì)交通源、交通量、交通流的規(guī)制體系。綠色倉(cāng)儲(chǔ)物流信息處理綠色化，是指通過(guò)數(shù)字化、環(huán)保、智能技術(shù)等手段實(shí)現(xiàn)物流信息高效管理，提升物流效率，減輕物流行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響。其措施包括但不限于：建立基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理平臺(tái)，集成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸訂單、物料庫(kù)存信息、交通路況、天氣預(yù)報(bào)等數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指采用節(jié)能、環(huán)保、安全、智能化等技術(shù)和管理手段，減少對(duì)環(huán)境和人體健康的影響，提高資源利用效率，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。0304一、綠色物流源起與理論基石04綠色物流評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)指標(biāo)類(lèi)別二級(jí)指標(biāo)三星二星一星11.新能源叉車(chē)b比重必備≥90%≥70%≥60%為了能夠?qū)鹘y(tǒng)物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)應(yīng)關(guān)注供應(yīng)鏈管理中的綠色物流發(fā)展水平，從而實(shí)現(xiàn)綠色低碳、可持續(xù)性發(fā)展的趨勢(shì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)等單位編制的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)綠色物流評(píng)估指標(biāo)（WB/T

1134-2023）》在2023年7月發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)從物流企業(yè)的規(guī)模、管理、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)營(yíng)、綠色化信息披露與生態(tài)共建等維度，明確了物流企業(yè)的綠色物流評(píng)估指標(biāo)，綜合分析企業(yè)的物流發(fā)展水平，能更好的助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流綠色化發(fā)展進(jìn)程。企業(yè)推進(jìn)綠色物流發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)遵循以下工作原則：12.新能源載運(yùn)工具（微型和輕型貨運(yùn)汽車(chē)）比重必備≥30%≥20%≥20%≥10%≥10%≥5%13.新能源載運(yùn)工具與清潔環(huán)保載運(yùn)工具（中型和重型貨運(yùn)汽車(chē)）比重必備設(shè)備設(shè)施、設(shè)備、包裝1.綠色低碳發(fā)展系統(tǒng)性、持續(xù)性、領(lǐng)先性。14.新能源載運(yùn)工具與清潔環(huán)保載運(yùn)工具（貨運(yùn)船舶或貨運(yùn)飛機(jī)）2.環(huán)境資源利用節(jié)約化、高效化、清潔化。器具參考必備使用新能源載運(yùn)工具與清潔環(huán)保載運(yùn)工具（貨運(yùn)船舶或貨運(yùn)飛機(jī)）3.綠色發(fā)展模式創(chuàng)新化、合作化、生態(tài)化。配備有計(jì)量能源和水等資源的計(jì)量器具，計(jì)量器具應(yīng)定期檢定，并能對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行維護(hù)與管理15.計(jì)量器具物流企業(yè)綠色物流評(píng)估指標(biāo)16.標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)c比重必備參考≥90%≥80%≥70%≥60%≥50%≥40%評(píng)估指標(biāo)級(jí)別二星包裝器具17.標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱d比重一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)指標(biāo)類(lèi)別參考三星一星18.可降解塑料材料使用參考物流包裝使用可降解塑料1.自有和租用倉(cāng)儲(chǔ)面積≥30000

m2≥10000

m2≥1000m219.數(shù)字化和智能化技術(shù)e應(yīng)用

必備3項(xiàng)及以上2項(xiàng)及以上1項(xiàng)及以上規(guī)模2.自有和租用貨運(yùn)汽車(chē)（或貨物運(yùn)輸裝備總載重量）≥500輛（≥2500t）≥300輛（≥1500t）≥100輛（≥500t）必備必備數(shù)字化運(yùn)營(yíng)5項(xiàng)及以上，且應(yīng)包括含

4項(xiàng)及以上，且應(yīng)包

3項(xiàng)及以上，且應(yīng)包TMS和WMS

括TMS和WMS

括TMS和WMS20.管理信息系統(tǒng)f應(yīng)用必備企業(yè)內(nèi)部設(shè)有綠色發(fā)展管理部門(mén)或由多部門(mén)專(zhuān)職人員組成的綠色發(fā)展管理協(xié)調(diào)工作組有明確綠色物流相關(guān)人員和職責(zé)3.管理組織與人員具有優(yōu)化庫(kù)區(qū)選址、庫(kù)內(nèi)布局、貨位分配、運(yùn)輸及配送路徑、庫(kù)內(nèi)設(shè)備調(diào)度或運(yùn)輸調(diào)度等能力一項(xiàng)及以上21.運(yùn)營(yíng)方案優(yōu)化必備必備參考有綠色發(fā)展管理組織工有綠色發(fā)展管理組織工作制度、標(biāo)準(zhǔn)化物流作作制度、標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)與管理制度、節(jié)能降業(yè)與管理制度、能源消碳制度、能源消耗統(tǒng)計(jì)耗統(tǒng)計(jì)制度、節(jié)能宣傳制度、節(jié)能宣傳教育和教育和培訓(xùn)制度22.物流業(yè)務(wù)組織模式g應(yīng)用2項(xiàng)及以上1項(xiàng)及以上≥1%有標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)與管理制度、能源消耗統(tǒng)計(jì)制度、節(jié)能宣傳教育和培訓(xùn)制度23.鐵路和水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重運(yùn)營(yíng)

運(yùn)營(yíng)模式與效4.管理制度必備≥10%≥5%滿足貨運(yùn)汽車(chē)≥60%，貨運(yùn)火車(chē)＞50%，載貨河運(yùn)船舶≥60%，載貨海運(yùn)船舶≥70%或貨運(yùn)飛機(jī)＞50%一項(xiàng)及以上率24.實(shí)載率必備必備培訓(xùn)制度管理25.庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)≥10≥5＞1應(yīng)按照GB/T

19001和應(yīng)按照GB/T

19001GB/T24001建立質(zhì)量和環(huán)境管理體系，并通過(guò)國(guó)家或行業(yè)相關(guān)認(rèn)證。應(yīng)按照GB/T

23331建立能源管理體系應(yīng)按照GB/T

19001和GB/T24001建立質(zhì)量和

并通過(guò)國(guó)家或行業(yè)環(huán)境管理體系，并通過(guò)國(guó)家或行業(yè)相關(guān)認(rèn)證建立質(zhì)量管理體系，企業(yè)運(yùn)營(yíng)設(shè)施產(chǎn)生的可再生能源全部或部分自用，或通過(guò)綠色電力交易或綠證交易等市場(chǎng)化方式使用可再生能源26.使用可再生能源27.物流包裝減量化參考必備必備5.管理體系參考參考資源綠色化相關(guān)認(rèn)證。應(yīng)按照GB/T24001建立環(huán)境管理體系采用減少二次包裝h、智能算法或減量化包裝替代等舉措一項(xiàng)及以上有能源消耗清單和節(jié)能降碳舉措，統(tǒng)計(jì)和核算企業(yè)或項(xiàng)目層級(jí)的能源消耗總量i和強(qiáng)度j，及二氧化碳排放總量k或強(qiáng)度l有綠色物流發(fā)展規(guī)劃并制定相應(yīng)工作計(jì)劃28.核算和報(bào)告節(jié)能降碳信息6.綠色物流發(fā)展規(guī)劃與實(shí)施有綠色物流發(fā)展規(guī)劃并制定相應(yīng)工作計(jì)劃和實(shí)施方案，有人力、財(cái)力、設(shè)備及技術(shù)資源支持綠色信息定期發(fā)布含綠色物流的應(yīng)具備兩種以上（含兩種）運(yùn)輸方式或毗鄰兩條以上（含兩條）高速公路、國(guó)道披露

29.社會(huì)責(zé)任履行情況必備報(bào)告，且報(bào)告公開(kāi)可獲得公開(kāi)宣傳自身綠色物流實(shí)踐行動(dòng)7.交通連接方式8.倉(cāng)庫(kù)必備必備必備與生態(tài)共建設(shè)施、設(shè)備、包裝有立體庫(kù)a—與合作商建立綠色物流溝通協(xié)作機(jī)制，了

了解合作商綠色物流服務(wù)必備

解合作商綠色物流服務(wù)需求和舉措，有支

需求和舉措，有支持合作設(shè)施采用高效冷源、綠色照明、建筑保溫隔熱、自然采光或自然通風(fēng)等節(jié)能舉措一項(xiàng)及以上9.主要設(shè)施30.綠色生態(tài)共建器具持合作商開(kāi)展綠色物流的舉措商開(kāi)展綠色物流的舉措配套有滿足新能源載運(yùn)工具和清潔環(huán)保載運(yùn)工具充（換）電、岸電、加氣或加氫需求的輔助設(shè)施10.輔助設(shè)施參考*注釋詳情請(qǐng)參見(jiàn)《綠色物流發(fā)展報(bào)告》完整版或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)綠色物流評(píng)估指標(biāo)》（WB/T

