2022?2023年物流彳亍業(yè)洞

察報(bào)告

匯報(bào)人：許倫孝

20XX年2022-10-17

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行業(yè)發(fā)展概述

?行業(yè)環(huán)境分析

色行業(yè)現(xiàn)狀分析

行業(yè)格局及發(fā)展趨勢(shì)

第一章行業(yè)發(fā)展概述

畫(huà)行業(yè)定義

物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本高效率地完成，通過(guò)運(yùn)

輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行

由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是

一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種

中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)

組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球

物流行業(yè)定義化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日

本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體

系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:

用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、

工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

畫(huà)產(chǎn)業(yè)鏈上游

物流行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)

口原料的成本支出，攫取上游毛利。止匕外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中

國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，物流行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼

續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。

畫(huà)產(chǎn)業(yè)鏈上游

物流行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行

業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈

穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于物流企業(yè)的產(chǎn)品

毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。

畫(huà)產(chǎn)業(yè)鏈上游

物流行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。

隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐

富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。

第二章行業(yè)環(huán)境分析

畫(huà)行業(yè)政策環(huán)境1

《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》

F弊市區(qū)1小

《"十四五"現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)

劃》

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《"十四五”規(guī)劃》

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皿■，加快形成的4蛤則卿，修.

畫(huà)行業(yè)政治環(huán)境

《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展

局的指導(dǎo)意見(jiàn)》融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》本的實(shí)施意見(jiàn)》傀進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意

見(jiàn)》

推動(dòng)制造企業(yè)與第三方物流、快遞企業(yè)密

結(jié)合實(shí)際共同投資建設(shè)專用物流設(shè)施。推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，

切合作，在生產(chǎn)基地規(guī)劃、廣內(nèi)設(shè)施布局、深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,降低物流制度成本；轉(zhuǎn)運(yùn)銜接設(shè)施短板建設(shè)，打通公鐵水聯(lián)基本形成以國(guó)家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流

銷售渠道建設(shè)等方面引入專業(yè)化物流解決

推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合運(yùn)銜接"最后一公里"。促進(jìn)現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比

方案，結(jié)合生產(chǎn)制造流程合理配套物流設(shè)

成本。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，業(yè)與制造業(yè)深度融合，積極推動(dòng)物流裝效下降至12%左右。

施設(shè)備，具備條件的可培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企備制造業(yè)發(fā)展。

業(yè)市場(chǎng)化兼并重組。

畫(huà)行業(yè)政策支持

做7T^剛^

畫(huà)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)

遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放

以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體

上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華

夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成

為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其

中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革

開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、

失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公

平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生

規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。

畫(huà)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

勞動(dòng)力人口是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)全部人口中具有勞動(dòng)能力的那部分人口。勞動(dòng)

能力同人的年齡有密切的關(guān)系，因此，全部人口中屬于勞動(dòng)適齡范圍內(nèi)的那部分

人口，才是勞動(dòng)力人口。按國(guó)際一般通用標(biāo)準(zhǔn)，15歲-64歲屬于勞動(dòng)適齡范圍。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015-2019年間，我國(guó)勞動(dòng)力人口呈現(xiàn)不斷下滑趨勢(shì)，

反映出我國(guó)人口紅利正在消失。從截止2020年11月1日的第七次人口普查數(shù)據(jù)看,

我國(guó)15-64歲人口占比進(jìn)一步下滑，為68.55%。

畫(huà)行業(yè)社會(huì)環(huán)境

物流行業(yè)的發(fā)展程度與GDP增長(zhǎng)密切相關(guān)，GDP增長(zhǎng)能夠在某種程度上反映物

流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)實(shí)際GDP為912萬(wàn)億元，較

2019年增加09萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3%。在疫情對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)沖擊下，中國(guó)是全球唯一實(shí)

現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。2017-2020年間，中國(guó)實(shí)際GDP從78.72萬(wàn)億元增

長(zhǎng)至912萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.0%。在疫情影響的背景下，2020年中國(guó)線上

零售市場(chǎng)規(guī)模達(dá)18萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.9%,用戶規(guī)模達(dá)7.8億人，同比增長(zhǎng)

9.9%,線上零售市場(chǎng)規(guī)模和用戶規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。同時(shí)2020年線上零售滲透率達(dá)

30%,同比增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)。線上零售規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，為物流行業(yè)注入新鮮血液。

第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

畫(huà)行業(yè)現(xiàn)狀

從物流成本統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，與GDP的比率為

16%,比2020年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，在連續(xù)三年持平后首次回落。從結(jié)構(gòu)看，我

國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用以運(yùn)輸費(fèi)用及保管費(fèi)用為主，管理費(fèi)用為輔。2021年運(yùn)輸費(fèi)

