汽車檢測與故障分析章節(jié)3課題三汽油燃油供給系檢測一輛別克轎車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾熄火，故障癥狀是，在行駛中自動(dòng)熄火，再次起動(dòng)沒有著車跡象。其故障原因是燃油系統(tǒng)所致。你會檢測它的故障嗎？燃油系統(tǒng)的檢測是發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除的主要項(xiàng)目，按照老師檢測示范要求去實(shí)習(xí)，上述的回答就不難了。一、系統(tǒng)油壓的檢測方法1.釋放油壓2.安裝油壓表——燃油壓力的檢測一、系統(tǒng)油壓的檢測方法3.讀取油壓表上的示值——燃油壓力的檢測二、檢測結(jié)果分析常見系統(tǒng)油壓故障有油壓過高和油壓過低，油壓過高將使混合氣過濃，油壓過低將使混合氣過稀。油壓過高的原因是油壓調(diào)節(jié)器故障或回油管堵塞，應(yīng)對油壓調(diào)節(jié)器和回油管進(jìn)行檢測，對診檢修或更換。油壓過低的原因可能是油箱中燃油少、油泵濾網(wǎng)堵塞、油泵故障、油泵出油管松動(dòng)泄漏、汽油濾清器堵塞或油壓調(diào)節(jié)器故障，逐一檢查，對診檢修或更換?！加蛪毫Φ臋z測三、系統(tǒng)殘壓的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)停熄后，系統(tǒng)管路中應(yīng)保持一定的殘余油壓，以便于再次起動(dòng)。如果殘余油壓很低或等于零，將造成發(fā)動(dòng)困難或不能發(fā)動(dòng)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后（一般5～10min），觀察油壓讀數(shù)，應(yīng)符合規(guī)定。系統(tǒng)殘壓過低的原因是：燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)；油壓調(diào)節(jié)器閥門關(guān)閉不嚴(yán)；噴油器漏油或燃油系統(tǒng)管路漏油。應(yīng)逐一檢查，排除故障?！加蛪毫Φ臋z測一、燃油泵不工作或工作不正常時(shí)，檢查步驟如下（1）跨接線短接數(shù)據(jù)連接器1上FP和+B端子，打開點(diǎn)火開關(guān)（發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)）。打開油箱蓋仔細(xì)聽有無燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音或用手觸摸油管有無油壓脈動(dòng)。（2）若聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音或感覺不到油壓脈動(dòng)，說明燃油泵沒有工作，應(yīng)拆下跨接線。檢查電源電壓、主熔斷器、EFI熔斷器、EFI主繼電器是否正常；電路、連接器有無斷路或短路。若正常，應(yīng)拆檢燃油泵。（3）若燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，說明燃油泵繼電器、PCM及導(dǎo)線、連接器等不良，應(yīng)分別進(jìn)行檢查?！加捅玫臋z測二、如果線路連接正常，而燃油泵就是不工作，則應(yīng)從車上拆下燃油泵，對燃油泵單獨(dú)進(jìn)行檢查1.檢查燃油泵電機(jī)線圈電阻2.進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)——燃油泵的檢測二、如果線路連接正常，而燃油泵就是不工作，則應(yīng)從車上拆下燃油泵，對燃油泵單獨(dú)進(jìn)行檢查3.熄火后油壓應(yīng)保持——燃油泵的檢測三、汽油泵的故障1.汽油泵故障的征候是起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、行駛無力、走走停停、停停走走，夏季故障高于冬季（熱氣阻影響）。2.臟堵造成的泵油量降低。3.泵油能力衰退或失效多為濾油器臟堵或接反，有時(shí)因加油不及時(shí)性，造成熱負(fù)載加大。炭刷、彈簧、換向片、繞組發(fā)熱、磨損加大、電阻值變大、轉(zhuǎn)速下降、油壓和油量下降而失效?！加捅玫臋z測一、噴油器工作情況的檢測1.直觀感覺2.測量電阻值——噴油器的檢測二、噴油質(zhì)量的檢查斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池搭鐵線；將進(jìn)油管與分油管拆開，裝上豐田專用的軟管連接頭和檢查用的軟管，連接頭和油管旋緊；把噴油器、壓力調(diào)節(jié)器和油管用連接頭和連接卡夾連接好，將噴油器噴口置入量筒中，用連接線把連接插頭中+B與FP端子連接起來，重新裝上蓄電池搭鐵線。接通電源15s，檢查噴油器噴油霧化情況，用量筒測出噴油量,各噴油器允許誤差9mL3。拆下冷起動(dòng)噴油器，放置在容器中，連接檢查連接器上的FP和+B端子，冷起動(dòng)噴油器每分鐘漏油應(yīng)不多于1滴?！獓娪推鞯臋z測三、噴油器的故障：（1）臟堵：碳化物和膠油是臟堵的物質(zhì)，使循環(huán)供油量減少，造成怠速不穩(wěn)、加速不良等故障，應(yīng)適時(shí)檢查清洗或更換。（2）針閥發(fā)卡有4種癥狀：①不噴油：單缸斷電無降速征狀。②常噴油：不霧化、冒黑煙；不著火、冒白煙。③滴漏：不霧化、不熄火；斷電后1min少于1滴為好。④霧化不良：錐角、射程不良、怠速游車或冒黑煙，排氣管中有不規(guī)則的突嚕聲。（3）升程擴(kuò)大：噪聲大、噴油關(guān)斷時(shí)間變化失常，噴油量失常。（4）密封圈失效：漏油、漏氣?！獓娪推鞯臋z測判斷油壓調(diào)節(jié)器是否良好的方法當(dāng)系統(tǒng)油壓過高時(shí)，首先對系統(tǒng)卸壓，拆下油壓調(diào)節(jié)器上的回油管，套上準(zhǔn)許的容器，接通點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)，觀看油壓調(diào)節(jié)器回油管。