1134—2023）0506二、國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展幾何重要文件011A

國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展政策《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》（發(fā)文機(jī)關(guān)：國(guó)務(wù)院；發(fā)布時(shí)間：2021年10月24日）重要文件《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》出臺(tái)。兩個(gè)重要文件的相繼出臺(tái)，共同構(gòu)建了中國(guó)碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系的頂層設(shè)計(jì)，而重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)的配套政策也將圍繞以上意見(jiàn)及方案陸續(xù)出臺(tái)。主要目標(biāo)：2021年10月24日到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；到2030年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上；非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上；森林覆蓋率達(dá)到25%左右，森林蓄積量達(dá)到190億立方米，二氧化碳排放量達(dá)到峰值并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有降，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)。2《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》2022年1月31日（發(fā)文機(jī)關(guān)：交通運(yùn)輸部；發(fā)布時(shí)間：2022年1月31日）重要文件《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，奠定交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展要求。主要目標(biāo)：到2025年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳生產(chǎn)方式初步形成，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效。具體目標(biāo)：1.到2025年相比2020年，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降率5%；營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降率3.5%；營(yíng)運(yùn)船舶氮氧化物排放總量下降率7%；2.全國(guó)城市公交、出租汽車(chē)（含網(wǎng)約車(chē)）、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車(chē)占比20%；3.國(guó)際集裝箱樞紐海港新能源清潔能源集卡占比60%；4.集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)率1.5%。重要文件《關(guān)于推進(jìn)共建“一帶一路”綠色發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái)，圍繞推進(jìn)綠色發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域合作、推進(jìn)境外項(xiàng)目綠色發(fā)展、完善綠色發(fā)展支撐保障體系提出具體任務(wù)，內(nèi)容覆蓋綠色基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、綠色能源、綠色交通、綠色產(chǎn)業(yè)、綠色貿(mào)易、綠色金融、綠色科技、綠色標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)對(duì)氣候變化等重點(diǎn)領(lǐng)域。2022年3月25日3《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（發(fā)文機(jī)關(guān)：國(guó)務(wù)院辦公廳；發(fā)布時(shí)間：2022年12月15日）主要目標(biāo)：到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。增強(qiáng)物流創(chuàng)新發(fā)展能力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化物流數(shù)字化科技賦能，豐富智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景。構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)外物流大通道，提升物流服務(wù)質(zhì)量效率。優(yōu)化國(guó)家物流樞紐布局，基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系。提高綠色低碳物流發(fā)展水平，完善現(xiàn)代物流發(fā)展制度環(huán)境。2022年12月15日重要文件《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，是我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國(guó)家級(jí)五年規(guī)劃，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系具有重要意義。4《關(guān)于印發(fā)《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的通知》（發(fā)文機(jī)關(guān)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等十一部門(mén)；發(fā)布時(shí)間：2023年4月21日）重要文件《關(guān)于印發(fā)《碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的通知》出臺(tái)，明確制定碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系，該體系覆蓋能源、工業(yè)、交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)建設(shè)、水利、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、林業(yè)草原、金融、公共機(jī)構(gòu)、居民生活等重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和工作，滿足地區(qū)、行業(yè)、園區(qū)、組織等各類(lèi)場(chǎng)景的應(yīng)用。2023年4月21日重點(diǎn)任務(wù)：圍繞基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)，以及碳減排、碳清除、碳市場(chǎng)等發(fā)展需求，基本建成碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，制修訂不少于1000項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（包括外文版本），與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度顯著提高，主要行業(yè)碳核算核查實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，重點(diǎn)行業(yè)和產(chǎn)品能耗能效標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)穩(wěn)步提升。實(shí)質(zhì)性參與綠色低碳相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不少于30項(xiàng)，綠色低碳國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提升。5《2023年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告》重要文件《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》出臺(tái)，目的是推進(jìn)自愿減排交易市場(chǎng)建設(shè)工作。2023年10月19日（發(fā)文機(jī)關(guān)：國(guó)務(wù)院辦公廳等各級(jí)政府機(jī)構(gòu)；發(fā)布時(shí)間：2023年1重點(diǎn)任務(wù)：申請(qǐng)登記的溫室氣體自愿減排項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)于2012年11月8日之后開(kāi)工建設(shè)；

經(jīng)注冊(cè)登記機(jī)構(gòu)登記的溫室氣體自愿減排項(xiàng)目可以申請(qǐng)項(xiàng)目減排量登記。申請(qǐng)登記的項(xiàng)目減排量應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生于2020年9月22日之后；推進(jìn)工作包含：1.構(gòu)建基本制度框架。2.明確市場(chǎng)支持的具體領(lǐng)域。3.批準(zhǔn)一批審定與核查機(jī)構(gòu)。4.上線運(yùn)行全國(guó)統(tǒng)一的注冊(cè)登記系統(tǒng)和交易系統(tǒng)，為全國(guó)溫室氣體自愿減排交易市場(chǎng)啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。綠色物流國(guó)內(nèi)政策梳理詳情請(qǐng)掃描查閱。0708二、國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展幾何重要文件011B國(guó)外綠色物流發(fā)展政策《碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制

(CBAM)》（提案機(jī)構(gòu)：歐盟委員會(huì)；發(fā)布時(shí)間：2022年3月15日）法規(guī)要求：2019年歐盟出臺(tái)《綠色協(xié)議》，承諾到2030年溫室氣體凈排放量比1990年的水平減少至少55%的目標(biāo)，歐盟提出一系列法案措施共同構(gòu)成了“Fit

for55”的減碳計(jì)劃。為促進(jìn)碳減排，歐盟對(duì)特定進(jìn)口產(chǎn)品所存碳的配額計(jì)劃，對(duì)碳密集型產(chǎn)品征收“碳關(guān)稅”，將涵蓋水泥、鋼鐵、鋁、化肥、氫、電力六大行業(yè)。要求在歐盟境外生產(chǎn)的貨物,根據(jù)其生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放，在進(jìn)入歐盟市場(chǎng)時(shí)支付碳價(jià)格，以解決碳泄漏的問(wèn)題。其中，CBAM證書(shū)的價(jià)格將與歐盟排放交易系統(tǒng)下的歐盟配額價(jià)格掛鉤。為能夠平穩(wěn)實(shí)施法案，歐盟設(shè)定了“從2023年10月至2026年1月”的過(guò)渡期，從2026年至2034年將逐步實(shí)施“碳關(guān)稅”。2021年7月14日2《清潔競(jìng)爭(zhēng)法》（提案機(jī)構(gòu)：美國(guó)民主黨；發(fā)布時(shí)間：2022年6月7日）2022年歐盟理事會(huì)就碳邊界調(diào)整機(jī)制（CBAM）法規(guī)要求：3月15日相關(guān)規(guī)則達(dá)成協(xié)議。為減少氣候污染，通過(guò)新的激勵(lì)措施加強(qiáng)美國(guó)清潔制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。該法案將對(duì)進(jìn)口商品征收二氧化碳費(fèi)用，涵蓋化石燃料、精煉石油產(chǎn)品、石化產(chǎn)品、肥料、氫、己二酸、水泥、鐵和鋼、鋁、玻璃、紙漿和造紙、乙醇行業(yè)。由于美國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的碳價(jià)，將只為超過(guò)行業(yè)平均水平的排放量支付碳費(fèi)，征收的對(duì)象包含進(jìn)口商和美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商。3美國(guó)參議員Sheldon

Whitehouse聯(lián)合其他三位參議員Chris

Coons、Brian

Schatz和MartinHeinrich在國(guó)會(huì)上提出了一項(xiàng)基于窄幅邊界調(diào)整的碳稅立法，該法案名為《清潔競(jìng)爭(zhēng)法（Clean

