朽木易折，金石可鏤。千里之行，始于足下。第頁/共頁縱軸、橫軸方向縱軸指的是線路的前進方向即墩中央對應線路中樁點在線路上的切線方向；橫軸指的是相鄰橋梁工作線夾角的平分線，見下圖。強制轉(zhuǎn)化法創(chuàng)建橋涵結(jié)構(gòu)物模型，在缺省的狀態(tài)下，軟件會以包含組合圖形的最小矩形的結(jié)構(gòu)中央所在水平線為縱軸，所在豎直線為橫軸。我們在AutoCAD或者軟件頁面內(nèi)繪制幾何圖形時，縱軸橫軸方向不準確的需要橫軸調(diào)節(jié)。如下圖所示，墩中央里程為K10+134.456的橋涵結(jié)構(gòu)物對象需要調(diào)節(jié)橫軸。朽木易折，金石可鏤。千里之行，始于足下。第頁/共頁朽木易折，金石可鏤。千里之行，始于足下。第頁/共頁縱向偏心基點樁號為基點對應中樁點的里程樁號，對于基礎平面、墩身平面橋涵結(jié)構(gòu)物對象，基點樁號普通指墩中央里程。設計資料中，普通給出梁縫中央里程即梁縫分界里程。對于兩側(cè)梁等跨的橋墩，梁縫分界（梁縫中央）的里程與墩中央里程一致，見圖中；兩側(cè)梁不等跨的橋墩，存在縱向偏心，梁縫分界（梁縫中央）里程加上縱向偏心值可計劃到墩中央里程，見圖。如上圖所示，如梁縫里程樁號為：DK94+474.75，縱向偏心值為+10公分，則橋墩中央的里程樁號為：DK94+474.75+0.1=DK94+474.85。偏心距E曲線橋梁的橋墩總是往曲線外側(cè)偏心。偏心距E是橋墩中央與其在線路中線的對應中樁點之間的距離，也稱橫向偏心。對于鐵路、馬路曲線簡支梁橋墩，偏心距有下圖左偏右偏兩種情況：圖3-25偏心：左偏為負右偏為正曲線A：從小里程到大里程，橋墩是左偏，此時橋墩中央位于線路中線的左側(cè)，即左偏，當橋涵結(jié)構(gòu)物的基點定義在橋墩中央時，此時在橋涵結(jié)構(gòu)物對象中的偏心距為負值。曲線B：從小里程到大里程，橋墩是右偏，此時橋墩中央位于線路中線的右側(cè)，即右偏，當橋涵結(jié)構(gòu)物的基點定義在橋墩中央時，此時在橋涵結(jié)構(gòu)物對象中的偏心距為正當。錄入偏心距遵循“左負右正”原則。橫向預偏心橫向預偏心是指墩中央在考慮偏心距的基礎上，沿橫軸方向向曲線外側(cè)偏移的數(shù)值。設有橫向預偏心的橋墩，橋墩應在兩相鄰二梁中央線延伸線的交點（A點）處，沿橋墩橫軸方向向曲線外側(cè)移動一個預偏心值（AA′），作為橋墩中央(A′)，如圖2-12所示。為保證結(jié)構(gòu)受力最佳，基礎、墩身、墩帽均應在有橫向預偏心的時候加上橫向預偏心值，作為總算橋墩中央相對于線路中線的偏移量，但墩帽上的墊石應按橋梁工作線布置，不設置橫向預偏心，如圖2-13、圖2-14所示。圖圖中，1——線路中線；2——橋梁工作線；3——是橋墩橫軸；4——橋墩縱軸；5——預偏心值；A——橋梁工作線交點；A,——橋墩a——梁縫中央中樁點；E——橫向偏心。圖2-131——橋墩中央線；2——橋梁工作線；3——預偏心值。圖2-14圖中，1——橋墩中央線；2——橋梁工作線。如下圖：設計資料給出橫向預偏心為40公分，我們可以通過樁線創(chuàng)建找到橋墩中央所在的線路中線對應中樁位置，根據(jù)橋墩的偏心距或者橫向預偏心總是在曲線外側(cè)，判斷從小里程到大里程方向，并橋墩中央是在線路中線左側(cè)還是右側(cè)。錄入橫向預偏心同樣遵循“左負右正”原則，橫向預偏心與偏心距可合并處理，若某處橋墩偏心距5公分，橫向預偏心為40公分，其總的偏心值就為45公分。3.“偏心方向為曲線外側(cè)”：為簡化數(shù)據(jù)處理，RBCCE軟件按照基點樁號在線路中線上對應的線元位置，提供了上述基點左偏或右偏自動判斷功能。在錄入數(shù)據(jù)時，若復選框選中“偏心方向為曲線外側(cè)”，基點偏心值可不考慮正負。對于雙線橋墩的橋涵結(jié)構(gòu)物對象，偏心處理時會按照詳細情況判斷是否需要復選框選中“偏心方向為曲線外側(cè)”，詳細參照下文的補充說明；偏角偏角指的是線路前進方向與橫軸的夾角，普通取90°，但存在異常偏角的橋涵結(jié)構(gòu)物要按照詳細情況輸入，如上圖某一鐵路1