任務一通風系統(tǒng)項目三通風及空氣管路系統(tǒng)目錄三一二四典型機車的通風系統(tǒng)上講回顧通風系統(tǒng)目的和方式小結

SS8型電力機車的通風系統(tǒng)SS8型電力機車通風系統(tǒng)采用車體通風和風道獨立通風兩種方式，機車通風系統(tǒng)由4大通風支路組成。全車采用2臺離心式風機、6臺軸流式風機。SS8型電力機車采用立式百葉窗，過濾器采用無紡編織料，各百葉窗進風口平均風速約1.7m/s。三、典型機車的通風系統(tǒng)SS8型電力機車通風系統(tǒng)示意圖1-牽引通風支路；2-硅機組通風支路；3-變壓器通風支路；4-制動電阻通風支路；5-側墻過濾器和百葉窗

SS8型電力機車的4大通風支路

1.牽引通風支路

牽引通風支路采用車體通風方式，由兩個完全相同的通風支路組成。其冷卻經(jīng)由路線為：

車外冷空氣→百葉窗→濾塵器→Ⅰ端（或Ⅱ端）牽引離心通風機組（加壓）→風道帆布連接管→1、2位（或3、4位）牽引電機→電機非換向端→排入大氣三、典型機車的通風系統(tǒng)百葉窗及濾塵器牽引離心通風機組風道帆布連接管牽引電機

SS8型電力機車的4大通風支路2.硅機組通風支路

硅機組通風支路由硅機組、風柜和軸流式風機組成一個獨立的通風支路，其冷卻經(jīng)由路線為：

車內(nèi)空氣→硅機組→風柜→軸流式風機→車底排出三、典型機車的通風系統(tǒng)硅機組通風路線硅機組

SS8型電力機車的4大通風支路3.制動通風支路

制動通風支路由制動電阻柜、過渡風道和軸流式風機組成一個獨立的支路，其冷卻經(jīng)由路線為：

車底冷空氣→軸流式風機→過渡風道→制動電阻柜→車頂百葉窗→大氣三、典型機車的通風系統(tǒng)制動電阻柜車頂百葉窗

SS8型電力機車的4大通風支路4.變壓器通風支路

變壓器通風支路由牽引變壓器油散熱器和軸流式通風機組成一個獨立支路，其冷卻經(jīng)由路線為：

車內(nèi)空氣→軸流式風機→過渡風道→變壓器油散熱器→車底排出三、典型機車的通風系統(tǒng)變壓器油散熱器

SS8型電力機車的4大通風支路

以上4條通風支路均安裝了壓力式風道繼電器（監(jiān)視作用），一旦通風機故障，支路壓力消失，繼電器動作，即切斷該支路發(fā)熱部件的電路，以防部件過熱燒壞。三、典型機車的通風系統(tǒng)牽引電機風道制動電阻風道

SS9G型電力機車的通風系統(tǒng)SS9G型電力機車采用獨立通風系統(tǒng)。

按照被冷卻對象，主要有牽引通風、主變壓器通風和制動通風三大通風系統(tǒng)，共設置4臺離心式通風機和5臺軸流式通風機。三、典型機車的通風系統(tǒng)通風系統(tǒng)1-側墻百葉窗；2-牽引電機；3-牽引通風機；4-風道；5-變壓器油散熱器；6-主變風機；7-變壓器通風罩；8-整流柜；9-整流柜風道；10-制動電阻柜；11-制動風機；12-制動電阻通風罩

SS9G型電力機車的三大通風支路

1.牽引通風系統(tǒng)

全車共有6臺牽引電動機和2臺硅整流柜，工作中會產(chǎn)生相當大的熱量，它們分別由4臺離心式牽引通風機形成各自獨立的風道系統(tǒng)進行強迫風冷。

1號牽引風機對1位和2位牽引電機進行強迫風冷；

2號牽引風機對1號硅整流柜和4位牽引電機進行強迫風冷；

3號牽引風機對2號硅整流柜和3位牽引電機進行強迫風冷；

4號牽引風機對5位和6位牽引電機進行強迫風冷。三、典型機車的通風系統(tǒng)

SS9G型電力機車的三大通風支路

1.牽引通風系統(tǒng)

