歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對您有所幫助 門式起重機培訓有感2021年1月份，經(jīng)公司安排我和另外三位同事一起，到上船職業(yè)技術(shù)學校進行了門式起重機的上崗取證培訓。

通過學習，使我們不但熟悉了門式起重機的基本構(gòu)造、技術(shù)參數(shù)和各組成部分的功能，還清楚了門式起重機操作的安全知識，大概歸納如下。

門式起重機主要由橋架結(jié)構(gòu)、大車運行機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和司機室組成，起重機的作業(yè)通常以間歇作業(yè)的方式、帶有重復循環(huán)的性質(zhì)，一個完整的作業(yè)循環(huán)一般包括取物、起升、平移、下降、卸載，然后返回原處等環(huán)節(jié)。經(jīng)常啟動、制動、正反運動是門式起重機械的基本特點。

門式起重機上的主要零部件包括減速器、聯(lián)軸器、制動器、滑輪、滾筒和車輪等部件組成。各部件缺一不可，相輔相成。減速器在工作中有兩大作用：一是降低運動速度，使電動機的高轉(zhuǎn)速降低到適應工作機構(gòu)的低轉(zhuǎn)速；二是增大輸出扭矩。聯(lián)軸器是保證軸與軸之間的連接。制動器保證起重機運行中的安全制動，是實現(xiàn)起重機間歇工作的必備裝置?；?、卷筒和車輪是載荷實現(xiàn)升降的一個組合。

通過學習，使我懂得了作為起重機司機必須做到“四懂”“三好”“四會”和“四個過得硬”?！八亩本褪嵌?、懂構(gòu)造、懂性能、懂工藝流程?！叭谩本褪且獙υO備用好、管好、修好。“四會”就是會操作、會保養(yǎng)、會排故、會小修?！八膫€過得硬”一是設備過得硬，就是加強對設備的維護保養(yǎng)和檢查；二是操作技術(shù)過得硬，要求動作熟練規(guī)范；三是吊運安裝質(zhì)量過得硬，符合質(zhì)量要求，不留事故隱患；四是在復雜情況下過得硬，能對意外情況作出正確的判斷和預防事故的發(fā)生，做到防范于未然。做到這些的同時，培訓老師還要求我們在工作中做到“五好”即思想集中好、互相聯(lián)系好、設備檢查好、吊運提放好、統(tǒng)一指揮好

在學習中，我結(jié)合以前工作中的一些情況，還重點向培訓老師請教了吊索具的載荷要求和報廢指標，這里與大家一道分享：

一、鋼絲繩許用拉力的近似計算方法，鋼絲繩在起重中，所受的應力很復雜，雖然可以用數(shù)學公式進行計算，但實際使用場合下計算時間有限，且也沒必要算的十分精確。常用近似計算方法和估算方法。

估算公式：f≈10d2（安全系數(shù)取5時）

式中：f-----鋼絲繩許用拉力，kgfd-----鋼絲繩的直徑，mm鋼絲繩的破斷系數(shù)-----54d2

二、卸扣的受力計算，使用卸扣時，必須注意卸扣的受力方向，并按使用要求操作，以避免由于使用不當而降低卸扣的承載能力。

1、估算公式：f≈4d2

式中：f-----允許使用的負荷重量，kgfd-----卸扣彎環(huán)部分直徑，mm

三、鋼絲繩的報廢標準。a、在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達到總數(shù)的10﹪；b、鋼絲繩直徑減少量達7﹪；c、出現(xiàn)整股斷裂時；鋼絲繩扭接、彎折塑性變形、麻芯脫出，受到電焊渣或高溫作用影響鋼絲繩的性能指標時。

上面的內(nèi)容是我在學習中總結(jié)的行車司機所要掌握的基本要點，不是簡單的能操作，還要了解設備的制造結(jié)構(gòu)和使用性能。不但要保證操作時的人身安全，還要保證操作的設備的安全，時刻掌握行車的運行情況和吊裝人員的情況，要做到全神貫注，精心操作，眼觀六面、耳聽八方。看著成噸的鋼材通過門式起重機的吊運，由一個地方運到另一個地方，大大提高了工作效益，為公司的發(fā)展作出了自己的一份貢獻，心中自豪感油然而生。同時，起重作為公司包括用電、用氣外的三大危險源之一，我也知道自己的責任，要嚴格遵守“十不吊”和“三不傷害”原則。

2021年的年會中，各級領導都強調(diào)了安全生產(chǎn)的重要性，生產(chǎn)要安全，安全生產(chǎn)、人人有責。并不是我們經(jīng)常念在嘴上的一句口號，我們更應該時刻記在心中，烙在腦海里。我們不能嘴上說著安全，實際操作中忽視了安全，安全不但包括設備安全，還包括人身安全。公司安排我們?nèi)W習、取證，不但說明了公司領導對安全的重視，也證明了公司領導的眼光和智慧

（中曼裝備

漆海軍）

第二篇：門式起重機管理制度塔吊安全管理制度

編制：

審核：

批準：

中鐵航空港建設集團有限公司重慶軌道交通十號線

土建10102標項目經(jīng)理部2021年5月1日第一章塔吊拆裝管理制度

一、塔吊拆裝質(zhì)量管理制度

1.施工現(xiàn)場塔吊的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專業(yè)隊伍和專業(yè)人員承擔，一般人員不得參與。

2.拆裝作業(yè)必須符合gb6067-85《起重機械安裝規(guī)程》和gb5144-85《起重機械安全規(guī)程》之要求。

3.拆裝作業(yè)應嚴格遵照產(chǎn)品說明書的技術(shù)標準和作業(yè)規(guī)程進行作業(yè)，并做好技術(shù)交底工作。

4.塔吊基礎的施工要符合各種機型的技術(shù)要求，嚴格按原廠提供的施工圖紙進行施工。

5.重新安裝的設備，安裝技術(shù)負責人應組織參與人員認真研究圖紙和熟悉安裝使用說明書，并對設備及其零部件進行技術(shù)性檢查，確認達到要求后方可安裝。

6.設備安裝完畢后，要按規(guī)定進行調(diào)試，經(jīng)安檢部門檢測合格并出具檢測合格報告方可使用。

二、塔吊拆裝安全管理制度

1.塔吊的拆裝作業(yè)，必須由具備安裝資質(zhì)的專業(yè)隊伍和專業(yè)人員承擔，一般人員不得參與。

2.安拆作業(yè)前，承接單位要召集工程技術(shù)、安全部門人員一同勘察現(xiàn)場情況，協(xié)商制定安全技術(shù)保證措施。

3.大型機械的拆除安裝，對參加拆裝人員要進行安全技術(shù)交底嚴格遵守拆裝程序，拆裝時要有安全監(jiān)管員和技術(shù)負責人在場指揮。

4.大型機械的安裝拆作業(yè)，應遵守電氣、機械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷等事故。

5.安裝完畢的設備，應符合《起重機械安全規(guī)程》和《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》之要求，并通過當?shù)匕矙z部門驗收后方準予使用。

三、塔吊拆裝前零部件檢查制度

1.塔吊在安拆之前，要先檢查機械的金屬結(jié)構(gòu)部件應無嚴重腐蝕、彎曲變形、焊縫不開裂。工作爬梯、防護欄桿安全可靠。

2.要檢查安全保護裝置完好無損，各聯(lián)接螺栓、銷軸、配線、鋼絲繩、塔吊壓重配重的數(shù)量或長度完整齊全，無損壞。

3.檢查齒輪、滑輪、連軸器、減速器、制動器等機械零部件外觀完好，固定牢靠，沒有裂紋損傷。

4.檢查各電氣線路、電纜、集電器、電阻器、開關(guān)、接觸器等電氣部件符合使用要求，電機繞組以及線路絕緣電阻≥0.5mΩ。

5.檢查隨機工具以及使用的麻繩、吊索、吊環(huán)、卸甲、手拉葫蘆等工具齊全牢固，完好無損，確保安全可靠。

6.拆卸完畢，要清理、保養(yǎng)好機械設備的各種零部件，并保管堆放整齊。

四、塔吊安全技術(shù)交底制度

1.拆、裝塔吊時，應嚴格執(zhí)行國家標準、部頒標準及行業(yè)標準和生產(chǎn)廠家使用說明書中的規(guī)定要求進行。

2.根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，編制切實可行的拆、裝工藝和方案，并嚴格按工藝和方案要求組織交底、實施。

