電子商務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告：大數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司實(shí)踐報(bào)告目錄TOC\o"1-2"\h\u16450電子商務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告：大數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司實(shí)踐報(bào)告 127106一、實(shí)踐目的與背景 127702二、實(shí)踐時(shí)間，地點(diǎn) 126258三、實(shí)踐內(nèi)容 213991（一）網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物呈爆發(fā)式增長(zhǎng) 232600（二）跨境物流呈整合并購(gòu)趨勢(shì) 222310（三）自建物流成為企業(yè)首選 225607四、實(shí)踐結(jié)論 217077（一）物流周期過(guò)長(zhǎng) 34140（二）溫控保護(hù)不足 316116五、優(yōu)化跨境電子商務(wù)出口物流業(yè)務(wù)的對(duì)策 312804（一）采用多種運(yùn)輸方式，縮短運(yùn)輸時(shí)間 319397（二）打造現(xiàn)代物流系統(tǒng)，提高溫控鏈保護(hù) 44642六、實(shí)踐總結(jié) 4對(duì)于跨境電商平臺(tái)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了保證消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的滿(mǎn)意，構(gòu)建物流體系的方法無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急。作為跨境電子商務(wù)物流，沿途出口國(guó)、進(jìn)口國(guó)和國(guó)家和地區(qū)，涉及通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨物保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)，配送時(shí)間長(zhǎng)，流通風(fēng)險(xiǎn)高。因此，對(duì)物流的及時(shí)性和安全性提出了更高的要求。目前，B2C跨境商務(wù)物流已經(jīng)由國(guó)際快遞、包裹、海外倉(cāng)儲(chǔ)共同打造，但其弊端越來(lái)越明顯。隨著大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、自動(dòng)化等新技術(shù)的發(fā)展，其運(yùn)營(yíng)模式必須順應(yīng)時(shí)代潮流，不斷優(yōu)化。本文旨在對(duì)跨境電子商務(wù)物流進(jìn)行系統(tǒng)的研究。一、實(shí)踐目的與背景隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，第三方支付方式的崛起，人們的購(gòu)物方式發(fā)生很大的變化，催生了一種新的交易模式——電子商務(wù)模式。京東、京東、京東電子商務(wù)等領(lǐng)軍企業(yè)也紛紛效仿。在人們的日常生活中，越來(lái)越多的消費(fèi)者通過(guò)線(xiàn)上而不是線(xiàn)下來(lái)滿(mǎn)足自己的購(gòu)物需求。網(wǎng)上交易的發(fā)展也促進(jìn)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。隨著國(guó)家優(yōu)惠措施的不斷出臺(tái)，跨境電子商務(wù)逐漸成為主流交易方式。在跨境電子商務(wù)不斷發(fā)展，國(guó)際出口物流大規(guī)模增長(zhǎng)的條件下，跨境物流企業(yè)在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)了包裝、物流、售后服務(wù)，打造綜合服務(wù)一系列發(fā)展，跨境電子商務(wù)企業(yè)，跨國(guó)物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越深，兩者的交易更加規(guī)范化信息化。然而在發(fā)展跨境物流的過(guò)程中，也出現(xiàn)了許多問(wèn)題。比如物流周期太長(zhǎng)，溫控技術(shù)落后，跨境損耗率高，跨境物流成本高，極大地阻礙了我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，本文在此背景下展開(kāi)實(shí)踐調(diào)查。二、實(shí)踐時(shí)間，地點(diǎn)時(shí)間：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日地點(diǎn)：尚氏（廣東）大數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司。單位介紹：尚氏(廣東)大數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司于2018年12月26日成立。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：商品零售貿(mào)易；互聯(lián)網(wǎng)商品零售；企業(yè)總部管理；企業(yè)管理服務(wù);電子商務(wù)等等。三、實(shí)踐內(nèi)容（一）網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物呈爆發(fā)式增長(zhǎng)現(xiàn)階段，電子商務(wù)發(fā)展非常迅速，網(wǎng)購(gòu)人數(shù)也在不斷增長(zhǎng)。