2022一建民航管理與實務綜合測試卷(十

六)附答案

第1題:單項選擇題雷達天線的饋線進入機房處應設置()，以防感應雷進入.

A.避雷針

B.避雷帶

C.避雷網(wǎng)

D.避雷器

【正確答案】：B

第2題:單選題假設快速出口滑行道與跑道交叉角為A,A可以取為().

A.35>A>15

B.45.2A225

C.502A225

D.552A225

【正確答案】:B

【答案解析】：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45,也不應小于25.

第3題:單項選擇題滑行道包括飛機機位滑行道、機坪滑行道和()滑行道.

A.快速出口

B.聯(lián)絡

C.相交

D.平行出口

【正確答案】：B

【答案解析】：見〈民航機場工程管理與實務XD415033和〈民用機場飛行區(qū)技術標

準》MH5001——2013中4.6.1的規(guī)定.

第4題:單項選擇題弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設;若在同一電纜橋架

內(nèi)敷設,應采用。隔開.

A.鍍鋅鋼板

B.鍍錫鋼板

C.塑料隔板

D.金屬隔板

【正確答案】：D

【答案解析】：見〈民用機場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設計規(guī)范刈H/T5015——2004,

采用金屬隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由電源信號引起的電流性噪聲耦合，以減

少電源線產(chǎn)生的電磁輻射對信息信號的干擾.

第5題:單項選擇題航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務.

A.航線

B.塔臺

C.進近

D.區(qū)域

【正確答案】：B

第6題:單項選擇題機場助航燈光按出射光的方向可分為().

A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光

B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

C.全向發(fā)光和定向發(fā)光

D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光

【正確答案】：B

【答案解析】：見〈民航機場工程管理與實務XD115021,〈民用機場燈具一般要

求〉GB7256——2005

和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范刈H/T5012——2010中2.0.5的規(guī)定.

7題:單項選擇題廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共

用接地系統(tǒng)做等電位連接,其接地網(wǎng)的形式宜采用。結構.

A.S形星形

B.S形網(wǎng)形

C.M形網(wǎng)形

D.M形星形

【正確答案】：C

第8題:單項選擇題以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是().

A.航站樓土建工程

B.航站樓工藝流程

C.飛行區(qū)圍界工程

D.航空氣象工程

【正確答案】：A

第9題:單項選擇題在機場道面分類中，土道面屬于0.

A.中級道面

B.剛性道面

C.柔性道面

D.裝配式道面

【正確答案】：D

第10題:單選題瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季

低溫時,又可能出現(xiàn)脆裂,這是由于()不足造成的道面損壞.

A.強度

B.剛度

C.耐久性

D.氣候穩(wěn)定性

【正確答案】：B

第11題:單項選擇題除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機

機位操作引導燈應為恒定發(fā)()光的燈.

A.藍色

B.黃色

C.綠色

D.白色

【正確答案】：A

【答案解析】：見〈民航機場工程管理與實務＞1D415O52.

第12題:單項選擇題對于機場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其

流動性,一般在混凝土攪拌過程中加入().

A.引氣劑

B.緩凝劑

C.早強劑

D.減水劑

【正確答案】：D

【答案解析】：減水劑作用機理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性,或在同等

流動性前提下,提高混凝土強度.

第13題:單項選擇題設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設0.

A.避雷針

B.避雷器

C.避雷帶

D.避雷網(wǎng)

【正確答案】：B

【答案解析】：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時,非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防

雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷,還有一種躲避式保護，即通過中

斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷.

第14題:單項選擇題安裝閉路電視監(jiān)控設備時，下列做法中()是正確的.

A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋

B.攝像機應正對外窗安裝

C.云臺在安裝前應進行粗調(diào)

D.安裝前云臺與攝像機應分開

【正確答案】：C

【答案解析】：攝像機逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看,為了使整體畫面亮

度適宜，往往將攝像機順光安裝.畫面安裝前應將云臺、鏡頭等設備與攝像機安裝為一

體，以便于后續(xù)的空中作業(yè).

