第一講城市空間結(jié)構(gòu)

L理解城市土地利用方式與城市功能分區(qū)、城市空間結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，掌

考綱解讀握影響城市空間結(jié)構(gòu)的主要因素

2.聯(lián)系城市空間結(jié)構(gòu)的有關(guān)理念，說明不同等級(jí)城市效勞功能的差異

知識(shí)導(dǎo)圖

一`城市

二、城市區(qū)位分析

1.區(qū)位分析

'因素：城市周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等

(1)自然地理區(qū)位，自然地理事物

.特點(diǎn)：對(duì)城市的影響相對(duì)穩(wěn)定

’因素：鐵路、公路、港旦、城市、工礦企業(yè)、商品農(nóng)業(yè)基

經(jīng)濟(jì)地地等

⑵<

J理區(qū)位特點(diǎn)：隨生產(chǎn)力的開展、交通運(yùn)輸條件的改善和經(jīng)濟(jì)

、空間格局的變化而變化

［因素：國(guó)家的政策、外交等

政治文化區(qū)位

(3)J〔特.點(diǎn)1：有￡一定.的f,.歷rr史繼承P性U

2.城鎮(zhèn)空間布局的特點(diǎn)

(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多,并在其人流、物流的集聚部位形成比擬大的城市。

(2)沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在兩條河流交匯處或大的河流入海處形成比擬大

的城市。

(3)在交通運(yùn)輸樞紐處形成比擬大的城市。

(4)在歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸可能形成比擬大的

城市。

三、城市土地利用

四、城市功能分區(qū)和空間結(jié)構(gòu)

r類型多樣

‘自然地理?xiàng)l件

歷史文化因素

影響因素<

經(jīng)濟(jì)開展水平

城市功、交通運(yùn)輸狀況

1<

能分區(qū)〃商業(yè)、效勞、金融、貿(mào)易、信息等活動(dòng)高

度集中

中心商務(wù)區(qū)W建筑物以高層為主

交通運(yùn)輸便捷

、〔零售商業(yè)十分興旺

2.城市空間結(jié)構(gòu)

(1)西方：有同心圓學(xué)說、扇形學(xué)說和多核心學(xué)說三種理論模式。

(2)中國(guó)古代城市規(guī)劃在城市用地和功能分區(qū)上反映出嚴(yán)格的等級(jí)制度。同時(shí)又強(qiáng)調(diào)依

山就水自由布置。

五、中心地理論

'概念：向周圍地區(qū)提供各種貨物和效勞的地方

1.中心地〈等級(jí)劃分：根據(jù)中心地提供的職能種類和效勞范圍

,來劃分

2.城鎮(zhèn)體系

(1)城鎮(zhèn)規(guī)模大小與數(shù)量成反比。

(2)城鎮(zhèn)空間分布受制于商業(yè)、行政、交通運(yùn)輸因素。

(3)中心地效勞范圍表現(xiàn)為以空必地為核心的正六邊形。

(4)高級(jí)中心地比低級(jí)中心地效勞范圍大，彼此相距遠(yuǎn)。

(5)高級(jí)中心地包容低級(jí)中心地,高級(jí)效勞范圍覆蓋低級(jí)效勞范圍，構(gòu)成層次清楚的空

間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

考點(diǎn)一城市區(qū)位因素與城市等級(jí)體系

1.影響城市的區(qū)位因素

城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會(huì)的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的空間關(guān)系，影響城

市區(qū)位的因素如以下圖所示：

2.城市等級(jí)體系的特點(diǎn)

3.影響城市等級(jí)體系的因素

城市等級(jí)的提高和效勞范圍擴(kuò)大需要的根本條件有：優(yōu)越的地理位置、興旺的交通或豐

富的資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容比照方下表所示:

影響

影響表現(xiàn)

因素

優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級(jí)，

地理地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，效勞范圍大，

擴(kuò)大效勞范圍，如上海市的城市規(guī)模的變

位置開展條件優(yōu)越，潛力大

化過程與它所處的地理位置關(guān)系密切

為城市開展提供豐富的物質(zhì)（如糧食、副

資源位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐

食品等）條件、豐富的動(dòng)力條件、豐富的

條件城市進(jìn)一步開展的資源條件

城市用地等

位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的

交通鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市

交通為更遠(yuǎn)的居民提供效勞，使其效勞范

條件等

圍擴(kuò)大

位于人U稠密地區(qū)的城市效勞范圍相對(duì)

人口城市為效勞區(qū)的居民提供貨物和效勞，效

較??；相反，位于人口稀少地區(qū)的城市效

條件勞人口要到達(dá)門檻人口

勞范圍相對(duì)較大

［學(xué)法指導(dǎo)1

城市區(qū)位因素分析方法

（1）從自然地理區(qū)位因素分析：

地形：根據(jù)等高線地形圖判讀出地形是否平坦開闊。

氣候：判斷該地區(qū)受何種氣候影響，降水、氣溫的分布狀況如何。

河流：①運(yùn)輸功能，河流交匯點(diǎn)、過河點(diǎn)、河口、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，交通便利；②供