2015年，交易規(guī)模不低于5300億元，預(yù)計(jì)5年至2020年，交易規(guī)模將達(dá)到34924億元，增長(zhǎng)近4倍。在這種發(fā)展趨勢(shì)下，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)。在過(guò)去一段時(shí)間里，傳統(tǒng)物流并沒(méi)有任何輝煌的表現(xiàn)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物出現(xiàn)之前，狀態(tài)一直很普遍，呈現(xiàn)出非常緩慢的發(fā)展速度。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的出現(xiàn)給傳統(tǒng)物流帶來(lái)了很多就業(yè)機(jī)會(huì)，物流訂單量也在不斷增加。表3.12016-2019年中國(guó)電子商務(wù)出口貿(mào)易發(fā)展規(guī)模類(lèi)型2016201720182019電商企業(yè)數(shù)量（個(gè)）21545295563957249372整體交易規(guī)模（億元）5232102371605634868同比增長(zhǎng)率100%97%57%34%數(shù)據(jù)來(lái)源：2019年中國(guó)電子商務(wù)年度報(bào)告（二）跨境物流呈整合并購(gòu)趨勢(shì)在我國(guó)第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀下，規(guī)模稍大的企業(yè)數(shù)量很少，其余都是小企業(yè)集團(tuán)，不足以計(jì)算。競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。對(duì)于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想成功進(jìn)入這種局面是不可能的。因此，這些小型物流企業(yè)之間會(huì)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而與一個(gè)中型的第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，使其得以生存。（三）自建物流成為企業(yè)首選第三方物流企業(yè)配送效率很低，是電子商務(wù)企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。為了更多地保護(hù)和賣(mài)出商品，許多大型電子商務(wù)企業(yè)，基本上都有自己的物流網(wǎng)絡(luò)，使自己的商品更好地為自己的消費(fèi)者服務(wù)。一些著名的電子商務(wù)企業(yè)幾年前就開(kāi)始建立自己的物流體系，比如說(shuō)京東物流，并取得了顯著的成績(jī)。其他的B2C電子商務(wù)企業(yè)則以此為例學(xué)習(xí)，通過(guò)對(duì)物流模式的自查帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益，從而使其他電子商務(wù)企業(yè)取得顯著成效的企業(yè)也希望建立自己的物流模式。四、實(shí)踐結(jié)論（一）物流周期過(guò)長(zhǎng)這一過(guò)程包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、分類(lèi)和海關(guān)等跨境物流。在這么長(zhǎng)的物流過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。市場(chǎng)監(jiān)管不到位，完善的物流信息系統(tǒng)相對(duì)缺乏，無(wú)法更好地協(xié)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、海關(guān)、配送等物流功能。而每一種運(yùn)輸方式都存在于主要的運(yùn)輸方式中，各自的運(yùn)輸體系不同，配套運(yùn)輸是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此，現(xiàn)階段還缺乏一個(gè)完整的跨境電子商務(wù)物流體系，這使得目前物流體系的效率不高，使得物流運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)最后的統(tǒng)計(jì)，我們知道在傳統(tǒng)的物流模式下，客戶(hù)需要超過(guò)14天才能收到他們需要的貨物。流程主要分為：外貿(mào)環(huán)節(jié)→國(guó)際物流→海關(guān)→消費(fèi)者。第一個(gè)環(huán)節(jié)耗時(shí)約一周，第二個(gè)環(huán)節(jié)不超過(guò)11天，第三個(gè)環(huán)節(jié)不超過(guò)半個(gè)月，最終國(guó)內(nèi)物流不超過(guò)4天。這樣消費(fèi)者就可以得到他們需要的東西。（二）溫控保護(hù)不足跨境物流要經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸，大多數(shù)商品中是特殊的，它很容易腐爛，不易保存，比如鮮活農(nóng)產(chǎn)品，生鮮，而且容易受季節(jié)的影響，對(duì)運(yùn)輸?shù)乃俣?，包裝和儲(chǔ)存也有較高的要求。在跨境長(zhǎng)途的運(yùn)輸和保存過(guò)程中，尤其需要嚴(yán)格的控制和穩(wěn)定的溫度控制，以保證貨物的新鮮度等質(zhì)量要求。但是目前來(lái)看，許多跨境企業(yè)涉及國(guó)內(nèi)外很多流通環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈并不短，溫控技術(shù)落后。