研究端州路交通燈的科學(xué)ppt-研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置2024/3/11研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置引言調(diào)查表我們的過程原理分析我們的建議心得體會(huì)SEEYOU！研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置隨著城市經(jīng)濟(jì)改革開放的發(fā)展，人民的生活水平在不斷提高。我市的機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)目也在不斷增多；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：90年代至今，市區(qū)的機(jī)動(dòng)車和駕駛員的數(shù)量至少翻了5倍。交通事故交通阻塞擁擠現(xiàn)象比較突出。交警部門為了減少這樣的事故發(fā)生，還有解決道路上的車流擁擠、阻塞等問題，在重要的路口都設(shè)有交通燈，交通車輛與行人各行其道，隨著近年交通燈設(shè)置的增多，道路也呈現(xiàn)人車整整有條的景象研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置在此同時(shí)，人們經(jīng)常抱怨著交通燈的“密集”大大降低了車輛和行人的通行能力，雖然保障他們的生命安全，卻又浪費(fèi)了他們行車的時(shí)間。尤其據(jù)我們新校的老師反映，在上下班時(shí)途經(jīng)的端州路上，駕車完全走完它便需要10分鐘，而且交通阻塞擁擠現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。據(jù)此，我們選出了“研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置”這一課題”。研究的目的是為人們提供解決問題的辦法，為交警部門提出一些膚淺建議。研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置這是我們進(jìn)行社會(huì)調(diào)查的

交通調(diào)查表（綠色的代表答案）1.您認(rèn)為，端州路設(shè)置這么多的交通燈好不好？A.好（14人37%）

B.不好（24人63%）2.您認(rèn)為已設(shè)置的交通燈，紅燈和綠燈停頓的秒數(shù)合不合理？A.合理（17人45%）B.不合理（21人55%）研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置這是我們進(jìn)行社會(huì)調(diào)查的

交通調(diào)查表（綠色的代表答案）3.您認(rèn)為已設(shè)置的交通燈能夠起到分流車流的作用嗎？A.能（25人66%）B.不能（13人34%）4.您認(rèn)為牌坊前的那兩盞交通燈在停留時(shí)間上是否需改進(jìn)？A.是（23人61％）B.否（15人39％）研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置這是我們進(jìn)行社會(huì)調(diào)查的

交通調(diào)查表（綠色的代表答案）5.您是否有遇到這種情況，當(dāng)您在第一個(gè)紅綠燈遇到紅燈的話，在往前的道路，都會(huì)遇到紅燈；要是在第一個(gè)紅綠燈遇到綠燈的話，在往前的道路，都會(huì)遇到綠燈呢？A.有（28人74％）B.沒有（10人26％）研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置調(diào)查表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置經(jīng)過一系列的實(shí)地考察和問卷調(diào)查的結(jié)果，不難發(fā)現(xiàn)這條路上的交通燈在秒數(shù)上的停留跟每?jī)山M交通燈的距離沒有得到合理安排。經(jīng)過畫圖，思考等步驟，得出了一條基本的思路：研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置1.