Competition

Act，簡(jiǎn)稱(chēng)CCA）》。《美國(guó)運(yùn)輸脫碳國(guó)家藍(lán)圖》2022年6月7日（發(fā)文機(jī)關(guān)：美國(guó)能源部、交通部、住房和城市發(fā)展部等四部門(mén)；主要目標(biāo)：在2050年之前實(shí)現(xiàn)全美的凈零排放，推動(dòng)美國(guó)交通清潔轉(zhuǎn)型。到2030年，部署清潔交通工具/設(shè)施，乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量的50%實(shí)現(xiàn)零排放，中重型卡車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量的30%實(shí)現(xiàn)零排放；到2040年加速清潔解決方案實(shí)施，確保支持清潔技術(shù)所需的基礎(chǔ)設(shè)施部署到位，完全融入清潔能源系統(tǒng)。到2050年，所有聯(lián)邦采購(gòu)車(chē)輛中均為零排放車(chē)輛，使用可持續(xù)燃料，完成綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)凈零排放。重要文件《美國(guó)運(yùn)輸脫碳國(guó)家藍(lán)圖》出臺(tái)。標(biāo)志拜登政府應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，實(shí)現(xiàn)到2035年確保100%清潔電網(wǎng)和到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)的戰(zhàn)略性藍(lán)圖。2023年1月10日4《實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的基本方針》（發(fā)布機(jī)構(gòu)：日本政府；發(fā)布時(shí)間：2023年2月10日）重點(diǎn)任務(wù)：2023年2月10日日本內(nèi)閣批準(zhǔn)“實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的基本方針”，未來(lái)10年日本政府和私營(yíng)部門(mén)投資將超過(guò)150萬(wàn)億日元（約1.1萬(wàn)億美元），構(gòu)建綠色轉(zhuǎn)型、去碳化和穩(wěn)定供應(yīng)的體制。1.穩(wěn)定能源穩(wěn)定供應(yīng)。推進(jìn)節(jié)能減排和發(fā)展可再生能源，促進(jìn)交通綠色轉(zhuǎn)型和擴(kuò)大以脫碳為目的的數(shù)字投資等；2.發(fā)行債券投資企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。日本政府將發(fā)行20萬(wàn)億日元的債券，鼓勵(lì)企業(yè)采用清潔能源以及研發(fā)低碳技術(shù)等；3.碳定價(jià)和碳稅。以增長(zhǎng)為導(dǎo)向的碳定價(jià)來(lái)激勵(lì)投資；4.新金融手段。通過(guò)債券、商業(yè)擔(dān)保等作為風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)充投資。5《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（發(fā)布機(jī)構(gòu)：歐盟委員會(huì)；發(fā)布時(shí)間：2023年7月28日）歐洲議會(huì)通過(guò)了2022年12月與歐洲理事會(huì)達(dá)成的一項(xiàng)關(guān)于《歐盟電池和廢電池法規(guī)》2023年法規(guī)要求：6月14日（2023/1542）(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新電池法》)的協(xié)議，《新電池法》（2023年8月17日）正式生效。對(duì)于投放到歐盟市場(chǎng)的所有類(lèi)型電池(除用于軍事、航天、核能用途電池)提出“碳足跡”要求，并要求附上聲明，涵蓋了可持續(xù)性和安全、標(biāo)簽、信息、盡職調(diào)查、電池護(hù)照、廢舊電池管理等。《新電池法》還詳細(xì)規(guī)定了電池以及含電池產(chǎn)品的制造商、進(jìn)口商、分銷(xiāo)商的責(zé)任和義務(wù)，并建立了符合性評(píng)估程序和市場(chǎng)監(jiān)管要求。雖然法案實(shí)施將對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、輕型交通工具產(chǎn)生影響，但能夠推動(dòng)我國(guó)綠色交通運(yùn)輸、含電池產(chǎn)品流通加工的綠色低碳、安全和可持續(xù)性發(fā)展。0901

20二、國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展幾何中國(guó)物流業(yè)溫室氣體排放核算邊界中國(guó)物流業(yè)溫02物流行業(yè)碳排放摸底盤(pán)查本報(bào)告核算的邊界是物流行業(yè)法人單位、從事物流活動(dòng)的個(gè)體工商戶及工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)的物流部門(mén)等物流主體在運(yùn)輸及配送活動(dòng)、裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)、輔助生產(chǎn)活動(dòng)三個(gè)領(lǐng)域?qū)?yīng)的二氧化碳排放，含直接排放（范圍一）中的化石燃料燃燒排放和能源相關(guān)間接排放（范圍二）的凈購(gòu)入電力、熱力排放。化石燃料燃燒排

凈購(gòu)入電力、熱放溫室氣體種類(lèi)

力排放溫室氣體物流活動(dòng)及輔助物流活動(dòng)（范圍一）種類(lèi)（范圍二）表

物流業(yè)碳排放相關(guān)核算方法國(guó)外主要溫室氣體排放核算方法運(yùn)輸及配送活

CO

，CH

，N

O，242CO2動(dòng)HFCs裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)輔助物流活動(dòng)名稱(chēng)適用范圍CO

，HFCsCO2CO221.

《2006

IPCC國(guó)家溫室

國(guó)家層面的核算指南，是可以針對(duì)國(guó)家、企業(yè)、項(xiàng)目等不同核算對(duì)象的氣體清單指南》（IPCC指

溫室氣體排放量進(jìn)行核算的標(biāo)準(zhǔn)，主要面向國(guó)家和區(qū)域?qū)用娴臏厥覛怏wCO2南）清單編制工作中國(guó)物流業(yè)溫室氣體排放相關(guān)核算邏輯2.

溫室體系核算體系（世

由一系列為企業(yè)、組織、項(xiàng)目等量化和報(bào)告溫室氣體排放情況服務(wù)的標(biāo)界資源研究所和世界可持

準(zhǔn)、指南和計(jì)算工具構(gòu)成。包括：企業(yè)核算與報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品壽命周期續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)）核算和報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)價(jià)值鏈（范圍三）核算與報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)組織層面、項(xiàng)目層面對(duì)溫室氣體排放和清除的量化和報(bào)告的規(guī)范及指南，溫室氣體聲明審定與核查的規(guī)范及指南，以及產(chǎn)品碳足跡量化和信息交流的要求和指南??

=

???直接

+

???間接?3.

ISO14064—1，—2，—3、ISO14067?

???直接

=

σ

?

×

?????

表示不同種類(lèi)化石能源（包括煤炭、汽油、柴油、燃料油、天然氣等）的消耗量?可從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局分行業(yè)能源消耗量中得到運(yùn)輸鏈業(yè)務(wù)產(chǎn)生的溫室氣體排放量的量化和報(bào)告，梳理所有運(yùn)輸車(chē)輛的能源消耗（含滿載和空載，以及改道和/或偏離路線期間的能源消耗），交通樞紐運(yùn)營(yíng)過(guò)程的能源消耗（包括裝卸、搬運(yùn)等），制冷劑的泄露等。??

表示不同種類(lèi)化石能源的二氧化碳排放因子4.ISO14083??

???間接=

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×

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×

??????5.

PAS2050商品和服務(wù)在生命周期內(nèi)的溫室氣體排放評(píng)價(jià)規(guī)范其他國(guó)外物流溫室氣體排放核算方法6.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（民航溫室氣體排放）7.SmartWay（民航、內(nèi)河、鐵路、公路運(yùn)輸溫室氣體排放）8.GLEC全球物流業(yè)排放委員會(huì)框架9.國(guó)際海事組織船舶能效運(yùn)行指數(shù)（內(nèi)河溫室氣體排放）10.溫室氣體排放指南（物流節(jié)點(diǎn)和集裝箱碼頭溫室氣體排放）11.EcoTransIT（鐵路溫室氣體排放）?

表示物流業(yè)電力凈購(gòu)入量?全球首個(gè)生命周期評(píng)價(jià)方法的產(chǎn)品碳足跡方法標(biāo)準(zhǔn)。適用于評(píng)估產(chǎn)品或者產(chǎn)品服務(wù)在整個(gè)生命周期內(nèi)的溫室氣體排放量?

表示物流業(yè)輔助物流活動(dòng)所需公共建筑面積?物流業(yè)電力凈購(gòu)入量可從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局分行業(yè)電力消耗量中得到，物流業(yè)輔助物流活動(dòng)所需公共建筑面積可從物流從業(yè)人員數(shù)量及單位從業(yè)人員所需辦公建筑面積進(jìn)行推測(cè)??

表示全國(guó)電網(wǎng)二氧化碳排放因子???

表示單位辦公面積建筑取暖碳排放量?運(yùn)輸及配送活動(dòng)：運(yùn)輸及配送活動(dòng)屬于交通運(yùn)輸范疇，根據(jù)《省級(jí)二氧化碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案編制指南》拆分原則，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，以及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)、零售業(yè)和住宿、餐飲等服務(wù)業(yè)及其他、以及居民生活不同領(lǐng)域進(jìn)行拆分。假設(shè)1：運(yùn)輸及配送活動(dòng)所屬的交通運(yùn)輸消耗能源為化石能源；假設(shè)2：依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局營(yíng)業(yè)性公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量的比重，將交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)中98%的汽油和柴油劃入物流貨物運(yùn)輸；12.

