國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告_貨運(yùn)公司租車合同

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生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告

一,走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī).也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工.五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

三,海程邦達(dá),我能為你做些什么

實(shí)習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,仔細(xì),再仔細(xì)一些,再努力一點(diǎn).或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實(shí)話實(shí)說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實(shí),打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)進(jìn)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實(shí)力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實(shí)力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業(yè)要跟隨市場的進(jìn)展,市場需要什么,企業(yè)就要供應(yīng)什么,我們必需供應(yīng)給客戶1+100個的效勞!

從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸,也就是不僅僅作無船承運(yùn)人,我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克制困難,讓公司擁有運(yùn)輸工具,有自己的實(shí)體,進(jìn)展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)當(dāng)留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應(yīng)當(dāng)讓客戶比擬簡單識別.其次,其實(shí)公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實(shí)屬無心,請多包涵.

在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至精彩的邦達(dá)人而努力!

二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日,星期一,我來到公司開頭實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學(xué)起,做起,比方發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午,我在定艙部實(shí)習(xí).這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司確實(shí)認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實(shí)習(xí)的.在這兩條航線上實(shí)習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,國內(nèi)賬單,預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多,但是我學(xué)會了不少東西.比方,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書“里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度,仔細(xì),努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結(jié)合實(shí)際,熬煉了自己的動手力量.

B一點(diǎn)一滴的暖和在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的照顧

十四天,短短的實(shí)習(xí)時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關(guān)懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細(xì)的,在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細(xì)負(fù)責(zé),有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習(xí)期間,吳梅還給我補(bǔ)過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點(diǎn)一滴的暖和讓我很感謝她們.

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告格式

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生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告：國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告格式

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一,走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī).也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工.五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

三,海程邦達(dá),我能為你做些什么

實(shí)習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,仔細(xì),再仔細(xì)一些,再努力一點(diǎn).或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實(shí)話實(shí)說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實(shí),打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)進(jìn)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實(shí)力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實(shí)力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業(yè)要跟隨市場的進(jìn)展,市場需要什么,企業(yè)就要供應(yīng)什么,我們必需供應(yīng)給客戶1+100個的效勞!

從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸,也就是不僅僅作無船承運(yùn)人,我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克制困難,讓公司擁有運(yùn)輸工具,有自己的實(shí)體,進(jìn)展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)當(dāng)留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應(yīng)當(dāng)讓客戶比擬簡單識別.其次,其實(shí)公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實(shí)屬無心,請多包涵.

在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至精彩的邦達(dá)人而努力!

二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日,星期一,我來到公司開頭實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學(xué)起,做起,比方發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午,我在定艙部實(shí)習(xí).這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司確實(shí)認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實(shí)習(xí)的.在這兩條航線上實(shí)習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,國內(nèi)賬單,預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多,但是我學(xué)會了不少東西.比方,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書“里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度,仔細(xì),努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結(jié)合實(shí)際,熬煉了自己的動手力量.

B一點(diǎn)一滴的暖和在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的照顧

十四天,短短的實(shí)習(xí)時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關(guān)懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細(xì)的,在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細(xì)負(fù)責(zé),有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習(xí)期間,吳梅還給我補(bǔ)過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點(diǎn)一滴的暖和讓我很感謝她們.

2023年國際貨運(yùn)公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

這篇關(guān)于《20xx年國際貨運(yùn)公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告》，是小編特地為大家整理的，盼望對大家有所幫忙！

國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告

國際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告范文，在海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司的一次實(shí)習(xí)報告，請閱讀！

一,走近你,讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)心和奇怪,參與過三次面試,見到的始終是布滿干勁的臉.我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī).也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望.

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工.五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧.

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門,踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全,社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.

是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你布滿了憧憬,邦達(dá),你是好樣的!

三,海程邦達(dá),我能為你做些什么

實(shí)習(xí)期間,除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外,我還感受和體會到了許多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氣氛.走進(jìn)這樣的一個集體中,你的心會不由自主地年輕起來,你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,而你的工作態(tài)度更會變得努力,仔細(xì),再仔細(xì)一些,再努力一點(diǎn).或許,這就是一個集體的分散力,這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特別文化“!

