2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-航空駕駛員筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.螺旋槳飛機(jī)在以最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是提供（）A、最大爬升角B、最大航程和最大滑翔距離C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)2.向電臺(tái)飛行，航向?yàn)?3°，航線角為15°，測(cè)出的相對(duì)方位是359°，說(shuō)明飛機(jī)偏離航線的情況是（）A、偏右2°B、偏右3°C、偏左3°3.影響飛行員處境意識(shí)的因素包括（）A、基本駕駛術(shù)、航空知識(shí)、心理素質(zhì)、身體狀況、領(lǐng)航技能B、飛行技術(shù)、飛行經(jīng)驗(yàn)、空間定向能力、健康與態(tài)度、駕駛艙資源管理技能C、睡眠狀況、藥物和酒精、情緒狀況、飛行技術(shù)、定向能力4.以下關(guān)于認(rèn)知性判斷特點(diǎn)的描述哪一項(xiàng)是正確的（）A、以知覺為基礎(chǔ)、不需要復(fù)雜的思維、信息加工水平不高并具有自明性B、以邏輯思維為基礎(chǔ)、需要思考、有兩種以上可選方案、決策易受其它因素干擾C、以直覺為基礎(chǔ)、不需要三段式的邏輯思維、判斷速度較快5.在距離航路（）公里以內(nèi)的地帶，禁止修建靶場(chǎng)和可能影響飛行安全的設(shè)施；但平射輕武器靶場(chǎng)除外A、40B、30C、206.避免在起落航線空中相撞的方法是（）A、下降中進(jìn)入起落航線；B、保持適宜的起落航線高度并不斷掃視該區(qū)域；C、依賴正在起落航線里飛行的其他飛機(jī)的無(wú)線電通話。7.使用NDB臺(tái)導(dǎo)航時(shí)，必須作到（）A、正確調(diào)諧電臺(tái)B、監(jiān)聽識(shí)別信號(hào)C、正確調(diào)諧電臺(tái)和監(jiān)聽識(shí)別信號(hào)8.飛行員的能力儲(chǔ)備在以下哪個(gè)階段最低（）A、起飛階段B、巡航階段C、進(jìn)近著陸階段9.在對(duì)流層上層，風(fēng)隨高度也有變化，其主要原因是（）A、大氣溫度隨高度升高而降低B、地轉(zhuǎn)偏向力隨高度升高而減小C、大氣溫度在水平方向上分布不均勻10.駕駛艙中用于檢查氧氣壓力的儀表所指示的壓力值是（）A、飛行員氧氣面罩處的氧氣壓力B、飛機(jī)固定式氧氣瓶的氧氣壓力C、飛機(jī)乘客面罩處的氧氣壓力11.關(guān)于起落架收放位置鎖的功用，描述正確的是（）A、將起落架收放收柄鎖定在放下位置B、將前起落架鎖在中立位置C、將起落架可靠固定于收上位或放下位12.如果飛進(jìn)雨夾雪的降水中，你應(yīng)考慮到（）A、飛行的高度上氣溫高于0℃，但仍然會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)積冰B、你已飛進(jìn)暖鋒之中，不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)積冰C、飛行的高度上氣溫低于0℃，會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)積冰13.緯度差1°所對(duì)應(yīng)的經(jīng)線長(zhǎng)為（）A、60公里B、60海里C、60英里14.緯度增大，對(duì)流層頂?shù)母叨鹊淖兓牵ǎ〢、增高B、降低C、在夏季，緯度增加，對(duì)流層頂?shù)母叨壬?5.關(guān)于作用于穩(wěn)定下降的飛機(jī)上的力，下述說(shuō)法正確的是（）A、所有向上的力之和小于所有向下的力之和B、所有向后的力之和大于所有向前的力之和C、所有向前的力之和等于所有向后的力之和16.在沒有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序的機(jī)動(dòng)，常用的儀表飛行離場(chǎng)方法是（）A、過臺(tái)入航和通場(chǎng)入航B、過臺(tái)入航和直接入航C、過臺(tái)入航和旁切入航17.起飛距離是（）A、從開始加速滑跑到飛機(jī)離地所經(jīng)過的距離B、從速度為0開始加速滑跑到飛機(jī)離地上升到50英尺所經(jīng)過的距離C、從速度為0開始加速滑跑到飛機(jī)離地上升到50英尺，速度不小于起飛安全速度所經(jīng)過的水平距離18.導(dǎo)致磁針在地磁極附近難以準(zhǔn)確地指示南北方向的原因是（）A、地磁水平分量太弱B、地磁水平分量太強(qiáng)C、地磁垂直分量太弱19.根據(jù)圖4.3，在下面給定條件下：溫度：38°C（100°F），壓力高度：4，000英尺，重量：3，200磅，風(fēng)：靜風(fēng)，飛機(jī)的起飛滑跑距離是（）A、1180英尺B、1350英尺C、1850英尺20.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行時(shí)（）A、可以按VFR自由飛行B、可以自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可21.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)內(nèi)時(shí)，為產(chǎn)生與地面效應(yīng)區(qū)外相同的升力，相同表速情況下需要（）A、較小的迎角B、相同的迎角C、較大的迎角22.