城市競爭力研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u8926城市競爭力研究國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 1152991國外研究現(xiàn)狀 1315662國內(nèi)研究現(xiàn)狀 255503國內(nèi)外研究啟示 35240參考文獻(xiàn) 31國外研究現(xiàn)狀國外對(duì)城市競爭力的研究始于20世紀(jì)80年代。早期，學(xué)者們偏重于城市競爭力的理論研究。在理論方面，彼得（1995）將城市競爭力分為顯示性和解釋性框架，使用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長理論解釋城市競爭力，認(rèn)為城市競爭力是城市創(chuàng)造財(cái)富、提高收入的能力。使用判別分析法對(duì)顯示性框架進(jìn)行分析提出了模型：UC＝αMVA＋βBS＋γRS，其中，UC代表城市競爭力指數(shù)，MVA,BS,RS分別代表制造業(yè)增加值、貿(mào)易服務(wù)增加值、零售額增加值；α，β，γ為三個(gè)變量對(duì)城市競爭力指數(shù)的影響系數(shù)。Peter認(rèn)為城市競爭力不能被直接測(cè)量，可使用多種變量把城市競爭力的評(píng)價(jià)進(jìn)行具體化、數(shù)量化，并將環(huán)境適宜度引入城市競爭評(píng)價(jià)體系，推動(dòng)了城市競爭力理論的發(fā)展［1］。波特（1996）在剖析產(chǎn)業(yè)競爭力因素（機(jī)會(huì)、政府、企業(yè)戰(zhàn)略、需求條件、生產(chǎn)要素及產(chǎn)業(yè)集群）的基礎(chǔ)上，建立了競爭力“鉆石模型”。其研究重點(diǎn)為國家競爭力，而國家競爭力是城市集合的綜合力量。但城市畢竟不同于國家，故我們不能把Porter的研究理論簡單地搬到城市競爭力中，但“鉆石模型”拓寬了城市競爭力的研究視野，為城市競爭力的研究提供了新的思路［2］［3］。道格拉斯（2000）指出生產(chǎn)要素的跨區(qū)流動(dòng)和國際貿(mào)易的流通為城市的發(fā)展帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)，城市的發(fā)展與國家的發(fā)展相互關(guān)聯(lián)，城市競爭力的強(qiáng)弱受國家政治穩(wěn)定程度的影響。同時(shí)，國家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)城市競爭力的影響程度逐漸弱化。他從資源稟賦、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、制度環(huán)境和人力資源四個(gè)方面來測(cè)量城市競爭力。其中，資源稟賦指地區(qū)特定的、不可轉(zhuǎn)移的資源，它具有地區(qū)性特征［4］。Douglas認(rèn)為評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)城市的未來發(fā)展，信息收集方法的相應(yīng)性訓(xùn)練可以彌補(bǔ)城市競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的缺點(diǎn)。Douglas在考慮城市競爭力的測(cè)量時(shí)，沒有考慮城市的對(duì)外影響，故不能全面地反映城市的情況。在應(yīng)用方面，Krueger和Savage兩人（2007）在“可持續(xù)發(fā)展”、“社會(huì)再生產(chǎn)”的理念下，以美國波士頓為例，研究城市競爭力與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展建設(shè)不足以反映城市中廣泛存在的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題［５］。Zhao和Wall等人（2017）進(jìn)一步考慮了城市的區(qū)位因素，使用二次分配和相關(guān)回歸模型檢驗(yàn)城市競爭力與港口活動(dòng)、投資吸引力之間的關(guān)系，認(rèn)為港口城市競爭力的因素更多取決于城市主體特征而不是地理因素——港口［６］。Frants和Ove等人（2017）研究挪威首都奧斯陸競爭力與企業(yè)定位和運(yùn)輸系統(tǒng)之間的關(guān)系，指出便利的交通和合理的運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)城市吸引力和工業(yè)發(fā)展具有重要意義，勞動(dòng)力、資本、土地和技術(shù)技能等相關(guān)的其他區(qū)位因素也會(huì)影響城市的競爭力［７］。一定意義上來講，城市綜合實(shí)力評(píng)價(jià)的是“產(chǎn)出”，而不是決定“產(chǎn)出”的“投入”要素。在當(dāng)前日益競爭激烈的全球大背景下，城市綜合實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)城市賴以參與全球競爭的全部資本，而由其競爭優(yōu)勢(shì)所決定的城市競爭力則對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展至關(guān)重要。于是，城市競爭力的研究逐步受到廣大西方學(xué)者以及政策制定者、專家的關(guān)注和研究。2國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國對(duì)城市競爭力的研究始于20世紀(jì)90年代以后。在理論方面，郝壽義和倪鵬飛（1998）總結(jié)出城市競爭力的概念，認(rèn)為城市競爭力指一個(gè)城市與其它城市相比所具有的自身創(chuàng)造財(cái)富并推動(dòng)區(qū)域創(chuàng)造更多財(cái)富的能力，其主要反映了城市的社會(huì)進(jìn)步、生產(chǎn)能力、居民生活質(zhì)量及對(duì)外影響。從人才和科技水平、開放程度、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理水平、基礎(chǔ)設(shè)施、資金實(shí)力及住宅六個(gè)方面建立了城市競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)北京、一線等七個(gè)城市1984—1995年的競爭力進(jìn)行了研究，指出超前的觀念、先進(jìn)的制度、適度的政策是影響城市競爭力的重要原因［8］。