GB29753—XXXX

目次

前言..............................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語和定義..........................................................................1

4分類................................................................................3

5技術(shù)要求............................................................................4

6試驗方法............................................................................8

7同一型式判定條件...................................................................17

8標志...............................................................................18

9實施日期...........................................................................18

附錄A（規(guī)范性）冷藏車識別標志......................................................19

I

GB29753—XXXX

前言

本文件的全部技術(shù)內(nèi)容為強制性。

本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件代替GB29753-2013《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，與GB

29753-2013相比，除編輯性修改外技術(shù)變化如下：

——修改了標準的范圍（見第1章，2013年版的第1章）；

——增加了冷藏車、非機械制冷冷藏車、機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車、隔熱廂體、多

溫冷藏車、冷藏單元的術(shù)語和定義（見3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.9、3.10）；

——增加了非機械制冷冷藏車分類（見4.2）；

——增加了機械制冷及加熱冷藏車分類（見4.4）；

——刪除了外部照明及光信號裝置的安裝要求（見2013年版的5.1.3）；

——刪除了側(cè)面防護及后下部防護要求（見2013年版的5.1.4）；

——刪除了運輸生物制品的冷藏車在運輸過程中應(yīng)能識別所運輸生物制品的信息的要求（見2013

年版的5.1.6）；

——修改了運輸生物制品的冷藏車自動報警功能（見5.1.4，2013年版的5.2.4）；

——增加了行駛溫度記錄儀應(yīng)與車輛溫度控制系統(tǒng)相互獨立的要求（見5.2.1）；

——修改了冷藏車運行自檢功能要求（見5.2.2，2013年版的5.1.7）；

——增加了行駛溫度記錄儀測量精度要求（見5.2.3）；

——修改了行駛溫度記錄儀記錄時間間隔要求，增加數(shù)據(jù)存儲要求（見5.2.4，2013年版的5.1.5）；

——增加了行駛溫度記錄儀電源要求（見5.2.5）；

——修改了行駛溫度記錄儀的溫度傳感器布置要求（見5.2.6，2013年版的5.2.4）；

——修改了車廂機械性能要求，增加了多溫冷藏車的機械性能要求（見5.3.7，2013年版的5.2.8）；

——增加了使用液氮作為制冷源的非機械制冷冷藏車附加要求（見5.3.8）；

——增加了非機械制冷冷藏車降溫性能要求（見5.5.1）；

——增加了機械制冷及加熱冷藏車降溫性能要求（見5.5.3）；

——增加了多溫冷藏車降溫性能要求（見5.5.4）；

——增加了機械制冷及加熱冷藏車加熱性能要求（見5.6）；

——增加了非機械制冷冷藏車保溫性能要求（見5.7.1）；

——修改了機械制冷冷藏車保溫性能要求（見5.7.2）；

——增加了機械制冷及加熱冷藏車保溫性能要求（見5.7.3、5.7.4）；

——增加了多溫冷藏車保溫性能要求（見5.7.5）；

——增加了液氮存儲容器安裝強度試驗方法（見6.4）；

——增加了機械制冷及加熱冷藏車加熱試驗方法（見6.9）；

——增加了非機械制冷冷藏車、機械制冷及加熱冷藏車保溫性能試驗方法（見6.10）；

——增加了同一型式判定條件（見第7章）；

——修改了冷藏車標志（見8.1.1，2013年版的5.1.8）

——增加了多溫冷藏車標志（見8.1.2）；

II

GB29753—XXXX

——增加了附錄A冷藏車識別標志（見附錄A）。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出并歸口。

本文件所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：

——GB29753-2013。

III

GB29753—XXXX

道路運輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法

1范圍

本文件規(guī)定了冷藏車的術(shù)語和定義、分類、要求和試驗方法。

本文件適用于采用已定型汽車整車或二類、三類底盤改裝的道路運輸易腐食品與生物制品的冷藏汽

車和冷藏半掛車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T12673汽車主要尺寸測量方法

GB/T12674汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法

GB/T16774自增壓式液氮容器

GB24159焊接絕熱氣瓶

GB/T25986-2010汽車用液化天然氣加注裝置

ISO6487:2000道路車輛碰撞試驗中的測量技術(shù)設(shè)備（Roadvehicles－Measurement

techniquesinimpacttest－Instrumentation）

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

易腐食品perishablefoodstuffs

在常溫下保存或流通中易于腐敗變質(zhì)的食品的總稱。

3.2

生物制品biologicalproduct

用基因工程、細胞工程、發(fā)酵工程等生物學(xué)技術(shù)制成的免疫制劑或有生物活性的制劑?？捎糜诩膊?/p>

的預(yù)防、診斷和治療。

3.3

冷藏車refrigeratedvehicle

裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂及溫度調(diào)節(jié)裝置，用于冷藏運輸?shù)膶Ｓ密囕v。

1

GB29753—XXXX

3.4

非機械制冷冷藏車none-mechanicalrefrigeratedvehicle

具有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂，裝備使用液氮等介質(zhì)作為制冷源的非機械制冷裝置，用于冷藏運輸?shù)膶Ｓ密?/p>

輛。

3.5

機械制冷冷藏車mechanicallyrefrigeratedvehicle

裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂和機械制冷裝置，用于冷藏運輸?shù)膶Ｓ密囕v。

3.6

機械制冷及加熱冷藏車mechanicallyrefrigeratedandheatedvehicle

具有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂，裝備機械式制冷裝置、加熱裝置，或機械制冷和加熱通用裝置，用于冷藏運

輸?shù)膶Ｓ密囕v。

3.7

隔熱廂體insulatedbody

由硬質(zhì)隔熱的側(cè)壁、門、地板、前板和頂板組成，可以將廂體內(nèi)外之間的熱傳導(dǎo)限制在總傳熱系數(shù)