如回油少或沒有回油，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。當(dāng)系統(tǒng)油壓過低時(shí)，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，夾住回油軟管，如油壓立即上升至400kPa以上，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換。注意不要使系統(tǒng)油壓高于450kPa以上，否則容易損壞油壓調(diào)節(jié)器。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，拔去油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，油壓應(yīng)上50kPa左右，如不符合，則油壓調(diào)節(jié)器不良，應(yīng)更換?！蛪赫{(diào)節(jié)器的檢測主要部件：·燃油箱·燃油泵總成·燃油泵·燃油泵濾清器·燃油濾清器·壓力調(diào)節(jié)器·輸送管·噴油器·脈動(dòng)緩沖器——燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1.燃油濾清器燃油濾清器能去除由燃油泵壓縮的燃油中的灰塵和雜質(zhì)。2.燃油泵濾清器燃油泵濾清器在燃油進(jìn)入燃油泵之前，去除燃油中的灰塵和雜質(zhì)?！加蜑V清器/燃油泵濾清器檢查燃油箱蓋子的重要性：·如果墊片損壞，氣體就會蒸發(fā)到空氣中?！と绻婵臻y損壞,空氣不能進(jìn)入油箱，替代燃油，那么，在油箱中形成的部分真空會造成凹槽。——燃油箱蓋——幾款汽車的燃油壓力值燃油泵安裝于油箱中，與燃油濾清器、壓力調(diào)節(jié)器和燃油表等結(jié)合為一整體。馬達(dá)帶動(dòng)油泵葉輪壓縮燃油。燃油泵停止時(shí)，單向閥關(guān)閉，以維持燃油管路內(nèi)的殘余壓力，這樣更有助于使發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)。若沒有殘余壓力，在高溫時(shí)很容易出現(xiàn)氣阻，使發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)變得很困難?！加捅脡毫φ{(diào)節(jié)器將噴油器的燃油壓力控制在324kPa（3.3kgf/cm2）（視發(fā)動(dòng)機(jī)型號不同，具體壓力值也會有不同）。此外壓力調(diào)節(jié)器能像燃油泵的單向閥一樣，維持燃油管里的殘余壓力。第一種：這種燃油調(diào)節(jié)方法是將燃油壓力控制在一個(gè)恒定的壓力值。當(dāng)燃油壓力超過壓力調(diào)節(jié)器的彈簧的壓力時(shí)，閥門開啟，使燃油回流到燃油箱并調(diào)節(jié)壓力。第二種：這種燃油調(diào)節(jié)方法中，裝備有一個(gè)高壓油管，它持續(xù)調(diào)節(jié)燃油壓力，使燃油壓力高于歧管壓力產(chǎn)生的一個(gè)固定壓力?！獕毫φ{(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器工作原理：油壓P，彈簧力F，進(jìn)氣管真空度△Px三者關(guān)系如下：噴油壓力=P+ΔPXπF時(shí)回油，回油是經(jīng)常的，定壓250kpa。噴油壓力=P+ΔPxφF時(shí)?；兀ɑ鸷髢?，定壓250kPa。噴油壓力=P+ΔPx=F時(shí)閥門維持一定開度定壓250kPa?！獕毫φ{(diào)節(jié)器脈動(dòng)緩沖器采用一個(gè)膜片，吸收由于燃油噴射和燃油泵壓縮而產(chǎn)生的微量的燃油壓力脈動(dòng)。——脈動(dòng)緩沖器噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳來的信號，將燃油噴射進(jìn)氣缸的進(jìn)氣口。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳來的信號使電流在電磁線圈中流動(dòng)，拉動(dòng)針閥，此時(shí)閥門開啟，噴射燃油。由于針閥行程是固定的，燃油噴射量是由流入電磁線圈的時(shí)間來控制。——噴油器一、豐田（TOYOTA）公司燃油泵控制電路——燃油泵控制電路D型EFI系統(tǒng)燃油泵控制電路檢測——燃油泵控制電路受轉(zhuǎn)速控制的燃油泵電路檢測——燃油泵控制電路受轉(zhuǎn)速控制的燃油泵電路檢測——燃油泵控制電路燃油泵控制ECU檢查要點(diǎn)：（1）斷開燃油泵控制ECU的導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻擋測量導(dǎo)線插頭上E端子與蓄電池負(fù)極間應(yīng)通，如果不通應(yīng)檢查其連接線路。（2）接好燃油泵ECU的導(dǎo)線連接器，在各種條件下用電壓表測量燃油泵ECU上＋B，E，F(xiàn)P，F(xiàn)PC端子的電壓，其電壓值應(yīng)符合要求，如不符，則須檢查連接線路或更換燃油泵ECU。（3）ECU直接控制油泵工作電壓式發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU原則上根據(jù)燃油消耗量，需要的回油量和供油裝置的溫度等，通過內(nèi)部的控制回路IC，控制功率三極管VT進(jìn)行高頻率（約20kHz）的導(dǎo)通和截止，控制A點(diǎn)的平均壓降值（分壓值），使油泵保持在所需的工作電壓。油泵工作電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷成正比變化。微機(jī)在進(jìn)行