歐洲標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)EN16258：運(yùn)輸服務(wù)（貨物和旅客）的能源消耗和溫室氣體排放的計(jì)算和聲明方法（公路運(yùn)輸）13.清潔貨運(yùn)工作組（CleanCargo）碳排放核算方法（海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸）14.國(guó)際海事組織《MARPOL73/78防污公約》附則VI《防止船舶造成空氣污染規(guī)則》（水路運(yùn)輸）假設(shè)3：依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局民航客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與民航貨物周轉(zhuǎn)量的比重，將交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)中25%的煤油劃入物流貨物運(yùn)輸；假設(shè)4：將居民生活消耗的汽油不納入物流貨物運(yùn)輸，將95%的居民生活消耗的柴油納入物流貨物運(yùn)輸。運(yùn)輸及配送活動(dòng)：國(guó)內(nèi)主要溫室氣體排放核算方法裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)與庫(kù)區(qū)整體能源消耗相關(guān)，主要是貨物在存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝等過(guò)程中照明、通風(fēng)、空調(diào)、制冷等使用的外購(gòu)電力產(chǎn)生的溫室氣體排放。裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)電力數(shù)據(jù)主要來(lái)源于交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)電力消耗量。名稱(chēng)適用范圍輔助物流活動(dòng)：1.《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放

核

算

和

報(bào)

告

通

則

》（GB/T

32150）輔助物流活動(dòng)主要包括物流從業(yè)人員辦公和信息處理等，輔助物流活動(dòng)同樣歸屬于建筑范疇，是指建筑在運(yùn)行過(guò)程中因制冷、制暖、照明、信息處理等過(guò)程產(chǎn)生的排放，不包括建筑在建造過(guò)程中產(chǎn)生的溫室氣體排放。適用于指導(dǎo)不同行業(yè)企業(yè)的溫室氣體排放核算報(bào)告，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（2015年）中國(guó)物流業(yè)溫室氣體排放核算結(jié)果2

快遞業(yè)溫室氣體排放測(cè)

規(guī)定快遞業(yè)溫室氣體排放的測(cè)量原則、測(cè)量范圍、測(cè)量方法、排放指標(biāo)量方法（YZ/T0135—2014）等要求，可用于快遞服務(wù)組織在快遞服務(wù)活動(dòng)中產(chǎn)生的溫室氣體的測(cè)量。運(yùn)輸及配

裝卸搬運(yùn)及

輔助物總量3.

陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室送活動(dòng)3.6091.487.3683.5892倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)0.225.481.0211.565流活動(dòng)0.123.040.434.863規(guī)定了陸上交通運(yùn)輸企業(yè)溫室氣體排放量的核算和報(bào)告相關(guān)的術(shù)語(yǔ)、核氣體排放核算方法與報(bào)告2020年能源消耗量（億噸標(biāo)準(zhǔn)煤）2020年能源消耗比重（%）2020年二氧化碳排放量（億噸）3.938.80算邊界、核算步驟與核算方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、報(bào)告內(nèi)容和格式等內(nèi)容指南（試行）4.

省級(jí)二氧化碳排放達(dá)峰

2021年生態(tài)環(huán)境部，該指南適合我國(guó)省級(jí)區(qū)域二氧化碳排放核算和達(dá)峰行動(dòng)方案編制指南5.

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)溫

本標(biāo)準(zhǔn)給出了物流企業(yè)溫室氣體排放核算與報(bào)告相關(guān)的術(shù)語(yǔ)、基本原則，室氣體排放與報(bào)告要求》

規(guī)定了核算邊界與核算框架、核算步驟、核算方法、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理、報(bào)行動(dòng)方案的指導(dǎo)。2020年二氧化碳排放量比重（%）2016年—2020年能源消耗平均比重（%）2016年—2020年二氧化碳排放量平均比重（%）85105（WB/T

1135—2023）告內(nèi)容和格式。1112二、國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展幾何03供應(yīng)國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展需求降低成本和提高效率提高企業(yè)形象和競(jìng)爭(zhēng)力合規(guī)和社會(huì)責(zé)任滿足客戶需求物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理，這些環(huán)節(jié)需要發(fā)展綠色物流以減少能源使用、降低廢棄物排放量，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約利用，達(dá)到降本增效的目的。綠色物流可以樹(shù)立企業(yè)的環(huán)保形象，贏得良好的綠色聲譽(yù)，會(huì)受到企業(yè)客戶的認(rèn)可，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了低碳發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)，為符合規(guī)制要求，供應(yīng)鏈合作伙伴需要采用綠色物流來(lái)降低碳排放。隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和健康安全、環(huán)保越來(lái)越關(guān)注，選擇綠色物流的供應(yīng)商已成為滿足客戶需求的必然選擇。蘋(píng)果是全球第一家公布碳排放量的公司,對(duì)外公布主要供應(yīng)商名錄，要求所有供應(yīng)商符合碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并詳細(xì)規(guī)定了供應(yīng)商的社會(huì)責(zé)任，同時(shí)接受社會(huì)監(jiān)督。寶馬（BMW）是首家提出從產(chǎn)品全生命周期角度實(shí)施碳減排的汽車(chē)公司，采用高效設(shè)備、綠色家具建材、個(gè)性化設(shè)計(jì)等措施，為顧客營(yíng)造綠色環(huán)保、安全舒適的全新體驗(yàn)。2021年，全球最大的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)—“馬士基”訂購(gòu)12艘16000TEU的甲醇雙燃料集裝箱船，為保障綠色甲醇燃料的供應(yīng)，與多家低碳能源公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，綠色航運(yùn)布局的推動(dòng)力是企業(yè)重要客戶的堅(jiān)定支持和運(yùn)力需求。2022年1月，發(fā)布《A.P.穆勒-馬士基加速脫碳進(jìn)程，力爭(zhēng)2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放》，為實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，積極加入國(guó)際航運(yùn)的零排放聯(lián)盟，與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)共建綠色低碳發(fā)展生態(tài)圈。2022年5月，全球最大貨運(yùn)代理公司—“德迅”與阿迪達(dá)斯建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，為其打造全球最大的碳中和運(yùn)營(yíng)中心，滿足阿迪達(dá)斯對(duì)于訂單快速、靈活處理的要求。整個(gè)運(yùn)營(yíng)中心采用100%可再生能源供電，提供可持續(xù)利用的包裝材料和工藝，不但減少整體資源消耗，降低二氧化碳排放，同時(shí)確保業(yè)務(wù)低成本、高效率的運(yùn)作模式。降低供應(yīng)鏈成本提高效率和質(zhì)量綠色物流可以有效的提高整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性并減少不必要的浪費(fèi)，有助于降低供應(yīng)鏈物流的成本。綠色物流不但可以提高運(yùn)輸效率，還可以提高服務(wù)質(zhì)量，減少貨運(yùn)損失，讓供應(yīng)鏈合作伙伴更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。全國(guó)最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地—“鞍鋼集團(tuán)”，踐行探索綠色發(fā)展道路。2021年，首次嘗試干熄焦運(yùn)輸領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)貨物零倒裝。焦炭損耗由10.4‰下降至0.63‰、損耗率降低94%，為干熄焦運(yùn)輸開(kāi)創(chuàng)了一種更環(huán)保、更低成本、更少損耗的物流方式。2020年，全球最大的啤酒釀造商—“百威”，打造了亞太首家“綠色智能”啤酒工廠。實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程管控、質(zhì)量檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化作業(yè)，能夠以更快的速度把最新鮮、高質(zhì)量的啤酒供應(yīng)給消費(fèi)者。符合環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，各國(guó)政府和國(guó)際組織對(duì)于環(huán)保的要求也越來(lái)越高。發(fā)展綠色物流可以促進(jìn)企業(yè)符合環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)獲得政府和國(guó)際組織的支持和優(yōu)惠政策提供保障。物流企業(yè)開(kāi)展綠色物流，可以踐行綠色發(fā)展理念，展示在追求經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)企業(yè)自我發(fā)展的同時(shí)，承擔(dān)對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)責(zé)任。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，全球消費(fèi)者對(duì)包括綠色物流在內(nèi)的可持續(xù)消費(fèi)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)iiMedia