水功能，臨近河流，水源充足或豐富。

自然資源：判讀圖中某地是否有某種自然資源或臨近某種自然資源。

（2）從經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位因素分析：

交通運(yùn)輸：由地圖判讀圖中某地是否鄰鐵路、公路或高速公路、港口或碼頭，以及是否

為多種交通方式的交會(huì)處，得出交通便利程度。

農(nóng)業(yè)根底：本地農(nóng)業(yè)根底是否雄厚（能否為城市開展提供大量剩余農(nóng)產(chǎn)品）。

政治與政策：是否為行政中心（如省市政府所在地、首都）；是否有國(guó)家政策影響等。

旅游：該城市旅游資源是否豐富，旅游業(yè)是否興旺。

科技：根據(jù)該城市大學(xué)和科研院所的多少，判斷科技是否興旺。

宗教：是否為宗教圣地（拉薩、麥加、麥地那、耶路撒冷等，一般城市都不需考慮）。

［特別說明］1.城市區(qū)位包含城市的位置和城市的分布，城市的位置是指每個(gè)城市分布

的具體地理位置（即在哪里），而城市的分布那么是指城市的總體布局狀況（即哪里多，哪里

少）。

2.分析某典型城市形成的區(qū)位因素

應(yīng)考慮到該城市誕生時(shí)是什么區(qū)位導(dǎo)致了它的興起，即主導(dǎo)區(qū)位，既可能是自然區(qū)位

（如：武漢——干支流集合處），也可能是社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位（如：大慶——礦產(chǎn)）。

3.城市的區(qū)位評(píng)價(jià)

城市區(qū)位評(píng)價(jià)時(shí)，需對(duì)城市的區(qū)位選擇做綜合的評(píng)價(jià)分析，從利與弊雙方面進(jìn)行討論、

評(píng)價(jià)。

［對(duì)應(yīng)訓(xùn)練1

I.（2023?河南測(cè)試）讀我國(guó)某鐵路沿線城鎮(zhèn)分布示意圖，答復(fù)下面兩題。

（1）鐵路沿線城鎮(zhèn)帶形成的有利條件是（）

A.山麓地帶水資源較豐富B.降水少，太陽能資源豐富

C.氣候溫暖濕潤(rùn)D.西氣東輸工程經(jīng)過

（2）關(guān)于該區(qū)域城鎮(zhèn)的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是（）

A.克拉瑪依效勞范圍最大

B.石河子提供的商品和效勞最全

C.縣城之間的距離最近

D.中等城市密度最大

解析：第（1）題，圖示為西北干旱區(qū)，水資源是制約人口和城鎮(zhèn)分布的最主要因素，

圖中鐵路沿線城鎮(zhèn)帶必然也分布于水資源豐富區(qū)，故A正確。第（2）題，城鎮(zhèn)等級(jí)越高，效

勞范圍越大，效勞越全面，城鎮(zhèn)間距離越遠(yuǎn)（區(qū)域內(nèi)密度越小）；城鎮(zhèn)等級(jí)越低，那么效勞范

圍越小，城鎮(zhèn)間距離越近。圖示縣城為等級(jí)最低的城鎮(zhèn)，故縣城之間的距離最近。

答案：（I）A（2）C

考點(diǎn)二城市功能區(qū)的形成與布局

1.城市功能區(qū)的形成與特征

城市的空間結(jié)構(gòu)是城市土地利用集聚的結(jié)果，具體分析如下所示：

（1）城市土地利用的集聚效應(yīng)

（2）城市功能分區(qū)的特點(diǎn)

商業(yè)區(qū)（城市

功能區(qū)工業(yè)區(qū)住宅區(qū)

的核心區(qū)）

占地面積大，是城市的最根本職

占地面積小，呈點(diǎn)狀

形態(tài)集聚成片能，工業(yè)化后出現(xiàn)分化，呈片、團(tuán)、

或條狀

點(diǎn)狀分布

中心商務(wù)區(qū)：經(jīng)濟(jì)活專業(yè)化程度高，協(xié)作性

建筑質(zhì)量上出現(xiàn)中高級(jí)與低級(jí)住

動(dòng)最繁忙；人口數(shù)量強(qiáng)，導(dǎo)致集聚；又因環(huán)

特征宅區(qū)分化;位置上中高級(jí)與低級(jí)住

住夜差異大;建筑物保、地租、交通等導(dǎo)致

宅區(qū)背向開展

高大稠密，內(nèi)部有明分散

顯分區(qū)

中高級(jí)低級(jí)

市中心、交通干線兩市區(qū)外緣、交通干線兩城市外緣，與內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附

位置

側(cè)或街角路口側(cè)高坡、文化區(qū)近，與低地工業(yè)區(qū)

相聯(lián)系相聯(lián)系

［學(xué)法指導(dǎo)］

功能區(qū)類型的判斷

(1)看清楚圖名和圖例。

(2)注意分布的關(guān)系，一般商業(yè)區(qū)分布在中心位置，從里向外依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和

工業(yè)區(qū)。

(3)抓住各種功能區(qū)的典型特征，如住宅區(qū)為城市最根本的功能區(qū)，城區(qū)內(nèi)部所占面積

最大；工業(yè)區(qū)主要分布在城市外圍，沿交通線分布；商業(yè)區(qū)所占面積比例最小，更為集中。

(4)注意各種功能區(qū)人口密度隨時(shí)間的變化。

2.城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià)

(1)城市功能區(qū)合理布局的方法

在合理布置功能區(qū)時(shí)要考慮很多因素，在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關(guān)系時(shí)，