（1）車外吸入→側墻過濾裝置→車體夾層風道→1號牽引風機→風道→1位牽引電機（2位牽引電機）→車底排除

（2）車外吸入→側墻過濾裝置→車體夾層風道→整流柜風道→1號整流柜→2號牽引風機→風道→4位牽引電機→車底排出

→放風口→進入車內(nèi)三、典型機車的通風系統(tǒng)

SS9G型電力機車的三大通風支路

2.制動通風系統(tǒng)

全車共有2個制動電阻柜，工作時會產(chǎn)生非常大的熱量，由4臺軸流式風機對其進行強迫風冷，每2臺制動風機并聯(lián)冷卻1個制動電阻柜。制動通風系統(tǒng)中冷卻空氣走向如下：

車底吸入→制動風機→過渡風道→制動電阻柜→車頂通風罩→車頂排出。三、典型機車的通風系統(tǒng)

SS9G型電力機車的三大通風支路

3.主變壓器通風系統(tǒng)

主變壓器工作時，油散熱器中的冷卻用油溫度會急劇升高，由1臺軸流式主變風機對油散熱器進行強迫風冷。

主變壓器通風系統(tǒng)中冷卻空氣走向如下：車頂通風罩吸入→過濾器→過渡風道→變壓器風機→油散熱器→車底排出。三、典型機車的通風系統(tǒng)

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)HXD1C型電力機車整車通風系統(tǒng)采用獨立通風方式，機車通風系統(tǒng)各通風支路都有其獨立的進風風道，經(jīng)風機送入到各需冷卻部件進行強迫通風冷卻。機械間內(nèi)車內(nèi)通過機械間通風機向車內(nèi)送風維持正壓，可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進入車內(nèi)。HXD1C型電力機車通風系統(tǒng)分成以下五個支路：牽引電機通風支路、冷卻塔通風支路、機械間散熱通風支路、主壓縮機散熱器通風支路和輔助變流器通風支路。三、典型機車的通風系統(tǒng)

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)三、典型機車的通風系統(tǒng)HXD1C型電力機車通風系統(tǒng)示意圖1-牽引電機通風支路；2-冷卻塔通風支路；3-機械間散熱通風支路；4-主壓縮機散熱器通風支路；5-輔助變流器通風支路

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)三、典型機車的通風系統(tǒng)1.牽引電機通風機；2.冷卻塔

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

1.牽引電機通風支路

牽引電機通風支路的作用是冷卻牽引電機。每一個牽引電機用一臺通風機進行強迫通風冷卻。

牽引通風支路的冷卻空氣走向如下：

車外空氣→百葉窗→夾層風道→彎管→牽引通風機→慣性過濾器→牽引風機底座→車體風道→牽引電機→車底大氣三、典型機車的通風系統(tǒng)

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

1.牽引電機通風支路牽引電機通風機從車頂側吸入冷卻空氣，冷卻相應的牽引電機。風機采用后彎式離心葉輪，將排出的氣流通過軸向導葉整流后由軸向出口輸出，吸收了離心式和軸流式風機的優(yōu)點，風壓比軸流風機高，噪音比軸流風機低。三、典型機車的通風系統(tǒng)1.進風道；6.葉輪；7.主風筒；22.JD260電機

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

2.冷卻塔通風支路機車裝備有2個冷卻塔，冷卻塔冷卻牽引變流器和主變壓器中相應的冷卻劑，具有兩個獨立的冷卻回路，用于牽引變流器水冷卻液回路，主變壓器油冷卻液回路。三、典型機車的通風系統(tǒng)

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

2.冷卻塔通風支路

主冷風機從機車車頂進風口吸入環(huán)境空氣，空氣向下經(jīng)過冷卻塔，穿過復合散熱器，最后經(jīng)機車地板吹到路基。

冷卻塔通風支路的冷卻空氣走向如下：

車頂進風口→濾網(wǎng)→冷卻塔→復合散熱器→機車地板風道→車底大氣三、典型機車的通風系統(tǒng)車頂進風口

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

2.冷卻塔通風支路

（1）水冷卻回路

水冷卻回路包含一個冷卻水泵和一個膨脹箱，冷卻水泵用于提供冷卻水，膨脹箱用于自動通風及平衡冷卻水熱量引起的膨脹，可以在膨脹箱上的液位顯示處通過膨脹箱中的漂浮開關檢查冷卻液液位。三、典型機車的通風系統(tǒng)1.膨脹箱(水)；2.冷卻泵(水)；3.復合散熱器；4.副油箱(油，僅1號冷卻塔有)；5.液位指示器；6.空氣減濕器；7.主冷風機