Research（艾媒咨詢(xún)）的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)消費(fèi)者對(duì)綠色物流普及態(tài)度中，63.6%消費(fèi)者表示普及綠色物流十分必要。民眾持續(xù)增長(zhǎng)的需求，對(duì)于綠色物流相關(guān)方企業(yè)而言，這是一種挑戰(zhàn)，同時(shí)也為他們的未來(lái)發(fā)展提供了新機(jī)遇。2021年，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)（DHL）加入聯(lián)合航空可持續(xù)航空燃料SAF計(jì)劃，購(gòu)買(mǎi)340萬(wàn)加侖的SAF減少的碳足跡分配給其客戶。在國(guó)際海運(yùn)服務(wù)中，為客戶推出可選擇采用可持續(xù)的海洋生物燃料的脫碳服務(wù)。在管理創(chuàng)新層面，將董事會(huì)成員的薪酬體系與集團(tuán)可持續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況相關(guān)聯(lián)。據(jù)DHL測(cè)算，在其全新可持續(xù)發(fā)展路線舉措下，可實(shí)現(xiàn)碳減排的同時(shí)預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)。2020年，“京東物流”提出“到2030年，京東的碳排放量與2019年相比減少50%”，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，京東針對(duì)綠色采購(gòu)品類(lèi)設(shè)置相應(yīng)的環(huán)?？己藯l款，建立綠色采購(gòu)供應(yīng)商負(fù)面清單機(jī)制，對(duì)供應(yīng)商在環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展方面的表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)督，確保綠色合規(guī)發(fā)展。100%75%50%25%0%84.78%80%77.08%民眾占比47.19%43.53%右圖展示的數(shù)據(jù)來(lái)源于了了解到了

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與了《2022中國(guó)可持續(xù)消費(fèi)報(bào)告》表明大多數(shù)社會(huì)民眾對(duì)產(chǎn)品綠色和可持續(xù)化發(fā)展的需求購(gòu)買(mǎi)購(gòu)產(chǎn)品可解產(chǎn)品可到商品解到企解解

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損標(biāo)買(mǎi)產(chǎn)品買(mǎi)產(chǎn)品耗情況企業(yè)自身發(fā)展需求1314二、國(guó)內(nèi)外綠色物流發(fā)展幾何04綠色物流發(fā)展挑戰(zhàn)01

綠色物流理論研究不足07

綠色物流管理體系不健全綠色物流在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng)，這導(dǎo)致我國(guó)的相關(guān)理論研究還比較薄弱。理論研究的成果轉(zhuǎn)化緩慢，結(jié)合中國(guó)情境的高質(zhì)量研究仍不足。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)綠色物流內(nèi)涵和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)了解不深，較難制定出科學(xué)有效的綠色物流行動(dòng)計(jì)劃，延滯了物流行業(yè)的綠色發(fā)展。同時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)研制方面，盡管?chē)?guó)家和地方近年來(lái)發(fā)布了一些相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是仍然缺乏能夠更全面和細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)企業(yè)和組織開(kāi)展綠色物流實(shí)踐。在推行綠色物流時(shí)，部分企業(yè)缺乏明確的目標(biāo)和策略，沒(méi)有明確的指導(dǎo)方針、具體措施和實(shí)施路徑；缺乏內(nèi)部組織和責(zé)任體系，導(dǎo)致綠色物流管理無(wú)法得到有效地整合和執(zhí)行；缺乏適應(yīng)性和持續(xù)改進(jìn)，不能采用相應(yīng)的機(jī)制和流程來(lái)識(shí)別和應(yīng)對(duì)變化，并在實(shí)踐中進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)；缺乏績(jī)效評(píng)估和監(jiān)控，不能采用科學(xué)指標(biāo)和評(píng)估方法來(lái)準(zhǔn)確評(píng)估和監(jiān)控綠色物流績(jī)效；缺乏員工參與和培訓(xùn)，無(wú)法使員工根據(jù)必要知識(shí)和技能有效參與綠色物流管理。070401060202

綠色物流全局意識(shí)不強(qiáng)06

綠色物流專(zhuān)業(yè)人才十分短缺綠色物流的運(yùn)營(yíng)涉及物流需求側(cè)、供應(yīng)側(cè)和服務(wù)側(cè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。然而，目前很多企業(yè)在綠色物流運(yùn)營(yíng)中仍然只注重自身利益，缺乏供應(yīng)鏈全局視野，從而導(dǎo)致綠色物流的實(shí)施效果不盡如人意；另一方面，一些物流實(shí)施主體僅側(cè)重于部分物流活動(dòng)和部分設(shè)施設(shè)備，缺乏對(duì)所有物流活動(dòng)系統(tǒng)性要求、管理和運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)，阻礙了綠色物流的持續(xù)改進(jìn)；再者，部分企業(yè)在綠色物流運(yùn)營(yíng)中往往只考慮物流成本問(wèn)題，忽略了綠色物流的社會(huì)效益和環(huán)境效益。當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。由于該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，因此企業(yè)很難招聘到掌握綠色物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、能夠進(jìn)行物流企業(yè)碳排放核算和能源計(jì)量等相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技能的人才。這就導(dǎo)致部分企業(yè)在綠色物流方面的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等方面存在一定的困難。目前國(guó)內(nèi)綠色物流人才的培養(yǎng)模式還不夠成熟，綠色物流人才的培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量都存在不足。各類(lèi)院校雖然設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)，但是缺乏綠色物流的專(zhuān)項(xiàng)教育。050305

綠色物流運(yùn)營(yíng)能力急需提升04

綠色物流面臨成本投入挑戰(zhàn)03

綠色物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力不夠綠色物流運(yùn)營(yíng)是指在保證物流高效和服務(wù)質(zhì)量的前提下，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)和設(shè)備，降低物流過(guò)程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染和損害，并減少企業(yè)資源浪費(fèi)。其基本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化和環(huán)保效益最優(yōu)化的有機(jī)結(jié)合。然而目前一些企業(yè)的綠色物流信息計(jì)量、采集、統(tǒng)計(jì)、分析、報(bào)告等基礎(chǔ)薄弱，采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的范圍和深度都有待加強(qiáng)，特別是能源和碳管理能力不足，阻礙了能源資源節(jié)約化和高效化利用。綠色物流需要使用更加環(huán)保、節(jié)能的設(shè)施設(shè)備、技術(shù)和材料，并且還需要進(jìn)行維護(hù)與更新等，這涉及到大量投資。同時(shí)，為保證綠色物流的環(huán)保、節(jié)能效果，物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管和管理成本也有所增加。此外，復(fù)雜配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和維護(hù)、綠色物流技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新、以及相關(guān)的人力資源成本都相對(duì)較高。上述情況會(huì)使企業(yè)的短期成本明顯增加，這在一定程度上影響了企業(yè)發(fā)展綠色物流的積極性。政府層面，對(duì)于綠色物流發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)政策支持和激勵(lì)措施尚不充分，強(qiáng)制性的環(huán)境法規(guī)、減排目標(biāo)等不足，導(dǎo)致一些企業(yè)對(duì)綠色物流的投資意愿不高；資本層面，綠色物流需要較長(zhǎng)的回報(bào)周期，而資本市場(chǎng)往往追求短期回報(bào)，這導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)于綠色物流項(xiàng)目的投資意愿不足；供應(yīng)商與客戶層面，短期內(nèi)部分企業(yè)面臨綠色物流需求并非十分強(qiáng)烈；企業(yè)自身層面，考慮到投資回報(bào)率問(wèn)題，一些企業(yè)更希冀于保持現(xiàn)有的物流發(fā)展水平。1516三、綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措雖然綠色物流的發(fā)展依然面臨種種挑戰(zhàn)，但是社會(huì)中各類(lèi)型的企業(yè)已經(jīng)在很多方面展開(kāi)綠色物流的相關(guān)舉措，根據(jù)本撰寫(xiě)團(tuán)隊(duì)的觀察，這些舉措涉及物流環(huán)節(jié)中的各個(gè)場(chǎng)景，這些舉措的提出都圍繞著物流行業(yè)的低碳化和智能化展開(kāi)，是各個(gè)企業(yè)和各類(lèi)機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”的目標(biāo)所做的良好實(shí)踐。清潔能源應(yīng)用技術(shù)改造舉措運(yùn)行管理提升舉措數(shù)字化提升舉措?

加大可再生能源應(yīng)用，能源?

綠色建筑施工?

建立能源管理體系和碳排放管?

搭建企業(yè)能源消費(fèi)和碳排放管?