要注意以下幾個(gè)方面(如以下圖)。

①便利的交通。

②合理安排工業(yè)用地的位置，減少對(duì)居住區(qū)的污染，根本原那么：

第一，根本無污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū)。

第二，用地規(guī)模大，對(duì)空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū)。

第三，嚴(yán)重污染或有重大平安隱患的工業(yè)遠(yuǎn)離城市，并考慮盛行風(fēng)向和水源地。在盛行

風(fēng)的下風(fēng)向或者垂直方向上，遠(yuǎn)離水源地并布局在河流的下游。

③在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶。

(2)功能區(qū)分布是否合理的評(píng)價(jià)

判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市的遠(yuǎn)近、常年的

風(fēng)向、河流流向等來判斷。

①根據(jù)材料信息，圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。

②根據(jù)等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。

③注意高級(jí)住宅區(qū)和行政區(qū)、文教區(qū)相連，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校，建在環(huán)境

優(yōu)美、交通便利的地方。

2.(2023?保定一模)2023年2月21日，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布?關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃

建設(shè)管理工作的假設(shè)干意見?,其中，最引人注目的新提法是城市主導(dǎo)用地布局模式要由“大

院式”向"街區(qū)式"轉(zhuǎn)變。讀圖答復(fù)下面三題。

(1)采用“大院式”城市主導(dǎo)用地布局主要考慮的是()

A.便于管理B.人口密度大

C.地價(jià)低廉D.地形平坦

(2)以下城市功能區(qū)中最適宜采用“街區(qū)式”布局模式的是()

A.倉儲(chǔ)區(qū)B.大型居住區(qū)

C.綠地D.學(xué)校

(3)我國(guó)城市主導(dǎo)用地布局從“大院式”向“街區(qū)式”的轉(zhuǎn)變，將會(huì)()

A.增加居住小區(qū)的公共空間B.降低城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

C.分散城市功能區(qū)布局D.提高城市土地利用效率

解析：第(1)題，圖示“大院式"和''街區(qū)式"最大不同，表達(dá)在對(duì)外開放性不同，

大院式內(nèi)部較封閉，為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域，便于管理。第⑵題，大型居住區(qū)內(nèi)部人口眾

多，進(jìn)出小區(qū)交通壓力大，采用街區(qū)式布局模式，利于內(nèi)部與外部交通線的連接，便于出行。

第(3)題，這種轉(zhuǎn)變可把小區(qū)內(nèi)交通與城市交通緊密連接成一個(gè)整體，提高小區(qū)內(nèi)道路的利

用效率，故D正確。

答案：(I)A(2)B(3)D

考點(diǎn)三城市功能分區(qū)的成因

1.影響因素

2.主要因素

經(jīng)濟(jì)因素是影響城市功能區(qū)分化的主要因素，其中土地地租的上下在經(jīng)濟(jì)因素中又占據(jù)

主要地位。影響地租上下的因素主要是距離市中心遠(yuǎn)近和交通便捷程度兩個(gè)方面，具體分析

如下：

(1)城市地價(jià)隨離市中心的距離增大而遞減，每一塊土地用于哪一種活動(dòng)，主要取決于

各種活動(dòng)愿意付出地租的上下。

地價(jià)隨離市中心的距

離變化

11中心距市中心距7

租金-

?

各類土地利用付租能

住宅

力隨距離遞減示意圖

TIJ中心距市中心距離

商業(yè)用地付租能力隨住宅用地的付租能力工業(yè)用地的付租能力

付租能力距離遞減最大，距離隨距離遞減較小，距隨距離遞減最小，距

市中心遠(yuǎn)近對(duì)商業(yè)區(qū)離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)住離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)工

影響最大宅的影響較小業(yè)的影響最小

區(qū)位市中心靠近市中心處遠(yuǎn)離市中心處

功能區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)工業(yè)區(qū)

工業(yè)生產(chǎn)占地空間較

最大程度接近消費(fèi)人

既利于工人上下班，大，地租本錢比重大，

區(qū)位選擇原因群，商業(yè)付租能力最

又方便購物該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租能

高

力最r?

(2)交通通達(dá)度對(duì)地租上下的影響：

城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租上下也就相應(yīng)地存在差異，具體分析如下：

①市中心：有多條道路穿過，通達(dá)度最高，地租最高，形成地租最頂峰。

②市中心附近遠(yuǎn)離主干道的地區(qū)：通達(dá)度差，地租較低。

③城市主要道路與環(huán)線交會(huì)處：地租較高，形成地租次頂峰。

3.(2023?福建聯(lián)考)以下圖為某特大城市及其周邊地區(qū)地形剖面與各類土地付租能力示

意圖，讀圖完成(1)?(2)題。

(1)圖中b|、b2功能區(qū)相同，但級(jí)別不同，那么開展b2功能區(qū)的原因是()

A.位于城市工業(yè)區(qū)附近，工人上下班較方便

B.位于農(nóng)耕區(qū)附近，乳、肉、蛋食品豐富

C.位于盛行風(fēng)上風(fēng)向、林地附近，環(huán)境優(yōu)美

D.位于背風(fēng)坡地區(qū)，空氣濕度小，日照多

(2)隨著城市的不斷開展，原有的交通運(yùn)輸功能區(qū)已不能滿足客貨周轉(zhuǎn)的需要，該城市

要規(guī)劃建設(shè)一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，該飛機(jī)場(chǎng)最適宜布局在()