之內(nèi)的廂體。

3.8

機械制冷裝置mechanicalrefrigerationappliance

一種機械式制冷系統(tǒng)，用以運輸途中貨物的溫度維持，主要包括：壓縮機、動力裝置、冷凝器組件、

蒸發(fā)器組件、制冷管路及電氣、控制系統(tǒng)等。

3.9

多溫冷藏車Multi-compartmentrefrigeratedvehicle

裝備多溫制冷裝置，具有兩個或兩個以上獨立空間區(qū)域，并能分別維持不同內(nèi)部溫度的冷藏車。

3.10

冷藏單元refrigeratedunitInsulatedcompartment

多溫冷藏車內(nèi)能單獨實現(xiàn)溫度控制的獨立空間區(qū)域。

3.11

行駛溫度記錄儀travellingairtemperaturerecorder

在車輛運營過程中，能夠測量并自動記錄冷藏車廂內(nèi)溫度并保存數(shù)據(jù)的裝置。

3.12

漏氣倍數(shù)airleakageratio

在一定壓差下，單位時間漏氣量與車廂容積的比值。

3.13

總傳熱系數(shù)theoverallcoefficientofheattransfer

2

GB29753—XXXX

在穩(wěn)定傳熱條件下，冷藏車車廂內(nèi)外平均溫差為1攝氏度（℃），單位時間內(nèi)通過單位面積傳遞的

熱量。

3.14

傳熱量theheatlossthroughthewalls

單位時間內(nèi)，廂體外部環(huán)境通過廂體向廂內(nèi)傳入的熱量。

3.15

廂體的傳熱面積themeansurfaceareaofthebody

冷藏車廂體內(nèi)部表面積和外部表面積的幾何平均值。

3.16

車廂內(nèi)外溫差theabsolutedifferencebetweenthemeaninsidetemperatureandthemean

outsidetemperatureofthebody

冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度和車廂外部平均溫度差值的絕對值。

3.17

車廂壁的平均溫度themeantemperatureofthewallsofthebody

冷藏車車廂內(nèi)部壁板表面平均溫度和車廂外部壁板表面平均溫度的算術(shù)平均值。

4分類

4.1根據(jù)溫度調(diào)節(jié)裝置型式的不同，冷藏車分為非機械制冷冷藏車、機械制冷冷藏車、機械制冷及加

熱冷藏車三類。

4.2非機械制冷冷藏車分類

當環(huán)境溫度為30℃時，按冷藏車車廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，將非機械制冷冷藏車分為4類，

分類見表1。

表1非機械制冷冷藏車分類單位為攝氏度

冷藏車類別ABCD

車廂內(nèi)溫控范圍≤7≤-10≤-20≤0

注：B、C類非機械制冷冷藏車車廂的總傳熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.4W/m2.℃。

4.3機械制冷冷藏車分類

當環(huán)境溫度為30℃時，按冷藏車車廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，將機械制冷冷藏車分為8類，詳

見表2。只有G、H類機械制冷冷藏車可用于運輸生物制品。

表2機械制冷冷藏車分類單位為攝氏度

冷藏車類別

技術(shù)要求

ABCDEFGH

車廂內(nèi)溫0～12-10～12-20～12≤0≤-10≤-202～8≤-20

3

GB29753—XXXX

控范圍

注：B、C、E、F、G、H類機械制冷冷藏車車廂的總傳熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.4W/m2.℃。

4.4機械制冷及加熱冷藏車分類

在一定環(huán)境溫度下，按冷藏車車廂內(nèi)平均溫度保持范圍，將機械制冷及加熱冷藏車分為12類，詳見

表3。

表3機械制冷及加熱冷藏車分類單位為攝氏度

技術(shù)要冷藏車類別

求ABCDEFGHIJKL

環(huán)境溫-10～-20～-30～-40～-10～-20～-30～-40～-10～-20～-30～-40～

度303030303030303030303030

車廂內(nèi)-10～-10～-10～-10～-20～-20～-20～-20～

溫控范0～120～120～120～12

圍1212121212121212

注：B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L類機械制冷及加熱冷藏車車廂的總傳熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.4W/m2.℃。

5技術(shù)要求

5.1整車

5.1.1冷藏車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合GB1589的規(guī)定。

5.1.2冷藏車的行駛安全要求應(yīng)符合GB7258的規(guī)定。

5.1.3運輸生物制品的冷藏車在運輸過程中應(yīng)具有定位和運行軌跡、實時溫度等遠程監(jiān)控系統(tǒng)，具備

第三方監(jiān)管功能。

5.1.4冷藏車應(yīng)能自動調(diào)控、實時顯示、自動記錄車廂內(nèi)溫度；運輸生物制品的冷藏車，當車廂內(nèi)部

溫度超出允許的波動范圍時，應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛?cè)耍瑫r采

用有效通訊（如短信）方式，向至少3名指定人員發(fā)出報警信息。

5.2行駛溫度記錄儀

5.2.1冷藏車應(yīng)配備行駛溫度記錄儀，行駛溫度記錄儀應(yīng)與車輛溫度控制系統(tǒng)相互獨立，并應(yīng)固定牢

靠。

5.2.2行駛溫度記錄儀應(yīng)具備運行自檢功能，并自動記錄全部檢測信息。

5.2.3行駛溫度記錄儀應(yīng)能真實反映運輸過程中廂體內(nèi)部溫度，運輸易腐食品的冷藏車測量精度應(yīng)不

低于±1℃，運輸生物制品的冷藏車測量精度應(yīng)不低于±0.5℃。

5.2.4行駛溫度記錄儀應(yīng)能準確記錄廂體內(nèi)部溫度及對應(yīng)的時間等數(shù)據(jù)，溫度記錄時間間隔應(yīng)≤5min，