建設(shè)綠色低碳示范基地/平臺(tái)消費(fèi)向電氣化和智能化發(fā)展理體系理平臺(tái)?

倉(cāng)庫(kù)/辦公建筑改造?

編制并發(fā)布《物流行業(yè)綠色低碳?

中/重型火車(chē)能源消費(fèi)清潔化?

建立設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)管理體系和?

開(kāi)發(fā)服務(wù)企業(yè)內(nèi)部和外部碳計(jì)技術(shù)和管理推廣目錄》?

照明系統(tǒng)節(jié)能化和智能化?

冷庫(kù)制冷系統(tǒng)更新能效管理體系算器?

辦公車(chē)輛和微/輕型貨車(chē)能源?

開(kāi)發(fā)碳減排方法學(xué)和CCER項(xiàng)目?

完善供應(yīng)商評(píng)價(jià)考核指標(biāo)體系?

調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)?

構(gòu)建碳普惠平臺(tái)消費(fèi)電氣化?

構(gòu)建綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)-評(píng)價(jià)/檢測(cè)-?

辦公耗能設(shè)備能效提升?

節(jié)水型設(shè)備應(yīng)用?

船舶貨運(yùn)能源消費(fèi)清潔化?

航空貨運(yùn)能源消費(fèi)清潔化?

裝卸設(shè)備能源消費(fèi)電氣化?

構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)力平臺(tái)?

構(gòu)建數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)?

開(kāi)發(fā)應(yīng)用智能操控技術(shù)?

開(kāi)發(fā)用能設(shè)備能效管理系統(tǒng)?

推進(jìn)包裝器具信息化認(rèn)證體系?

創(chuàng)新運(yùn)輸模式?

協(xié)同上下游供應(yīng)鏈?

能源消費(fèi)檢測(cè)設(shè)備智能化改造?

創(chuàng)新物流行業(yè)業(yè)務(wù)模式?

創(chuàng)新節(jié)能降碳市場(chǎng)化機(jī)制?

開(kāi)展綠色金融業(yè)務(wù)?

生態(tài)碳匯和可再生能源項(xiàng)目投資?

包裝器具標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、循環(huán)化改造1718三、綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措01清潔能源應(yīng)用菜鳥(niǎo)物流園區(qū)光伏發(fā)電菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)安裝了光伏發(fā)電設(shè)備的物流園區(qū)有6個(gè)，覆蓋30萬(wàn)平方米園區(qū)屋頂，2021年全年發(fā)電量2573萬(wàn)kW·h，節(jié)省燃煤量9263噸，減少碳排放16437噸，相當(dāng)于植樹(shù)造林45公頃。發(fā)電量遠(yuǎn)超園區(qū)用電需求，所產(chǎn)綠色電能的35%自用，65%的多余電量輸送到了國(guó)家電網(wǎng)，余電可滿足2萬(wàn)人的居民用電。清潔能源應(yīng)用加大可再生能源應(yīng)用，能源消費(fèi)向電氣化和智能化發(fā)展天津港集團(tuán)發(fā)布首個(gè)智慧零碳碼頭天津港集團(tuán)積極構(gòu)建綠色能源模式，成功發(fā)布全球首個(gè)智慧零碳碼頭，“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”綠色能源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)綠電100%自主供應(yīng)、全程零碳排放；36個(gè)泊位實(shí)現(xiàn)岸電覆蓋，全部自有港作船舶靠泊100%使用岸電，船舶低硫油使用率達(dá)到100%；2019年至今天津港集團(tuán)自有清潔能源集卡數(shù)量年均增長(zhǎng)率超400%，新能源及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛比例達(dá)到83.85%，低排放港作機(jī)械占比達(dá)到100%。技術(shù)改造舉措中/重型貨車(chē)能源消費(fèi)清潔化德達(dá)物流積極投入氫能重卡德達(dá)物流投入運(yùn)營(yíng)了49噸氫能重卡，將用于鋼鐵企業(yè)物料短途運(yùn)輸及場(chǎng)外運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，由中能?chē)?guó)氫和三一汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，搭載120kW燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，配有8個(gè)210L儲(chǔ)氫瓶，續(xù)航里程達(dá)450km。同時(shí)德達(dá)物流配套建設(shè)了兩座500kg/12h的加氫站。運(yùn)行管理提升舉措辦公車(chē)輛和微/輕型貨車(chē)能源消費(fèi)電氣化嘉里物流使用新能源貨車(chē)和電叉車(chē)嘉里物流使用新能源貨車(chē)與電動(dòng)叉車(chē)減少運(yùn)輸過(guò)程中的二氧化碳和有毒氣體排放，節(jié)約成本，當(dāng)前已在17個(gè)城市投入使用95輛新能源貨車(chē)和11臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)。數(shù)字化提升舉措中海油服交付LNG動(dòng)力船舶船舶貨運(yùn)能源消費(fèi)清潔化航空貨運(yùn)能源消費(fèi)清潔化裝卸設(shè)備能源消費(fèi)電氣化2022年5月，中國(guó)海油旗下中海油田服務(wù)股份有限公司（下稱(chēng)“中海油服”）28日對(duì)外宣布，由中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首批以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的智能守護(hù)船“海洋石油542”“海洋石油547”在江蘇南通成功交付，該船的交付填補(bǔ)了我國(guó)在LNG動(dòng)力船舶領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白（圖

37）。同期，為滿足長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)和航運(yùn)綠色發(fā)展需求，外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)首艘新一代130米純LNG動(dòng)力散貨船在湖北開(kāi)工建設(shè)。船舶設(shè)計(jì)吃水載貨量7500噸，最大吃水載貨量9800噸，是長(zhǎng)江第一艘采用純LNG動(dòng)力的新一代130米綠色智能川江標(biāo)準(zhǔn)船。服務(wù)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型舉措中國(guó)外運(yùn)利用清潔能源全鏈路空運(yùn)承運(yùn)中興通訊2023年6月，中國(guó)外運(yùn)中標(biāo)中興通訊南京至馬德力5G基站加智能手機(jī)全鏈路空運(yùn)清潔能源運(yùn)輸項(xiàng)目，全程使用清潔能源運(yùn)輸，標(biāo)志著中國(guó)外運(yùn)、中興通訊、漢莎貨運(yùn)在推進(jìn)物流綠色低碳發(fā)展，踐行國(guó)家“碳達(dá)峰碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)中，首次在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了有益嘗試。中力推廣電叉車(chē)的使用中力“油改電”叉車(chē)采用箱式抗扭結(jié)構(gòu)+高底盤(pán)+短車(chē)身+鋰電池，2.5噸~18噸油改電系列鋰電叉車(chē)充分結(jié)合了內(nèi)燃車(chē)和鋰電叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)，滿足用戶多場(chǎng)景、多工況的室內(nèi)外搬運(yùn)需求。1920三、綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措02技術(shù)改造舉措上海普洛斯寶山物流園獲得美國(guó)綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系LEED

v4.1

O+M:EB鉑金級(jí)認(rèn)證由普洛斯資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)（普洛斯ASP）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的上海普洛斯寶山物流園獲得美國(guó)綠色建筑評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系LEED

v4.1

O+M：EB（既有建筑運(yùn)營(yíng)與維護(hù)）鉑金級(jí)認(rèn)證，成為全球?yàn)閿?shù)不多獲此項(xiàng)最高級(jí)別綠色運(yùn)營(yíng)認(rèn)證的物流基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是國(guó)內(nèi)獲此認(rèn)證中體量最大的綜合物流園?？偨ㄖ娣e243,000平方米，通過(guò)科技化運(yùn)營(yíng)、能源效率提升、用水效率提升、健康舒適的工作環(huán)境、綠色清潔環(huán)境、綠色運(yùn)輸與出行、氣候風(fēng)險(xiǎn)管控等手段實(shí)現(xiàn)建筑綠色化低碳化。清潔能源應(yīng)用綠色建筑施工外運(yùn)華北基于AGV在快消品倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)“黑燈倉(cāng)庫(kù)”、“低碳倉(cāng)庫(kù)”改造外運(yùn)華北采納了圖像識(shí)別技術(shù)作為其中心研發(fā)與應(yīng)用機(jī)制，并以自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)輛（AGV