3.參加起重設備拆、裝作業(yè)人員，應認真學習拆、裝工藝方案，掌握本崗位、工位作業(yè)要求。

4.在起重設備拆、裝過程中，應由拆、裝指揮人員統(tǒng)一指揮，并做好安全監(jiān)護工作（作業(yè)區(qū)應懸掛警示標牌）。

5.拆、裝進場前，查看施工現(xiàn)場周圍環(huán)境、道路、安全措施等以及現(xiàn)場配合準備工人情況，具備拆、裝條件方可組織人員進場。

6.參加拆、裝作業(yè)人員應接受安全技術(shù)交底。由技術(shù)負責人組織，由拆、裝指揮作施工過程工藝、方案交底；

7.拆、裝只允許在四級風以下進行作業(yè)，如在作業(yè)過程中，突然遇到風力加大，必須立即停止作業(yè)，并緊固連接螺栓。

五、塔吊拆裝檢測驗收制度

（一）、檢測1.安裝完畢的起重機械必須符合gb6067《起重機械安裝規(guī)程》之要求，檢測驗收的標準依據(jù)勞動部93.10.15頒發(fā)的《起重機械安全技術(shù)檢驗大綱》來實施。

2.大型施工機械拆卸之前，必須按照檢驗大綱之要求進行檢查，不符合相關(guān)安全要求，不得進行拆卸作業(yè)。

3.檢驗用儀器、量具和工具必須有產(chǎn)品合格證，要設專人保管使用，并定期進行計量校驗，保持檢驗工具的準確性。

4.檢測環(huán)境條件要符合國家要求。

（二）、驗收

1.新安裝的塔吊，物機部必須匯同安質(zhì)部、工程部、施工使用方人員進行安全檢查和驗收，驗收人員必須依據(jù)《建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程》來進行。

2.安裝驗收必須準備基礎施工資料、垂直度水平度測量記錄、機身接地電阻、安裝方案、等資料。

六、塔吊拆裝檔案管理制度

1.由內(nèi)業(yè)員負責，對每一臺塔吊的合格證、備案證等資料進行收集、分類、保管、歸存至單機檔案。

2.拆裝資料的填寫應保證真實可靠，對拆裝過程中建立的各類安全、技術(shù)以及施工資料，統(tǒng)一交由物機部收存保管。

3.機械設備管理員對塔吊的拆裝資料的管理，應做到如下幾點：①按單機收集、整理、保管每次安拆的各種資料；

②做好拆裝檔案的編目工作，需要時及時提供各種安拆資料，切實對塔吊的拆裝作業(yè)提供幫助；

③保證資料完好不遺失；

④告知各類原始資料和拆裝資料的借閱單位和借閱人員，不得在檔案資料上涂改、抽換，并保證及時歸還。

第二章塔吊安全管理制度

一、設備安全生產(chǎn)管理制度

1、各種機械設備都應遵守《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》。要加強對操作人員的安全教育，經(jīng)常深入施工現(xiàn)場檢查規(guī)程執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除安全隱患。

2、對操作人員必須經(jīng)過安全操作技術(shù)培訓、考核，取得操作證后，方可單獨操作。

3、執(zhí)行定機、定人、定崗位制度，加強責任心教育，要求操作人員不僅要保證本機的安全，且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全。

4、結(jié)合機械設備的定期檢查，委派專人對設備的安全保護裝置和指示裝置進行檢查，以確保安全裝置齊全、靈敏、可靠。

5、機操人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對于施工人員違反使用安全技術(shù)規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行。

二、物機部安全生產(chǎn)責任制

1.貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的機械設備安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定與通知，作出詳細實施方案并安排落實。

2.執(zhí)行、建立和健全機械設備安全管理、安全使用的規(guī)章制度。

3.組織對項目使用的塔吊定期和不定期安全檢查，對檢查出來的問題提出整改措施并督促落實。

4.做好機械操作的三定工作，堅持持證上崗制度。

5.做好塔吊的技術(shù)試驗和檢驗驗收以及安全交底工作；負責機械事故調(diào)查、分析，提出對事故責任者的處理意見及上報工作。

三、安全員安全生產(chǎn)責任制

1.對現(xiàn)場使用的施工設備進行定期和不定期檢查，檢查出來的問題及時發(fā)出整改通知書，并負責檢查整改完成情況，同時填寫相關(guān)安全資料。

2.執(zhí)行定機、定人、定崗和堅持持證上崗制度，加強人員安全教育，督促機械作業(yè)人員遵守作業(yè)規(guī)程。發(fā)現(xiàn)制止并糾正違章作業(yè)。對不遵守安全規(guī)定的人提出處理意見。

3.經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查使用機械的安全狀態(tài)。對不符合安全要求的設備提出改善措施，并報告領導安排人員著手整改。

4.參與機械事故的調(diào)查分析處理和上報工作，填寫事故報告單。

5.組織新進工人和即將派駐工地上崗的機械作業(yè)人員進行安全教育安全學習。經(jīng)常宣傳安全生產(chǎn)的重要性。

四、機電工長安全生產(chǎn)責任制1.做好大型機械的定期檢查，深入現(xiàn)場對大型設備的安全保護裝置及指示裝置進行檢查測試，發(fā)現(xiàn)隱患立即安排機電人員排除改正，以確保施工設備安全裝置齊全有效動作靈敏可靠。

2.在大型機械進出場過程中，嚴格遵照預先制定的施工方案進行作業(yè)，并執(zhí)行相應的安全技術(shù)措施，同時對參與人員進行安全技術(shù)交底，保證施工作業(yè)順利進行。

3.參與對安裝好大型施工機械的試驗驗收，填寫收集驗收必需的安全及技術(shù)資料。

4.經(jīng)常對機電設備巡視檢查并做好工作記錄、檢查出來安全隱患或不合乎規(guī)范要求的地方提出整改措施并安排落實下去。

5.負責施工機械安全使用、安全檢查，并負責分析處理一般的機械事故和上報工作。

6.組織好機械班組的安全教育和安全學習。每月一次向操作、指揮維修人員進行安全交底，并提出具體要求。

7.執(zhí)行機械定機、定人、定崗三定原則，堅持持證上崗制度。

8.新進和重新要裝的機械，在投入使用前，都應進行技術(shù)試驗和安全裝置的檢驗，合格后投入生產(chǎn)。失修、安全裝置失靈的施工設備嚴禁投入使用。

9.負責機械設備各種資料收集、積累、保管、上報工作。

五、設備科機電設備安全檢查制度

（一）、每班檢查

1.項目機操班組每天上班前由機長負責檢查試驗設備的安全保護裝置和常規(guī)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知機電維修人員予以修復。

2.項目機電班每天對設備電氣裝置、機械結(jié)構(gòu)、傳動制動以及各種安全保護裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告主管工長或技術(shù)領導后立刻予以解決。

（二）、不定期檢查

1.設備科領導、項目工長經(jīng)常深入現(xiàn)場巡視、詢問、檢查設備的運行情況和安全狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患和不合規(guī)范的地方及時安排解決。對違章指揮、違章作業(yè)予以制止、糾正和處理。

2.按照上級文件通知和要求，組織相關(guān)人員對機電設備進行專項檢查。

3.雨季和臺風到來之前，項目機電工長召集相關(guān)機電人員對機械設備進行檢查和防護，確保機械不受影響。風雨過后，由機修電工對設備的電氣線路及安全裝置進行檢查，確認沒問題后才可投入使用。

