倫敦/鹿特丹/漢堡港口。查該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,基本費(fèi)率為60美元/運(yùn)10.在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)以()表示。B、“W/MplusAdVal”D、“AdVal”11.下列屬于大西洋航線的有()A、遠(yuǎn)東——加勒比海、北美東海岸航線B、北美——東南亞航線C、澳大利亞、新西蘭——北美東西海岸航線D、南美東?！猛呛骄€12.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中，集裝箱貨物交接的方式可以分為門到門、門到場(chǎng)、門到站、場(chǎng)到場(chǎng)、場(chǎng)到站、站到門、站到場(chǎng)和站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營(yíng)B、場(chǎng)到場(chǎng)13.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單具有()功能。A、運(yùn)輸合同證明和物權(quán)憑證B、運(yùn)輸合同證明和貨物收據(jù)C、貨物收據(jù)和貨物憑證前，發(fā)貨人應(yīng)填制(),作為向海關(guān)申報(bào)的主要依據(jù)。A、出口貨物報(bào)關(guān)單B、出口貨物裝貨單15.在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2334CA,其中第二個(gè)字母“A”表示是A、集裝器的底板尺寸B、集裝器的種類C、集裝器的所有人D、集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性16.按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的規(guī)定，哪個(gè)不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所具有的特點(diǎn)?B、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)C、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)全程運(yùn)輸組織工作18.收貨人在目的地收到貨物后，打開集所記載的數(shù)量。依據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起()內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。()單選題)19.表示航空貨物等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)類別代碼的是()。20.從沈陽(yáng)經(jīng)鐵路運(yùn)往俄羅斯的貨物，在最短運(yùn)距情況下需經(jīng)過我國(guó)的過境站是A、滿洲里21.我國(guó)鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸費(fèi)用是按()計(jì)算。B、中國(guó)鐵路《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》C、我國(guó)境內(nèi)按中鐵《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》,境外按當(dāng)?shù)貒?guó)家鐵路運(yùn)費(fèi)22.北疆線是我國(guó)通往()的鐵路干線。26.()是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營(yíng)利性組織，具有廣泛的國(guó)際影響，其成員包括世界各國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)。A、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)C、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)國(guó)際海上運(yùn)輸協(xié)會(huì)27.下列不屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是()。A、偷竊提貨不著險(xiǎn)B、滲漏險(xiǎn)28.經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是()29.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將集裝箱交付船公司或其代理，船公司應(yīng)向其簽發(fā)()。B、能實(shí)現(xiàn)“門到門”41.按照1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)B、7天B、主運(yùn)單后補(bǔ)C、危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)證明書D、拖車公司A、集裝器的底板尺寸D、集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性66.下列選項(xiàng)中，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)是()A、接受收發(fā)貨人的委托選擇運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人C、允許其他單位以該貨代企業(yè)的名義從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)D、提供無船承運(yùn)及現(xiàn)代物流服務(wù)67.看下面的船期表回答問題：該船在上海港出發(fā)的時(shí)間是()75.國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中可能使用“貨主箱”(SOC),該類箱在海上運(yùn)85.在航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)由船舶出租人還是承租人承擔(dān)取決于合同的具體規(guī)定。下列()規(guī)定表明船舶出租人不承擔(dān)貨物裝卸費(fèi)用。B、直航附加費(fèi)C、港口附加費(fèi)87.國(guó)際貨運(yùn)代理是接受()的委托，辦理貨物進(jìn)出口等相關(guān)運(yùn)輸事務(wù)并收取勞A、航空公司實(shí)際承運(yùn)人D、進(jìn)出口商C、7天91.