寧越敏和唐禮智（2001）從城市經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力、科學(xué)技術(shù)競爭力、產(chǎn)業(yè)競爭力、企業(yè)競爭力、對(duì)內(nèi)對(duì)外開放程度、國民素質(zhì)等方面構(gòu)建城市競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，設(shè)計(jì)出包含10大指標(biāo)在內(nèi)的評(píng)價(jià)體系，認(rèn)為城市環(huán)境質(zhì)量、金融環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、開放程度等方面影響城市競爭力［9］。但他們只構(gòu)建了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，沒有選取城市進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，故在某種程度上缺乏說服力。肖紅葉教授帶領(lǐng)一線財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)系競爭力研宄工作室，對(duì)我國國內(nèi)各省、自治區(qū)、市等的國際競爭力展開研究，并發(fā)表了《中國區(qū)域競爭力發(fā)展報(bào)告》等成果。在《長江三角洲——長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域競爭力研究》（2006）一文中，詳細(xì)給出了我國長三角地區(qū)的區(qū)域國際競爭力的優(yōu)勢(shì)指標(biāo)和劣勢(shì)指標(biāo)［10］。在應(yīng)用方面，李研等人（2017）將城市競爭力與生態(tài)理念融合，從綠色產(chǎn)業(yè)、綠色社會(huì)、綠色環(huán)境等5個(gè)方面構(gòu)建了“綠色模型”評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)我國北京、一線、上海、重慶4個(gè)直轄市的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了對(duì)比分析，宣揚(yáng)了綠色城市的理念［13］。王先柱等人（2018）將城市競爭力與房地產(chǎn)聯(lián)系起來，研究二者之間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系。在建立房地產(chǎn)業(yè)和城市競爭力兩個(gè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，從時(shí)間和空間兩個(gè)角度來分析城市競爭力和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的關(guān)系，認(rèn)為城市競爭力與房地產(chǎn)之間關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)，一線城市的耦合度明顯高于二線城市叫［12］。劉鵬等人（2019）針對(duì)京津冀地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展不均衡的問題，構(gòu)建了京津冀區(qū)域內(nèi)城市的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)北京、一線、唐山等13個(gè)城市的競爭力進(jìn)行了評(píng)價(jià)，通過分析找到了各城市的競爭短板，并針對(duì)各個(gè)短板提出了建設(shè)性的意見［13］。新世紀(jì)之初中國加入WTO一線城市將面對(duì)更為激烈的區(qū)域競爭和國際競爭“入世”對(duì)一線經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響將是全方位的。由于各行業(yè)和企業(yè)的具體情況不同影響程度和時(shí)間也有所不同。從近期看，加入WTO不會(huì)立即引起震動(dòng)性的變化。但市場(chǎng)開放將使一批國際競爭力較差的制造行業(yè)和企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，特別是汽車、機(jī)械、石化、醫(yī)藥等行業(yè)將面臨很大壓力。服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放，將引起金融、商貿(mào)及社會(huì)服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域發(fā)生重大變化，現(xiàn)有體制將受到很大沖擊。從遠(yuǎn)期看，加人WTO意味著我國經(jīng)濟(jì)和世界接軌，加快地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)競爭格局將發(fā)生新的變化。一線城市作為中國北方最大的國際港口城市，必須主動(dòng)適應(yīng)形勢(shì)變化,采取強(qiáng)有力的資訊科技改革措施，從營造更加完善的市場(chǎng)環(huán)境人手，大幅提高經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和國際競爭力，為中國北方經(jīng)濟(jì)走向世界做出貢獻(xiàn)。3國內(nèi)外研究啟示綜上所述，一是對(duì)評(píng)價(jià)框架而言，在城市競爭力的測(cè)度方面，早期研究多使用單一指標(biāo)分析城市競爭力。之后，隨著競爭力理論的發(fā)展，城市競爭力的內(nèi)涵更加豐富，學(xué)者們意識(shí)到城市競爭力不是單一的孤立概念，而是多元化的綜合性體系，于是大多采用不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)城市競爭力進(jìn)行衡量。但由于城市問題的復(fù)雜性和各城市情況的特殊性，不同的研究者會(huì)根據(jù)實(shí)際情況使用改進(jìn)的一套指標(biāo)體系，因此，目前城市競爭力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系仍然是不相統(tǒng)一的。二是對(duì)評(píng)價(jià)方法而言，評(píng)價(jià)方法多側(cè)重于因子分析法、熵權(quán)法、主成分分析法以及聚類分析法等。