溫度記錄數(shù)據(jù)應(yīng)被可靠的保護，不得更改。溫度記錄數(shù)據(jù)應(yīng)讀取方便，并能保存至少兩年。

5.2.5行駛溫度記錄儀主電源應(yīng)為車輛電源。在無法獲得車輛電源時可由車載終端的備用電池組供電，

備用電池組可支持正常工作時間不小于8h。斷電期間，記錄的數(shù)據(jù)不應(yīng)丟失。

4

GB29753—XXXX

5.2.6行駛溫度記錄儀應(yīng)至少包含兩個溫度測量傳感器，且溫度傳感器不應(yīng)布置在同一個位置。多溫

冷藏車所配備的行駛溫度記錄儀的每個冷藏單元內(nèi)應(yīng)至少具有兩個溫度傳感器。車廂（多溫冷藏車的單

個冷藏單元）容積超過20立方米的，每增加20立方米至少增加1個溫度測量傳感器，不足20立方米

的按20立方米計算。

5.3車廂

5.3.1車廂應(yīng)選用吸水性低、透氣性小、導(dǎo)熱系數(shù)小、抗腐蝕性好的隔熱材料。隔熱材料采用泡沫塑

料時，應(yīng)選用環(huán)保的泡沫塑料。

5.3.2車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置保證氣密性能的排水孔。

5.3.3車廂外部應(yīng)設(shè)置緊急報警裝置，其操作按鈕應(yīng)設(shè)置在車廂內(nèi)靠近門的側(cè)壁上且標識明顯。

5.3.4車廂應(yīng)具有良好的防雨密封性。在進行防雨密封性能試驗時，車廂頂部、側(cè)壁、門及制冷機與

車廂聯(lián)接處不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。

5.3.5車廂氣密性能

冷藏車的車廂漏氣倍數(shù)要求應(yīng)符合表4的規(guī)定。

表4漏氣倍數(shù)限值要求

廂體的傳熱面積S,m2漏氣倍數(shù),h-1

S＞40≤3.0

20≤S≤40≤3.8

S＜20≤6.3

注：多溫冷藏車最外側(cè)廂體的漏氣倍數(shù)應(yīng)符合本表的規(guī)定。

5.3.6車廂隔熱性能

冷藏車的車廂總傳熱系數(shù)應(yīng)符合表5的規(guī)定。

表5車廂隔熱性能限值要求單位為瓦每（平方米?攝氏度）

類別R（高級）N（普通）

總傳熱系數(shù)KK≤0.40.4＜K≤0.7

注：多溫冷藏車最外側(cè)廂體的總傳熱系數(shù)應(yīng)不大于0.4W/m2.℃。

5.3.7車廂機械性能

冷藏車車廂強度試驗完成后，車廂各試驗部件不允許有大于12mm的殘余變形，并且試驗部件的變

形不影響其功能。多溫冷藏車僅對最外側(cè)廂體進行強度試驗，N1類冷藏車和載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體

且與駕駛室聯(lián)成一體（客廂式）的冷藏車除外。

5.3.8使用液氮作為制冷源的非機械制冷冷藏車附加要求

5.3.8.1車廂內(nèi)應(yīng)配備氧氣含量監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)至少包含兩個測量點，當車門打開，且任意一點

氧氣含量小于19.5%時，應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）對操作人員進行提示。

5

GB29753—XXXX

5.3.8.2車廂門的外部易見部位應(yīng)噴涂或粘貼明顯的警示標記（見圖1），標記為長方形，最小的尺

寸為150mm(寬)×250mm(高)，“警告”二字應(yīng)為紅色或白色，高度最小為25mm。

圖1警示標記

5.3.8.3用于存儲液氮的液氮存儲容器應(yīng)符合GB/T16774或GB24159的規(guī)定,且單個容器容積不應(yīng)超

過450Ｌ。

5.3.8.4液氮制冷系統(tǒng)安裝后應(yīng)符合如下要求：

a)液氮存儲容器應(yīng)無變形、磨損；

b)各專用部件應(yīng)安裝牢固,不應(yīng)因振動、顛簸而出現(xiàn)松動、脫落等現(xiàn)象；

c)系統(tǒng)在最高工作壓力下進行密封性試驗后應(yīng)無泄漏；

d)各專用部件不應(yīng)設(shè)置在距離排氣管或類似熱源100mm的范圍內(nèi)，除非該部件有足夠的隔熱防

護裝置；

e)系統(tǒng)中的壓力表、氣量顯示儀應(yīng)準確可靠,閥門、管路等便于維修。

5.3.8.5液氮制冷系統(tǒng)應(yīng)能從隔熱廂體外部完成制冷源的添加，添加口應(yīng)安裝在有適當防護和易于操

作的位置。液氮制冷系統(tǒng)的加液口應(yīng)符合GB/T25986-2010第4.1條的要求。

5.3.8.6車廂門、供液閥應(yīng)設(shè)置聯(lián)動裝置，當車廂門打開時，應(yīng)能自動關(guān)閉供液閥，并能通過一個明

顯的信號裝置（例如：聲或光信號）對操作人員進行提示。

5.3.8.7液氮制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置顯示氣壓（量）裝置。壓力表應(yīng)安裝在易于觀察、防震和避免損壞的位

置，確保安裝牢固；壓力表不應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)；當安裝在裸露位置時,應(yīng)加裝壓力表防護罩。氣量顯

示器應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)駕駛員易于觀察的位置。

5.3.8.8液氮制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全閥，當液氮存儲容器和管路中的壓力超過系統(tǒng)最高工作壓力時，能