第15題:單項選擇題自動相關監(jiān)視技術是基于()定位的航空器運行監(jiān)視技術.

A.激光

B.雷達

C.無線電

D.衛(wèi)星

【正確答案】：D

第16題:單項選擇題飛行區(qū)指標為4F,跑道寬度為60M,道肩寬度為7.5M,則跑道端安

全地區(qū)寬度至少應為()祝

A.150

B.120

C.75

D.60

【正確答案】：A

第17題:單選題滑行道橋寬度與橋外滑行道寬度相比較,滑行道橋寬度。的寬度.

A.必須大于橋外滑行道

B.必須等于橋外滑行道

C.應等于橋外滑行道加道肩

D.應不小于橋外滑行道

【正確答案】：B

第18題:單項選擇題首級平面控制測量的精度標準是相對閉合差小于().

A.1/2000

B.1/1000

C.1/500

D.1/200

【正確答案】：C

第19題:單選題在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方

法是0.

A.接地

B.屏蔽

C.濾波

D.隔離

【正確答案】：D

第20題：單項選擇題地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將。與地面處理系統(tǒng)結

合起來,實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控.

A.導航設備

B.監(jiān)視設備

C.通信設備

D.機載設備

【正確答案】：A

第21題：多項選擇題圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成.

A.室外攝像機系統(tǒng)

B.特種報警聲源

C.視頻處理系統(tǒng)

D.視頻錄像系統(tǒng)

E.視頻顯示設備

【正確答案】：BCD

第22題：多項選擇題可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自0.

A.大氣降水

B.沖積水

C.地下水

D.凍脹水

E.結合水

【正確答案】：ABCD

第23題:多項選擇題下列()屬于航站樓廣播系統(tǒng)聲源.

A.廣播電臺聲源

B.特種報警聲源

C.現(xiàn)場廣播聲源

D.內(nèi)通廣播聲源

E.電話聲源

【正確答案】：BCDE

第24題：多項選擇題設有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3°時,燈具光束仰角

是0.

A.2°25'

B.2°45'

C.2°55'

D.3°15'

E.3°35'

【正確答案】：ABDE

【答案解析】：A、B、D、E

見〈民航機場工程管理與實務XD415032和〈民用機場飛行區(qū)技術標準＞MH5001——2013

中的規(guī)定.要注意設有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設儀表著陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角

區(qū)別是飛機的正確航道之間角度不同，一個是30',一個是20'.

第25題:多項選擇題下述各項中,影響跑道長度的主要因素有().

A.機場的基準溫度

B.飛機起降時的質(zhì)量

C.機場的海拔高度

D.機場的緯度

E.機場的經(jīng)度

【正確答案】：BCDE

第26題：多項選擇題民用航空甚高頻地空通信地面設備用于0通信.

A.空中交通管制

B.航務管理

C.對空廣播通信

D.遠程航線飛行

E.航空氣象信息的廣播

【正確答案】：ABCE

【答案解析】：A、B、C、E

甚高頻(VHF)通信系統(tǒng)供飛機與地面臺站、飛機與飛機之間進行雙向語音和數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)

功能僅在新型飛機上才具備)通信聯(lián)絡.甚高頻傳播方式的特點是：由于頻率很高,其表

面波衰減很快，傳播距離很近,通信距離限制在視距范圍內(nèi)，所以它以空間波傳播方式為

主；電波受對流層的影響大;受地形、地物的影響也很大.

高頻(HF)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上.高頻(HF)通信的傳輸

主要是由電離層反射完成的.

第27題：多選題目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括()工程質(zhì)量評定標準等.

A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝

B.標記牌安裝

C.隔離變壓器安裝

D.泛光照明安裝

E.燈光電纜線路施工

【正確答案】：ACD

第28題：多項選擇題航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有0柜臺.

A.值機

B.問詢

C.安檢

D.登機

E.中轉

【正確答案】：ABD

第29題：多項選擇題地面上的標志顏色包括().

A.綠色

B.白色

C.黃色

D.藍色

E.橙色

【正確答案】:ABC

【答案解析】：B、C

見〈民航機場工程管理與實務＞1D415O12和〈民用機場飛行區(qū)技術標準刈H5001——

2013中6.1.2的規(guī)定.