相較于層次分析法等主觀賦權(quán)法，熵權(quán)法和主成分分析法等更具有客觀性，可以排除主觀因素的干擾，能夠更好的對(duì)結(jié)果進(jìn)行解釋。三是對(duì)實(shí)證區(qū)選擇而言，主要集中于長江經(jīng)濟(jì)帶、黃河流域、京津冀等區(qū)域，其中針對(duì)北上廣深開展的城市競爭力評(píng)價(jià)的研究不多，從實(shí)證角度來看，該領(lǐng)域尚有一定的研究空間。在眾多學(xué)者對(duì)城市競爭力研究成果的基礎(chǔ)上，本課題將一線作為研究區(qū)，在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)統(tǒng)計(jì)年鑒的情況，考慮數(shù)據(jù)的可得性、簡明性、可操作性、系統(tǒng)性等原則，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用熵權(quán)法的研究方法，盡可能地客觀評(píng)價(jià)一線城市發(fā)展的實(shí)際現(xiàn)狀及過程。參考文獻(xiàn)Sink.H.L.CurrentstatusandtrendanalysisofChina’simportcrossborderecommercedevelopment”,ProceedingsoftheInternationalConferenceonEducationTechnology,ManagementandHumanitiesScience[C],1996,133-137KreslKP.BalwantS.Competitivenessandtheurbaneconomy:theexperienceof24largeU.S.metropolitanareas[J].UrbanStudies,1999(5):1017-1027.邁克爾·波特.李明軒,邱如美(譯).國家競爭優(yōu)勢(shì)[M].北京:華夏出版社,2002.MichaelEP.Competitiveadvantage,agglomerationeconomicsandregionalpolicy[J].InternationalRegionalScienceReview,1996(19):85-90.DouglasW,LarissaM.UrbanCompetitivenessAssessmentinDevelopingCountryUrbanRegions:TheRoadForward[M].WashingtonD.C.,PaperPreparedforUrbangroup,INFUD,TheWorldBank,2000.KruegerR,SavageL.Cityregionsandsocialreproduction:Aplaceforsustainabledevelopment?[J].InternationalJournalofUrbanandRegionalResearch,2007(1):215-223.ZhaoQY,XuH,WallRS,etal.Buildingabridgebetweenportandcity:Improvingtheurbancompetitivenessofportcities[J].JournalofTransportGeography,2017(59):120-133.FrantsG,OveL,JorgenA.Workplacelocation,transportandurbancompetitiveness:theOslocase[J].TransportationResearchProcedia,2017(26):196-206.郝壽義,倪鵬飛.中國城市競爭力研究——以若干城市為案例[J].經(jīng)濟(jì)科學(xué),1998年第3期:50-56.寧越敏,禮智.城市競爭力的概念和指標(biāo)體系[J].現(xiàn)代城市研究,2001年第3期:19-22.肖紅葉,王健.長江三角洲——長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域競爭力研究[J].統(tǒng)計(jì)研究,2006年第7期:3-10.李妍,朱建民.生態(tài)城市規(guī)劃下綠色發(fā)展競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與實(shí)證研究[J].中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2017年第12期:130-138.王先柱,劉彩珍.城市競爭力與房地產(chǎn)業(yè)耦合協(xié)作發(fā)展的時(shí)空特征分析[J].華東經(jīng)濟(jì)管理,2018年第5期:76-83.劉鵬,宋劍.城市競爭力評(píng)價(jià)在京津冀新型城鎮(zhèn)化中的應(yīng)用研究[J].河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào),2019年第2期:65-71.吳小文.成渝城市群城市競爭力評(píng)價(jià)研究.廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào),2020(09),36-37.徐陽,張旭東,楊柳.黃河流域城市競爭力評(píng)價(jià)及其時(shí)空演變.北方經(jīng)濟(jì),2020(09),49-52.陳濤,郭凱.基于熵權(quán)可拓物元模型的云南城市競爭力評(píng)價(jià).城市學(xué)刊,2020(3),56-62.黃寰,吳燦霞,劉丹丹.長江經(jīng)濟(jì)帶城市競爭力評(píng)價(jià)及政策建議.區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論,2019(06),126-136.汪婧.基于熵權(quán)法的國際消費(fèi)中心城市競爭力評(píng)價(jià).商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2020(21),189-192.王玥.國家中心城市競爭力的評(píng)價(jià)與機(jī)理研究,統(tǒng)計(jì)理論與實(shí)踐,2020(02),26-32.郭志強(qiáng),呂斌.國家中心城市競爭力評(píng)價(jià).城市問題,2018(11),28-36.李曼,宋關(guān)東.基于熵權(quán)TOPSIS的環(huán)渤海地區(qū)城市競爭力.中國市場(chǎng),2018(20),14-17.田美玲,方世明.國家中心城市競爭力的提升機(jī)制研究—以武漢市