自動泄壓。

6

GB29753—XXXX

5.3.8.9液氮制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置手動截止閥，手動截止閥應(yīng)安裝在易于操作的位置,閥體不得直接安裝在

駕駛室內(nèi)。

5.3.8.10低溫管路外應(yīng)設(shè)置防護裝置，防止工作人員接觸到管路凍傷。

5.3.8.11液氮存儲容器安裝要求

5.3.8.11.1液氮存儲容器安裝位置應(yīng)遠離熱源，應(yīng)與駕駛室或載人車廂有效分離,若安裝在密閉空間

內(nèi)，應(yīng)設(shè)置防爆通氣窗口，將可能泄漏的氮氣排出車外。

5.3.8.11.2液氮存儲容器的閥和接頭應(yīng)有防止碰撞、傾覆等事故的保護裝置；閥與汽車外輪廓邊緣的

距離不應(yīng)小于2OOmm。液氮存儲容器安裝在汽車車架下時,液氮存儲容器下方應(yīng)采取有效防護措施且液

氮存儲容器附件不允許布置在汽車前軸之前。當液氮存儲容器安裝在車輛的外露空間時,應(yīng)采取有效的

防護措施。

5.3.8.11.3液氮存儲容器與固定座之間應(yīng)裝有非金屬墊板,其緊固螺栓應(yīng)有防松裝置。

5.3.8.11.4液氮存儲容器安裝緊固后,應(yīng)滿足下列技術(shù)要求:

——按6.4.1規(guī)定方法進行試驗后液氮存儲容器應(yīng)仍固定在汽車上，緊固部件不應(yīng)出現(xiàn)斷裂、脫落

等現(xiàn)象；

——按6.4.2規(guī)定的方法進行試驗后,液氮存儲容器與其固定座的固定點相對位移不大于13mm。

5.4機械制冷裝置

5.4.1制冷裝置與車廂的連接應(yīng)牢固可靠，不影響車廂密封性能。

5.4.2機械制冷裝置在相應(yīng)冷藏車類別溫度下的總制冷量，應(yīng)不小于1.75倍的傳熱量。對于機械制

冷式的多溫冷藏車，其多溫度機械制冷裝置的總制冷量應(yīng)不小于其最外側(cè)箱體傳熱量的1.75倍。

5.5降溫性能

5.5.1車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度為30℃，非機械制冷冷藏車制冷裝置開始工作后4h時間內(nèi)，車廂

內(nèi)部平均溫度應(yīng)達到表1規(guī)定的車廂內(nèi)溫控范圍的最大值（A類為7℃，B類為-10℃，C類為-20℃，D

類為0℃）。

5.5.2車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度為30℃，機械制冷冷藏車制冷裝置連續(xù)工作4h時間內(nèi)，A、B、C、

G類冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度應(yīng)達到表2規(guī)定的車廂內(nèi)溫控范圍的最小值（A類為0℃，B類為-10℃，C

類為-20℃，G類為2℃），D、E、F、H類冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度應(yīng)達到表2規(guī)定的車廂內(nèi)溫控范圍

的最大值（D類為0℃，E類為-10℃，F(xiàn)類為-20℃，H類為-20℃）。

5.5.3車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度為30℃，機械制冷及加熱冷藏車制冷系統(tǒng)開始工作后4h時間內(nèi)，

車廂內(nèi)部平均溫度應(yīng)達到表3規(guī)定的車廂內(nèi)溫控范圍的最小值。

5.5.4多溫冷藏車各冷藏單元的降溫性能應(yīng)符合相應(yīng)類別冷藏車的要求。

5.6加熱性能

5.6.1車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度盡可能低,機械制冷及加熱冷藏車加熱裝置連續(xù)工作4h時間內(nèi)，車

廂內(nèi)部和外部的平均溫差達到表3規(guī)定的最大值（A、E、I類為22℃，B、F、J類為32℃，C、G、K類

為42℃，D、H、L類為52℃）。

5.6.2多溫冷藏車各冷藏單元的加熱性能應(yīng)符合相應(yīng)類別冷藏車的性能要求。

5.7保溫性能

7

GB29753—XXXX

5.7.1車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度為30℃，非機械制冷冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度在達到5.5.1要求的

溫度后，保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作12h，車廂內(nèi)部平均溫度的變化值應(yīng)≤2℃。

5.7.2車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度為30℃，機械制冷冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度在達到5.5.2條要求的

溫度后，保持制冷裝置連續(xù)工作12h，車廂內(nèi)部平均溫度的變化值應(yīng)≤2℃。

5.7.3車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度為30℃，機械制冷及加熱冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度在達到5.5.3條