第30題：多項選擇題儀表著陸系統(tǒng)的功能,即向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸

引導信息，包括0.

A.航行通報信息

B.下滑道信息

C.距離信息

D.速度信息

E.航向道信息

【正確答案】:BCDE

第31題:多項選擇題托運行李集中安全檢查分為()級安檢.

A.1

B.2

C.3

D.4

E.5

【正確答案】：CE

【答案解析】：C、E

托運行李集中安檢分為3級安檢和5級安檢.從目前機場設置的5級安檢流程來看,如

果從配置的安檢設備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級安檢系統(tǒng);如果從檢查步驟來區(qū)分,

又可稱為5級安檢系統(tǒng).

第32題:多項選擇題半剛性基層結合料包括0等.

A.水泥

B.粉煤灰

C.石灰

D.石膏

E.早強劑

【正確答案】：ABC

第33題：多項選擇題機場助航燈具安裝位置可以是().

A.跑道邊界以內(nèi)

B.跑道邊界附近

C.跑道中線延長線地區(qū)

D.跑道道面上

E.滑行道道面上

【正確答案】:CDE

【答案解析】：C、D、E

見〈民航機場工程管理與實務”D415030和〈民用機場飛行區(qū)技術標準刈H5001——2013

中6.2的規(guī)定.

第34題：多項選擇題依《中華人民共和國民用航空法〉,()民用機場應當由民用機場所

在地的縣級以上地方人民政府發(fā)布公告.

A.開通

B.關閉

C.新建

D.改建

E.擴建

【正確答案】：CE

第35題：多選題成石材料強度、規(guī)格應符合設計要求.()的施工質(zhì)量標準應符合有關

規(guī)定.

A.磚石砌筑

B.砂漿拌制

C.勾縫抹面

D.地基處理

E.土坡加固

【正確答案】：DE

第36題：多項選擇題下列關于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述,正確的有().

A.滑行道邊燈發(fā)綠色光

B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光

C.滑行道邊燈為閃光燈

D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈

E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

【正確答案】：BDE

第37題：多選題航站樓弱電系統(tǒng)設備間的位置應().

A.盡可能位于建筑物的中間位置

B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)

C.盡可能靠近網(wǎng)絡接口

D.便于接地

E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置

【正確答案】:ABDE

第38題:多項選擇題水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標準主要包括().

A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水

泥強度等級宜采用42.5級以上水泥C.不應使用快硬水泥及早強水泥.宜選用初凝時間

3H以上和終凝時間6H以上的水泥,如達不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)

的水泥

E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工,如遇可疑水源應進行試驗鑒定

【正確答案】：ADE

第39題:多選題燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括0.

A.泊位系統(tǒng)安裝

B.風向標安裝

C.燈箱安裝

D.標記牌安裝

E.隔離變壓器安裝

【正確答案】：ABCD

第40題：多項選擇題在鋪筑水泥混凝土道面時,一般不宜選用().

A.硅酸鹽水泥

B.普通硅酸鹽水泥

C.道路硅酸鹽水泥

D.快硬早強水泥

E.礦渣水泥

【正確答案】：DE

【答案解析】：D、E

礦渣水泥水泥水化需水量大,流動性比較差，快硬早強水泥水化熱比較大.

第41題：多項選擇題飛機機位操作引導燈可能為恒定發(fā)()光的燈;

A,黃色

B.藍色

C.紅色

D.綠色

E.白色

【正確答案】：AC

【答案解析】：A、C

見〈民航機場工程管理與實務＞1D415O52.

第42題：多項選擇題地面上的標志顏色包括().

A.綠色

B.白色

C.黃色

D.藍色

E.橙色

【正確答案】：BC

【答案解析】：B、C

見〈民航機場工程管理與實務〉1D415012和〈民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013

中6.1.2的規(guī)定.

第43題:解答題背景某公司對某機場助航燈光系統(tǒng)工程進行投標,該公司投標書總目

錄包括“資格審查資料”等13項內(nèi)容.問題⑴試列寫投標書總目錄所包含的內(nèi)容（至

少10項）.