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

2.冷卻塔通風支路

（2）油冷卻回路

在1號冷卻塔油冷卻回路中集成了一個副油箱和復合散熱器，副油箱用于平衡油熱量引起的膨脹。

吸在副油箱上的液位指示器處可以檢查油位。一個空氣減濕器收從空氣流進入副油箱中的濕氣。

冷卻塔通過法蘭直接連接到變流器水的入口和出口，它包含用于牽引逆變器的冷卻管路以及用于主變壓器的冷卻管路。冷卻塔擁有冷卻水泵和用于牽引變流器冷卻的膨脹箱。三、典型機車的通風系統(tǒng)

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

3.機械間通風支路

機械間通風支路的作用是冷卻機械間，使機械間溫升維持正常水平，同時起到維持機械間正壓的作用。機械間正壓可以有效防止車外灰塵、雨雪等雜物進入車內(nèi)。

機械間通風支路的冷卻空氣由輔助逆變器柜風機提供（每臺約1.0m3/s），冷卻機械間后，經(jīng)車頂通風窗和壓縮機散熱排風口排出車外。三、典型機車的通風系統(tǒng)輔助逆變器

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

4.主壓縮機散熱器通風

該通風支路的作用是冷卻主壓縮機。該通風支路設置有冬夏季轉換裝置，夏季將機械間內(nèi)熱空氣和壓縮機的熱量排出車外；冬季將壓縮機的熱量排在車內(nèi)。三、典型機車的通風系統(tǒng)1.驅動裝置（法蘭式三相交流電動機）；2.壓縮機機體（油氣筒）；3.風冷冷卻裝置；4.底座1234

HXD1C型電力機車的通風系統(tǒng)

5.輔助變流柜通風

該通風支路的作用是冷卻輔助變流器，同時向機械間提供新風，維持機械間正壓和通風散熱。三、典型機車的通風系統(tǒng)

HXD1D型電力機車的通風系統(tǒng)HXD1D型機車上需要進行通風冷卻的主要部件有：牽引電機、油水散熱器（主變壓器油散熱器和主變流器的純水/防凍劑混合液散熱器）、輔助濾波柜、壓縮機等。

通風系統(tǒng)與HXD1C型機車相同。三、典型機車的通風系統(tǒng)121.冷卻塔（2個）；2.牽引電機風機（6個）目錄四一二三小結上講回顧通風系統(tǒng)目的和方式典型機車的通風系統(tǒng)1.電力機車通風冷卻的目的是什么？2.電力機車通風冷卻的方式有哪些？3.SS8型機車的通風系統(tǒng)有哪些特點？4.SS9G型機車的通風系統(tǒng)有哪些特點？5.HXD1C型機車的通風系統(tǒng)有哪些特點？小結任務一通風系統(tǒng)項目三通風及空氣管路系統(tǒng)目錄一二三四上講回顧通風系統(tǒng)目的和方式典型機車的通風系統(tǒng)小結問題一、上講回顧1.SS9G型機車的車體結構有哪些特點？請與SS8型機車進行比較。2.HXD1D型機車的設備布置有哪些特點？請與HXD1C型機車進行比較。目錄二一三四通風系統(tǒng)目的和方式上講回顧典型機車的通風系統(tǒng)小結

機車通風系統(tǒng)的目的

通風系統(tǒng)是電力機車中的一個非常重要的系統(tǒng)，它擔負著牽引電機、主變壓器、硅整流裝置、制動電阻等重要部件的通風冷卻工作，以保證其正常工作。和諧電力機車設備布置二、通風系統(tǒng)目的和方式

機車通風系統(tǒng)的方式SS型電力機車由于采用雙側走廊，通風系統(tǒng)為主要以車體通風方式為主，從SS9G型電力機車開始，以及新一代交流傳動HXD1C型和HXD3C型電力機車都采用中央直通走廊，通風系統(tǒng)為獨立通風方式。電力機車的通風方式二、通風系統(tǒng)目的和方式

機車的通風機及風道

離心式通風機，也稱鼓風機。其特點是軸向流入、徑向流出。風壓大，風力較集中，適合遠距離通風，出風體積大；但轉速低（受葉輪形狀和強度的影響），效率也低。離