要求的溫度后，保持制冷裝置連續(xù)工作12h，車廂內(nèi)部平均溫度的變化值應(yīng)≤2℃。

5.7.4車輛空載狀態(tài)下，環(huán)境溫度盡可能低,機械制冷及加熱冷藏車車廂內(nèi)部和外部的平均溫差達到

5.6.1的要求后，保持加熱裝置連續(xù)工作12h，車廂內(nèi)部平均溫度的變化值應(yīng)≤2℃。

5.7.5多溫冷藏車各冷藏單元的保溫性能應(yīng)符合相應(yīng)類別冷藏車的性能要求。

6試驗方法

6.1冷藏車外廓尺寸的測量按GB/T12673的規(guī)定進行；軸荷及質(zhì)量按GB/T12674的規(guī)定進行；行駛

安全相關(guān)試驗按GB7258中的有關(guān)規(guī)定進行。

6.2目測冷藏車溫度記錄儀、監(jiān)控系統(tǒng)的運行是否正常及冷藏車的外部標識。

6.3防雨密封性能試驗

6.3.1試驗條件

車廂門、制冷裝置電氣控制箱門正常關(guān)閉。降雨強度≥0.12mm/s，應(yīng)用雨量計測定降雨量，防雨密

封試驗臺的人工降雨應(yīng)能覆蓋車廂及控制箱外部。

6.3.2試驗方法

冷藏車經(jīng)15min防雨密封性能試驗后，擦干車廂及控制箱外部水分，打開門，檢查各處，有無進水

和滲漏現(xiàn)象。

6.4液氮存儲容器安裝強度試驗

6.4.1動態(tài)試驗

6.4.1.1根據(jù)安裝了液氮存儲容器的整個車身或部分車身的試件(以下簡稱被試件)尺寸結(jié)構(gòu)及原車的

實際安裝方式，按照試驗要求，將被試件固定在試驗臺上，安裝方法不應(yīng)使液氮存儲容器固定加強。

6.4.1.2試驗應(yīng)按如下方法完成：

向液氮存儲容器按正常使用要求充滿氮氣。試驗車的減速度應(yīng)按ISO6487:2000中CFC60頻率等級

特性進行測量。減速度應(yīng)按如下1)和2)的規(guī)定保持至少30ms。

1）對于N1類汽車應(yīng)承受：

——縱向向前20g的加速度；

——縱向向后20g的加速度；

——兩個方向上8g的側(cè)向加速度。

2）對于N2和N3類汽車應(yīng)承受：

——縱向向前10g的加速度；

——縱向向后10g的加速度；

——兩個方向上5g的側(cè)向加速度。

8

GB29753—XXXX

其中加速度以g為單位(1g=9.81m/s2)

6.4.2靜態(tài)試驗

6.4.2.1對試驗裝置的要求

6.4.2.1.1試驗裝置應(yīng)具備有效控制施力的設(shè)施，同時水平施力機構(gòu)在垂直方向的高度無級可調(diào)。

6.4.2.1.2試驗裝置應(yīng)適應(yīng)不同車型及各種液氮存儲容器的不同安裝形式。

6.4.2.1.3試驗裝置應(yīng)能記錄并自動顯示力及位移數(shù)據(jù),且能自動繪制“力-位移”的關(guān)系曲線。

6.4.2.2試驗方法

6.4.2.2.1根據(jù)被試件尺寸結(jié)構(gòu)及原車的實際安裝方式，按照試驗要求，將被試件固定在試驗臺上，

安裝方法不應(yīng)使液氮存儲容器固定加強。

6.4.2.2.2調(diào)整施力機構(gòu)，使施力點通過液氮存儲容器中心，加力方向分別為：汽車前進方向、垂直

向上方向、汽車左右任選一方向。

6.4.2.2.3對被試件施加8倍于充滿額定工作壓力的儲液氮存儲容器重力的靜力，當達到設(shè)定值時，

自動停止施力，并實時記錄力和位移數(shù)據(jù),繪制“力-位移”的關(guān)系曲線。

6.5氣密性能試驗

氣密性能試驗在防雨密封性能試驗完成后、隔熱性能試驗之前進行。

6.5.1試驗條件

6.5.1.1車廂內(nèi)、外部溫度保持在15℃～25℃之間。

6.5.1.2流量計里的空氣溫度保持在15℃～25℃之間。

6.5.1.3車廂內(nèi)、外溫度差≤3℃。

6.5.1.4冷藏車空載，地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔預(yù)先堵塞，門和通風(fēng)裝置關(guān)閉，供氣管安裝處密封。

6.5.1.5車廂內(nèi)外試驗壓力差為100Pa±5Pa。

6.5.2試驗方法

6.5.2.1利用氣源使用增壓法對車廂內(nèi)部加壓。

6.5.2.2用氣密接頭把帶計量裝置的氣源供氣管和壓力計接到車廂上。

6.5.2.3調(diào)節(jié)空氣供給裝置，使車廂內(nèi)外壓力差穩(wěn)定，壓力差穩(wěn)定后保持≥3min，記錄保持此壓力差

的漏氣量。

6.5.3數(shù)據(jù)處理

6.5.3.1所測漏氣量應(yīng)換算成標準狀況（0℃，1.013Pa×105Pa）下漏氣量，按公式（1）加以修正。

將測量結(jié)果換算成標準狀況下的漏氣量。

P0（+273)

V=V0…………………（1）

P(0+273)

式中：

V——標準狀態(tài)下的漏氣量，單位為立方米每小時（m3/h）；

9

GB29753—XXXX

3

V0——流量計所測的漏氣量，單位為立方米每小時（m/h）；

θ——標準狀態(tài)下溫度，0，單位為攝氏度（℃）；

θ0——流量測量處每次測量的空氣的溫度，單位為攝氏度（℃）；

P——標準大氣壓力，1.013×105，單位為帕斯卡（Pa）；

P0——流量測量處測量的空氣的絕對壓力，單位為帕斯卡（Pa）。

6.5.3.2試驗時車廂內(nèi)外試驗壓力差＜100Pa，應(yīng)按公式（2）加以修正，將標準狀態(tài)下的漏氣量換算

成試驗壓力差為100Pa時標準狀態(tài)下的漏氣量。

100

V=V…………………（2）

tp

式中：

3

Vt——試驗壓差為100Pa時，標準狀態(tài)下的漏氣量，單位為立方米每小時（m/h）；

V——標準狀態(tài)下的漏氣量，單位為立方米每小時（m3/h）；

Δp——試驗時車廂內(nèi)外實際壓力差，單位為帕斯卡（Pa）。

6.5.3.3車廂漏氣倍數(shù)按公式（3）計算:

Vt

L=………(3)