A.a處B.bi處

C.c處D.d處

解析：第(1)題，b∣位于市中心的周邊，而b2遠(yuǎn)離市區(qū)，且位于盛行風(fēng)的上風(fēng)向，地

租較周邊她區(qū)高，可判斷出兩地都為住宅區(qū)，b2為高級(jí)住宅區(qū)，靠近景點(diǎn)和林地，空氣清新，

環(huán)境優(yōu)美。第(2)題，飛機(jī)場(chǎng)應(yīng)該布局在距城市有一段距離的地方，以減少對(duì)市區(qū)居民的干

擾，并且要選擇在地勢(shì)較高的地方，以便于排水，圖中d處最適宜。

答案：(I)C(2)D

考向一城市規(guī)劃與城市體系

例(2023?課標(biāo)川)某條城市地鐵線穿越大河，途徑主要的客流集散地。以下圖示意該

地鐵線各站點(diǎn)綜合效勞等級(jí)。據(jù)此完成下面兩題。

(1)根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合效勞等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?)

A.中心商務(wù)區(qū)B.森林公園

C.大型住宅區(qū)D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)

(2)該城市空間形態(tài)的形成最有可能()

A.圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展

B.沿河流呈條帶狀延展

C.圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展

D.沿交通線呈條帶狀延展

(3)地鐵站點(diǎn)綜合效勞等級(jí)的上下主要取決于()

A.站點(diǎn)的用地面積B.周邊的人流量

C.站點(diǎn)的信息化水平D.周邊的環(huán)境質(zhì)量

［關(guān)鍵點(diǎn)撥］城市多核心模式的形成過程：隨著城市的擴(kuò)展，范圍越來越大，原有的市

中心由于地價(jià)高、交通擁堵和住房擁擠等原因，使遠(yuǎn)離中心的區(qū)域也出現(xiàn)新的核心，城市圍

繞不同的核心，開展形成多核心模式。此題題眼為“出行能耗”的概念。從^念可知出行距

離越遠(yuǎn)，出行次數(shù)越多，出行能耗越大。

［聽課筆記］

解析：第(1)題，此題考查城市功能分布。讀圖可知，甲、乙、丙站點(diǎn)距離近且級(jí)別

都較高，說明沿線區(qū)域人流、物流量大，且地處內(nèi)環(huán)線附近，應(yīng)該為中心商務(wù)區(qū)，A項(xiàng)正確。

第⑵題，此題考查城市空間形態(tài)。讀圖可知，城市環(huán)線中心為一級(jí)站點(diǎn)，人流量大，為一

個(gè)核心，沿地鐵線的方向又出現(xiàn)了多個(gè)一級(jí)站點(diǎn)，說明這些站點(diǎn)處也是城市開展核心，故該

城市空間形態(tài)最有可能是圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展。第(3)題，地鐵主要是緩解城市交通的，

在人口流量大的區(qū)域設(shè)置站點(diǎn)，能夠及時(shí)分散和疏解流動(dòng)人口，而且流動(dòng)人口越多需要配套

的效勞和設(shè)施越齊全，站點(diǎn)的綜合效勞等級(jí)越高，應(yīng)選B項(xiàng)。

答案:(DA(2)C(3)B

考向二城市功能分區(qū)與城市職能

例因"(2023?課標(biāo)I)自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過屢次空間規(guī)劃，形成

城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村

地帶。四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠

地。四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，根本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完

成下面三題。

(1)蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的()

A.效勞種類B.效勞等級(jí)

C.效勞范圍D.效勞人口

(2)蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的()

A.技術(shù)創(chuàng)新B.空間集聚

C.市場(chǎng)拓展D.產(chǎn)品升級(jí)

(3)蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以()

A.提高鄉(xiāng)村人口比重B.降低人口密度

C.促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng)D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)

解析：第(1)題，四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，由此可知該地區(qū)的

城市職能清晰明確，這限制了各核心城市效勞種類的隨意變動(dòng)，故A項(xiàng)正確。第(2)題，由

于各核心城市分工明確，所以該地區(qū)空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著促進(jìn)了該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的空

間集聚，故B項(xiàng)正確。分工明確對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展、產(chǎn)品升級(jí)影響很小，故A、C、D

項(xiàng)錯(cuò)誤。第(3)題，提高鄉(xiāng)村人口比重與城市化水平有關(guān)，和經(jīng)濟(jì)開展有關(guān)，與城市空間規(guī)

劃無關(guān)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。地區(qū)人口密度變化與人口增長(zhǎng)有關(guān)，與城市空間變化無關(guān)，故B項(xiàng)

錯(cuò)誤。該地區(qū)空間規(guī)劃的實(shí)施，通過快速交通系統(tǒng)連接各城市，加強(qiáng)了區(qū)內(nèi)各城市的協(xié)調(diào)，

而不是競(jìng)爭(zhēng)，并由此提高了整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，形成了城市群，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。該地區(qū)城市

在外圍，中心有面積較大的“綠心”，且各城市之間有不可侵占的綠地，這種規(guī)劃有利于優(yōu)

化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)，故D項(xiàng)正確。

答案：(I)A(2)B(3)D

考向三城市區(qū)位因素

例?*(2023?全國(guó)大綱)以下圖中甲地所在的國(guó)家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財(cái)政收入主要來

源于貨物過境和港口效勞業(yè)。據(jù)此完成下面兩題。

(1)在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是()

A.地形B.氣候

C.公路交通樞紐D.港口

(2)該城市開展成為該國(guó)首都的優(yōu)勢(shì)條件是()