短期的實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話想說.實(shí)話實(shí)說,“物流“算是一個比擬年輕的詞吧.目前,物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代“,足可以用一個“亂“字來形容.其實(shí),打價格戰(zhàn),無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了.也就是說,中國物流業(yè)進(jìn)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的.但是,要想長期的留住客戶,肯定不是靠壓低價格,還要靠品牌和實(shí)力,效勞和硬件才是制造品牌,增加實(shí)力的途徑啊!競爭如劇烈,我們靠什么勝出最簡潔的道理就是企業(yè)要跟隨市場的進(jìn)展,市場需要什么,企業(yè)就要供應(yīng)什么,我們必需供應(yīng)給客戶1+100個的效勞!

從長遠(yuǎn)來講,我覺得公司應(yīng)當(dāng)在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸,也就是不僅僅作無船承運(yùn)人,我們應(yīng)當(dāng)盡可能的克制困難,讓公司擁有運(yùn)輸工具,有自己的實(shí)體,進(jìn)展的空間才可能無限地拓寬.

其次,還有幾個小問題,我覺得應(yīng)當(dāng)留意一下.第一,大家要盡量做到書寫字跡清晰,不能太草,應(yīng)當(dāng)讓客戶比擬簡單識別.其次,其實(shí)公司有必要在必要的場合,必要的時候,要求員工穿工裝,比方召開大型的會議,比方在聘請新員工的時候等等.

固然,以上僅僅代表我個人的想法,是“井底之蛙“之見,如有冒犯之處,實(shí)屬無心,請多包涵.

在和邦達(dá)結(jié)緣之后,我始終在為自己“估價“,也始終在想我究竟能為公司做些什么.我不敢傲慢,不敢妄言,我只能說,在以后的日子里,我會盡200%的努力,盡200%的熱忱去工作,我盼望公司能知人善任,同時也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個合格,再到優(yōu)秀,直至精彩的邦達(dá)人而努力!

二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日,星期一,我來到公司開頭實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部.帶著些許敬畏和幾縷慌張,我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.

A一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清晰的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動手力量還很弱的狀況下,我更愿意從最根本的東西學(xué)起,做起,比方發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的.4月12日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了.但是我的心很安靜,盡管頭上始終冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的慎重.

從4月13日,也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午,我在定艙部實(shí)習(xí).這條為06的航線工作主要是從承受定艙托付書開頭的.大致流程為:承受定艙托付后向船公司定艙,主要是通過傳真,電話或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司確實(shí)認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知.這期間要留意船公司的艙位以及運(yùn)價狀況.

4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實(shí)習(xí)的.在這兩條航線上實(shí)習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何預(yù)備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIppING2023里已輸入的資料,特殊留意貨物的件,重,尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知,國內(nèi)賬單,預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的時機(jī)最多,固然出錯的時候也不少啊.

4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比擬多,但是我學(xué)會了不少東西.比方,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“裝貨時間“一欄肯定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理,歸檔等等.

總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),根本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書“里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線根本狀況,承受與審核托付書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教,一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度,仔細(xì),努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最根本的常識和技能,并且理論結(jié)合實(shí)際,熬煉了自己的動手力量.

B一點(diǎn)一滴的暖和在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的照顧

十四天,短短的實(shí)習(xí)時間,卻讓我擁有了很多位師傅的關(guān)懷和照顧.

首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個工作挺仔細(xì)的,在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時候也比擬有急躁.

其次是萬娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個都很鼓舞我大膽地動手操作,不要怕出錯.尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會了我不少東西.

最終是吳梅和張家兩位師傅.由于她們這條航線始終很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個人工作仔細(xì)負(fù)責(zé),有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習(xí)期間,吳梅還給我補(bǔ)過課,給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易消失的問題和解決方法等等.

總之,那些個日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫忙,都盡可能程度地容忍我的許多欠妥之處,一點(diǎn)一滴的暖和讓我很感謝她們.

貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告

XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)展實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國內(nèi)，國際貨物代理運(yùn)輸。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其次天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機(jī)上完成，計算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以便利快捷精確地處理各種信息。并且全部進(jìn)庫出庫信息一目了然，便利了公司治理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)展了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)展了一些簡潔單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫忙，作為回報，我們也很仔細(xì)地理解完成他們所說的話語。

在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠敏捷地運(yùn)用理論根底，以及前人的閱歷，將其與實(shí)踐練習(xí)起來，完成任務(wù)。

在此期間，我工作仔細(xì)，態(tài)度懇切，勤勞英勇，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然承受別人的批判與教導(dǎo)，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就完畢了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會了如何將學(xué)問變成自身力量，在此我也學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的學(xué)問和力量，學(xué)無止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期盼這樣的實(shí)習(xí)吧！

說實(shí)話，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的閱歷，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的閱歷，我信任，我的力量就是有這樣一小段小段的閱歷所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個一般而優(yōu)秀的工。

如石子一粒仰高山之雄偉但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光芒。

貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告1000字范文

XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)展實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國內(nèi)，國際貨物代理運(yùn)輸。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其次天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機(jī)上完成，計算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以便利快捷精確地處理各種信息。并且全部進(jìn)庫出庫信息一目了然，便利了公司治理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)展了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)展了一些簡潔單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫忙，作為回報，我們也很仔細(xì)地理解完成他們所說的話語。

在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠敏捷地運(yùn)用理論根底，以及前人的閱歷，將其與實(shí)踐練習(xí)起來，完成任務(wù)。

在此期間，我工作仔細(xì)，態(tài)度懇切，勤勞英勇，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然承受別人的批判與教導(dǎo)，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就完畢了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會了如何將學(xué)問變成自身力量，在此我也學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的學(xué)問和力量，學(xué)無止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期盼這樣的實(shí)習(xí)吧！

說實(shí)話，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的閱歷，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的閱歷，我信任，我的力量就是有這樣一小段小段的閱歷所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個一般而優(yōu)秀的工。

如石子一粒仰高山之雄偉但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光芒。

2023年貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告

XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)展實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國內(nèi)，國際貨物代理運(yùn)輸。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其次天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機(jī)上完成，計算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以便利快捷精確地處理各種信息。并且全部進(jìn)庫出庫信息一目了然，便利了公司治理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)展了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)展了一些簡潔單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫忙，作為回報，我們也很仔細(xì)地理解完成他們所說的話語。

在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠敏捷地運(yùn)用理論根底，以及前人的閱歷，將其與實(shí)踐練習(xí)起來，完成任務(wù)。

在此期間，我工作仔細(xì)，態(tài)度懇切，勤勞英勇，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然承受別人的批判與教導(dǎo)，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就完畢了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會了如何將學(xué)問變成自身力量，在此我也學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的學(xué)問和力量，學(xué)無止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期盼這樣的實(shí)習(xí)吧！

說實(shí)話，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的閱歷，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的閱歷，我信任，我的力量就是有這樣一小段小段的閱歷所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個一般而優(yōu)秀的工。

如石子一粒仰高山之雄偉但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光芒。

貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告總結(jié)和格式范文

每個在學(xué)校畢業(yè)前都需要進(jìn)展畢業(yè)實(shí)習(xí)，以下是由小編供應(yīng)一篇實(shí)習(xí)報告范文，供應(yīng)給寫報告時參考所用。

一、走近你，讓我布滿憧憬

當(dāng)我在畢業(yè)生人才溝通會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，擔(dān)心和奇怪，參與過三次面試，見到的始終是布滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的時機(jī)。也曾有過許多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我布滿了憧憬和渴望。

短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管嫻熟地講著自己工作中的閱歷。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃耀著自信的光線;談起將來,談起我們,他(她)們言語里盡是照顧。

從1993年的僅4名員工到今日的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)受,怎能不讓我這樣馬上走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生鄙視呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。

是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你布滿了憧憬，邦達(dá)，你是好樣的!