VX

式中：

L——漏氣倍數(shù)，單位為每小時（h-1）；

3

Vt——試驗壓差為100Pa時，標準狀態(tài)下的漏氣量，單位為立方米每小時（m/h）；

3

VX——車廂的容積，單位為立方米（m）。

6.6隔熱性能試驗

6.6.1試驗條件

6.6.1.1隔熱性能試驗采用冷藏車車廂內(nèi)部加熱法，加熱設(shè)備包括電加熱器和與之匹配的風(fēng)機，風(fēng)機

每小時產(chǎn)生的風(fēng)量為廂體內(nèi)容積的40-70倍。

6.6.1.2冷藏車應(yīng)放置在環(huán)境控制室中試驗，環(huán)境控制室平均溫度的變化值應(yīng)保持在±0.5℃內(nèi)，車廂

內(nèi)部和環(huán)境控制室的平均溫度差為25℃±2℃，車廂壁的平均溫度保持在20℃±0.5℃。

6.6.1.3車廂壁的平均溫度按公式（4）計算:

+

=ab……………………(4)

2

式中：

θ——車廂壁的平均溫度，單位為攝氏度（℃）。

θa——在試驗過程中，車廂內(nèi)部各溫度測量點測量溫度的算術(shù)平均值，單位為攝氏度（℃）。

θb——在試驗過程中，車廂外部各溫度測量點測量溫度的算術(shù)平均值，單位為攝氏度（℃）。

6.6.1.4試驗過程中，應(yīng)保持環(huán)境控制室內(nèi)的空氣連續(xù)流通，冷藏車車廂外部10cm處的空氣流動速度

保持在1m/s～2m/s。

6.6.1.5試驗過程中，車廂內(nèi)部溫度測量點的任兩點的最大溫度差≤2℃，車廂外部溫度測量點的任兩

點的最大溫度差≤2℃。

10

GB29753—XXXX

6.6.1.6車廂空載，內(nèi)部清潔、干燥，地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，門和通風(fēng)裝置

按正常方式關(guān)閉。

6.6.1.7如果是平行六面體的機身，測量溫度的傳感器應(yīng)設(shè)在距車廂內(nèi)、外表面10cm處，在車廂8

個內(nèi)、外頂角和具有最大面積的四個內(nèi)、外面的幾何中心各1個。如果車身不是平行六面體的，則考慮

到車身的形狀，12點測量應(yīng)盡可能合理的分配。

6.6.1.8電加熱器應(yīng)使用一個具有低輻射系數(shù)的箱體進行保護。電加熱器和風(fēng)機功率的測量精度應(yīng)為

±0.5％。

6.6.2試驗方法

6.6.2.1試驗條件達到6.6.1規(guī)定的要求后，應(yīng)保持≥12h的穩(wěn)定期，在穩(wěn)定期內(nèi)，車廂內(nèi)、外部平

均溫度的變化值≤±0.3℃。且在穩(wěn)定期之前6h內(nèi)，車廂內(nèi)、外部平均溫度的變化值≤±1.0℃。

6.6.2.2在穩(wěn)定期內(nèi)，車廂的內(nèi)、外部溫度和總熱功率的測量頻次≥4次/h。

6.6.2.3在穩(wěn)定期開始3h和結(jié)束3h時間，中間應(yīng)間隔≥6h，兩時間段測量并計算的總熱功率的算術(shù)

平均值的差值應(yīng)＜3％。

6.6.2.4在穩(wěn)定期內(nèi)，最后≥6h作為測量期，測量并計算車廂內(nèi)、外溫度的算術(shù)平均值和總熱功率的

算術(shù)平均值。

6.6.2.5測量期開始及結(jié)束，車廂內(nèi)、外部平均溫度的變化值≤0.2℃。

6.6.2.6如果試驗的數(shù)據(jù)采集和處理都不是自動進行并做記錄的，則測量期試驗時間應(yīng)≥8h。

6.6.2.7總熱功率包括加熱器的加熱功率和風(fēng)機產(chǎn)生的熱功率。

6.6.3總傳熱系數(shù)的計算

6.6.3.1總傳熱系數(shù)按公式（5）計算：

W

K=…………(5)

S

式中：

K——總傳熱系數(shù)，單位為瓦每（平方米?攝氏度）（W/m2?℃）；

W——測量期內(nèi)總熱功率的算術(shù)平均值，單位為瓦（W）；

S——廂體的傳熱面積，單位為平方米（m2）；

Δθ——測量期內(nèi)車廂內(nèi)外溫差的算術(shù)平均值，單位為攝氏度（℃）。

6.6.3.2廂體的傳熱面積按公式（6）計算：

S=SiSe………(6)

式中：

2

Si——車廂內(nèi)表面面積，單位為平方米（m）；

2

Se——車廂外表面面積，單位為平方米（m）；

注：在確定兩個表面積Si和Se時，應(yīng)考慮車身的結(jié)構(gòu)特性和表面不平整性，例如：凹槽、輪拱和類似特征，如果車

身覆蓋了波紋狀鋼板，考慮的面積應(yīng)為占用的平面表面面積，而不是展開的波紋表面面積。

6.6.3.3測量期內(nèi)車廂內(nèi)外溫差的算術(shù)平均值按公式（7）計算：

=i?e………(7)

式中：

θi——測量期內(nèi)，車廂內(nèi)部各溫度測量點測量溫度的算術(shù)平均值，單位為攝氏度（℃）。

θe——測量期內(nèi)，車廂外部各溫度測量點測量溫度的算術(shù)平均值，單位為攝氏度（℃）。

11

GB29753—XXXX

6.7廂體傳熱量計算

按表1規(guī)定計算各類機械制冷冷藏車的車廂（冷藏單元）內(nèi)外最大溫差ΔθP。通過隔熱性能試驗計

算總傳熱系數(shù)K。并按公式（17）計算傳熱量。

Q=KSp……………………(17)