用9萬(wàn)億元，占比約54%;保管費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，占比3約4%;管理費(fèi)用2萬(wàn)億元,

占比約13%。中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，我國(guó)物流需求持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)物流

與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，物流需求規(guī)模再

創(chuàng)新高，是“十三五”初期的5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%。從構(gòu)成看,

2021年工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%,占社

會(huì)物流總額的89.38%;進(jìn)口貨物物流總額17.4萬(wàn)億元，下降1%,占社會(huì)物流總

額的5.19%;單位與居民物品物流總額10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%,占社會(huì)物流總

額的22%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%,占社會(huì)物流總額的49%;再

生資源物流總額5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%,占社會(huì)物流總額的0.75%。

畫(huà)行業(yè)現(xiàn)狀

2021年物流體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，適應(yīng)市場(chǎng)物流需求變化，物流供給服務(wù)保持快

速增長(zhǎng)，支撐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性提升。全年物流業(yè)總收入19萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)

15.1%。

畫(huà)行業(yè)現(xiàn)狀

2020年，宏觀經(jīng)濟(jì)經(jīng)受前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，

積極貫徹高質(zhì)量發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，全年物流運(yùn)行逆勢(shì)回升、增

勢(shì)平穩(wěn)，物流規(guī)模再上新臺(tái)階，物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)，物流運(yùn)行實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效,

單位成本緩中趨穩(wěn)，為抗擊疫情、保障民生、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。

2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階，達(dá)300.1萬(wàn)億元。分季度看,

2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和0%,物流規(guī)模

增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。2021上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額

150.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15.7%（上年同期為-0.5%）,兩年

平均增長(zhǎng)7.3%,比一季度的兩年平均增速加快0.1個(gè)百分點(diǎn)。

畫(huà)行業(yè)現(xiàn)狀

02

03

04

力，也洌，2020年

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畫(huà)行業(yè)熱點(diǎn)

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物流行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)物流行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約物流行業(yè)發(fā)展。行業(yè)

物流行業(yè)具有市場(chǎng)空間廣闊、銷售內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證,

平臺(tái)持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)高價(jià)值服務(wù)企業(yè)

范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、產(chǎn)品喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管

品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、

銷售單價(jià)高等特點(diǎn)。理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測(cè)保障，監(jiān)管難

生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)度大。中國(guó)物流行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高

企業(yè)逐漸增多。端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步提升。

畫(huà)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1

政策支持供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于物流行業(yè)的產(chǎn)品及服

在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，我國(guó)各部門不斷出臺(tái)政策

務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)由較強(qiáng)的相互

鼓勵(lì)第三方專業(yè)物流發(fā)展。2020年6月發(fā)改委和交通

依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，物流市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制

運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，

下口寺穩(wěn)定發(fā)展

提出“培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化

兼并重組"。2021年3月國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出強(qiáng)

化流通體系支撐作用，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展

冷鏈物流等。2022年1月發(fā)改委印發(fā)《"十四五”現(xiàn)

代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，要求聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系

短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代

流通統(tǒng)一大市場(chǎng)。

畫(huà)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2

商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展

從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，物流行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、

藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型

民營(yíng)領(lǐng)域企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐

年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試

劑的服務(wù)主體趨于多元化

04

第四章行業(yè)前景趨勢(shì)

畫(huà)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

國(guó)內(nèi)消費(fèi)尚未全面恢復(fù)至常態(tài)

是疫情加劇復(fù)蘇的不穩(wěn)定性

制造業(yè)出口物流需求減弱各地散發(fā)疫情對(duì)餐飲、旅游、住宿、會(huì)展修復(fù)

造成沖擊，消費(fèi)較難恢復(fù)到疫情前水平。工業(yè)

從全球來(lái)看，歐美和南亞疫情仍在擴(kuò)散過(guò)程

全球經(jīng)濟(jì)不會(huì)陷在泥潭中掙扎，一些國(guó)家實(shí)中，貨場(chǎng)、港口和跨境節(jié)點(diǎn)持續(xù)擁堵，貨源、生產(chǎn)的需求端恢復(fù)要弱于生產(chǎn)，2021上半年制

造業(yè)PMI新訂單指數(shù)均值為52%,低于制造業(yè)

施財(cái)政和貨幣政策刺激經(jīng)濟(jì)，提高人群接種箱源和訂艙緊張的情況可能延續(xù)到四季度，

PMI生產(chǎn)指數(shù)0.7個(gè)百分點(diǎn)。

比例，放開(kāi)封鎖措施和社交限制，努力在艱國(guó)際貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性顯著增

難復(fù)蘇中提升供給，2021下半年制造業(yè)出口加。

的外需替代效應(yīng)或?qū)p弱，對(duì)制造業(yè)物流需

求造血一定影響。

?