我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立及經(jīng)營(yíng)條件不包括()A、C、貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同單單單單104.國(guó)際民航組織英文縮寫是()?A、IATAB、5噸并向保險(xiǎn)人投保了貨代責(zé)任險(xiǎn)。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期為8月10D、船公司A、深圳/美國(guó)129.根據(jù)《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案(暫行)辦法》規(guī)定，()是全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代解析：100×(25+140)×(1+10%)+75/7.8×100=18150+961.54=19111.54美元.D、1個(gè)月144.船舶擱淺時(shí)，為了使船舶脫險(xiǎn)，雇用拖駁強(qiáng)行脫淺的費(fèi)用為)B、推定全損B、指定商品運(yùn)價(jià)包件應(yīng)以耐久的標(biāo)志或標(biāo)志圖案明確表明該危險(xiǎn)貨物的特性。應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡(),其標(biāo)志或標(biāo)志圖案仍清晰可辨。B、3個(gè)月A、簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同B、一次付費(fèi)A、17SDR161.按照1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)輸。)答案：D利性組織是()171.《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的第1大類危險(xiǎn)貨物是()。A、放射性物質(zhì)173.根據(jù)貨物是否裝船，可以分為已裝船提單和()174.表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是()。B、場(chǎng)站收據(jù)187.國(guó)際貨運(yùn)代理作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人時(shí)，以下說法正確的是()A、GP聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接貨地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)195.以下哪項(xiàng)是燃油附加費(fèi)的簡(jiǎn)寫()196.看下面的船期表回答問題：該船到達(dá)洛杉磯的時(shí)間是()197.下面哪種貨物不能發(fā)中國(guó)郵政小包?()198.出境貨物最遲應(yīng)于報(bào)關(guān)或裝運(yùn)()日前報(bào)檢，對(duì)個(gè)別檢驗(yàn)檢疫周期較長(zhǎng)的貨物，應(yīng)留有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室工作時(shí)間。答案：ABCD17.以下屬于基本險(xiǎn)別的是()A、BCCo.,Ltd用D、按照費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)B、指示提單不能安排“電放”57.關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的作用，以下說法正確的是()58.國(guó)際航空集裝器代號(hào)通常由前面3個(gè)字母、中間4-5位數(shù)字和后面2個(gè)字母B、中間4-5位數(shù)字表示集裝器的序號(hào)C、最后2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊(cè)人D、最后2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方62.運(yùn)輸始發(fā)地和運(yùn)輸目的地可以直接使用指定商品運(yùn)價(jià)D、貨物的計(jì)費(fèi)重量大于54千克A、CFR72.國(guó)際航空集裝器代號(hào)通常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組B、中間4位數(shù)字表示集裝器的序號(hào)C、最后2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊(cè)人D、最后2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方A、FEDex100.按照94金康合同，遞交NOR與裝卸時(shí)間起算的規(guī)定是()15.航空等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上附加一定的百分比的形式構(gòu)成。16.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。()17.海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)全部由海關(guān)自行管理()海岸港口到內(nèi)陸公共點(diǎn)間的運(yùn)輸責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于收貨人而言，則可享受內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)惠費(fèi)率。()B、錯(cuò)誤19.在空運(yùn)情況下，通常大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)；體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。()長(zhǎng)。()30.貨物在TIR證運(yùn)輸全過程中都需附帶在起運(yùn)國(guó)啟用的TIR證，以此作為在起運(yùn)43.清潔提單上一定記載有“Clean”宇樣。()44.蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。()45.填制國(guó)際航空貨物運(yùn)單時(shí)，品名一欄一般用英文填寫，到達(dá)香港地區(qū)的可以用中文。()46.當(dāng)承租人持有提單時(shí)，解決出租人和承租人之間的糾紛，牌貼在箱體外部4個(gè)側(cè)面的明顯位置。規(guī)定“每日每艙裝貨400噸”,船舶共裝載10000噸貨物，分別裝于5個(gè)艙內(nèi)。則裝卸時(shí)間等于5天。53.