Automated

Guided

Vehicle）作為其主導(dǎo)的移動(dòng)傳輸工具，進(jìn)一步結(jié)合了無(wú)人駕駛叉車(chē)和天眼監(jiān)控系統(tǒng)，使得在復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中能夠準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別和分類(lèi)各種貨物及其相關(guān)設(shè)施。這種操作模式全年節(jié)約105萬(wàn)度電量以及約600噸二氧化碳排放。在大幅度減少照明、電力等設(shè)備能源消耗的同時(shí)，為構(gòu)建“低碳倉(cāng)庫(kù)”和“黑燈倉(cāng)庫(kù)”的理念提供了有力支撐。技術(shù)改造舉措倉(cāng)庫(kù)/辦公建筑改造照明系統(tǒng)節(jié)能化和智能化冷庫(kù)制冷系統(tǒng)更新京東亞洲1號(hào)物流園應(yīng)用智能照明監(jiān)控系統(tǒng)京東物流園對(duì)其中A-1、A2、A3三棟中小件庫(kù)照明回路智能化控制，實(shí)現(xiàn)公共區(qū)域的照明回路的遠(yuǎn)程控制，該系統(tǒng)總計(jì)有12臺(tái)ASL100-S12/16驅(qū)動(dòng)器、12臺(tái)ASL100-S8/16驅(qū)動(dòng)器等組成，采用KNX總線通訊，在公共走廊、倉(cāng)庫(kù)等區(qū)域布置觸摸屏、照度感應(yīng)器、智能控制面板，照明柜/箱內(nèi)安裝控制模塊、干接點(diǎn)模塊等，實(shí)現(xiàn)定時(shí)控制、高峰全開(kāi)、亮度調(diào)節(jié)等各種場(chǎng)景控制。運(yùn)行管理提升舉措盾安冷鏈自主研發(fā)CO

為冷媒的冷庫(kù)系統(tǒng)技術(shù)2自主研發(fā)了適用于中國(guó)氣候條件的“二氧化碳大型冷庫(kù)制冷系統(tǒng)解決方案”，徹底消除了傳統(tǒng)氨系統(tǒng)存在的安全隱患，將傳統(tǒng)氟利昂制冷劑的溫室效應(yīng)減少了3000

