黑龍江省虎林市高級(jí)職業(yè)中學(xué)說課人韋黎明山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國(guó)家級(jí)培訓(xùn)說課課件汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)2009.8.251企業(yè)資料汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)教材分析教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)過程教法與學(xué)法教育部規(guī)劃教材《電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修》第一章電子控制系統(tǒng)第五節(jié)汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重難點(diǎn)教法與學(xué)法教學(xué)過程教材分析2企業(yè)資料知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)情感目標(biāo)①培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)。②樹立安全和環(huán)保意識(shí).①能夠正確理解自診斷系統(tǒng)的功能和原理，學(xué)會(huì)利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行人工讀碼測(cè)試②了解OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)①培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手、舉一反三的能力。②培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作，學(xué)會(huì)進(jìn)行自我評(píng)估。教材分析教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)過程教法與學(xué)法汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)3企業(yè)資料

教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)①汽車電子自動(dòng)自診斷系統(tǒng)的組成與功能②利用人工方法讀取故障代碼自診斷系統(tǒng)工作原理汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)教材分析教學(xué)目標(biāo)教學(xué)過程教法與學(xué)法板書設(shè)計(jì)教學(xué)重難點(diǎn)4企業(yè)資料項(xiàng)目教學(xué)法演示實(shí)驗(yàn)法教法案例教學(xué)法多媒體一體化學(xué)法汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)教材分析教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)過程教法與學(xué)法5企業(yè)資料教材分析教學(xué)目標(biāo)教學(xué)重難點(diǎn)教學(xué)過程教法與學(xué)法提出項(xiàng)目項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目評(píng)價(jià)歸納總結(jié)汽油機(jī)電子控制的自診斷系統(tǒng)6企業(yè)資料教學(xué)實(shí)施過程課前預(yù)習(xí)

項(xiàng)目一：認(rèn)識(shí)汽油機(jī)電子控制自診斷系統(tǒng)

歸納總結(jié)項(xiàng)目三：認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)

項(xiàng)目二：利用人工跨接法讀取和消除故障代碼

項(xiàng)目評(píng)價(jià)

7企業(yè)資料課前預(yù)習(xí)提供有關(guān)網(wǎng)站和資料，查找電控自診斷系統(tǒng)的知識(shí)。/jpkc/dkfdj/cbht.html/kejian2/hbjtzyjsxy/qcgzzdyjc/course/index.htm/web/jiaoxue/dianzi/lesson1/fdj-zy.htm37/jiaoan.html/xujpkch/qiche2006/WLK//015.htm《電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修》高等教育出版社主編謝福泉（教材）《汽車電工》電子出版社主編齊峰（教材）8企業(yè)資料認(rèn)識(shí)汽油機(jī)電子控制自診斷系統(tǒng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)是利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器，將不同的物理量分別轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由電控單元（ECU）為核心，對(duì)其各系統(tǒng)進(jìn)行集中控制，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。汽車的電子控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，如果傳感器或執(zhí)行器等電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那汽車該是何種狀態(tài)，是繼續(xù)前進(jìn)，還是停止不前，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)該如何判斷電子系統(tǒng)的故障呢？有什么解決的辦法？

項(xiàng)目一引入9企業(yè)資料認(rèn)識(shí)汽油機(jī)電子控制自診斷系統(tǒng)項(xiàng)目分組：4--8人為一組根據(jù)已查詢資料，進(jìn)行小組討論，完成以下項(xiàng)目（表格<一>）汽油機(jī)電子控制自診斷系統(tǒng)組成功能電控單元（ECU）、“CHECKENGINE”警告燈、觸發(fā)和顯示器件1、通過自診斷測(cè)試判斷電控系統(tǒng)有無故障，無法對(duì)機(jī)械裝置、真空裝置進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2、將故障信息以故障碼形式存入存儲(chǔ)器。用一定的方法和儀器調(diào)出故障碼，根據(jù)故障碼顯示的內(nèi)容，能迅速準(zhǔn)確地判定故障性質(zhì)和部位，從而排除故障。3、當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)失效保護(hù)功能，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，或強(qiáng)制中斷燃油噴射使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4、當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行使。項(xiàng)目一規(guī)劃與實(shí)施項(xiàng)目評(píng)價(jià)與小結(jié)10企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼當(dāng)ECU隨車診斷系統(tǒng)檢測(cè)到一個(gè)或多個(gè)故障信號(hào)，經(jīng)判斷為故障后,將儀表面板上的“CHECKENGINE”檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員，并將故障信息以故障碼形式存入存儲(chǔ)器。問題：如何進(jìn)行故障判斷和調(diào)出故障碼呢?