A.位置適中B.資源豐富

C.氣候宜人D.經(jīng)濟(jì)中心

解析：第(1)題，根據(jù)題干材料，該國(guó)財(cái)政收入的主要來源是貨物過境和港口效勞業(yè)，

甲地有港口，經(jīng)濟(jì)繁榮，根底設(shè)施好，容易開展成城市，應(yīng)選D。甲地與周圍地區(qū)相比，沒

有氣候或者地形方面的優(yōu)勢(shì)，甲地是因建設(shè)港口開展起來的，其公路交通的樞紐地位不顯著，

故不選A、B、C,第(2)題，甲地由于港口開展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)開展，成為全國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，這

是其成為首都的最重要條件。

答案：(I)D(2)D

城市功能分區(qū)和影響因素分析

1.立足地理實(shí)踐力，考查城市功能區(qū)

(2023?湖北聯(lián)考)以下圖為長(zhǎng)江沿岸某城市用地規(guī)劃示意圖。讀圖答復(fù)(1)?(2)題。

(1)圖中甲、乙、丙代表的城市功能區(qū)分別是()

A.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)B.住宅區(qū)、文化區(qū)、工業(yè)區(qū)

C.住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)D.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、行政區(qū)

(2)該城市擬在B地布局重化工業(yè)基地，其區(qū)位選擇的最大優(yōu)勢(shì)是()

A.離城區(qū)近，方便工人上下班

B.鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)便利，可降低本錢

C.最小風(fēng)頻上風(fēng)向，污染較輕

D.根底設(shè)施完善，占用耕地少

解析：第(1)題，城市中住宅區(qū)占地面積最大，由此判斷甲為住宅區(qū)。工業(yè)區(qū)一般布

局在城市外圍，且鄰近交通線，故乙為工業(yè)區(qū)。丙位于市中心，最可能為商業(yè)區(qū)。第(2)題，

化工園區(qū)運(yùn)輸量大，應(yīng)布局在鐵路運(yùn)輸及水運(yùn)便利的地區(qū)。

答案：(I)C(2)B

2.立足綜合思維，考查城市體系

不同類型的商業(yè)中心，其效勞對(duì)象和效勞范圍不同。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速開展，大城

市郊區(qū)建設(shè)了許多大型購物中心。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的推動(dòng)下，越來越多的居民從網(wǎng)上

購物，很多大型購物中心營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)放緩或下降。讀圖，完成(1)?(2)題。

(1)關(guān)于1(銷售普通商品)、∏(銷售高檔商品)兩購物中心效勞范圍，表達(dá)正確的選項(xiàng)是

()

A.I效勞范圍為甲城市郊區(qū)

B.∏效勞范圍為甲城市及鄰近地區(qū)

C.I效勞范圍大于H

D.I與∏效勞范圍不重疊

(2)網(wǎng)購對(duì)大型購物中心開展的影響，表達(dá)正確的選項(xiàng)是()

①大型購物中心數(shù)量大幅增加②大型購物中心建設(shè)規(guī)模顯著擴(kuò)大③大型購物中心

局部門店功能轉(zhuǎn)向展示或出現(xiàn)空置

④大型購物中心營(yíng)業(yè)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重下降

A.①②B.②③

C.①④D.③④

解析：第⑴題，根據(jù)題意，I為大城市大型購物中心，其效勞范圍應(yīng)包括甲城市及

其郊區(qū)；∏銷售高檔商品，級(jí)別較高，效勞范圍應(yīng)比I大，并覆蓋I的效勞范圍，包括甲城

市和鄰近城郊。第(2)題，網(wǎng)購使傳統(tǒng)的購物形式受到?jīng)_擊，大型購物中心營(yíng)業(yè)額下降或放

緩，故不難判斷出③④項(xiàng)正確，選D。

答案：(I)B(2)D

3.立足綜合思維，考查城市規(guī)劃

（2023.江西一模）城市空間的極度蔓延是目前城市中存在的普遍現(xiàn)象，低碳城市是未來城

市開展的主要趨勢(shì),某學(xué)者通過構(gòu)造城市空間形態(tài)低碳績(jī)效模型對(duì)城市空間增長(zhǎng)的典型模式

進(jìn)行分析，從公共效勞中心的出行距離角度探索城市空間增長(zhǎng)的低碳化模式，為城市規(guī)劃實(shí)

踐提供理論支持。下表為我國(guó)某市公共效勞中心的平均出行距離比擬（單位：km）,據(jù)此并結(jié)

合典型城市增長(zhǎng)的模式及其公共效勞中心分布圖，完成下面兩題。

現(xiàn)狀圈層增長(zhǎng)模式雙城增長(zhǎng)模式新城增長(zhǎng)模式

市級(jí)3.403.503.316.17

區(qū)級(jí)1.861.951.841.87

綜合2.212.332.212.94

（1）城市空間增長(zhǎng)模式中最優(yōu)的低碳化模式是（）

A.現(xiàn)狀B.圈層增長(zhǎng)模式

C.雙城增長(zhǎng)模式D.新城增長(zhǎng)模式

（2）最優(yōu)增長(zhǎng)模式的主要特點(diǎn)是（）

A.新組團(tuán)規(guī)模大體和中心城市處于同一水平

B.新組團(tuán)職能轉(zhuǎn)移中心城市的經(jīng)濟(jì)職能

C.新組團(tuán)職能控制中心城市人口增長(zhǎng)規(guī)模

D.城市開展向各個(gè)方向均衡無限增長(zhǎng)