二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)

4月12日，星期一，我來到公司開頭實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷慌張，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;其次站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。

一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)

作為一個馬上畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清晰的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手力量還很弱的狀況下，我更愿意從最根本的東西學(xué)起、做起，比方發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很安靜，盡管頭上始終冒著冷汗，

2023年貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告范文

小編為大家整理的20xx年貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報告范文，供大家參考。更多閱讀請查看本站實(shí)習(xí)報告網(wǎng)頻道。

XX年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司進(jìn)展實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營目標(biāo)是長江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國內(nèi)，國際貨物代理運(yùn)輸。

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來自長江，兼營鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。其次天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計算機(jī)上完成，計算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。

該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以便利快捷精確地處理各種信息。并且全部進(jìn)庫出庫信息一目了然，便利了公司治理。

在接下來的幾天里，我們參觀了公司各個部門，參觀了港口的工作，同時我們也對某些小機(jī)械進(jìn)展了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)展了一些簡潔單據(jù)的制作，此時更深一步地了解而感受著他們的工作流程。

在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫忙，作為回報，我們也很仔細(xì)地理解完成他們所說的話語。

在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠敏捷地運(yùn)用理論根底，以及前人的閱歷，將其與實(shí)踐練習(xí)起來，完成任務(wù)。

在此期間，我工作仔細(xì)，態(tài)度懇切，勤勞英勇，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開朗，有親和力，能坦然承受別人的批判與教導(dǎo)，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。

時間過得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就完畢了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會了如何將學(xué)問變成自身力量，在此我也學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的學(xué)問和力量，學(xué)無止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期盼這樣的實(shí)習(xí)吧！

說實(shí)話，短短的時間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的閱歷，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒有輕視這有限的閱歷，我信任，我的力量就是有這樣一小段小段的閱歷所累積出來的。時刻不忘超越自己，踏上社會之時，我將會成為一個一般而優(yōu)秀的工。

如石子一粒仰高山之雄偉但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光芒。

國際貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報告總結(jié)

7月，一個漂亮的季節(jié)，帶著對將來的向往，對大學(xué)生活的依依不舍，我馬上離開始終育我，愛護(hù)我，伴隨我成長的校園。登上了這只名叫社會的船只。開頭了我漂流生活。

7月8日天氣晴星期四

8:30整，我站在了新世紀(jì)廣場這座大廈面前，它馬上是我實(shí)習(xí)的地方，想到這我的心就感動不已，排著隊登上了電梯來到了18樓，站在南京旭暉國際貨運(yùn)代理有限公司的門口，信念滿懷的對自己說：“xx你是最棒的”想到那天來面試的場景，也是在這，那么的生疏又那么的熟識，在這一天，我熟悉了公司的兩位老總分別是Jason和JoJo、我的師傅(Vicky)以及學(xué)姐(Mandy)以及有著跟老媽一樣年紀(jì)的會計，我的工作主要就是負(fù)責(zé)海運(yùn)這一塊的，打托付書，到復(fù)印，到傳真，以及自己漸漸的熟識一下我們公司的工作內(nèi)容，有時自己也會自學(xué)一些國家的名字，發(fā)覺英語真的很重要，自己做事的速度很慢，也不專心，所以有時會被批，但是今日過得真的很開心!盼望，我們大家一起工作開心，忘了我也有英文名，那就是Ada。

7月19日天氣陰星期一

兩個星期過去了，我的進(jìn)步一點(diǎn)也沒有，發(fā)覺自己真的沒有開竅，也很榆木，被罵確定是有的，這兩個星期自己的私生活影響了我的工作，我?guī)托那閹У搅斯ぷ魃?，工作的沒有專心，消失了錯誤，同時始終怕老板炒了我，思想負(fù)擔(dān)很大，每每看到師傅對我搖頭的時候我的心很酸，我都覺得自己特沒用，這幾天消失了許多錯誤，平常也不是在辦公室?guī)е?，有時出去送單據(jù)，頂著大太陽，跑出去送單據(jù)，雖然累但是我情愿出去，跑東跑西，我喜愛自由得感覺，但是自己黑了，一個小黑妞從今誕生了，自己從打托付書，打進(jìn)倉通知，打內(nèi)裝通知，以及做提單確認(rèn)，這些看起來簡潔，但是需要足夠的急躁和細(xì)心，記住一點(diǎn)，進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址是要清晰的，還有提單確認(rèn)件給過客人確認(rèn)之后，自己也要看一下，然后給代理制法出提單，假如提單錯了(是自己的責(zé)任的話，產(chǎn)生改單費(fèi)要自己付的)，其實(shí)這兩個星期我明白了做這行真的要具備三點(diǎn)：第一，會說話，由于作為一個貨代操作，你要跟客人聯(lián)系也要跟車隊，船公司或許還要跟報關(guān)行聯(lián)系，這就