測(cè)出每?jī)山M交通燈的距離，根據(jù)公式：t=s/v,(假設(shè)v=40km/h),得出t2.根據(jù)反映，一臺(tái)機(jī)車在一個(gè)路口停了紅燈，如果不用一個(gè)很大的速度開出，那么有4/5機(jī)會(huì)在下一個(gè)路口也會(huì)遇到紅燈，于是我就大膽作出以下設(shè)想：研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置首先，假設(shè)A交通燈的紅燈時(shí)間為34秒，綠燈時(shí)間為42秒，下一個(gè)交通燈B的紅燈時(shí)間為34秒，綠燈時(shí)間為42秒，它們之間的距離為400米，那么它們之間的理論通過時(shí)間為36秒。（黃燈為2秒），即78秒為一個(gè)周期。研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置我們要使一臺(tái)剛好停在A的車在下一個(gè)B里有X(0<X<20)秒充足時(shí)間通過，則可列出方程，T=36+34+X-42(X<8)這時(shí)是紅燈的剩余秒數(shù)T=36+34+X-78(8<X<20)這時(shí)是綠燈的剩余秒數(shù)（T為B燈在A燈一變紅時(shí)的秒數(shù)），例如：當(dāng)x=15時(shí)，T=7，那么就是B那時(shí)綠燈的剩余秒數(shù)為7秒當(dāng)x=5時(shí)，T=33，那么就是B那時(shí)紅燈的剩余秒數(shù)為33秒如此下去就可得出每組交通燈在停頓秒數(shù)上的合理安排了。研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置一年多的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)就要結(jié)束了，雖然我們?cè)谘芯窟^程中感到單調(diào)，枯燥而且有些辛苦。但是我們也收獲了很多，學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí)。懂得了合作，創(chuàng)新的重要性。也培養(yǎng)了我們的動(dòng)手自學(xué)能力，和分析解決問題的能力，同時(shí)增進(jìn)了對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過這次具有挑站性，新鮮的實(shí)踐活動(dòng)，我們從當(dāng)初的“學(xué)會(huì)”到現(xiàn)在的“會(huì)學(xué)”。對(duì)我們來說，是一次能力的飛躍。心得體會(huì)研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置訪問問題：請(qǐng)問現(xiàn)在端州路的交通燈的設(shè)置的理論根據(jù)是什么？答：是按照每個(gè)路口的機(jī)動(dòng)車車流量、自行車及行人的數(shù)量為根據(jù)。而每個(gè)交通燈的秒數(shù)的設(shè)置根據(jù)具體時(shí)間段還分高峰期和普通時(shí)段。當(dāng)然高峰期時(shí)，交通燈的秒數(shù)會(huì)相對(duì)較長。問題：端州路路口設(shè)置的理論根據(jù)？答：一般根據(jù)南北東西方向設(shè)置，如車流量和人流量較多的路段的路口會(huì)比較多。前景如何？問題：將來端州路上交通燈的設(shè)置會(huì)減少嗎？如果會(huì)，為什么？答：按照現(xiàn)在限制肇慶城區(qū)的機(jī)動(dòng)車入戶的情況下，應(yīng)該不會(huì)再增加。研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置我們特意在皇朝路口、牌坊路口、雅圖商業(yè)城路口數(shù)每半分鐘來往的機(jī)動(dòng)車流量。皇朝路口牌坊路口雅圖商業(yè)城路口高峰期四輪機(jī)動(dòng)車212819兩輪機(jī)動(dòng)車384135普通時(shí)段四輪機(jī)動(dòng)車9118兩輪機(jī)動(dòng)車151613由此證實(shí)了端州路交通燈的秒數(shù)停頓是根據(jù)路口的車流量而設(shè)置。研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置建議一：希望能在重要的、人多車多的道路上，減少橫貫馬路的路口，這樣能減少交通燈的設(shè)置，省下人們行車停頓時(shí)間，還能同時(shí)減少因行人橫過馬路時(shí)造成的危險(xiǎn)事故。建議二:希望交警部門在現(xiàn)有的交通燈轉(zhuǎn)換停頓時(shí)間上作出合理調(diào)整。建議三：希望政府職能部門把道路行車安全、快捷等問題納入日后城市規(guī)劃發(fā)展的議事日程。研究端州路交通燈的科學(xué)ppt研究端州路交通燈的科學(xué)設(shè)置總結(jié)發(fā)言以上提供交警部門的建議是客觀上的解決辦法。主觀上是希望廣大交通參與者都自覺遵守交通法規(guī)、小心行車，減少各路段、路口發(fā)生交通事故、阻塞擁擠問題的出現(xiàn)。我們深信通過廣大交通參與者的自覺遵守、各職能部