⑵試述資格審查資料中應包括的內(nèi)容.

【答案解析】：分析

（1）總目錄中包括：

1）開標一覽表（僅用于唱標）；

2）服務承諾及優(yōu)惠條件；

3）投標書；

4）投標保證金；

5）履約保證金或銀行履約保證承諾；

6）法定代表人資格證明書；

7）授權委托書；

8）資格審查資料；

9）施工組織設計；

10）投標報價匯總表；

11）工程費用總表；

12）工程量清單；

13）其他資料.（2）“資格審查資料”包括：1）投標人；

2）投標人的名稱和法律地位：營業(yè)執(zhí)照、施工企業(yè)資質(zhì)證書（上述文件按投標人須知的

要求提交）；3）投標人完成的同類工程情況；

4）擬管理和實施本合同的主要人員的資格和經(jīng)驗,應按簡歷表格式填報（貼近期照片）；

5）投標時近兩年度的經(jīng)會計師事務所出具的財務審核報告復印件.由律師事務所（非投

標人法律顧問單位）出具的投標人近三年的涉訟情況報告，并附有律師執(zhí)業(yè)證號.

第44題:解析題背景資料某機場現(xiàn)有南北向跑道長度2600M,跑道兩端均配有I類精

密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈光系統(tǒng)（無順序閃光燈）；跑道雙向設有標準的P

API系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有:跑道邊燈,跑道入口燈和跑道入口翼排燈,跑道

末端燈.現(xiàn)需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長

400M.由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內(nèi)移200M,其下滑航道角保持不變.本

工程合同工期約定為240天,場道土石方工程量為20萬M3;每立方米綜合單價為40元，

當工程量超過合同約定L0%時,其超過部分按每立方米35元結算.在實際施工過程中，因

陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天;又因航空業(yè)務繁

忙,不能按預定的時間停止航行，使設備安裝調(diào)試拖延工期3天;在土石方施工中，又因

碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期L天.工程完工后，經(jīng)核實,確認實

際完成土石方工程量為28萬M3.

問題1.跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設施作相應的增加和調(diào)整？

2.跑道入口內(nèi)移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南

端的儀表著陸設施（不考慮指點標臺）應調(diào)整到什么位置？

3.本工程中土石方工程結算應為多少萬元?寫出計算過程.

4.本工程工期應該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析.

【答案解析】：L

⑴跑道延長部分應按規(guī)范增設跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整；（2）跑道入

口燈和跑道入口翼排燈平行向外移動200M,即移到內(nèi)移后的跑道人口處；（3）跑道末端燈

平行向外移動400M,即移到延長后的跑道末端處；（4）進近燈光向外移動200M,并按規(guī)范

要求布置；（5）PAPL系統(tǒng)沿跑艇長方向順延200M.

2.

（1）航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400M;（2）下滑信標臺的位置沿跑道延長方向

順延200M.3.

⑴計算：

40*20*（1+10%）=-880（萬元）35*[28-20*（1+10階]=210（萬元）880+210=1090（萬元）

（2）本工程土石方工程結算應為L090萬元.

4.

（1）工期應順延3天；（2）理由：因陰雨天氣影響耽誤工期2天屬施工單位原因，不應順延;

因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延；未按約定時間停航給

施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延.所以工期順延3天.

第45題:解析題背景資料某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重,跑道邊燈

單芯電纜老化,不能滿足正常運行要求.為確保飛行安全和機場正常運行,該機場決定對

跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單

芯電纜.工程計劃總投資約6000萬元.由于任務緊，工期短,建設單位直接委托了具有相

應施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位,并分別簽定了施工合同，在

合同中約定了有關工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款.在約定工期內(nèi)，每天晚上10:00停航

進入施工，次日早上6:30確保準時開航.施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關

要求準備好不停航施工申請資料,并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航

施工管理實施細則.由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相

關規(guī)定完成竣工移交手續(xù).問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確

做法.

2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容？

3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序.