式中：

Q——傳熱量,單位為瓦（W）；

K——總傳熱系數(shù)，單位為瓦每（平方米?攝氏度）（W/m2?℃）；

S——廂體的傳熱面積，單位為平方米（m2）；

Δθp——相應(yīng)類別冷藏車廂體內(nèi)、外部平均溫度差的最大絕對值，單位為攝氏度（℃）。

6.8降溫試驗

6.8.1冷藏車空載放置在環(huán)境控制室中試驗，環(huán)境溫度為≥30℃，車廂內(nèi)部和車廂外部平均溫度差≤

2℃，地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，門和通風(fēng)裝置按正常方式關(guān)閉。

6.8.2啟動制冷裝置并連續(xù)工作，對車廂外部和內(nèi)部溫度進行測量，每30min測量1次，測量結(jié)果達

到5.5條的要求即可。

6.9機械制冷及加熱冷藏車加熱試驗

6.9.1冷藏車空載放置在環(huán)境控制室中試驗，環(huán)境溫度盡可能低,車廂內(nèi)部和車廂外部平均溫度差≤

2℃，地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，門和通風(fēng)裝置按正常方式關(guān)閉。

6.9.2啟動機械制冷及加熱冷藏車加熱裝置并連續(xù)工作，對車廂外部和內(nèi)部溫度進行測量，每30min

測量1次，測量結(jié)果達到5.6條的要求即可。

6.10保溫試驗

6.10.1非機械制冷冷藏車

6.10.1.1冷藏車空載放置在環(huán)境控制室中試驗，環(huán)境控制室平均溫度保持在30℃±0.5℃范圍內(nèi)，試

驗過程中，應(yīng)保持環(huán)境控制室內(nèi)的空氣連續(xù)流通，冷藏車車廂外部10cm處的空氣流動速度保持在1m/s～

2m/s。

6.10.1.2冷藏車廂體外部和內(nèi)部的溫度傳感器應(yīng)進行防熱輻射處理，溫度傳感器的布置位置應(yīng)符合本

文件6.6.1.7條的規(guī)定。

6.10.1.3當車廂內(nèi)部的平均溫度達到30℃時，按生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定裝滿制冷源，關(guān)閉車廂，啟動內(nèi)部通

風(fēng)裝置。自動調(diào)溫器設(shè)定在表1所規(guī)定的設(shè)備擬定等級所要求的溫度以下2℃以內(nèi)。然后開始冷卻車廂，

在試驗中，從開始冷卻到首次達到設(shè)備擬定等級所要求的溫度且自開始冷卻起計算的三個小時內(nèi)可以補

充制冷源。在該期限以外，不得補充制冷源。

6.10.1.4對于新冷藏車，在連續(xù)操作中，當達到相應(yīng)等級冷藏車所要求的溫度時，應(yīng)啟動機身內(nèi)的加

熱裝置，其加熱量為廂體的傳熱量的35％。

6.10.1.5每30分鐘至少記錄一次廂體內(nèi)、外部平均溫度。

6.10.1.6冷藏車車廂內(nèi)平均溫度達到5.5.1條要求的溫度后，試驗應(yīng)繼續(xù)進行12小時；對于配有冷

板的冷藏車，在冷板冷卻裝置停止后，試驗應(yīng)繼續(xù)進行12小時。

6.10.1.7在上述12個小時期限內(nèi)，廂體的平均內(nèi)部溫度應(yīng)持續(xù)符合5.5.1條的要求。

12

GB29753—XXXX

6.10.2機械制冷冷藏車和機械制冷及加熱冷藏車

6.10.2.1冷藏車空載放置在環(huán)境控制室中試驗，環(huán)境控制室平均溫度保持在30℃±0.5℃范圍內(nèi)，試

驗過程中，應(yīng)保持環(huán)境控制室內(nèi)的空氣連續(xù)流通，冷藏車車廂外部10cm處的空氣流動速度保持在1m/s～

2m/s。

6.10.2.2冷藏車廂體外部和內(nèi)部的溫度傳感器應(yīng)進行防熱輻射處理，溫度傳感器的布置位置應(yīng)符合本

文件6.6.1.7條的規(guī)定。

6.10.2.3地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，并封堵其它非必要孔洞（如管道穿墻處）。

當車廂內(nèi)部的平均溫度達到30℃時，關(guān)閉車廂，啟動制冷裝置和廂體內(nèi)部風(fēng)機。

6.10.2.4對于新冷藏車，當廂體內(nèi)部平均溫度達到相應(yīng)等級冷藏車所對應(yīng)的溫度時，啟動廂體內(nèi)的電

加熱器，其加熱量為相應(yīng)等級冷藏車廂體最大傳熱量的35％。

6.10.2.5每30分鐘至少記錄一次廂體內(nèi)、外部平均溫度。

6.10.2.6冷藏車車廂內(nèi)平均溫度達到5.5.2和5.5.3條要求的溫度后，保持制冷裝置連續(xù)工作12h。

6.10.2.7在上述12個小時期限內(nèi)，廂體的平均內(nèi)部溫度應(yīng)持續(xù)符合5.5.2和5.5.3條的要求。

6.10.3機械制冷及加熱冷藏車特殊要求

6.10.3.1冷藏車空載放置在環(huán)境控制室中試驗，環(huán)境控制室溫度應(yīng)盡可能低，試驗過程中，應(yīng)保持環(huán)