畫(huà)行業(yè)建議

提升產(chǎn)品質(zhì)量

（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，

對(duì)科研用物流行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完

善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證物流行業(yè)產(chǎn)

算發(fā)展建議1品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守

行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土物流行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)

量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，物流行業(yè)企

業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是

未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

全面增值服務(wù)

星發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為物流行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，物流行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)

爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的

物流行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服

務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土物流行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制

型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位

心發(fā)展建議3多元化融資渠道

可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了

公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)

態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)

源的穩(wěn)定性。物流行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等

方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，

從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需

求，堅(jiān)持"資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的

分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。

畫(huà)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1

朝著集約型的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變大力解決供需不平衡等問(wèn)題

站在宏觀層面進(jìn)行分析，政府單位必須要為物流公司朝著基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，物流公司必須要逐步調(diào)

集約型方向轉(zhuǎn)變鋪平道路，特別需要在政策方面給予引導(dǎo)整其經(jīng)營(yíng)理念，積極創(chuàng)建物流公司的現(xiàn)代企業(yè)制度。一方

與鼓勵(lì)，明確發(fā)展方向，鼓勵(lì)物流公司采用科學(xué)、多元的面需要徹底摒棄傳統(tǒng)的"大且全、小且全"等經(jīng)營(yíng)觀念，

手段控制物流成本，逐步增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)確保物流成另一方面必須要持續(xù)增強(qiáng)服務(wù)功能，創(chuàng)建一批服務(wù)質(zhì)量好、

本占GDP的比值能夠逐漸和國(guó)際對(duì)接，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)營(yíng)效率高、功能完善的存在現(xiàn)代企業(yè)體制的大規(guī)模物流

差距。公司。

回行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)2

持續(xù)優(yōu)化社會(huì)環(huán)境，構(gòu)設(shè)一個(gè)適合現(xiàn)

代物流業(yè)發(fā)展的健康環(huán)境

在現(xiàn)代物流行業(yè)中，由于其發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，與國(guó)外物流業(yè)

相比，這屬于一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，不可避免地在市場(chǎng)環(huán)境方

面存在一些制約或干擾要素。對(duì)此，若要全面推動(dòng)現(xiàn)代物

流業(yè)的健康、平穩(wěn)發(fā)展，那么一定要想盡一切辦法完善市

場(chǎng)環(huán)境，為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)設(shè)一個(gè)積極、

全面加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

健康的市場(chǎng)環(huán)境。整體來(lái)看，需要通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)考慮:一

方面，站在宏觀層面來(lái)看，政府必須要持續(xù)頒布及優(yōu)化與完善、健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)

當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展相匹配的規(guī)章制度，能夠在制度方面促進(jìn)發(fā)展的一個(gè)基本條件。必須要全面促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，而

物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；并且，還需要頒布具體的法律政且還需要逐步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，確?；ㄏ到y(tǒng)更加

策，站在法律體制層面促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的可才擦發(fā)展。另一完善與成熟。

方面，站在微觀層面來(lái)看，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)物流行業(yè)組委會(huì)，不

但要規(guī)范物流公司的經(jīng)營(yíng)行為，確保其朝著公平、公正的

方向發(fā)展，為構(gòu)設(shè)一個(gè)公正、透明的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境提供幫助，

而且還必須要增強(qiáng)物流行業(yè)的誠(chéng)信建設(shè)，徹底轉(zhuǎn)變現(xiàn)階段

物流市場(chǎng)無(wú)序、紊亂競(jìng)爭(zhēng)等落后現(xiàn)狀，為整肅市場(chǎng)環(huán)境、

優(yōu)化社會(huì)氛圍等帶來(lái)幫助，真正地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的可持

續(xù)發(fā)展。

畫(huà)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)

亍業(yè)平臺(tái)職能轉(zhuǎn)

由于新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大沖物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限

物流行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得中國(guó)消費(fèi)升級(jí)倒逼物流行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)

擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗被打破，未來(lái)趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化

實(shí)際操作和施工賦能方式深量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對(duì)

牌，因此物流行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡

入介入，使得平臺(tái)從簡(jiǎn)單的接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗(yàn)注重實(shí)際的效

下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融企業(yè)操作層面與消費(fèi)者需求層面

流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┕?，滿足用戶需求，提供個(gè)性化定制服務(wù)

資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對(duì)的矛盾讓消費(fèi)者既擁有足夠的確

給、技術(shù)供給、工人供給的,成為物流行業(yè)新的發(fā)展方向。

中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。定性，也有足夠的彈性。

模式。

畫(huà)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

服務(wù)更新速度不夠，不