（三）、定期檢查

1.項目機電工長和安全員每周一次對使用的機電設備進行檢查，對存在的問題及時安排解決。

2.設備科匯同質(zhì)安部人員在每月25~30日對各項目使用的塔吊進行檢查評分，對檢查出來的問題制定措施予以整改消除。

六、設備科安全技術(shù)教育制度

1.對新進工人必須從建筑施工的四大傷害以及機械作業(yè)的一般安全知識進行教育學習，樹立其安全防范意識。

2.安排從事機械操作指揮的工人由設備科申報本地的勞動局，按照安全技術(shù)、設備性能、操作規(guī)程、安全制度和禁止事項等內(nèi)容進行培訓教育，經(jīng)考試合格后，持證上崗。

3.電工、機修工、電焊工、駕駛員等特殊工種，設備科、質(zhì)安部安排，學習相應工種的安全技術(shù)與工作技能，經(jīng)考試合格后持證上崗。

4.即將安排到工地從事機械操作的人員，由分管工長和安全員負責按照相關(guān)安全操作知識進行進場前教育。

5.變換工種作業(yè)的工人，在上崗前必須進行相應工種的安全技術(shù)教育與學習。

第三章塔吊拆裝崗位責任制

一、現(xiàn)場指揮工作職責

1.負責編制安拆方案和安全技術(shù)措施。

2.負責組織作業(yè)班組進行拆裝規(guī)程和相應技術(shù)標準的學習，對拆裝工作提出安全技術(shù)要求。

3.負責安排拆裝的各項工作任務，明確人員分工以及各人的工作職責。

4.負責保證預定安全技術(shù)措施的實施，解決拆裝過程中碰到的各種技術(shù)問題。

5.負責拆裝作業(yè)過程中的設備安全與人身安全。

6.負責安排安裝好機械檢測試驗和驗收工作以及安拆資料的建立填寫。

二、吊車司機崗位職責

1.應熟練掌握汽車起重機的主要技術(shù)參數(shù)，掌握特性曲線的使用方法。

2.負責保證車輛各部分的技術(shù)狀態(tài)完好，確保吊車安全使用。

3.負責對工作場地情況提出安全保證意見，對吊裝作業(yè)提出建議和措施。

4.負責吊車的安全操作、安全駕駛。

5.負責與信號工、起重工良好配合，保證吊裝作業(yè)順利完成。

三、信號工崗位職責

1.熟練掌握和使用各種起重吊運指揮信號。

2.負責執(zhí)行起重指揮的作業(yè)規(guī)程和相關(guān)要求。

3.負責與起重工、吊車司機密切配合，確保吊裝作業(yè)的安全進行。

四、起重工崗位職責

1.熟練掌握起重吊裝指揮的安全技術(shù)知識。

2.負責參與編制機械設備的拆裝方案，提出相關(guān)吊裝辦法和防護措施。

3.負責合理選擇各種起重機具和索具，并保證其安全使用。

4.負責排除工作現(xiàn)場的各種起重障礙，針對地基情況，提出吊車擺放的加固措

施，確保吊車安全使用。

5.負責計算異形構(gòu)件的重心位置，選擇合適吊點以利平衡起吊。

6.執(zhí)行起重作業(yè)的安全技術(shù)要求，負責起重吊裝與運輸?shù)陌踩?/p>

五、機修工（鉗工）崗位職責

1.熟練掌握機械設備整機構(gòu)造和安拆作業(yè)的方法順序和步驟。

2.在安裝拆卸前，負責檢查機械設備的金屬結(jié)構(gòu)、安全裝置、各工作機構(gòu)和機械零部件的安全狀態(tài)是否符合要求。

3.按照相關(guān)技術(shù)標準和編制的方案進行安拆作業(yè)，負責拆裝作業(yè)過程中的機械

安全工作。

4.對作業(yè)過程中碰到的各種技術(shù)和安全問題提出建議及解決辦法。

5.參與設備檢驗驗收工作，保證安裝好機械設備的良好運轉(zhuǎn)、安全可靠。

六、電工崗位職責

1.熟練掌握機械設備線路安裝調(diào)試方法和電氣工作原理。

2.在安拆作業(yè)前，負責檢查設備的電氣線路、安全限位裝置、電氣零部件、絕

緣和接地情況，應符合相關(guān)要求。

3.按照相應的技術(shù)標準和預定方案進行電氣安裝拆卸作業(yè)，負責此過程中的電

氣安全工作。

4.對作業(yè)過程中碰到的各種問題提出建議和解決辦法。

5.參與設備檢驗驗收工作，保證安裝好機械設備電氣線路工作正常，安全可靠。

第四章塔吊拆裝作業(yè)規(guī)程

一、起重司機作業(yè)規(guī)程

1.吊車使用前，應檢查吊臂、吊鉤、鋼絲繩、操縱與傳動機構(gòu)、液壓系統(tǒng)等各

部位狀態(tài)，確認完好后才準使用。

2.司機應根據(jù)吊車擺放位置的地質(zhì)情況，墊好吊車各伸縮支腿，防止吊車傾翻，

同時禁止超載作業(yè)。

3.起重司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”

信號詢問，明確意圖后，方可開車。

4.司機必須熟練掌握國家標準規(guī)定的各種指揮信號，與指揮人員密切配合。

5.司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運過程中也要鳴鈴，通知吊物威

脅到的地面人員撤離。

6.指揮人員所發(fā)出信號不符合國家標準時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行。吊運過程中，