解析：第（1）題，表中數(shù)據(jù)顯示雙城增長(zhǎng)模式出行距離最短，那么消耗的能源最少，

排放的碳也最少，故C正確。第（2）題，圖示雙城增長(zhǎng)模式中兩個(gè)城市范圍相當(dāng)，中心城市

均為市級(jí)效勞中心，說明規(guī)模大體和中心城市處于同一水平，故A正確。

答案：（I）C（2）A

高考?？嫉膱D表系列析經(jīng)典?悟真諦?知能提升

（十一）地程1曲線圖

地租曲線圖是用來表示城市內(nèi)部地租的空間分布和變化的圖示,一般呈現(xiàn)從市中心向四

周隨距離變化而變化的規(guī)律。常見的地租曲線圖有坐標(biāo)圖、立體圖、等值線圖等。

［?？紙D示］

［判讀技巧］

在判讀地租曲線圖時(shí)，注意抓住距城市中心的距離和交通的影響這兩方面。從綜合付租

能力和地租水平兩方面看，一般在地租最頂峰處和次頂峰處形成商業(yè)區(qū)，在地租較高的道路

兩側(cè)形成住宅區(qū)，在地租較低的城市外圍形成工業(yè)區(qū)。

⑴坐標(biāo)圖（圖1）主要表達(dá)的是距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)?城市地租的影響，距離市中心越近地

租越高，但距離市中心的遠(yuǎn)近與地租并不呈正相關(guān)，地租又受到交通通達(dá)度的影響。

（2）立體圖（圖2）形象地說明了交通通達(dá)度對(duì)城市地租的影響，在通達(dá)度高的地方城市地

租高，像市中心、城市環(huán)路的邊緣、交叉路口等地，這些地方一般布局商業(yè)區(qū)。

（3）等值線圖（圖3）用地租等值線表示城市地租的變化，是一種特殊的等值線圖，地租數(shù)

值由里向外減小,該等值線并不是規(guī)那么的同心圓，彎曲的地方主要是受交通通達(dá)度的影響。

判讀的時(shí)候要注意三讀：一讀極值：（該區(qū)域地租的最大值、最小值）；二讀密度：（等地

租線的疏密變化）；三讀凹凸：（等地租線的彎曲變化及形成原因）。

［應(yīng)用體驗(yàn)］

1.（2023?天津文綜）讀圖文材料，答復(fù)（1）?（2）題。

地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)。以下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心

向邊緣遞減的變化趨勢(shì)。由于環(huán)境質(zhì)量、根底設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化

程度存在差異。

某市中心城區(qū)地租等值線分布示意圖

（1）符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是（）

A.北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)

B.地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近

C.西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好

D.東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好

（2）該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是（）

A.電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)B.鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

C.航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)D.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)

解析：第（1）題，此題考查對(duì)城市地租等值線分布規(guī)律的分析。等值線越密，梯度越

大，故該城市北部地區(qū)的地租梯度總體小于南部地區(qū)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；地租相同的區(qū)位，正南方

向距市中心最近，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；地租等值線稀疏的區(qū)域與距市中心相同距離的其他區(qū)域相

比，地租更高，是根底設(shè)施和環(huán)境質(zhì)量較好的區(qū)域，西北方向地租等值線稀疏，表示其交通

設(shè)施較好，故C項(xiàng)正確；東南方向地租等值線密集，表示其環(huán)境質(zhì)量較差，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。

第（2）題，此題考查城市工業(yè)區(qū)位的選擇。圖中甲地的地租等值線向郊區(qū)凸出，表示其地租

與距市中心等距離的其他區(qū)域相比更高，表示甲地環(huán)境質(zhì)量較好，交通通達(dá)度較高，符合電

子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)對(duì)環(huán)境和交通的高要求，故A項(xiàng)正確。鋼鐵、航空航天、汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園

區(qū)通常規(guī)模較大，占地較多，應(yīng)布局在地租相對(duì)較低的區(qū)域。

答案：(I)C(2)A

2.(2023?江蘇高考)以下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖答復(fù)⑴?(2)題。

(1)圖中最有可能是住宅區(qū)的是()

A.①BS

C.③D.(4)

(2)沿甲一乙方向，氣溫、地租變化趨勢(shì)曲線最有可能的是()

解析：第⑴題，住宅區(qū)是城市各功能區(qū)中占地面積最大的功能區(qū)，一般占地面積達(dá)

40%~60%;圖示中唯有①符合，故A項(xiàng)正確。第(2)題，圖中甲側(cè)有山脈，此處氣溫應(yīng)明

顯低于兩側(cè)；同時(shí)功能區(qū)②應(yīng)為工業(yè)區(qū)、③應(yīng)為商業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)處地租最高；據(jù)此可判斷C

項(xiàng)正確。

答案：(I)A(2)C

第二講城市化及對(duì)地理環(huán)境的影響

L掌握城市化的概念、主要標(biāo)志，概括城市化進(jìn)程各階段的特點(diǎn)和地區(qū)差異

2.理解城市化對(duì)地理環(huán)境的影響，舉例說明不合理城市化帶來的問題并能提

考綱解讀

出解決的措施

3.舉例說明地域文化對(duì)城市的影響

城Jrf市4化?的的分發(fā)屣展階階段段城發(fā)市達(dá)化國(guó)進(jìn)家程和的發(fā)差展異中國(guó)家

'??'[1]

