安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)新手開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，假如一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)安靜學(xué)會(huì)消退緊急，學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)愛(ài)護(hù)的首先是路人，更主要的是開(kāi)車(chē)人的安全!要想駕駛汽車(chē)在簡(jiǎn)單多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，鋒利的目光，劇烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量嫻熟正確的操作技巧，豐富的駕駛閱歷是安全行車(chē)的前題。每位駕駛員都是從“新手“走過(guò)來(lái)的，開(kāi)車(chē)原來(lái)就是“嫻熟工種“，只要膽大心細(xì)，留意仔細(xì)解決遇到的問(wèn)題就會(huì)很快告辭新手的行列。為了幫忙時(shí)下日漸增多的新手快速成熟，總結(jié)了新手上路常見(jiàn)的問(wèn)題，并供應(yīng)了切實(shí)可行的解決方法，供廣闊新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤(pán)功能，包括：車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

其次項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車(chē)鏡的根本原則。熟識(shí)并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿態(tài)

正確的駕駛姿態(tài)對(duì)安全行車(chē)是特別重要的，不但可以消退長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲憊，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更精確、快速與合理。駕駛姿態(tài)主要與轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否適宜，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的兩側(cè)。這時(shí)，必需使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有肯定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門(mén)時(shí)不費(fèi)勁，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就根本適宜了。假如不適宜，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之到達(dá)上述要求。

開(kāi)車(chē)時(shí)不要過(guò)分緊急，許多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是由于坐姿不對(duì)，身體過(guò)分緊急，這樣全身僵直著與車(chē)較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車(chē)過(guò)程中不要始終保持一個(gè)姿態(tài)開(kāi)車(chē)，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消退疲憊。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬(wàn)記得系好安全帶，避開(kāi)在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊急心情和擔(dān)心全因素

第四項(xiàng)：駕駛姿態(tài)調(diào)整好了之后，接下來(lái)就是轉(zhuǎn)向盤(pán)的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的位置，以?xún)芍皇治兆∞D(zhuǎn)向盤(pán)3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最正確，由于這可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)快速操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。手握轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。許多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作精確程度，而且在換擋時(shí)還簡(jiǎn)單產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤(pán)的狀況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。

另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán)自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持隨時(shí)可以掌握的狀態(tài)。

有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說(shuō)的“掏輪“。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急狀況時(shí)，手不能準(zhǔn)時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤(pán)，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟識(shí)各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車(chē)熟識(shí)擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩究竟換擋，留意有無(wú)倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟識(shí)之后，將視線離開(kāi)換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟識(shí)擋位。

留意：原地?fù)Q擋時(shí)假如掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順當(dāng)掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門(mén)間的協(xié)作。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)順當(dāng)行車(chē)。

第八項(xiàng)：嫻熟油離協(xié)作

駕駛手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，最正確的油離協(xié)作不但可以使車(chē)輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不簡(jiǎn)單把握的，常常會(huì)消失起步時(shí)熄火、車(chē)身抖動(dòng)的狀況。另外行車(chē)換擋時(shí)由于離合器松得過(guò)快簡(jiǎn)單造成頓車(chē)，這樣不但毀車(chē)，而且駕乘感覺(jué)特別不舒適。還有些新手由于離合器操作不嫻熟，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)2

開(kāi)車(chē)篇駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，動(dòng)身之前先熱車(chē)。

檢查各燈均光明，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)油、剎車(chē)油）正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)當(dāng)把兩手放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，由于假如放在其他點(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)遇到自己的身體，消失不能順當(dāng)拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必需時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。

從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的公路，這條公路是兩車(chē)道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎？”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用怕吧？于是漫不在心的說(shuō)：“看到了。”不過(guò)，腳上依舊沒(méi)有放松，連續(xù)和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧！我有話要說(shuō)。”

“剛剛那種狀況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)非常危急的狀況。我一聽(tīng)根本不信任自己的耳朵?！笔裁磩倓偩徒形＜眴幔俊啊蹦阍囅胂?，假如剛剛最右線的出租車(chē)突然遇到危急需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何？肯定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車(chē)了。所以消失三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理方法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線的位置上。其次、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。很多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的狀況下發(fā)生的。（這個(gè)狀況包括我在20xx年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要留意哦?。┻B續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。（由于廣州常常堵車(chē)）我趕忙踩下剎車(chē)。

這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不行以采納低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢？這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)由于已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)，這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)假如你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，觀察前面已不能走就應(yīng)當(dāng)松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要馬上踩下。由于車(chē)還掛著檔，加上斜坡的影響。假如估量得好的話，你的車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能?chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎？而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)?！?/p>

行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，始終向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)頭下橋，我就根據(jù)伯父教的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情況也許想向右轉(zhuǎn)了（解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它原來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的倒視鏡，觀察右邊線上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地連續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速！輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去?！蔽抑缓谜辙k了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛剛那種狀況，你的操作是非常錯(cuò)誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)狀況下他肯定是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，由于時(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這狀況下你和他的車(chē)速都不變，不但他沒(méi)方法拐彎，而且由于他為了右拐，肯定會(huì)舍命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣？一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不愿讓?zhuān)@樣必定會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)非常錯(cuò)誤做法。試想想假如在這狀況下由于路面有積水，而你的車(chē)又處于高速行駛的狀況下，會(huì)消失什么事情呢？假如右邊也有車(chē)的話，你是不是要撞過(guò)去呢？記住吧！在這種狀況下，我們?cè)趯W(xué)車(chē)時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必需減低車(chē)速讓他過(guò)去。特殊是剛剛的那種狀況，你是必需要這樣做的。但！請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。