項(xiàng)目二引入11企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼豐田車系的故障診斷座有三種類型，如圖所示。一、調(diào)取故障碼故障碼的調(diào)取方式分普通狀態(tài)和試驗(yàn)狀態(tài)兩種。

游覽圖片項(xiàng)目二相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：12企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼將點(diǎn)火開關(guān)打開，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TEl”與“El”端子，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。

普通狀態(tài)調(diào)取故障碼

試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼

在汽車運(yùn)行狀態(tài)下采集故障信息的，比普通方式檢測(cè)的靈敏度高，能獲得更多的故障信息。采用試驗(yàn)方式調(diào)取故障碼，首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TE2”與“El”端子；然后再打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并以不低于10km／h的車速進(jìn)行路試；路試后，再用另一根專用短接線將診斷座上的“TEl”與“El”端子短接，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。

項(xiàng)目二相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：13企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼無故障碼儲(chǔ)存“CHECKENGINE”燈等間隔地閃爍，其中亮、熄的時(shí)間均為0.25s，輸出的是正常碼。

有故障碼儲(chǔ)存“CHECKENGINE”燈將不斷地閃爍循環(huán)顯示所有的故障代碼，每一循環(huán)依數(shù)值小的故障碼在前、數(shù)值大的故障碼在后的順序顯示，直到拆下診斷座上的專用短接線為止；豐田車系故障碼為兩位數(shù)，“CHECKENGINE”燈閃亮與熄滅的時(shí)間均為0.5s，閃亮的次數(shù)代表故障碼數(shù)值，一個(gè)故障碼的十位與個(gè)位之間有1.5s熄滅的間隔，兩個(gè)代碼之間有2.5s熄滅的間隔，每一循環(huán)重復(fù)顯示之間有4.0s熄滅的間隔。例如，有14和32兩個(gè)故障碼，輸出波形如圖所示。故障碼含義項(xiàng)目二相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：14企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲(20A)10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但此種方法同時(shí)使時(shí)鐘、音響等有用的存儲(chǔ)信息丟失。二、清除故障碼項(xiàng)目二相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：15企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼2。項(xiàng)目注意事項(xiàng)

●安全意識(shí)教育、樹立安全第一的思想●檢查CHECKENGINE燈是否點(diǎn)亮；

●診斷座端子不能連接錯(cuò)誤，否則將會(huì)引起故障，端子表如下：

端子系統(tǒng)TE1發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT(正常代碼)TE2和TEl

發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT(試驗(yàn)代碼)TCABS、A/C、安全氣囊、空氣懸架、牽引控制和車速

控制系統(tǒng)項(xiàng)目二規(guī)劃1。項(xiàng)目分組：4--8人為一組，每組一位指導(dǎo)老師。16企業(yè)資料利用人工跨接法讀取和消除故障代碼項(xiàng)目二實(shí)施2。實(shí)戰(zhàn)演練：由老師根據(jù)情況在實(shí)訓(xùn)臺(tái)架上設(shè)置不同的幾個(gè)故障碼，要求學(xué)生們能調(diào)出故障碼，并能解釋出故障碼的含義及需檢查相關(guān)的部件。3。項(xiàng)目考核：由老師設(shè)置不同的故障，讓學(xué)生們讀出故障碼，并確認(rèn)故障部位。學(xué)生自評(píng)、互評(píng),教師點(diǎn)評(píng)學(xué)生填寫情況和實(shí)訓(xùn)過程。4。根據(jù)實(shí)訓(xùn)結(jié)果和已查詢資料，進(jìn)行小組討論，完成以下表格<二>項(xiàng)目評(píng)價(jià)與小結(jié)圖片評(píng)價(jià)表1。演示過程：由教師先給學(xué)生演示手工調(diào)碼的步驟和方法。表格17企業(yè)資料認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)