沿（）航路和固定航線應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場(chǎng)A、航路和固定航線B、國(guó)際航路和固定航線C、國(guó)際﹑國(guó)內(nèi)干線航路和固定航線23.當(dāng)飛機(jī)飛進(jìn)溫度低于0℃幾度和水滴較大的云或凍雨中時(shí)，常形成（）A、霧凇B、明冰C、毛冰24.上升角是（）A、飛機(jī)上升軌跡與水平面之間的夾角B、飛機(jī)的仰角C、上升時(shí)飛機(jī)的仰角減去平飛時(shí)飛機(jī)的仰角25.在裝有增壓器航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)上，在飛機(jī)爬升到什么高度之前，可保持額定進(jìn)氣壓力不變（）A、飛機(jī)的實(shí)用升限；B、發(fā)動(dòng)機(jī)的額定高度；C、沒有這一特定的高度26.對(duì)私用、商用和航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照持有人的定期檢查期限為（）A、前6個(gè)日歷月B、前12個(gè)日歷月C、前24個(gè)日歷月27.發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能是如何送往用電設(shè)備的？（）A、發(fā)電機(jī)的電通過輸出電路，供給飛機(jī)上的用電設(shè)備B、發(fā)電機(jī)的電輸往匯流條，由匯流條再分配給飛機(jī)用電設(shè)備C、發(fā)電機(jī)的電輸往保護(hù)裝置，由保護(hù)裝置再接匯流條，匯流條再接用電設(shè)備28.必須參加CCAR61部要求的航線駕駛員地面訓(xùn)練和理論考試的人員為（）A、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的申請(qǐng)人B、只在航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照上申請(qǐng)?jiān)黾有蛣e等級(jí)的申請(qǐng)人C、以上兩類人員29.航空器滑行中需要通過著陸地帶時(shí)，機(jī)長(zhǎng)在滑進(jìn)著陸地帶前應(yīng)當(dāng)（）A、加強(qiáng)觀察，緩慢通過；B、注意著陸地帶活動(dòng)，迅速通過；C、經(jīng)過塔臺(tái)管制員許可，并判明確無(wú)起飛降落的航空器時(shí)，才能通過30.參考圖8.4，如果飛機(jī)保持圖示的磁航向飛行，以30°角切入的方位線，QDM是（）A、090°B、130°C、310°第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:B3.參考答案:B4.參考答案:B5.參考答案:B6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案:C9.參考答案:C10.參考答案:B11.參考答案:C12.參考答案:A13.參考答案:B14.參考答案:B15.參考答案:C16.參考答案:C17.參考答案:C18.參考答案:A19.參考答案:B20.參考答案:A21.參考答案:A22.參考答案:A23.參考答案:B24.參考答案:A25.參考答案:B26.參考答案:C27.參考答案:B28.參考答案:A29.參考答案:C30.參考答案:B第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.霧霾對(duì)飛行能見度或觀察地形地物能力的影響是（）A、霾使視力集中于遠(yuǎn)處B、在霾中，眼睛容易疲勞因而不容易發(fā)現(xiàn)相對(duì)的移動(dòng)物C、所有飛行器的活動(dòng)或地形地物顯得比實(shí)際距離遠(yuǎn)2.已知真航跡角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，確定風(fēng)向、風(fēng)速分別約為（）（航行風(fēng)）A、029°、32kt；B、119°、38kt；C、209°、33kt3.飛行高度層（FL）的基準(zhǔn)面指（）A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、1013hpa氣壓面4.飛機(jī)平飛時(shí)，空速變化對(duì)機(jī)翼受力的影響可描述為（）A、升力等于重力，機(jī)翼局部氣動(dòng)力不隨速度變化B、大速度平飛時(shí)，機(jī)翼下蒙皮承受壓力C、大速度平飛時(shí)，機(jī)翼上蒙皮承受較大吸力5.VOR的頻率單位是（）A、HZB、KHZC、MHZ6.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)，當(dāng)操縱飛機(jī)向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，進(jìn)動(dòng)力矩使飛機(jī)向（）A、上轉(zhuǎn)動(dòng)B、下轉(zhuǎn)動(dòng)C、右轉(zhuǎn)動(dòng)7.在下述何種情況下最有可能形成輻射霧（）A、在溫度較高的水面上有冷空氣移動(dòng)B、在晴朗，平靜的夜晚，低洼和平坦的地面上有溫暖潮濕的空氣C、在海岸外的冷水面上有潮濕的熱帶氣團(tuán)移動(dòng)8.槳葉繞軸向鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，稱槳葉（）A、擺振B、揮舞C、變距9.