重新上路后，我開(kāi)著車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條許多小商販聚攏的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，處處人來(lái)人往。我觀察早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得非常當(dāng)心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦！就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車(chē)也許二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)！“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到公路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種狀況也是肯定要馬上剎車(chē)的。就是觀察一個(gè)人沖過(guò)了公路時(shí)，你必需馬上減速剎車(chē)，由于后面必定還有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種狀況肯定要留意哦！還有另外的一種狀況就是：有人騎著自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢？由于在人將要失去平衡的時(shí)候，肯定是用右腳去支掙地的。然而慣性依舊連續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

行車(chē)篇（二）人行路前要當(dāng)心，腳放剎車(chē)是必定。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。

知道在下雨時(shí)，車(chē)子趟過(guò)了一大灘積水時(shí)，車(chē)會(huì)消失什么的狀況呢？消失那種狀況我們應(yīng)當(dāng)項(xiàng)怎樣做呢？

經(jīng)過(guò)水深的地方后，剎車(chē)皮由于沾了水而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)非常鐘內(nèi)消失失靈。但是假如在這數(shù)非常鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問(wèn)題了。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必需在空地熟習(xí)后才可以在路面使用??！左腳輕踩剎車(chē)，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門(mén)，這樣子讓車(chē)前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車(chē)中易誤大事的”小事“！

一、腳下有水或雪，上得車(chē)來(lái)便走，一剎車(chē)，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫！

二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門(mén)的感覺(jué)會(huì)發(fā)生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋(píng)果不知滾到何外去了，快找找，沒(méi)準(zhǔn)就在剎車(chē)板下面墊著！

四、煙灰長(zhǎng)了一不留意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒(méi)準(zhǔn)兒有意外！

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不開(kāi)心的時(shí)候，上得車(chē)來(lái)可要當(dāng)心。

七、十字路口放行，在你車(chē)頭前兩側(cè)的同向行駛大車(chē)速度忽慢下來(lái)，你可千萬(wàn)不要盲目超它，不然你會(huì)懊悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊討論。

九、以現(xiàn)行常見(jiàn)的環(huán)路車(chē)輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百！無(wú)人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！

十、長(zhǎng)途行車(chē)你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不行以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車(chē)或借車(chē)，須知換個(gè)自行車(chē)還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律！

安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)3

通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必需重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，由于可說(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最終我打算給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的緣由是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通治理?xiàng)l例“所造成的。

固然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要緣由，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)覺(jué)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要緣由，翻開(kāi)交通事故案例分析一下，很多事故的發(fā)生，都是由于駕駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲憊駕駛，同時(shí)也有局部司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假設(shè)駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素養(yǎng)良好，克制一些不良習(xí)慣，就會(huì)削減交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)擔(dān)心全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。由于酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有冷靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接汲取，其余80%進(jìn)入小腸后被很快汲取。被汲取入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、推斷力及綜合分析力量均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的精確性差，因而在遇到緊急狀況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠精確與敏捷，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，局部服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)認(rèn)真閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特殊留意用量、禁忌癥和副作用，不行超劑量用藥。盡量避開(kāi)藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告知醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的，請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反響的藥物。

二、感覺(jué)身體疲憊不要開(kāi)車(chē)

美國(guó)一項(xiàng)交通安全討論顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充分的休息和睡眠，一旦發(fā)覺(jué)疲憊，切不行牽強(qiáng)開(kāi)車(chē)。

為防止疲憊駕駛，要保持充分的`睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，把握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)當(dāng)留意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、美麗的音樂(lè)，以緩解疲憊。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新奇空氣，變換體位姿態(tài)。行車(chē)中如感到疲憊犯困，應(yīng)馬上停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)

患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最簡(jiǎn)單消失的病癥是眩暈，假如遇路面突發(fā)狀況引起心情感動(dòng)或緊急，還極易消失腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，經(jīng)常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體痛苦或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和推斷力量。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的安康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色力量、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不行以駕駛汽車(chē)。

四、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全

以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì)和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽視了駕車(chē)人的心理，這在肯定程度上直接影響著駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識(shí)。

一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受心情的影響、都會(huì)遇到挫折……但假如開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理心情，那就會(huì)對(duì)駕車(chē)構(gòu)成嚴(yán)峻的威逼。

據(jù)專(zhuān)家分析，對(duì)駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴(yán)峻威逼的交通心理主要有超越心理、挫折心理、心情化心理和好勝心理。

超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)特別明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，常常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對(duì)挫折的心理承受力量又不一樣，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)消失思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車(chē)人留意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危急狀況就很難避讓了。

心情化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車(chē)或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車(chē)人的心情動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追逐……此時(shí)極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己超群的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!

討論證明：反響靈敏、推斷精確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有堅(jiān)決意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛相宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。

總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的熟悉，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通治理，提高事故處理的效率。

安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)4

參與xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在把握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全學(xué)問(wèn)的根底上,更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今日，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀很多人的幸福生活。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，無(wú)處不在。

因此,我保