!概念FlI城市《的進(jìn)程I

知識(shí)導(dǎo)圖

!^____I城3化I_I1城市化對(duì)地理

I動(dòng)力機(jī)制卜1I1I垓境的影響

L??-JjI城市化過程‘中產(chǎn)生.的問題I-I整治措施I

一、城市化

1.含義與標(biāo)志

含義標(biāo)志

人口

城市人口占總?cè)丝诒戎爻掷m(xù)上升

在空間上集聚

產(chǎn)業(yè)活動(dòng)

勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

土地利用鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大

2.意義

二、城市化動(dòng)力機(jī)制

1.社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展是城市化的主要?jiǎng)恿?。一般來說，經(jīng)濟(jì)越興旺，城市化水平越高，反

之就越低。

2.城市開展與工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)系尤為密切。

3.城市的興起與第三產(chǎn)業(yè)的開展密切關(guān)聯(lián)。

三、城市化特點(diǎn)

興旺國(guó)家開展中國(guó)家中國(guó)

城市人口快速增長(zhǎng)，城市數(shù)

特已推進(jìn)到相對(duì)成熟的開展總體水平比擬低，開展不平

量急劇增加，城市化水平丕

點(diǎn)階段，水平高，開展速度慢衡，開展速度快

斷提高

大城市過度擴(kuò)張，市中心居

農(nóng)村剩余勞動(dòng)力大量流入城市，給城市就業(yè)、根底設(shè)施

問住環(huán)境漸趨惡化，居民陸續(xù)

建設(shè)帶來壓力，對(duì)生態(tài)造成破壞，導(dǎo)致人居環(huán)境質(zhì)量下

題外遷，市中心區(qū)出現(xiàn)衰落跡

降

象

四、城市化與我們的生活

1.對(duì)城鄉(xiāng)生活的影響：

(1)改善城市居住環(huán)境和交通等根底設(shè)施。

(2)城市現(xiàn)代文明影響農(nóng)村的生活習(xí)慣和勞作方式等。

自

對(duì)地貌改變?cè)械乇硇螒B(tài)

地

然

環(huán)

理氣候改變下墊面性質(zhì)，產(chǎn)生熱島效應(yīng)

的

境

河流破壞原有河網(wǎng)系統(tǒng)

響

影

生態(tài)干擾和破壞所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境

對(duì)

人

土地利用農(nóng)業(yè)用地逐步演化為建設(shè)用地，形成城市功能分區(qū)

文

地就業(yè)方式向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

理

環(huán)聚落景觀鄉(xiāng)村景觀被城市景觀所取代

境人類活動(dòng)人口與產(chǎn)業(yè)活動(dòng)由分散到集聚

的

影文化改變地方文化，強(qiáng)化當(dāng)?shù)嘏c外界的文化交流與融合

響

五、城市病

.城市是人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集的區(qū)域

I.原因＜高強(qiáng)度的工業(yè)生產(chǎn)，使城市及附近地區(qū)的生態(tài)環(huán)境遭到

.很大破壞

廠交通擁擠

〃大氣污染

固體廢棄物污染

環(huán)境質(zhì)量下降,

?噪聲污染

趨于惡化

2.問題，光污染

、水污染

地價(jià)、房租昂貴

就業(yè)比擬困難

、社會(huì)不太安定

3.逆城市化

市區(qū)過度擁擠、環(huán)境惡化、用地緊張和生活質(zhì)量下降

⑴原因，

居民為了追求比擬好的生活環(huán)境

'人口由市中心向郊區(qū)遷移

（2）表現(xiàn)?商業(yè)和制造業(yè)也向外擴(kuò)散

.市中心區(qū)的衰落

六、我國(guó)城市開展趨勢(shì)

1.城市經(jīng)濟(jì)逐步成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。

2.大型中心城市加速開展，輻射帶動(dòng)功能顯著增強(qiáng)。

3.有更多的農(nóng)業(yè)人口進(jìn)入城市或當(dāng)?shù)氐男〕擎?zhèn)。

4.運(yùn)用信息化手段提升城市現(xiàn)代化水平。

5.強(qiáng)調(diào)以△為本，注重構(gòu)建和諧的人居環(huán)境。

6.控制環(huán)境污染和生態(tài)破壞,治理各種“城市病”。

考點(diǎn)一城市化進(jìn)程

1.城市化的標(biāo)志與動(dòng)力

（1）標(biāo)志：城市人口增加，城市用地規(guī)模擴(kuò)大，城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙渲?/p>

城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙呛饬砍鞘谢钪匾臉?biāo)志。

（2）動(dòng)力

2.世界城市化進(jìn)程

從世界各國(guó)城市化進(jìn)程來看,城市化水平隨時(shí)間的變化可表示為一條稍被拉平的"S”形

曲線，如以下圖所示：

3.不同國(guó)家和地區(qū)城市化差異

國(guó)家類型

比擬工^興旺國(guó)家開展中國(guó)家

起步時(shí)早晚早（英國(guó)最早，從18世紀(jì)中葉開始）晚（20世紀(jì)中葉以來）

間原因工業(yè)化早國(guó)家獨(dú)立較晚，工業(yè)化晚

快慢趨緩（甚至停滯）-?