4.每天開航前,施工段經(jīng)檢查應滿足哪此開航條件？

5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？

【答案解析】：L

（1）建設單位直接委托施工單位不妥,按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位.

⑵由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機

構來實施.（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥,應由機場管理機構來編制.

2.

該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及到以下方面：（1）價款；（2）工程預付款；（3）竣工結算.

3.

（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘

油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行.

4.

其開航條件有：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監(jiān)時接坡順直;表面3cM以下溫度

不大于60C.（2）道面上沒有粘結的碎粒和污物,且應清掃干凈.（3）所有施工機械、設

備、工具等退至安全地帶.（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(tài).

5.

在以下場所應打一組接地樁：（1）燈光電纜在進入

第一個燈箱及最后一個燈箱處.（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300M處.（3）長距離燈光電

纜在中間接頭處.

第46題:解答題背景某新建機場飛行區(qū)指標為4F,A施工單位承擔跑道施工項目.該

機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結構層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可

能消除縱向施工縫.為此,A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬10M的攤鋪機完成基層項

目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2M/MM.同時,業(yè)主、監(jiān)理單位與

施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P.032.5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝

時間為

3H.

根據(jù)工期要求,計劃每工作日(按9H計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180M.在施工中,

施工單位將壓路機的初壓速度控制在2.5~2.8KM/H,振動碾壓速度控制在3.0~3.2KM/H.

同時,鑒于該工程工期緊張的特點,業(yè)主要求同場交叉施工單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保

總工期目標的實現(xiàn).

問題

(1)分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配？

(2)碾壓作業(yè)時,壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由.

⑶場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構成主要的交叉施工關系？并說明相互間

的制約關系.

【答案解析】：分析

(1)一臺攤鋪機完成一幅180M長度的攤鋪需用時180M+2M/MIN=90MIN,返回

第二幅攤鋪起點又需用時90MIN,待

第二幅攤鋪形成一定的碾壓作業(yè)面時，兩幅的縱向接縫間隔時間已超過水泥初凝時間，

不利于消除縱向施工縫.另外,若按設備的最大攤鋪幅寬進行作業(yè),跑道道槽全斷面施工

需6幅,完成180M全斷面需用時16.5H,連續(xù)作業(yè)時間太長.所以,配置計劃與日計劃完

成量不匹配.

⑵不合理.按規(guī)范要求,碾壓作業(yè)時,初壓速度應控制在1.5^1.7KM/H,振動碾壓速度應

控制在2.0~2.5KM/H.

(3)與助航燈光工程施工單位構成交叉施工關系.當場道施工單位未提供基層工作面時，

助航燈光施工單位無法進行二次線路預埋管的施工,在此情況下，場道施工單位也無法

進行面層混凝土的施工.

第47題:解答題背景某分部工程的網(wǎng)絡計劃如下圖所示，計算工期為44D,A、D、I三

項工作用一臺機械順序施工.

問題(1)按照A-DfI順序組織施工,則網(wǎng)絡計劃變?yōu)橄聢D.

1)計算工期是多少天？

2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天？(2)按照D-A-I順序組織施工，則網(wǎng)絡計

劃變?yōu)橄聢D.

1)計算工期是多少天？

2)機械在現(xiàn)場的使用和閑置時間各是多少天？(3)試比較上述兩個方案的優(yōu)缺點.

(4)監(jiān)理工程師如批準按D-AfI順序組織施工，施工中由于業(yè)主原因，B項工作拖延

5D(網(wǎng)絡計劃見下圖).因此，承包商提出要求延長工期

5D.

你認為延長幾天合理,為什么？簽發(fā)機械閑置(賠償)時間幾天合理,為什么？

【答案解析】：分析(1)按照A-D-1順序組織施工工期應為47D.機械在現(xiàn)場的使用時

間為20D(A10D,D5D、I5D).機械閑置時間:D工作是A工作的緊后工作,所以閑置時間

是OD.D工作的緊后工作是E工作,E完成后才能進行I工作,所以機械閑置時間為

12D.(2)按照D-A-I順序組織施工工期應為45D.機械在現(xiàn)場的使用時間為20D(D5D、

A10D,15D).機械閑置時間：1工作是E工作和A工作的緊后工作，I工作的最早開始時間

是MAX(DB+DE,DC+DD+DE,DC+DD+DA)=24,A工作的最早完成時間是DC+DD+DA=21D.所以，

機械閑置時間是24-21=3D.