直升機(jī)起飛和著陸時(shí)吸入灰塵過多將使渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)（）A、功率降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)不易進(jìn)入喘振B、磨損嚴(yán)重，但不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性C、磨損嚴(yán)重，功率降低，而且易造成發(fā)動(dòng)機(jī)超溫或喘振10.當(dāng)風(fēng)為右側(cè)風(fēng)時(shí)，航跡偏在航向線（）A、不偏B、右邊C、左邊11.機(jī)翼后掠角可以產(chǎn)生（）A、俯仰安定力矩B、橫向操縱力矩C、橫向安定力矩12.飛行中蹬左腳蹬時(shí)（）A、方向舵左偏，附加氣動(dòng)力向左，飛機(jī)向左偏航B、方向舵右偏，附加氣動(dòng)力向右，飛機(jī)向右偏航C、方向舵左偏，附加氣動(dòng)力向右，飛機(jī)向左偏航13.按應(yīng)激源持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，可劃分為（）A、生理性應(yīng)激源與心理性應(yīng)激源B、環(huán)境應(yīng)激源與社會(huì)應(yīng)激源C、急性應(yīng)激源與慢性應(yīng)激源14.如果水平轉(zhuǎn)彎坡度從60°增大到80°（cos60°=0.5，cos80°=0.167），載荷因數(shù)將增加（）A、2B、3C、415.對(duì)任務(wù)進(jìn)行權(quán)衡和優(yōu)化排序的能力上，機(jī)器比人（）A、弱B、一樣好C、好16.飛行前良好的心理準(zhǔn)備的含義是指（）A、高質(zhì)量的常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、飛行前預(yù)想、對(duì)情緒、飛行動(dòng)機(jī)及自信心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整B、良好的睡眠、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、熱身運(yùn)動(dòng)C、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)有關(guān)知識(shí)、與塔臺(tái)建立聯(lián)系17.影響螺旋槳飛機(jī)的失速速度的因素為（）A、重量、載荷因數(shù)、功率B、載荷因數(shù)、迎角、功率C、迎角、重量、空氣密度18.航站天氣預(yù)報(bào)中，“SKC”表示的意思是（）A、碧空B、多云C、晴空顛簸19.DECIDE是指（）A、覺察、估計(jì)、選擇、鑒別、實(shí)施、評(píng)價(jià)B、覺察、選擇、估計(jì)、鑒別、實(shí)施、評(píng)價(jià)C、覺察、鑒別、估計(jì)、選擇、實(shí)施、評(píng)價(jià)20.下列何種情況為熱雷暴的發(fā)展提供了沖擊力（）A、鋒面抬升B、地面受熱不均；C、大氣不穩(wěn)定21.羅差是指（）A、磁羅盤的誤差B、羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度C、羅航向和真航向的差角22.雷暴在哪一個(gè)階段是充滿下降氣流（）A、積云階段B、消散階段C、積雨云階段23.以下哪一種方法有助于預(yù)防倒翻錯(cuò)覺（）A、在爬升改平時(shí)要做到動(dòng)作柔和；B、加強(qiáng)前庭器官的鍛煉；C、在改平時(shí)不亂動(dòng)頭。24.在道面有積水、積冰或積雪時(shí)，當(dāng)起飛滑跑速度等于V1（平衡的V1）時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、中斷起飛距離大于繼續(xù)起飛距離B、中斷起飛距離小于繼續(xù)起飛距離C、中斷起飛距離等于繼續(xù)起飛距離25.在突遇緊急情況時(shí)，飛行員應(yīng)有的行為是（）A、從最壞的角度考慮自己的處境及其后果，即使感到緊張和有可能延誤時(shí)機(jī)時(shí)也應(yīng)該這樣B、盡快將注意力轉(zhuǎn)向解決問題的方案，并盡快執(zhí)行深思熟慮的決定C、立刻付諸行動(dòng)，哪怕是錯(cuò)誤的行動(dòng)也應(yīng)該立刻執(zhí)行26.所示的高空風(fēng)預(yù)告圖顯示，西風(fēng)急流出現(xiàn)在（）A、北緯30度附近的高空B、華北平原上空C、江南地區(qū)上空27.在側(cè)風(fēng)條件下使用ADF作不修正偏流歸航時(shí)，應(yīng)該（）A、始終保持方位指針指SB、始終保持方位指針指NC、ADF指針將偏向機(jī)尾的上風(fēng)面28.對(duì)飛行教員執(zhí)照申請(qǐng)人的知識(shí)要求為（）A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)29.單旋翼帶尾槳的直升機(jī)的反作用力矩主要由（）產(chǎn)生的空氣動(dòng)力對(duì)重心形成的力矩來(lái)克服。A、垂直安定面B、旋翼C、尾槳30.關(guān)于空中等壓面，下面何種說(shuō)法正確（）A、在空中等壓面圖上高度低的地方，其附近水平面上的氣壓也低B、空中等壓面是一個(gè)水平面；C、空中等壓面圖上的黑色實(shí)線是等壓線第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:C2.參考答案:C3.參考答