目前速度

城市化已推進(jìn)到相對(duì)成熟階段民族經(jīng)濟(jì)開展，人口增長(zhǎng)迅速

大小高（70%以上）低（不到40%）

城市化

原因起步早，城市化水平高起步晚，城市化水平低

所攵:階段后期成熟階段初期階段和加速階段

表現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象城市開展不合理

城市化表

人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求提高,郊區(qū)根底城市經(jīng)濟(jì)畸形開展，人口增長(zhǎng)

現(xiàn)及原因原因

設(shè)施完善快，農(nóng)村勞動(dòng)力過剩

［方法技巧］城市化進(jìn)程不同階段判讀

1.城市化、郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化的區(qū)別

城市化郊區(qū)城市化逆城市化再城市化

20世紀(jì)50年代?20世紀(jì)70年代?20世紀(jì)80年代以

時(shí)間19世紀(jì)?20世紀(jì)

70年代80年代后

人口由鄉(xiāng)村遷往城

人口由市區(qū)遷往郊人口由市區(qū)遷往農(nóng)

表現(xiàn)市，農(nóng)村地域轉(zhuǎn)化人口遷回市區(qū)

區(qū)村和小城鎮(zhèn)

為城市地域

開發(fā)中心區(qū)，高科

城市的拉力和鄉(xiāng)村市區(qū)人口激增，地為追求更好的生活

成因技產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)

的推力價(jià)上漲，交通擁擠環(huán)境

的開展

圖解冉—O-

2.郊區(qū)城市化與逆城市化

城市化進(jìn)程距離城市自身開展主要發(fā)生國(guó)家

城市開展的加速居民、企業(yè)遷往城市面積擴(kuò)大，

郊區(qū)城市化開展中國(guó)家

階段郊區(qū)人口增多

城市開展的后期居民及工商業(yè)遷整個(gè)大城市人口

逆城市化興旺國(guó)家

階段往農(nóng)村或小城鎮(zhèn)減少

1.(2023?太原診斷似下圖為目國(guó)國(guó)兩省區(qū)1965年至2023年城市人口比重變化情況示意

圖。讀圖，答復(fù)(1)?(2)題。

(1)以下關(guān)于遼寧、廣東城市化差異及原因的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是()

A.遼寧省早期城市化水平高，是因其起步早，并處于城市化開展的后期階段

B.遼寧省后期城市化開展緩慢，是因其經(jīng)濟(jì)衰退，城市人口數(shù)量不斷減小

C.廣東省城市化起步晚，是因其自然條件差，自然災(zāi)害頻發(fā)，工業(yè)化水平落后

D.廣東省城市化水平后來居上，主要得益于外資企業(yè)的建立和工業(yè)化的迅猛開展

(2)目前制約兩省經(jīng)濟(jì)開展的共同因素是()

A.農(nóng)村剩余勞動(dòng)力缺乏B.城市根底設(shè)施落后

C.國(guó)家嚴(yán)格的戶籍制度D.區(qū)域資源與能源短缺

解析：第(1)題，廣東省城市化水平后來居上，主要得益于改革開放后外資企業(yè)的建

立和工業(yè)化的迅猛開展。遼寧省早期城市化水平高，是因其起步早，但并未處于城市化開展

的后期階段；遼寧省后期城市化開展緩慢，但城市人口數(shù)量并沒有減?。簭V東省自然條件優(yōu)

越。第(2)題，制約兩省經(jīng)濟(jì)開展的共同因素是區(qū)域資源與能源短缺，廣東本地資源和能

源短缺，而遼寧由于資源和能源開發(fā)時(shí)間過長(zhǎng)，區(qū)域資源和能源也出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。遼寧剩余

勞動(dòng)力充足；廣東城市根底設(shè)施完善；戶籍制度不是制約兩省經(jīng)濟(jì)開展的共同因素。

答案：(I)D(2)D

考點(diǎn)二城市化對(duì)地理環(huán)境的影響

1.城市化對(duì)地理環(huán)境的影響

2.城市化對(duì)人文地理環(huán)境的影響

對(duì)人文地理環(huán)境的影響

人文環(huán)境

農(nóng)村城市

土地利用方式農(nóng)業(yè)用地城市建設(shè)用地

居民就業(yè)方式第一產(chǎn)業(yè)第二、三產(chǎn)業(yè)

景觀特征鄉(xiāng)村景觀轉(zhuǎn)城市景觀

人口分散，農(nóng)業(yè)人口變密集，非農(nóng)業(yè)人口

經(jīng)濟(jì)開放程度低為高

信息、交通欠興旺興旺

受教育程度低，整體受教育程度高，整

文化、觀念

文化素質(zhì)低體文化素質(zhì)較高

3.城市環(huán)境問題及解決措施

主要表現(xiàn)原因危害治理措施

城市居民燃燒煤炭等燃料

合理布局大氣污染較

所排出的煙塵;工礦企業(yè)排使城市環(huán)境質(zhì)量日益

大氣污重的企業(yè)，實(shí)行集體

放的煙氣；汽車、飛機(jī)、火下降。危害人們的健

染供暖；建立綠化隔離

車等各類交通工具排放出康

帶

的尾氣

環(huán)境城市工業(yè)廢水、居民生活污影響人體健康和動(dòng)植建立污水處理廠，實(shí)

水污染

質(zhì)量水、城市地面徑流物的繁殖行污水限量排放

下降固體垃

工業(yè)生產(chǎn)開展、建設(shè)規(guī)模擴(kuò)及時(shí)去除，實(shí)行分類

圾危害人體健康和環(huán)境

大、居民消費(fèi)水平提高