境控制室內(nèi)的空氣連續(xù)流通，冷藏車車廂外部10cm處的空氣流動速度保持在1m/s～2m/s。

6.10.3.2冷藏車廂體外部和內(nèi)部的溫度傳感器應(yīng)進行防熱輻射處理，溫度傳感器的布置位置應(yīng)符合本

文件6.6.1.7條的規(guī)定。

6.10.3.3地板排水孔、蒸發(fā)器排水孔處于正常使用狀態(tài)，當車廂內(nèi)部的平均溫度和外部平均溫度相同

時，關(guān)閉車廂，啟動制熱裝置和內(nèi)部通風(fēng)裝置。

6.10.3.4每30分鐘至少記錄一次廂體內(nèi)、外部平均溫度。

6.10.3.5在相應(yīng)類別冷藏車廂體內(nèi)外平均溫差達到表3所規(guī)定溫差的1.35倍后（如A類冷藏車廂體

內(nèi)溫度高于環(huán)境溫度22×1.35=29.7℃），保持制熱裝置連續(xù)工作12h。

6.10.3.6在上述12個小時期限內(nèi)，冷藏車加熱裝置應(yīng)能保持廂體內(nèi)外部平均溫差。

6.11機械性能試驗

6.11.1廂體前壁氣袋試驗

6.11.1.1試驗載荷通過氣袋均勻的施加在廂體前壁內(nèi)表面上，如圖1所示。

13

GB29753—XXXX

注1：Hq——冷藏車車廂前壁內(nèi)表面高度。

注2：Bq——冷藏車車廂前壁內(nèi)表面寬度。

圖1廂體前壁氣袋試驗

6.11.1.2前壁內(nèi)表面加壓試驗

6.11.1.2.1前壁內(nèi)表面加壓試驗的壓強按公式（8）計算：

Nq

Fq=…………(8)

Sq

式中：

Fq——冷藏車車廂前壁試驗壓強，單位為帕斯卡（Pa）；

Nq——冷藏車車廂前壁試驗載荷，單位為牛頓（N）；

2

Sq——冷藏車車廂前壁內(nèi)表面試驗面積，單位為平方米（m）。

6.11.1.2.2前壁內(nèi)表面加壓試驗的試驗載荷按公式（9）計算：

Nq=0.4G9.8…………………(9)

式中：

Nq——冷藏車車廂前壁試驗載荷的數(shù)值，單位為牛頓（N）；

G——冷藏車載質(zhì)量的數(shù)值，單位為千克（kg）。

6.11.1.2.3前壁內(nèi)表面加壓試驗的面積按公式（10）計算：

Sq=hqBq………(10)

式中：

2

Sq——冷藏車車廂前壁內(nèi)表面試驗面積，單位為平方米（m）。

Bq——冷藏車車廂前壁內(nèi)表面寬度，單位為米（m）。

hq——冷藏車車廂前壁內(nèi)表面試驗高度，按表7確定：

表7前壁內(nèi)表面試驗高度單位為米

Hqhq

14

GB29753—XXXX

≥1.6≥0.75Hq

＜1.6Hq

注：Hq為冷藏車車廂前壁內(nèi)表面高度。

6.11.2廂體側(cè)壁氣袋試驗

6.11.2.1試驗載荷通過氣袋均勻的施加在廂體側(cè)壁內(nèi)表面上，如圖2所示。

注1：Hc——冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面高度。

注2：L——冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面長度。

圖2廂體側(cè)壁氣袋試驗

6.11.2.2側(cè)壁內(nèi)表面加壓試驗

6.11.2.2.1側(cè)壁內(nèi)表面加壓試驗的壓強按公式（11）計算：

Nc

Fc=…………(11)

Sc

式中：

Fc——冷藏車車廂側(cè)壁試驗壓強，單位為帕斯卡（Pa）；

Nc——冷藏車車廂側(cè)壁試驗載荷，單位為牛頓（N）；

2

Sc——冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面試驗面積，單位為平方米（m）；

6.11.2.2.2側(cè)壁內(nèi)表面加壓試驗的載荷按公式（12）計算：

Nc=0.4G9.8…………………(12)

式中：

Nc——冷藏車車廂側(cè)壁試驗載荷的數(shù)值，單位為牛頓（N）；

G——冷藏車載質(zhì)量的數(shù)值，單位為千克（kg）；

6.11.2.2.3側(cè)壁內(nèi)表面加壓試驗的面積按公式（13）計算：

Sc=hcL………(13)

15

GB29753—XXXX

式中：

2

Sc——冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面試驗面積，單位為平方米（m）；

L——冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面長度，單位為米（m）；

hc——冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面試驗高度，按表8確定：

表8側(cè)壁內(nèi)表面試驗高度單位為米

Hchc

≥1.6≥0.75Hc

＜1.6Hc

注：Hc為冷藏車車廂側(cè)壁內(nèi)表面高度。

6.11.3廂體后壁氣袋試驗

6.11.3.1試驗載荷通過氣袋均勻的施加在廂體后壁內(nèi)表面上，如圖3所示。

注1：Hh——冷藏車車廂后壁內(nèi)表面高度。

注2：Bh——冷藏車車廂后壁內(nèi)表面寬度。

圖3廂體后壁氣袋試驗

6.11.3.2后壁內(nèi)表面加壓試驗

6.11.3.2.1后壁內(nèi)表面加壓試驗的壓強按公式（14）計算：

Nh

Fh=…………(14)

Sh

式中：

Fh——冷藏車車廂后壁試驗壓強，單位為帕斯卡（Pa）；

Nh——冷藏車車廂后壁試驗載荷，單位為牛頓（N）；

2

Sh——冷藏車車廂后壁內(nèi)表面試驗面積，單位為平方米（m）；

6.11.3.2.2后壁