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單主要包括《國(guó)際貨約》運(yùn)單和《國(guó)際貨協(xié)》運(yùn)單。()此，《國(guó)際貨協(xié)》和《國(guó)際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中的收貨人一欄必須57.無船承運(yùn)人并不實(shí)際擁有船舶，但是可以簽發(fā)實(shí)際承運(yùn)人的海運(yùn)提單。()。58.一般外國(guó)郵政小包的掛號(hào)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)較高，但是通往特定地區(qū)的時(shí)效要好。59.FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。B、錯(cuò)誤60.在國(guó)際貿(mào)易中向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中，由于任何外來風(fēng)險(xiǎn)造成的貨損都可向保險(xiǎn)公司索賠。()71.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間：自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。()72.集裝箱是航空貨運(yùn)中的唯一的集裝設(shè)備。()73.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織()。74.附加運(yùn)費(fèi)是指除基本運(yùn)費(fèi)外，針對(duì)一些需要特殊處理的貨物，或突然事件的發(fā)生及客觀情況變化等原因需另外加收的費(fèi)用。()75.中國(guó)甲外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口布匹1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)淡水管滴漏，致使該批布匹中的100包遭水漬。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)賠償。()牌貼在箱體外部4個(gè)側(cè)面的明顯位置地國(guó)海關(guān)監(jiān)管的依據(jù)。92.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送費(fèi)用是由發(fā)送路運(yùn)送費(fèi)用、到達(dá)路運(yùn)送費(fèi)用、過境106.FCB包箱費(fèi)率(FreightforClass&Basis),即按不同貨物等級(jí)或貨物類別以137.中國(guó)郵政平郵小包的時(shí)效和中國(guó)郵政掛號(hào)小包的時(shí)效一樣。138.當(dāng)發(fā)生貨損后，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以在任何情況下作為貨主的代理人以索賠人的身份向有關(guān)方提出索賠。()139.如果箱內(nèi)裝載的貨物總重已達(dá)到集裝箱標(biāo)記載重量，而還有剩余空間，可以繼續(xù)裝載貨物至滿載。()運(yùn)人提出；如果貨物的滅失和損壞不明顯，則收貨人應(yīng)在收到貨物之日起3日內(nèi)141.航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相同。()147.E郵寶可以發(fā)往全球200多個(gè)國(guó)家。++/2900++/2900++,有++需加BAF與PSS,BAF與PSS分別為300/600/600,120/25*1500+5*2900+5*(300+120)+5*(600+200)=7500+14500+5.從北京運(yùn)往東京的一只寵物狗，計(jì)費(fèi)重量問：承運(yùn)人的說法是否正確?為什么?7.上海東站發(fā)衡陽(yáng)站焦炭一整車重42噸，用50噸貨車輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。貨物運(yùn)輸品名檢查表》知焦炭的運(yùn)價(jià)號(hào)為5號(hào)，再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)為5號(hào)，發(fā)到基價(jià)為7.60元/噸，運(yùn)行基價(jià)為0.0348元/噸.千米。整車貨物：運(yùn)費(fèi)=[基價(jià)1參考答案：運(yùn)費(fèi)=[7.60+(0.0348X1267)]X50元=2584.58元8.貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)20個(gè)出口集公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公司的船舶在運(yùn)B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了3個(gè)集裝箱，于是向B公司索賠，但B公司拒(1)B公司和D航運(yùn)公司是否應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)賠償責(zé)任?為什么?(2)D航運(yùn)公司對(duì)集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款?為什么?9.美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤1.2米*1米*1.8米，20尺集裝箱(內(nèi)部長(zhǎng)寬高：589CM*235CM*23擺法是一邊橫放一邊豎放，橫放可以放5個(gè)托盤剛好5米，豎放4個(gè)托盤4.8米，多出來1.15米?？偣部梢苑?個(gè)托盤11.某公司出口一批貨物，共2640件，總重量為37.80公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝一個(gè)20英尺和兩個(gè)40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)(1)試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。(2)該批貨原報(bào)價(jià)為每件USD24FOB上海，試求CFR鹿特丹價(jià)。(1)試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。(2)該批貨原報(bào)價(jià)為每件USD24FOB上海，試求CFR鹿特丹價(jià)12.A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接收貨主的委托，將一臺(tái)重12千克的紅外線測(cè)距儀從沈陽(yáng)空運(yùn)至香港。