倍，設(shè)備體積縮小6倍，大力提升能效水平。安能物流大力推行掃碼電子面單數(shù)字化提升舉措辦公耗能設(shè)備能效提升節(jié)水型設(shè)備應(yīng)用上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司是AAAAA級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，內(nèi)部實(shí)行綠色辦公，大力推行掃碼電子面單，對(duì)于傳統(tǒng)面單安能物流采取持續(xù)小面單面積、三聯(lián)變一聯(lián)等措施，盡可能減少紙張的使用，預(yù)計(jì)一年可節(jié)約紙張208噸。嘉士伯集團(tuán)推進(jìn)節(jié)水設(shè)備投資嘉士伯持續(xù)推進(jìn)節(jié)水設(shè)備投資、優(yōu)化改造技術(shù)、加大宣傳力度，其單位產(chǎn)品用水量（釀造每百升啤酒的耗水量）已下降了超36%，僅2021年單年下降7.5%，平均水耗僅2.4HL/HL，遠(yuǎn)優(yōu)于中國(guó)啤酒行業(yè)3.5HL/HL的平均水平。在寧夏，西夏啤酒廠通過(guò)管網(wǎng)改造、控制系統(tǒng)改造將釀造產(chǎn)生的濃水回收用于清洗和冷卻設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了水資源的重復(fù)利用，并對(duì)洗瓶機(jī)、灌裝機(jī)、貼標(biāo)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，在提高設(shè)備運(yùn)行效率的同時(shí)，達(dá)到降低水耗的目的服務(wù)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型舉措西青物流園推動(dòng)能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目能源消費(fèi)檢測(cè)設(shè)備智能化改造西青物流園通過(guò)電力儀表采集現(xiàn)場(chǎng)的用能數(shù)據(jù)，系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)就地組網(wǎng)的方式，組網(wǎng)后通過(guò)光纖通訊并遠(yuǎn)傳至后臺(tái)，通過(guò)Acrel-5000型能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各配電回路用電監(jiān)測(cè)與管理。能耗管理的范圍有電表、水表、氣表等智能終端設(shè)備監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)建筑的能源管理平臺(tái)。深圳中集喜普為蒙牛提供低溫96杯酸奶周轉(zhuǎn)箱包裝器具標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、循環(huán)化改造中集喜普聚焦乳制品行業(yè)包裝變革，利用聚丙乙烯PP循環(huán)箱替代傳統(tǒng)一次性瓦楞紙板箱，解決在上下游紙箱的采購(gòu)、物流運(yùn)輸、集中處理等全鏈條環(huán)節(jié)造成的持續(xù)浪費(fèi)，粗略估算，一個(gè)循環(huán)包裝相當(dāng)于37個(gè)一次性包裝，預(yù)計(jì)每年將減少碳排放10萬(wàn)噸以上。中集喜普給蒙牛提供的低溫96杯酸奶周轉(zhuǎn)箱主要應(yīng)于蒙牛8聯(lián)杯及16聯(lián)杯酸奶物流運(yùn)輸包裝全鏈條，通過(guò)產(chǎn)品自主研發(fā)完美貼合客戶產(chǎn)線、物流運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)多環(huán)節(jié)應(yīng)用，節(jié)約資源，降低成本。2122三、綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措03運(yùn)行管理提升舉措鞍山鋼鐵開(kāi)展綠色物流管理體系的建設(shè)鞍山鋼鐵深入研究物流具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景的原流程，以“共生、循環(huán)、有效極限、協(xié)同進(jìn)化”原理指導(dǎo)流程分析，從根本上思考具體物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的價(jià)值創(chuàng)造和綠色績(jī)效，利用數(shù)字技術(shù)和精益管理、六西格瑪、對(duì)標(biāo)管理等方法工具，識(shí)別再造機(jī)會(huì)、開(kāi)發(fā)新流程。實(shí)施新流程后開(kāi)展流程價(jià)值創(chuàng)造和綠色績(jī)效的監(jiān)控、評(píng)估并持續(xù)改進(jìn)。清潔能源應(yīng)用建立能源管理體系和碳排放管理體系施耐德電氣面向物流行業(yè)推出能源管理系統(tǒng)施耐德電氣碳中和服務(wù)解決方案涵蓋“從咨詢(xún)到落地”的綠色能源管理與綠色智能制造的全面解決方案，能夠助力企業(yè)提升業(yè)務(wù)韌性、提高效率以及可持續(xù)發(fā)展的能力。在能效提升方面，施耐德電氣于本屆服貿(mào)會(huì)上發(fā)布了新一代數(shù)字化能效管理平臺(tái)EMS+，協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)碳效數(shù)據(jù)的追蹤核算，建立減碳目標(biāo)、制定雙碳規(guī)劃、落實(shí)執(zhí)行舉措。從施耐德電氣在全球40多個(gè)國(guó)家完成的230個(gè)項(xiàng)目來(lái)看，企業(yè)的碳足跡實(shí)現(xiàn)了最高50%、平均20%的優(yōu)化；節(jié)能降耗方面，實(shí)現(xiàn)了最高85%、平均24%的優(yōu)化，綠色改造投資回報(bào)時(shí)間最快僅0.75年。建立設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)管理體系和能效管理體系技術(shù)改造舉措寶潔供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展記分卡首批試點(diǎn)的寶潔全球近400家供應(yīng)商來(lái)自金融、化學(xué)、制造、物流、包裝等9個(gè)行業(yè)。寶潔供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展記分卡推廣第一年的效果超出了寶潔的預(yù)期：同比上一年度，其中63%的供應(yīng)商減少了能源使用，64%的供應(yīng)商減少了溫室氣體的排放，62%的供應(yīng)商提高了水的使用效率。同時(shí)，有38%的供應(yīng)商分享了富有建設(shè)性的供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新方案。完善供應(yīng)商評(píng)價(jià)考核指標(biāo)體系運(yùn)行管理提升舉措寶供物流實(shí)施公轉(zhuǎn)鐵變革2019年寶供物流承接的“中國(guó)煙草”由云南銷(xiāo)往京津冀地區(qū)的“卷煙成品干線運(yùn)輸”作為改革試點(diǎn)，實(shí)施公轉(zhuǎn)鐵變革，全年將減少19563噸的碳排放量。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)創(chuàng)新運(yùn)輸模式青島城運(yùn)控股集團(tuán)實(shí)踐“甩掛運(yùn)輸+共同配送”“甩掛運(yùn)輸+共同配送”項(xiàng)目通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流理念和技術(shù)的研究，設(shè)置物流單元，并匹配單元操作設(shè)備，通過(guò)物流單元的集裝化和操作機(jī)械化解決效率和貨損問(wèn)題。由原來(lái)的按桶作業(yè)到按托作業(yè)，將車(chē)輛車(chē)廂改造成飛翼的形式，加裝尾板，方便裝卸。為進(jìn)一步提高效率，建設(shè)分撥配送中心，打造兩級(jí)配送體系，干線運(yùn)輸以掛車(chē)為單元，按照1∶2.5的比例進(jìn)行一對(duì)多循環(huán)甩掛。用多B端共同配送模式對(duì)青島所有門(mén)店組織配送，按照路徑優(yōu)化方法，綜合裝載量和配送量，保證每次配送2～4家門(mén)店，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛利用率最大化。數(shù)字化提升舉措順豐積極探索車(chē)輛換電模式開(kāi)展新能源換電車(chē)型在干支線運(yùn)輸場(chǎng)景的應(yīng)用研究，在提升充換電效率的同時(shí)，減少電池搭載數(shù)量，延長(zhǎng)車(chē)輛續(xù)航里程。同時(shí)，順豐依托大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，整合貨運(yùn)線路和運(yùn)力資源，提升陸地運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與貨物的精準(zhǔn)匹配。創(chuàng)新物流行業(yè)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新節(jié)能降碳市場(chǎng)化機(jī)制開(kāi)展綠色金融業(yè)務(wù)滿幫推出滿運(yùn)碳路計(jì)劃服務(wù)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型舉措滿幫推出滿運(yùn)碳路計(jì)劃，平臺(tái)司機(jī)用戶授權(quán)滿幫平臺(tái)代開(kāi)立、運(yùn)營(yíng)碳賬戶，滿幫平臺(tái)歸集平臺(tái)用戶統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，對(duì)接碳交易市場(chǎng)，進(jìn)行碳賬戶的管理、交易及權(quán)益分配等，平臺(tái)司機(jī)獲取綠色信用評(píng)分，通過(guò)持續(xù)在平臺(tái)內(nèi)接單、履約，累計(jì)“碳余額”，之后滿幫平臺(tái)資源整合，為司機(jī)打通碳余額的兌現(xiàn)渠道，包括服務(wù)費(fèi)抵消、加油優(yōu)惠、過(guò)路優(yōu)惠、享受低息貸款等。興業(yè)銀行推出綠色供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品興業(yè)銀行的綠色供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的主要服務(wù)對(duì)象為節(jié)能減排設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)企業(yè)，當(dāng)設(shè)備購(gòu)買(mǎi)企業(yè)與核心企業(yè)即節(jié)能減排設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同后，購(gòu)買(mǎi)企業(yè)可以憑購(gòu)銷(xiāo)合同向興業(yè)銀行申請(qǐng)貸款，興業(yè)銀行在審核合同真實(shí)性后以設(shè)備作為抵押（或得到核心企業(yè)的擔(dān)保），向設(shè)備購(gòu)買(mǎi)企業(yè)提供信貸支持。截至2020年末，該行綠色供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)余額205.67億元，較年初增長(zhǎng)67.6%。2324三、綠色物流創(chuàng)新趨勢(shì)與核心舉措04數(shù)字化提升舉措天津港建立綜合能源管控平臺(tái)該平臺(tái)覆蓋1400余個(gè)能源監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，對(duì)接“水、電、油、氣”能源要素平臺(tái)，融合能源、作業(yè)、碳排放等六大功能模塊，應(yīng)用“數(shù)字孿生”等多項(xiàng)先進(jìn)管控技術(shù)，將進(jìn)一步提升天津港能耗監(jiān)測(cè)、管理、控制水平。能源管控平臺(tái)融合能源系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、分析預(yù)測(cè)、預(yù)警預(yù)報(bào)、綠色港口、碳排放六個(gè)模塊，每個(gè)模塊體現(xiàn)為“一張圖”，各模塊可通過(guò)大屏展示相關(guān)內(nèi)容。清潔搭建企業(yè)能源消費(fèi)和碳排能源應(yīng)用放管理平臺(tái)地中海航運(yùn)公司推出的的碳計(jì)算器地中海航運(yùn)公司推出的的碳計(jì)算器讓客戶能夠測(cè)量并了解其貨物運(yùn)輸?shù)奶甲阚E。使用碳計(jì)算器,作為更廣泛的排放管理和供應(yīng)鏈脫碳工具，進(jìn)一步減少排放并支持貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的可持續(xù)實(shí)踐。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)碳排放計(jì)算器已經(jīng)投入使用，真正為用戶提供了一款精確統(tǒng)計(jì)貨物在海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放總量的工具。其設(shè)計(jì)理念建立和采用了先進(jìn)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化計(jì)算模型，得到了第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)DNV的認(rèn)證。開(kāi)發(fā)服務(wù)企業(yè)內(nèi)部和外部碳計(jì)算器技術(shù)改造舉措螞蟻集團(tuán)的“螞蟻森林”是比較成熟的碳普惠模式2016年8月，螞蟻集團(tuán)與北京環(huán)境交易所合作推出“螞蟻森林”碳普惠公益項(xiàng)目，截止2021年8月，螞蟻森林累計(jì)帶動(dòng)至少6.13億人參與低碳生活，產(chǎn)生“綠色能量”2000多萬(wàn)噸。目前，螞蟻森林不僅覆蓋38個(gè)地毯場(chǎng)景，還依托于網(wǎng)上銀行，可以在信用住、電子保單、國(guó)際退稅等場(chǎng)景下獲得“綠色能量”構(gòu)建碳普惠平臺(tái)構(gòu)建數(shù)字化運(yùn)力平臺(tái)構(gòu)建數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)應(yīng)用智能操控技術(shù)開(kāi)發(fā)用能設(shè)備能效管理系統(tǒng)推進(jìn)包裝器具信息化運(yùn)行管理提升舉措滿幫助力我國(guó)公路貨運(yùn)提效減碳通過(guò)向貨車(chē)司機(jī)提供的回程貨源以及多貨源點(diǎn)之間的網(wǎng)狀路徑規(guī)劃，有效降低返程車(chē)空駛率，2020年累計(jì)減少碳減排1168萬(wàn)噸；通過(guò)降低車(chē)輛在裝卸貨點(diǎn)之間車(chē)廂利用不足的空置率，2020年累計(jì)減少碳減排170萬(wàn)噸；依托數(shù)字平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)零擔(dān)拼車(chē)業(yè)務(wù)，降低車(chē)輛空載率，2020年滿幫幫助累計(jì)年減少碳排放82萬(wàn)噸。日日順在全國(guó)布局上百個(gè)智慧倉(cāng)目前日日順供應(yīng)鏈已建立起輻射全國(guó)的智能倉(cāng)網(wǎng)，通過(guò)數(shù)字化管理，將原來(lái)割裂的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息資源聚合起來(lái)，聚焦大件物流端到端供應(yīng)鏈智能化升級(jí)，從入庫(kù)、出庫(kù)再到入戶，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和智能化運(yùn)作。即墨倉(cāng)是是國(guó)內(nèi)首個(gè)大件物流智能無(wú)人倉(cāng)，其中的全景智能掃描站、關(guān)節(jié)碼垛機(jī)器人、智能揀選龍門(mén)機(jī)器人等相互配合，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷“黑燈”作業(yè)，揀貨正確率達(dá)100%，倉(cāng)儲(chǔ)能耗降低30％。數(shù)字化提升舉措極智嘉：提供全品類(lèi)物流機(jī)器人產(chǎn)品和解決方案，賦能企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流智能化升級(jí)極智嘉(Geek+)是一家引領(lǐng)全球智慧物流變革的智能機(jī)器人企業(yè)，提供全品類(lèi)物流機(jī)器人產(chǎn)品線和解決方案，賦能企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流智能化升級(jí)。全球倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人引領(lǐng)者極智嘉(Geek+)秉承著將“碳中和融入主業(yè)”的發(fā)展理念，不僅通過(guò)就近采購(gòu)原材料、機(jī)器人本體模塊化設(shè)計(jì)等方式加速自身生產(chǎn)碳減排，還利用先進(jìn)的物流機(jī)器人方案賦能客戶節(jié)能減排、降本增效，以實(shí)際行動(dòng)加持物流行業(yè)綠色未來(lái)。服務(wù)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型舉措華潤(rùn)物流“光伏+儲(chǔ)能+能效管理”項(xiàng)目正式運(yùn)營(yíng)華潤(rùn)物流智慧能源項(xiàng)目采用了華潤(rùn)物流智慧能源系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含華潤(rùn)智慧