題目1在工程結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件處于受扭的情況很多，但大多數(shù)都是處于純扭矩作用，處于彎矩、剪力、扭矩共同作用下的復(fù)合受扭情況很少。選擇一項(xiàng)：對(duì)錯(cuò)題目2

受扭構(gòu)件的破壞形態(tài)與受扭縱筋和受扭箍筋配筋率的大小有關(guān)，大致可分為適筋破壞、超筋破壞和少筋破壞3類。選擇一項(xiàng)：對(duì)錯(cuò)題目3純扭構(gòu)件扭曲截面承載力計(jì)算中，構(gòu)件開(kāi)裂扭矩的大小決定了受扭構(gòu)件的鋼筋配置是否僅按構(gòu)造配置或者需由計(jì)算確定。選擇一項(xiàng)：對(duì)錯(cuò)題目4在軸向壓力、彎矩、剪力和扭矩共同作用下鋼筋混凝土矩形截面框架柱，縱向鋼筋應(yīng)按受彎構(gòu)件的正截面受彎承載力和剪扭構(gòu)件的受扭承載力分別計(jì)算，并按所需的鋼筋截面面積在相應(yīng)的位置進(jìn)行配置，箍筋應(yīng)按剪扭構(gòu)件的受剪承載力和受扭承載力分別計(jì)算并按所需的箍筋截面面積在相應(yīng)的位置進(jìn)行配置。選擇一項(xiàng)：對(duì)錯(cuò)題目5進(jìn)行構(gòu)件的裂縫寬度和變形驗(yàn)算的目的是（

）。選擇一項(xiàng)：A.使構(gòu)件能夠帶裂縫工作B.使構(gòu)件滿足正常使用極限狀態(tài)要求C.使構(gòu)件能夠在彈性階段工作D.對(duì)錯(cuò)題目14公路橋涵按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，公路橋涵主要考慮以下（

）3種設(shè)計(jì)狀況。選擇一項(xiàng)或多項(xiàng)：A.短暫狀態(tài)B.偶然狀態(tài)C.準(zhǔn)持久狀態(tài)D.持久狀態(tài)題目15《公路橋規(guī)》規(guī)定受壓構(gòu)件縱向鋼筋面積不應(yīng)小于構(gòu)件截面面積的0.5%，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50及以上時(shí)不應(yīng)小于0.6%。選擇一項(xiàng)：對(duì)錯(cuò)題目16《混凝土規(guī)范》中的重要性系數(shù)一般在荷載計(jì)算時(shí)考慮，在構(gòu)件計(jì)算中一般不列入，而《公路橋規(guī)》在單個(gè)構(gòu)件計(jì)算中也列入。選擇一項(xiàng)：對(duì)錯(cuò)題目17斜截面受剪承載力計(jì)算公式是以剪斜壓破壞的受力特征為依據(jù)建立的，因此應(yīng)采取相應(yīng)構(gòu)造措施防止剪壓破壞和斜拉破壞的發(fā)生，即截面尺寸應(yīng)有