車載自診斷系統(tǒng)都因各汽車制造廠采用自行設(shè)計(jì)的診斷檢測(cè)插座和自定義的診斷代碼及自行規(guī)定的讀碼方法，相互之間各不相同，在檢修車輛時(shí)是否有不便呢？有什么解決的辦法？項(xiàng)目三引入18企業(yè)資料項(xiàng)目三規(guī)劃與實(shí)施項(xiàng)目分組：4--8人為一組，根據(jù)提供的資料，學(xué)生討論2。新一代隨車電腦診斷系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)？1。舊一代隨車電腦診斷系統(tǒng)缺點(diǎn)？

以前的隨車電腦診斷系統(tǒng),按美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)稱為第一代隨車電腦診斷系統(tǒng)(OBDI)。這種診斷系統(tǒng)自成體系，不具有通用性，且種類繁多不利于使用統(tǒng)一的專用儀器，給汽車的售后服務(wù)、維修造成很大不便。這種診斷系統(tǒng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)日趨先進(jìn)，機(jī)電一體化車用微機(jī)控制系統(tǒng)升級(jí)換代并朝著標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展。

1994年，美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)提出了第二代隨車電腦診斷系統(tǒng)OBDII的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，經(jīng)環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)(EPA)及美國(guó)加州資源協(xié)會(huì)(CARB)認(rèn)證通過。各汽車制造廠依照OBDII的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式和統(tǒng)一的診斷座。只要用一臺(tái)儀器即可對(duì)各種車輛進(jìn)行診斷檢測(cè),這樣就給全球汽車維修提供了極大的方便，從而提高了故障診斷的準(zhǔn)確性和車輛的檢修速度及檢修質(zhì)量。

項(xiàng)目評(píng)價(jià)與小結(jié)認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)19企業(yè)資料認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)項(xiàng)目三相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：①

統(tǒng)一形狀為16端子，并安裝在駕駛室儀表板下方；20企業(yè)資料代號(hào)含義代號(hào)含義1供制造廠使用9供制造廠使用2SAE-JI850資料10SAE-JI850資料3供制造廠使用11供制造廠使用4車身接地12供制造廠使用5信號(hào)回路搭鐵13供制造廠使用6供制造廠使用14供制造廠使用7ISE-9141資料傳輸15ISO-9141資料傳輸8供制造廠使用16接蓄電池正極OBD-Ⅱ故障診斷插座的端子代號(hào)與含義認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)項(xiàng)目三相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：21企業(yè)資料②統(tǒng)一的故障代號(hào)及含義；故障代碼的組成：故障代碼由五個(gè)字組成。如P0101。第一個(gè)字為英文字母，代表檢測(cè)系統(tǒng)；P—代表發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器電控單元；B—代表車身電控單元；C—代表底盤電控單元；U—未定義，待SAE另行發(fā)布。第二個(gè)字為制造廠代碼，目前0代表SAE定義的故障代碼。第三個(gè)字為SAE定義的故障范圍代碼，如表所示。最后兩個(gè)字代表原制造廠的故障代碼。認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)項(xiàng)目三相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：22企業(yè)資料⑤具有由儀器直接清除故障碼功能。汽車電腦隨機(jī)檢測(cè)和讀出的各部工作狀態(tài)參數(shù)記憶存儲(chǔ)，對(duì)記錄下來的內(nèi)容，包括故障碼，連接汽車電腦掃描器又可重復(fù)顯示。③具有數(shù)據(jù)分析資料傳輸功能，并規(guī)定了兩個(gè)傳輸線標(biāo)準(zhǔn)：歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)——7號(hào)和15號(hào)端子。美國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)——2號(hào)和10號(hào)端子。④具有行車記錄功能；能記錄車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。這個(gè)功能能使汽車電腦掃描器通過OBD-II診斷口將汽車運(yùn)行中各傳感器和執(zhí)行元件的工作參數(shù)直接地、隨機(jī)地顯示出來。認(rèn)識(shí)OBD-Ⅱ自診斷系統(tǒng)項(xiàng)目三相關(guān)知識(shí)點(diǎn)：23企業(yè)資料了解診斷儀對(duì)自診斷系統(tǒng)的使用

知識(shí)延伸認(rèn)識(shí)OB