司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。

7.要注意吊裝現(xiàn)場有足夠的照明的暢通的吊運通道，并與架空線路保持規(guī)定距

離。

8.吊運作業(yè)中不準扳動支撐腳操作柄，如要調(diào)整，須先將吊物放下。

9.吊車在最大負荷情況下，左右旋轉(zhuǎn)角度不能超過45度，一般情況不準橫吊，

以防翻車。

10.不得在起重特性曲線規(guī)定的范圍之外變幅?；剞D(zhuǎn)時動作應緩慢，防止重物

搖擺造成翻車。

11.起吊重物要先作試吊，即離地10cm處試驗制動器是否可靠，支撐腳是否

牢靠。

12.有下列任意情況之一均不準吊：

①捆綁不牢不穩(wěn)；

②工作物上站人或吊物下站人；

③超載、質(zhì)量不明、斜拉重物；

④信號不明或無統(tǒng)一指揮；

⑤易燃易爆物品；

⑥工作場所不安全，可能危及電線、建筑物等。

二、起重工作業(yè)規(guī)程

1.起重作業(yè)前，按照設備構(gòu)件的重量和起吊要求合理選擇各種起重機具和索具，

要保證使用的工具索具完好無損。安全可靠。

2.按照現(xiàn)場環(huán)境情況和機械構(gòu)件的特點，制定相應捆綁吊裝辦法和必要的防護

措施。

3.要熟悉各類土壤的承載力，提出地基加固措施，防止起重機械沉陷倒塌。

4.要熟悉使用吊車的技術(shù)參數(shù)，在吊裝過程中，根據(jù)起吊物的重量，確定起吊

時扒桿長度和回轉(zhuǎn)半徑，排除各種高空障礙。

5.在吊裝運輸中，要遵守以下注意事項：

①要合理選擇各種異型構(gòu)件的吊點位置，以確保平穩(wěn)起吊重物；②吊物下或吊物上站人不準吊，無信號工在場指揮不準吊；

③超載物體不準吊，指揮信號不清、光線不明不準吊；

④吊索、附件捆綁不牢或有棱角切口的物件未加保護襯墊不準吊；

⑤裝車后各物體的著力點應用枕木墊牢，重心位置用繩索捆綁好之后方可起

步。

三、電工作業(yè)規(guī)程

1.電工應持證上崗，非電工人員禁止從事電氣作業(yè)。

2.安拆作業(yè)前，電工人員應仔細研讀設備的電氣線路圖以及電氣部件的安裝方

法、順序以及步驟，熟練掌握電氣工作原理。

3.機械拆裝前，電工應全面檢查設備的電氣線路、電氣部件、限位開關(guān)、絕緣

和接地情況并符合安全使用要求，確保電氣線路工作正?？煽?。

4.嚴格按規(guī)定的技術(shù)標準進行電氣安裝和調(diào)試工作，對安裝好的機械設備，要

做好機身接零接地工作，要仔細調(diào)整各安全限位裝置使之動作靈敏可靠。

5.作業(yè)中要認真遵守電氣、機械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷

事故的發(fā)生，同時要注意保護協(xié)同作業(yè)人員的安全。

四、機修工（鉗工）作業(yè)規(guī)程

1.機修工應持證上崗，無證人員不得安裝機械設備。

2.安拆作業(yè)前，首先應重點檢查各金屬結(jié)構(gòu)無腐蝕嚴重、變形開裂現(xiàn)象，要保

證機械各零部件以及拆裝使用的工具完好無損。

3.要熟練掌握設備整機構(gòu)造和安拆作業(yè)程序，按照說明書要求安裝基礎、防護

裝置、金屬結(jié)構(gòu)部件和工作機構(gòu)；連接螺栓要按規(guī)定的預緊力矩緊固，軸銷

按規(guī)格大小穿好尾銷。

4.嚴格遵照制定的方案和技術(shù)措施進行拆裝作業(yè)，在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)實際情況與方

案中預定措施有沖突時，應報告主管人員重新審定修改方案后進行。

5.作業(yè)中要認真遵守電氣、機械、高空作業(yè)安全規(guī)程，防止觸電、墜落、擠傷

事故的發(fā)生，同時要注意保護協(xié)同作業(yè)人員的安全。

6.安裝時，要保證機械設備的垂直度偏差符合規(guī)定要求。

7.拆卸前和安裝后，要檢查調(diào)整工作機構(gòu)的無傳動制動裝置，使之運轉(zhuǎn)正常制動

可靠。對重要安全裝置、鋼絲繩以及機械部件要作認真檢查，確認完好可靠。

五、信號工作業(yè)規(guī)程

1.起重作業(yè)時，指揮人員應佩戴鮮明標識，要正確使用各種指揮信號（旗語、

手勢、口哨、對講機），根據(jù)國家標準指揮司機，發(fā)生的信號要清晰、準確。

2.指揮人員應站在司機能看清指揮信號的安全位置上，當跟隨負載運行指揮時，

應隨時指揮吊物避開人員和障礙物。

3.指揮人員不能同時看清司機和吊物時，須增設中間指揮人員，錯傳信號時，

應立即發(fā)出停止信號。

4.負載降落前，指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時，方可發(fā)生降落信號。

5.多人綁掛同一負載時，應先作好聯(lián)系應答，確認綁掛無誤后，方可由一人指

揮吊運。

6.兩臺吊車進行抬吊時，指揮人員應用手分別指揮各臺起重機，以確保同步吊運。

7.開始起吊或降落時，應先用“微動”信號指揮，到無障礙空中時，方可以正常速度起吊。

六、塔吊操作規(guī)程

1.使用前，應檢查各金屬結(jié)構(gòu)部件和外觀情況完好，空載運轉(zhuǎn)時聲音正常，重

載試驗制動可靠，各安全限位和保護裝置齊全完好，動作靈敏可靠，方可作業(yè)。

2.操作各控制器時，應依次逐步操作，嚴禁越擋操作。在變換運轉(zhuǎn)方向時，應將操作手柄歸零，待電機停止轉(zhuǎn)動后再換向操作，力求平穩(wěn)，嚴禁急開急停。

3.設備在運行中，如發(fā)現(xiàn)機械有異常情況，應立即停機檢查，待故障排除后方可進行運行。

4.嚴格持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)，嚴禁以行程開關(guān)代替停車操作，嚴禁違章作業(yè)和擅離工作崗位或把機器交給他人駕駛。

5.裝運重物時，應先離開地面一定距離，檢查制動可靠后方可繼續(xù)進行。

6.堅持“十”不吊。

7.作業(yè)完畢，應斷電鎖箱，搞好機械的“十字”作業(yè)工作。第五章塔吊安全技術(shù)操作規(guī)程

1、各種型號塔吊使用，必須實行定人、定機、定崗位責任。配備1-2名司機和2名以上指揮人員及維修工（組成一個機組），團結(jié)一致，統(tǒng)一指揮。

2、塔吊作業(yè)前接規(guī)定，對機械進行調(diào)整、緊固、潤滑及防腐。經(jīng)常檢查塔身垂直度360v），并檢測塔身有無漏電現(xiàn)象。

5、塔吊操作前應進行空載與重載運轉(zhuǎn)試驗，并經(jīng)常檢查各電氣保險裝置，限位裝置，報警指示系統(tǒng)是否齊全有效。

6、塔吊要定期檢查各電動機的絕緣電阻是否符合規(guī)定，接地電阻是否10m）20、塔吊卷筒上鋼絲繩不得少于三圈，鋼絲繩在筒上應排列整齊，并經(jīng)常保持油潤，達到報廢標準時應及時更換。

21、塔吊操作人員停止作業(yè)時，應將回轉(zhuǎn)置于風揚狀態(tài)，收起主鉤，收回小車，將各操作手柄置于“0”位，關(guān)閉總電源。

22、塔吊司機應認真作好塔吊運轉(zhuǎn)記錄及交班記錄方可離崗。維修保養(yǎng)方法詳見使用說明書。

中鐵航空港重慶軌道交通十號線土建10102標項目經(jīng)理部

2021年5月1日

第三篇：門式起重機廠家報價咨詢浙江巨無霸起重機械有限公司

門式起重機廠家報價咨詢

門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

一、門式起重機的選用

符合通用門式起重機gb/t14406—1993以及gb5905-86的有關(guān)規(guī)定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

二、跨度和懸臂長度

門式起重機的跨度是影響起重機自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。

三、輪距的確定原則

（a）能滿足門架沿起重機軌道方向的穩(wěn)定性要求；（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距b與跨度s成一定比例關(guān)系，一般取輪距b=（1/4—1/6）s。

四、門式起重機間距尺寸確定

起重機·電動葫蘆·橋式起重機·門式起重機·提梁機·架橋機·懸臂吊浙江巨無霸起重機械有限公司

在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有0.5m以上的間距，貨物過門腿時，應有0.5m以上的間距。

浙江巨無霸起重機械有限公司成立于90年代初，公司主要從事生產(chǎn)制造起重機以及特種設備安裝維修服務。我司一直秉承以“客戶、信譽、質(zhì)量、效率”為重的服務理念。

浙江巨無霸起重機械有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)員、先進的生產(chǎn)設備和完善的檢測方法，以可靠的產(chǎn)品和專業(yè)的服務深受客戶滿意。我司擁有專業(yè)的設計開發(fā)團隊、安裝和維修團隊。強大的營銷網(wǎng)絡覆蓋全國三十多個省、市、自治區(qū)，部分產(chǎn)品出口尼日利亞、越南、新加坡等國家和地區(qū)，產(chǎn)品供不應求，廣泛應用于機械、治金、電力、港口、造船、鐵路、化工、物流等領域。公司為國內(nèi)船廠、國家重點項目等國內(nèi)300多家大、中型企業(yè)、上千家客戶提供了一大批性能和品質(zhì)兼優(yōu)的產(chǎn)品。

詳情請撥打聯(lián)系電話或登錄浙江巨無霸起重機械有限公司官網(wǎng)咨詢。

起重機·電動葫蘆·橋式起重機·門式起重機·提梁機·架橋機·懸臂吊

第四篇：門式起重機模型制作總結(jié)西安技師學院機械系10屆焊接預備技師

實習總結(jié)

項目：典型梁柱類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品制作產(chǎn)品名稱門式起重機學生：任云濤指導老師：賈靖馬江濤時間：2021.11.20