該批貨物價(jià)值6萬(wàn)余元人民幣，但貨物“聲明價(jià)值”欄未填寫。A貨運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨物的空運(yùn)費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運(yùn)輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問題：(1)A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么?他們是否應(yīng)對(duì)貨物遺失承擔(dān)責(zé)任?(2)本案是否適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約?為什么?(3)貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么?答案：(1)A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他們對(duì)貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。(2)適用國(guó)際航空貨運(yùn)公約。因?yàn)樨浳飶纳蜿?yáng)運(yùn)至香港屬于國(guó)際運(yùn)輸。(3)沒有法律依據(jù)。因?yàn)樨浳铩奥暶鲀r(jià)值”欄未填寫即沒辦理聲明價(jià)值并支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤20美元。13.一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到北京的奶酪：貨運(yùn)單號(hào)999-89783444,1件500公斤，貨物價(jià)值20000美元。飛機(jī)于2006年8月9日到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)，當(dāng)天上午9點(diǎn)航空公司發(fā)出到貨通知。收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物并沒有放在冷庫(kù)保存，奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。因?yàn)樵谪涍\(yùn)單的操作注意事項(xiàng)欄中明顯注明“KEEPCOOL”字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽沒有看到。最后經(jīng)過挑選，損失達(dá)60%左右。請(qǐng)問：(1)收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為什么?(2)承運(yùn)人如果賠償，能否享受責(zé)任限額?為什么?(3)賠償總金額是多少?參考答案：(1)由于承運(yùn)人的疏忽未按照貨運(yùn)單要求對(duì)貨物冷藏處理，引起的貨物損失應(yīng)當(dāng)予以賠償。(2)根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定，承運(yùn)人可以享受14.Routing:Beijing,45公斤以下69.4345公斤60.16100公斤53.19300公斤45.80問：該批貨物的計(jì)費(fèi)重量是多少?航空公司應(yīng)收多少運(yùn)費(fèi)?VVolume:52cm×49cm×42cm=10701(1)收貨人可以向誰(shuí)索賠?為什么?(2)最終應(yīng)由誰(shuí)對(duì)茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任?解：Volume:ApplicableRate:Volume:41×33×20CM=270VolumeWeight:27060cm3÷6000cm3/kg=4.51kg=19.簡(jiǎn)述世界海運(yùn)集裝箱的主要航線。列舉三個(gè)即可。答案：(1)遠(yuǎn)東-北美航線(2)北美-歐洲，地中海航線(3)歐洲，地中?！h(yuǎn)東航線答案：1)買賣合同的當(dāng)事人；2)運(yùn)輸貨物的承運(yùn)人；3)保險(xiǎn)人。每箱毛重20kgs,用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050×寬2343×高2386mm,內(nèi)容積67.4m3,最大載重27380kgs內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置為：長(zhǎng)580×寬380×高420mm集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)20.7箱×寬6.1箱×高5.6箱去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)20箱×寬6箱×高5箱=600箱，體積為55.54m3為：長(zhǎng)31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長(zhǎng)31箱×高4箱×寬5箱=620箱，體積為57.39m3為：長(zhǎng)28.6箱×高4.0箱×寬6.2箱去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為62.20m3通過人工簡(jiǎn)單地按體積計(jì)算，顯22.一票從我國(guó)鄭州通過國(guó)際普通車經(jīng)滿洲里/留置該貨物。經(jīng)調(diào)查得知，運(yùn)單第20欄關(guān)涂抹而模湖不清。委托人(運(yùn)輸托運(yùn)人)因此與國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)生糾紛，欲(1)試問本案涉及哪些法律關(guān)系?(2)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)有無義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)，為什么?(3)在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)未支付運(yùn)費(fèi)情況下，委托人(托運(yùn)人)是否有義務(wù)支(2)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)無義務(wù)支付運(yùn)費(fèi)，因?yàn)樗亲鳛橥羞\(yùn)人的代理人，故與(3)在國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)未支付運(yùn)費(fèi)情況下，托運(yùn)人有