(3)對兩方案在工期、機械閑置時間等方面進行分析和比較，得至U：按照A-D-I順序施

工比按照D-A-I順序施工工期長2D,機械閑置時間長9D.所以，按照A-D-1順序施

工優(yōu)于按照DfA-1順序施工.

(4)由于業(yè)主原因使B工作延長5D,工程總工期變?yōu)?9D.目前總工期比批準的計劃工期

延長了49-45=4D.所以承包商要求延長5D不合理,監(jiān)理工程師批準的合理的工期延長時

間為

4D.

機械閑置時間的計算可分為兩種情況:一是認為B工作延長時,D工作在

第6D已經(jīng)開始施工(施工機械已到場).所以可按D工作的最早開始時間來計算應賠償

的機械閑置時間.二是認為B工作延長時間發(fā)生較早,D工作可以利用其自由時差調(diào)整到

最遲開始時間開始施工(這時再組織施工機械進場).所以可按D工作的最遲開始時間來

計算應賠償?shù)拈e置時間.情景1.按B工作延長5D后調(diào)整的網(wǎng)絡計劃,機械在現(xiàn)場的使用

和閑置總共為28D(17+12-6+5=28).其中機械的使用時間為20D,故閑置時間為8D,監(jiān)理

工程師應批準賠償?shù)南拗茣r間應為8-3=5D

情景2.按B工作延長5D后調(diào)整的網(wǎng)絡計劃,D工作的最遲開始時間可安排在

第10D(49-8-16-10-5=10)開始,機械在現(xiàn)場的使用和閑置總共為24D(17+12+5-10=24),

其中機械的使用時間為20D,故閑置時間為4D,監(jiān)理工程師應批準賠償?shù)南拗茣r間應為

4-3=lD.

解析本題主要考核雙代號網(wǎng)絡圖關鍵線路和計算工期的確定，以及工期索賠的問題.關

鍵線路是所有線路中總的持續(xù)時間之和最長的線路,關鍵線路上的持續(xù)時間之和就是計

算工期.

第48題:解答題背景某建筑安裝公司經(jīng)過投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程.

在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設備布置混亂，存

在較嚴重的安全隱患,且多處布線未完全按設計圖紙施工,存在偷工減料現(xiàn)象.隨后告知

機場，并要求建筑安裝公司停工整改.問題(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰

承擔？

⑵經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復工.當工程埋管結束后，按照雙方約定的合同

條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款,機場因資金周轉閑難未及時向建筑安裝公

司給付.建筑安裝公司可采取哪些措施？

【答案解析】：分析

⑴由建筑安裝公司承擔.

（2）建筑安裝公司可向機場發(fā)出要求付款的通知，若機場仍不支付,建筑安裝公司可在發(fā)

出通知5D后停止施工.

解析熟悉建設工程款預付方法.建設單位按協(xié)議條款約定的時間和數(shù)額，向承包單位預

付工程款,開工后按協(xié)議條款約定的時間和比例逐次扣回.建設單位不按協(xié)議預付,承包

單位在約定預付時間10D后向建設單位發(fā)出要求預付的通知，建設單位收到通知后仍不

能按要求預付，承包單位可在發(fā)出通知5D后停止施工，建設單位從應付之日起向承包單

位支付應付款的利息并承擔違約責任.

第49題:解答題背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土

面層（蓋被子）的工程,該機場的飛行區(qū)指標為4D.施工前,施工項目部針對不停航施工組

織的特點,制訂了詳細的施工方案,利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃.

問題（1）不停航施工應由什么單位向哪個部門申請報批？

⑵與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作？⑶在編制短期施工進度

計劃時,與新建機場施工相比,應考慮的特殊因素主要有哪些？

【答案解析】：分析

⑴不停航施工應由機場