門式起重機模型制作總結(jié)

經(jīng)過兩個多月的努力奮斗和我們六個人的共同協(xié)作，我們的課題終于做出來了。呈現(xiàn)在了大家的面前。雖然有些地方怪怪的不太合理，但總體還是很好的?，F(xiàn)在大家能看到這么精巧的成品，誰又能想到我們在這背后所有的付出是多么的艱難。尤其是在每一次決擇時，大家的意見不統(tǒng)一。

一、設計

經(jīng)過商量、討論我們一致同意制作“門式起重機模型”。剛開始設計畫草圖時就出現(xiàn)了很大分歧，我建議用板材作為主要材料來制作，因為制作結(jié)構(gòu)簡單、容易刷漆、圖紙很容易畫出來。另兩個同學說用鋼筋作為主要材料來制作，原因是能很突出的表達鋼結(jié)構(gòu)的特點，而且制作出來比板材做出來的好看、漂亮。最后我們聽取老師的意見——選鋼筋為主要材料。因為我們是學焊接的，要突出體現(xiàn)出我們專業(yè)的長處和特點。就要能表達出鋼結(jié)構(gòu)的特點。雖然選材已定，但鋼筋的規(guī)格選擇上又發(fā)生了爭執(zhí)，他們說用Ф12或Ф10的鋼筋，用小一點的怕結(jié)構(gòu)的自重太大強度不夠，我認為用Ф5的足以，因為做的東西本身就小，再用粗一點的鋼筋他的總體就不協(xié)調(diào)，感覺很臃腫的樣子，做出來不好看。經(jīng)過分析、討論我們最后綜合了一下采用Ф8的鋼筋作為主要材料。

二、橫梁制作

報耗材后，我們進行了一段時間市場考察，確定了電機、軸承的型號和電器元件的規(guī)格等一些詳細的準備工作。在這一段時間里我們所報的材料也已到貨。因為先來的是制作橫梁（工字鋼）的鋼板，我們就先制作橫梁。因為鋼板只有3mm考慮到焊條電弧焊變形大，co2氣體保護焊余高大成型不美觀，我們用手工鎢極氬弧焊、采用段續(xù)焊接方法。在焊接過程中由于自己基本功不扎實，焊縫有一點未融合成型不太好，要在以后加強練習。在制作橫梁上的花架

1結(jié)構(gòu)時，我的意見是做一個從側(cè)邊看和工字鋼上邊的長度一樣長的正三角形，那樣即協(xié)調(diào)又美觀，但由于圖紙已畫好，我們又不想改，就有了現(xiàn)在這樣像雨棚一樣的結(jié)構(gòu)。我感覺這是我們這次制作做中最大的一個缺陷，也是我在這個課題中感到最遺憾的一點。這讓我認識到只要是對的，就一定要堅持，哪怕是要得罪你的上司或同事，我們也不能丟掉一顆追求完美的心。

三、支腿制作

由于四個支腿都有一定的傾斜角度，我們又無法測出它的角度，所以在制作過程中我們無法找基準，而保證不了它的傾斜角度，也保證不了支腿的每個面之間的角度，（每個支腿三個面）想了許多方法都以失敗而告終。最后我們按圖紙尺寸以一個腿的工作位置做了一個工裝，放在一個平臺上，固定好三個棱邊之間的距離劃線定位。這樣我們就解決了角度的問題，又由于斜撐的規(guī)格小于支撐腿的規(guī)格，要保證所有斜撐在同一個面上，我們找了一塊小鋼板靠在邊上，再在劃線位置放上斜撐進行點焊，最后加固焊、再打磨平整。

四、小車制作

在制作行走機構(gòu)時，我們一切都設計準備好了要買電機時，一個很嚴重的問題給我們當頭一棒，之前考察的一個電機型號沒有貨了，也不知道什么時候才能有，我們工期又緊只能放棄。也就是說我們關(guān)于這部分的所有設計是做了無用功了。只能換電機型號從新進行設計。這次失誤讓我感到什么事都要多一個心、事事想周全要萬無一失，做上兩套甚至三套預備方案以防萬一。小車安裝好進行調(diào)試時，發(fā)現(xiàn)吊鉤上下的行程太小，演示時表達不出它的特點。經(jīng)過考慮和觀察，我們發(fā)現(xiàn)在固定左右行走輪子的兩塊板之間有個可以放下一個電機位置，經(jīng)過計算能把電機提高近80mm，這樣就可以滿足我們的要求了。

五、地梁制作

在制作地梁時，我建議用薄鋼板做成箱型梁，那樣顯得底座很厚實，又和它的整體結(jié)構(gòu)很諧調(diào)，但由于時間緊，之前我們又沒有2進行詳細的設計，我們只能用最簡單的方法，做成了現(xiàn)在的樣子，雖然看似很單薄強度很差的樣子，但經(jīng)過我們的實驗，它的強度還

是很好的。再就是輪子的設計，開始由于設計的輪子較小，支撐軸的兩個耳板在角鋼（軌道）上摩擦，加大兩個耳板之間的距離又不好看，最我們加大了輪子的直徑，問題得以解決。

六、裝配焊

在組裝焊接時，我們之前設計的是支腿和橫梁是不可拆卸的，而老師要求做成可拆卸的，我們就設計成了現(xiàn)在的螺栓連接。軌道我們本來設想的是用角鋼的，但考慮到角鋼太笨重，移動又不方便。經(jīng)過討論和聽取老師的意見，我們在20×20的方鋼上焊上一個鋼筋，輪子在鋼筋上行走，既方便又輕巧。

七、表面處理

表面處理，先用鋼絲刷除去工件表面的銹漬、油漬，開始我們想噴漆的，買了兩桶漆才刷了一小部分，感覺成本太高就又改漆，雖然效果不太好，但我們節(jié)約了不少成本。

八、線路設計

最后做線路的設計，由于有一部分線是活動的，用硬線塑性不好，用軟線，線不好做，達不到整齊劃一的要求，看起來也不美觀。后來經(jīng)過市場了解，有一種熱縮管可以把很多股線緊緊的包在一起。后來我們就用軟線選擇了這種材料，效果也很好。在線路的設計上基本沒什么問題。

九、心得體會

隨著時間的推移，這個課題的制作也接近了尾聲。我們也在想，課題做完了我們的收獲在那兒。但想來想去也沒什么收獲啊?，F(xiàn)在看看我們的作品這么簡單。做了這么長時間，都有一點不自信。再想想存在著許多的客觀原因和主觀原因，首先是材料不能即時到貨，再次就是我們太懶散。經(jīng)過這段時間的怒力，我們不但完成了課題，而且也學到了許多其他專業(yè)的知識，還提高了自己的社交能力，現(xiàn)在覺得我們之前遇到的問題都不是問題，是因為我們成熟了，知道3了如何把我們以前學到的知識相互結(jié)合加以運用?，F(xiàn)在也不覺得我們以前學的東西沒有用了，只覺得不夠用，自己知道的太少?？傊?jīng)過這次課題的制作，我學會了如何運用課本上的東西，把理論的東西變成了實踐。還有一個感受就是，有一個好的領導是很重要的，他能把我們大家團結(jié)起來，組成一個團隊讓我們每個人心往一塊想，勁往一塊使。再就是我們每個人都要有團隊合作精神，這樣才能戰(zhàn)勝一切困難。只要做到這些，我相信我們以后的課題一定會做的更好。

十、建議和意見

1.希望以后的課題制作過程中，我們所報的申請材料能盡快批給，或者是讓我們自己去買。

2.希望再給我們配置幾臺電腦，我們制做圖紙、寫總結(jié)用。

10g焊接預備技師班任云濤

2021年11月20日

第五篇：門式起重機畢業(yè)設計說明書論文題目：

西南交通大學峨眉校區(qū)畢業(yè)設計說明書

—起升機構(gòu)與小車運行機構(gòu)設計系部：機械工程系

專業(yè)：工程機械.班級：工機二班學生姓名：毛明明學號：

20216991

指導教師：

馮鑒門式起重機設計

目錄

第一章門式起重機發(fā)展現(xiàn)狀

第二章

mg型吊鉤門式起重機概述.....................................................................4

2.1mg型吊鉤門式起重機的結(jié)構(gòu)及組成........................................................42.2mg型吊鉤門式起重機的工作原理.....................................................52.3mg型吊鉤門式起重機的用途..............................................................52.4mg型吊鉤門式起重機的主要技術(shù)參數(shù)..............................................5

第三章

起升機構(gòu)的計算........................................................................................7

3.1主起升機構(gòu)計算參數(shù)...........................................................................83.2鋼絲繩的計算........................................................................................83.3滑輪、卷筒的計算................................................................................73.4根據(jù)靜功率初選電機..........................................................................123.5減速機的選擇......................................................................................123.6制動器的選擇......................................................................................143.7聯(lián)軸器的選擇......................................................................................143.8起動和制動時間驗算..........................................................................153.9電動機過載能力效驗..........................................................................173.10電機發(fā)熱效驗....................................................................................17第四章

小車運行機構(gòu)的計算..............................................................................18

4.1主要參數(shù)與機構(gòu)的布置簡圖..............................................................184.2輪壓的計算..........................................................................................184.3電動機的選擇......................................................................................194.4減速器的選擇......................................................................................204.5聯(lián)軸器的選擇：..................................................................................214.6制動器的選用：..................................................................................224.7電動機起動時間與平均加速度的驗算..............................................224.8車輪的計算..........................................................................................24

第五章

總結(jié).........................................................................................................................30

5.1設計過程中遇到的難題......................................................................305.2設計的成敗..........................................................................................305.2設計的體驗與不足..............................................................................30

參考文獻..................................................................................................................33

第一章門式起重機發(fā)展現(xiàn)狀

門式起重機是指橋梁通過支腿支承在軌道上的起重機。它一般在碼頭、堆場、造船臺等露天作業(yè)場地上。當門式起重機的小車運行速度大、運行距離長、生產(chǎn)效率高時，常改稱為裝卸橋。港口上常用的機型有：軌道式龍門起重機、輪胎式龍門起重機、岸邊集裝箱起重機、橋式抓斗卸船機等。

當橋架型起重機的跨度特別大時，為了減輕橋架和整機的自身質(zhì)量，常改用纜索來代替橋架，供起重小車支承和運行之用。

起重機械是用來升降物品或人員的，有的還能使這些物品或人員在其工作范圍內(nèi)作水平或空間移動的機械。取物裝置懸掛在可沿門架運行的起重小車或運行式葫蘆上的起重機，稱為“門架型起重機”。

進入21世紀以來，我國的造船工業(yè)進入了快速發(fā)展的軌道，各大主力船廠承接的船舶噸位從幾萬噸發(fā)展到十幾萬噸，年造船能力也普遍躍上百萬噸水平，造船模式也相繼從船臺造船轉(zhuǎn)向船塢造船，大型造船門式起重機的需求也大幅度增加。

隨關(guān)中船長興、中船龍穴、青島海西灣、舟山金海灣、靖江新時代、太平洋集團揚州大洋等大型國營和民營造船基地的建設，大型造船門式起重機也進入了一個大型集中建造的黃金時期，起重機的提升能力從600ｔ上升到900ｔ，跨度從170米增加到239米，已經(jīng)建成的和在建的大型造船門式起重機有幾十臺。門式起重機作為一種重要的物料搬運設備，在造船領域中的重要作用日益顯現(xiàn)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，它不僅在國民經(jīng)濟中占有重要的位置，而且在社會生產(chǎn)和生活的領域也不斷擴大。從20紀后期開始，國際上門式起重機的生產(chǎn)向大型化、多功能化、專用化和自動化的方向發(fā)展。

1

第二章mg型吊鉤門式起重機的概述

mg型吊鉤門式起重機屬雙主梁通用門式起重機，也稱a型雙梁門吊，由橋架、大車運行機構(gòu)、小車、電氣設備等部分構(gòu)成。本起重機是按gb/t14406-1993《通用門式起重機》設計制造，常用起重量10-50t，工作環(huán)境為-20-40。c，工作級別a

5、a6兩種。本起重機小車導電采用軟纜導電，大車采用滑觸線或電纜卷筒方式供電，操作方式有地面控制、操縱室控制、遙控三種形式供用戶選擇。標準操縱方式為室控，全部機構(gòu)均在司機室操縱并有防雨設備。適用于露天倉庫、貨（料）場、鐵路車站、港口碼頭各種物料的裝卸和搬運工作。本起重機特點：橋架采用箱形梁焊接結(jié)構(gòu)，起重機運行平衡，抗風性能好，各機構(gòu)設有安全保護裝置。

2.1mg型吊鉤門式起重機的結(jié)構(gòu)及組成

箱體雙梁門式起重機（圖1）有一個由兩根箱型主梁和兩根馬鞍構(gòu)成的雙梁門架，大車運行機構(gòu)和電氣設備等。在門架上運行起重小車，可以起吊和水平搬運各類物件。箱型雙梁結(jié)構(gòu)具有加工零件少、工藝性能好、通用性好及機構(gòu)安裝檢修方便等一系列優(yōu)點，因而在生產(chǎn)中得到廣泛采用。構(gòu)成門式起重機的主要金屬結(jié)構(gòu)部分是門架，它矗立工作場所的軌道上，并沿軌道前后運行。除門架（主梁和馬鞍）外，它的主要組成部分還有小車（主、副起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架），可以帶著吊起的物品沿門架上的軌道左右運行。于是門架的前后運行和小車的左右運行以及起升機構(gòu)的升降動作，三者構(gòu)成的立體2

空間范圍是門式起重機吊運物品的服務空間。

圖1.mge45-9.42門式起重機

2.2mg型吊鉤門式起重機的工作原理

門式起重機，一般都具有三個機構(gòu)。即起升機構(gòu)（起重量大的有主副兩套起升機構(gòu)）、小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)。按照正常工作程序，從起吊動作開始，先開動起升機構(gòu)，空鉤下降，吊起物品上升到一定高度，然后開動小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)到指定位置停止；在開動起升機構(gòu)降下物品，然后空鉤回升到一定高度，開動小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)式起重機回到原來的位置，準備第二次吊運工作。每運送一次物品，就要重復一次上述過程，這個過程通常稱為一個周期。在一個周期內(nèi)，各機構(gòu)不是同時工作的。有時這個機構(gòu)工作，別的機構(gòu)停歇，但每個機構(gòu)都至少作一次正向運轉(zhuǎn)和一次反向運轉(zhuǎn)。

1.1mg型吊鉤門式起重機的用途

它適用于各種工礦企業(yè)，交通運輸及建筑施工等部門的露天倉庫、貨場、

3

鐵路、車站、碼頭、建筑工地等露天場所。做裝卸與搬運貨物、設備以及建筑構(gòu)件安裝使用。

2.3mg型吊鉤門式起重機的主要技術(shù)參數(shù)

主要技術(shù)參數(shù)

起重量：主鉤q主45t，跨

度：l9.42m；

起升高度：主鉤h主40m；

工作制度：主起升工作級別：重級（jc%40）；

小車運行工作級別：中級（jc%25）；

大車運行工作級別：中級（jc%25）；

工作速度：主起升速度：v18m/min（輕載）；v9m/min小車運行速度：v1.25-12.5m/min；大車運行速度：v2.35-23.5m/min；小車軌距：l2.5m；

；4

（重載）

第三章起升機構(gòu)的計算

45噸雙梁門式起重機它主要由主起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架所成。小車采用四個走輪支撐的起重小車（見圖2-1）

5

圖（2-1）mge45-9.42門式起重機起升機構(gòu)傳動簡圖

3.1主起升機構(gòu)的計算參數(shù)

1、主要參數(shù)與機構(gòu)的布置簡圖如圖3-3已知：起重量：q45000kg；工作類型：重級（jc%40）；

最大起升高度：h40m，地面以上9m，地面以下31m；起升速度：v重=9m/min（重載）；v輕=18m/min（輕載）；

3.2鋼絲繩的計算：

根據(jù)起重機的額定起重量q=45噸，查起重機設計手冊表8-2選擇雙聯(lián)起升機構(gòu)滑輪組倍率為m=4，起升機構(gòu)鋼絲繩纏繞系統(tǒng)如圖2-2所示。

圖2-2鋼絲繩纏繞系統(tǒng)

6

1鋼絲繩所受最大靜拉力；

smaxqg鉤2m組kg

式中q——額定起重量，q45000kg；

g鉤——取物裝置自重，g鉤1074.5kg（吊掛掛架的重量一般約占額定起重量的2~4%；這里取吊鉤掛架重量為1074.5kg）；

m——滑輪組倍率，m4；

組——滑輪組效率，組0.975。

smax（450001074.5）9.8157947.54n240.97

52鋼絲繩的選擇：

所選擇的鋼絲繩破斷拉力應滿足下式：

s繩n繩smax

而

s繩s絲

式中：s繩——所選鋼絲繩的破斷拉力；

n繩——鋼絲繩安全系數(shù)，對于重級工作類型取n繩=6；

s絲——鋼絲繩破斷力總和；

α——折減系數(shù)，對于繩6Χ37+1的鋼絲繩α=0.82；對于繩6Χ19+1的鋼絲繩α=0.85。

有上式可得：

s絲n繩smax657947.54409041.46n

0.85查鋼絲繩產(chǎn)品目錄表可選用。鋼絲繩6w（19）-26-7x7-170-i-z（gb1102-74）的s絲=431149.5n409041.46n，所以選擇的鋼絲繩滿足強度要求，鋼絲繩的直徑d繩=26mm。

3.3滑輪、卷筒的計算

7

1滑輪、卷筒最小直徑的確定

為確保鋼絲繩具有一定的使用壽命，滑輪、卷筒名義直徑（鋼絲繩卷繞直徑）應滿足下式：

d（e1）d繩；

式中e——系數(shù)，對于重級工作類型的門式起重機，e=32；

d——是卷筒和滑輪的名義直徑；

。d——鋼絲繩的直徑（mm）所以

d（321）26806（mm）

取卷筒、滑輪的名義直徑d1000（mm）。

2卷筒長度和厚度的計算（圖2-3）

圖2-3雙聯(lián)卷筒的主要尺寸

卷筒的長度由下式計算：

l雙2（l0l1l2）l光;而l0hmaxmz0td031m式中hmax——最大起升高度為9m（地面以上），（地面以下）取hmax=40m；

z0——鋼絲繩安全圈數(shù)，取z0=3；

t——繩圈節(jié)距td繩（2~4）28~30，取t30mm；

l1——根據(jù)結(jié)構(gòu)確定卷筒空余部分，l15t150mm；

l2——固定鋼絲繩所需要的長度，l23t90；

d0——卷筒的計算直徑（按纏繞鋼絲繩的中心計算），

8

d0dd繩1000261026mm；

參考同類型起重機取d0=1020mml光——雙聯(lián)卷筒中間不切槽部分長度，根據(jù)鋼絲繩允許偏斜角確定對于螺旋槽卷筒tgα?。?/p>

1考慮到該取物裝置的特殊性參考同類型起重機10

l光=440mml0——卷筒半邊卷繞部分的長度；

l0（4000043）301588mm

1020卷筒長度l雙=2（158890150）440=4096mm，取l雙=4100mm，取卷筒材料采用ht200，其壁厚可按經(jīng)驗公式確定0.02d（6~10）26~30，取

30mm。3卷筒轉(zhuǎn)速

n卷重v重ih

d0

式中v重——起升速度，v重=9m/min（重載）；

ih——滑輪組倍率；

n卷重9411.2rminmin10204強度的計算

卷筒壁主要受鋼絲纏繞所產(chǎn)生的壓縮應力。此外還承受扭轉(zhuǎn)和彎曲。

壓縮應力的計算：

ymaxsmaxyt式中smax——鋼絲繩工作時最大張力；

y——許用壓應力，y=

by（鑄鐵卷筒）；

4.2

5by——抗壓強度極限，by=750mpa；

9

57947.5464.4mpay176.5mpa

3030

故滿足使用條件。

由于l>3d，需要計算有彎曲力矩產(chǎn)生的拉應力（因扭轉(zhuǎn)應力甚小，一般可ymax忽略不計）；

tmww合成應力應滿足：t’tt

tyymax式中

mwsmalxx——卷筒所受的彎矩，lx=1830mm；

w——卷筒斷面系數(shù)，w=0.8（d）2；

t——許用拉應力，tb5（鑄鐵卷筒）；

b——抗拉強度極限，b=200mpa；

t’4.74064.419.3mpat40mpa176.5故滿足使用要求。

3.4根據(jù)靜功率初選電機

1起升機構(gòu)靜功率計算

（qg鉤）vpjkw

10000式中0——起升機構(gòu)的總效率，

0組筒傳0.9750.980.950.91

v——起升速度（重載）；

（qg鉤）v46074.59.819pjkwkw74.5kw

100001000600.9

12初選電動機功率

nekdpj；

式中ne——電動機額定功率；

kd——起升機構(gòu)按靜功率初選電動機的系數(shù)，由[1]表6—1取kd=0.90；

10

nekdpj0.9074.5kw67.05kw；

查電機產(chǎn)品目錄（附錄28），在jc%40時選擇接近的電動機yzb315m6型，額定功率n=110kw，轉(zhuǎn)速n=965r/min，轉(zhuǎn)動慣量gd2=6.18kgm2。

3.5減速機的選擇

1減速機傳動比

i0n電n卷；

式中

n——電機機的額定轉(zhuǎn)速（r/min）；

n0——卷筒的轉(zhuǎn)速（r/min）；

i0

2標準減速器的選用

n電n卷96586.2。

11.2根據(jù)傳動比i086.2，電機功率n110kw電動機的轉(zhuǎn)速n965rmin、工作級別重級，從減速器產(chǎn)品目錄[2]（附錄26）可選用qjsd63080viic減速器，傳動比i=80，最大允許徑向載荷為[f]=150000n，減速器輸出軸端的瞬時允許轉(zhuǎn)矩[t]202100nm。

3驗算減速器被動軸端最大徑向力

軸端最大徑向力應滿足：

1fmax=（asmaxgt）[f]；

2式中smax——鋼絲繩最大靜拉力（n）；

gt——卷筒重力（n）；

a——卷筒上卷繞鋼絲繩的分支數(shù)，a=2；

[f]——減速器輸出軸端的允許最大徑向載荷（n）。

387259883.5n150000n滿足要求；

24減速器輸出軸承受短暫最大扭矩校核fmax=57947.511

減速器輸出軸承受短暫最大扭矩應滿足：

tmax0.75tei00[t]（nm）；

式中te——電動機的額定扭矩，te=9550

ne67.05=9550=1107.8（nm）n965i0、0——減速器的傳動比和效率，i0=86.2；0=0.95；

max——當jc%=40%時電動機最大力矩倍數(shù)，max=3.3；

[t]——減速器輸出軸端允許的最大短暫扭矩；

tmax1107.886.20.953.3169306.46（nm）202100nm

故滿足要求。

5實際起升速度的驗算

實際起升速度為：

v實際vd0n電mi3.141.0209658.97m/min

486.298.973.3%15%滿足要求9

3.6制動器的選擇

起升機構(gòu)的制動轉(zhuǎn)矩應滿足：

tzkz（qg0）d0（nm）

2i式中：tz——制動器制動力矩（nm）；

kz——制動安全系數(shù)取kz=1.75；

i——起升機構(gòu)總傳動比，其值i=ihi0；

——起升機構(gòu)總效率，其值=hi0；

kz（qg0）d046074.59.811.0200.911064.66nm

1.752486.22i根據(jù)以上計算的制動轉(zhuǎn)矩，從制動器產(chǎn)品目錄選用ywz-400/90制動器，制動輪直徑為400毫米，最大制動力矩為1600nm。

12

因為

tzkz

（qg0）d0

故滿足使用要求。

2i3.7聯(lián)軸器的選擇

帶制動輪的聯(lián)軸器通常采用齒輪形聯(lián)軸器，依據(jù)所傳遞的扭矩、轉(zhuǎn)速和被連接的軸徑等參數(shù)選擇聯(lián)軸器，起升機構(gòu)聯(lián)軸器應滿足：

tk1k3tmax[t]

式中：t——所傳遞的扭矩的計算值（nm）

tma——按第二類載荷計算的傳動軸的最大扭矩。對高速軸，xtmax=（0.7~0.8）mtn，m為電動機轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù)，tn為電動機額定轉(zhuǎn)矩，tn=9550pn（nm），pn為電動機額定功率，n為電動機的額定轉(zhuǎn)速.n[t]——聯(lián)軸器許用扭矩（nm）；

k1——聯(lián)軸器重要程度系數(shù)。對起升機構(gòu)，取1.8；

k3——角度偏差系數(shù)在此取1.75；

1106858.2（nm）965根據(jù)以上計算選用s3408帶制動輪的齒輪聯(lián)軸器，聯(lián)軸器允許最大扭矩tk1k3tmax=1.81.750.82.59550為33398.4（nm），制動輪直徑為400毫米，飛輪矩為4.6kgm2，并選出s2482型聯(lián)軸器，其允許扭矩24323.6（nm），飛輪矩為4.6kgm2。因為tt故滿足使用要求。

3.8起動和制動時間驗算

1起動時間驗算：

tqn[j][tq]（s）

9.55（tqtj）式中：tq——電動機平均起動轉(zhuǎn)矩（nm）

tj——電動機靜阻力矩，按下式計算。

13

tjqd0（nm）

2ai[tq]——推薦起動時間

[j]——機構(gòu)運動質(zhì)量換算到電動機軸上的總轉(zhuǎn)動慣量（kgm2），按

qd0下式計算：

[j]=1.15（jd+je）+（kgm2）2240ai式中：

jd——電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量（kgm2）。在電動機樣本中查取，如樣

2gd2本中給出的是飛輪矩gd，則按j換算；

4g2je——制動輪聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動慣量（kgm2）

tqn[j]=

9.55（tqtj）4.646074.59.811.0202165[1.15（6.18）]49.814022（86.24）20.911.5s

1.8955011046074.59.811.0209.55（）965486.20.91門式起重機起升機構(gòu)的起動時間一般應控制在1—2秒間，故起動時間是符合要求的。2制動時間驗算

滿載下降制動時間：

n’[j’]tz[t]z

9.55（tt’j）z

式中：

n’——滿載下降時電動機轉(zhuǎn)速m/min，通常取n’=1.1n；

tz——制動器制動轉(zhuǎn)矩；

t’j——滿載下降時制動軸靜轉(zhuǎn)矩，按下式計算：

t’jqd0（nm）2ai[j’]——下降時換算到電動機軸上的機構(gòu)總轉(zhuǎn)動慣量（kgm2），按下式計算。

14

qd02[j]=1.15（jd+je）+kgm2240ai’2[tz]——推薦制動時間（s），可取[tz]=[tq]

n’[j’]tz9.55（tzt’j）4.646074.59.811.02020.911.1965[1.15（6.18）]26040486.2=1.44s46074.59.811.0200.919.55（1800）2286.2門式起重機起升機構(gòu)的制動時間一般應控制在和起動時間相等，故制動時間是符合要求的。3起動加速度的驗算

a平v90.1m2

stq1.560s2門式起重機起升機構(gòu)的起動加速度一般小于0.2m

，故平均加速度滿足要求的。

3.9電動機過載能力效驗

起升機構(gòu)電機過載能力按下式進行效驗：

pnhqvum1000式中：pn——在基準接電持續(xù)率時的電動機額定功率為110（kw）；

u——電動機臺數(shù)為1；

m——基準接電持續(xù)率時的電動機轉(zhuǎn)矩的允許過載倍數(shù)取2.5。

h——考慮電壓降及轉(zhuǎn)矩允差以及靜載荷試驗超載的系數(shù)。繞線異步電機取2.1，籠型異步電動機取2.2，直流電機取1.4.

2.146074.59.819hqv62.6110（kw）滿足要=um10002.510000.9160求。

3.10電機發(fā)熱驗算

15

電機發(fā)熱效驗合格應滿足：

pps

式中：p——電動機工作的接電持續(xù)率jc值、（kw），cz值時的允許輸出功率

查取得（70.5kw）

ps——工作循環(huán)中，穩(wěn)態(tài)平均功率（kw）；

——起升機構(gòu)總效率；

g——穩(wěn)態(tài)負載平均系數(shù)；

其計算公式為pqvs=g1000u

p0.846047.59.819s=

10000.916067.05（kw）滿足要求。

16

第四章小車運行機構(gòu)的計算

4.1主要參數(shù)與機構(gòu)的布置簡圖

圖3-1小車運行機構(gòu)簡圖

1——電動機；2——制動器；3——減速器；4——傳動軸;

5——聯(lián)軸器；6——角軸承箱；7——車輪。

雙梁門式起重機的小車，起重量在5噸至50噸范圍內(nèi)一般均由四個車輪支撐，其中兩個車輪為主動輪。主動車輪由小車運行機構(gòu)集中驅(qū)動。

主要參數(shù)

起重量：

q=45t；

工作制度：中級jc%25；

小車運行速度：v小車=12.5m/min；車輪數(shù)：

4個（其中兩個為驅(qū)動）；驅(qū)動形式。集中驅(qū)動。

4.2輪壓的計算

參考同類型規(guī)格相近的起重機，估計小車總重為20t，近似認為由四個車輪平均承受。吊鉤位于小車軌道的縱向?qū)ΨQ軸線上，根據(jù)小車架布置圖3-8偏離主、從動輪之間的中心線為100mm。

根據(jù)其中小車架的平衡方程式，可分別求出主動輪和從動輪的輪壓：

17

圖3-8計算簡圖主動輪：

2p1q1350g1250（n）

k（n）；式中

p1——主動輪輪壓

k——小車輪距，k2500mm；

p1max1046074.5135020210125010179kn（滿載）；

25002。p1m1n50kn（空載）同理，可得從動輪輪壓p2為：

p2max1046074.5115020210125010156kn（滿載）；

25002。p2m1n50kn（空載）

4.3電動機的選擇

1、運行阻力的計算：

fjfmfp

fj——靜阻力

；

fm——摩擦阻力；

fp——坡道阻力；

①起重機或小車滿載運行阻力時的最大摩擦阻力：

2fdqgw

fmqgd

q——起升載荷（n）；

g——起重機或運行小車的自重載荷；

f——流動摩擦系數(shù)（mm）；

——車輪軸承摩擦系數(shù)；

d——與軸承配合外車輪軸的直徑（mm）；

d——車輪踏面直徑；

——附加摩擦阻力系數(shù)

；

w——摩擦阻力系數(shù)；

②滿載運行時最小摩擦阻力：

fm1qg2fd

d2fdd③空載運行時最小摩擦阻力：

fm2qg

18

由①得：

fmqgwg（4500020210）0.0159750n

由②得：fm1qgwg（4500020210）20.30.015652021.5n

50020.30.01565qgwg（1074.520210）633.8n

500

由③得：fm2坡道阻力：fp（qg）（4500020210）9.80.0021274n

——坡道阻力系數(shù)與起重機類型有關(guān)，橋架上的小車取為0.002；最大靜阻力：fjfmfp9750127411024n

12.5fjv0602.5