由于不同國(guó)家和地區(qū)的地理限制，產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)和條件各不相同，比方說(shuō)南美洲溫控和冷鏈技術(shù)就相對(duì)落后，并且要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸，要跨多個(gè)維度，溫度變化差異大，不可能保持一致，在這個(gè)變動(dòng)的過(guò)程中，許多跨境物流企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)不夠，或者不夠重視，導(dǎo)致溫度沒(méi)有很好地控制，從而增加了運(yùn)輸損耗。另外，跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)在海外倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展還不夠成熟，經(jīng)驗(yàn)不足，專(zhuān)業(yè)化程度不高，信息不配套，導(dǎo)致海外倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)不順暢，功能品種不多，且資源配置需要加強(qiáng)，這些原因使得我國(guó)跨境電子商務(wù)物流存在諸多的問(wèn)題。五、優(yōu)化跨境電子商務(wù)出口物流業(yè)務(wù)的對(duì)策（一）采用多種運(yùn)輸方式，縮短運(yùn)輸時(shí)間目前，中國(guó)眾多的鐵路發(fā)展都已如愿以?xún)?。通過(guò)陸上鐵路系統(tǒng)和海上絲綢之路的相互合作，實(shí)現(xiàn)亞太與歐洲的互聯(lián)互通。在通常的物流模式下，海運(yùn)通道提供了貨物的出口經(jīng)營(yíng)渠道，但海運(yùn)效率不是很高，所以現(xiàn)階段沿海城市的運(yùn)輸方式并不先進(jìn)，這使得貨物的物流運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，運(yùn)輸成本增加。在陸上絲綢之路，絲綢之路沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一。沿海地區(qū)商品跨境電子商務(wù)企業(yè)。在現(xiàn)階段，特別方便快捷的物流方式是鐵路和海運(yùn)相結(jié)合，這大大減少了商品運(yùn)輸過(guò)程中所花費(fèi)的時(shí)間，從而節(jié)省了大量的成本最重要的是不被當(dāng)前的困難所擊倒，使相關(guān)項(xiàng)目的過(guò)程順利進(jìn)行相當(dāng)于“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”可以加速推進(jìn)。（二）打造現(xiàn)代物流系統(tǒng)，提高溫控鏈保護(hù)電子商務(wù)貨物的跨境供應(yīng)，應(yīng)當(dāng)與進(jìn)出口貨物的信息交換、物資交換和資金交換方式有關(guān)；執(zhí)行人生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、包裝、運(yùn)輸，分銷(xiāo)和其他環(huán)節(jié)成為一個(gè)具有利益關(guān)系和一般功能的網(wǎng)絡(luò)形成。在天衣無(wú)縫的局面下，核公司可以形成原材料進(jìn)出口公司、第三方物流公司、批發(fā)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)，協(xié)調(diào)跨境電商平臺(tái)等利益相關(guān)者和一般功能性產(chǎn)業(yè)、物流園區(qū)或倉(cāng)儲(chǔ)基地及整個(gè)物流供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；保險(xiǎn)。目前是“一帶一路”倡議引領(lǐng)的中國(guó)發(fā)展道路的核心，第三方物流公司，其主要發(fā)展方向是將所有跨境商品整合到電子商務(wù)供應(yīng)鏈中。由于貨物的特殊性，在跨境運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送過(guò)程中對(duì)溫度有特殊要求，必須處于特定的低溫恒溫環(huán)境中。為了保證商品的保鮮，不易腐爛，且易于保存，因此有必要構(gòu)建跨境電子商務(wù)冷鏈溫控供應(yīng)鏈。近些年湖州在“十三五”規(guī)劃的時(shí)候，大范圍的發(fā)展冷鏈物流技術(shù)，建立臨港物流業(yè)，采用先進(jìn)溫控技術(shù)和全程監(jiān)控的模式，對(duì)冷藏冷凍、溫控車(chē)輛運(yùn)輸、溫控包裝配送、溫控倉(cāng)儲(chǔ)保管、溫控分揀加工等各個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，將產(chǎn)品的提供商、跨境物流中心、海陸外空港、境內(nèi)外海關(guān)等各個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行鏈接和結(jié)合，對(duì)于商品跨境電子商務(wù)溫控供應(yīng)鏈實(shí)行有效的管理，從而使得跨境商品的品質(zhì)得到了保證，損耗也大大降低了。六、實(shí)踐總結(jié)隨著電子商務(wù)的崛起，國(guó)際間商業(yè)交易的不斷加大，進(jìn)出口貿(mào)易逐漸發(fā)展起來(lái)，跨境電子商務(wù)成為時(shí)下流行的方法。為了推動(dòng)跨境電子商務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展，政府出臺(tái)了一系列措施，積極推進(jìn)最新的跨境電子商務(wù)政策的頒布，初步建立了跨國(guó)物流體系，優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管模式。中國(guó)的跨境電子商務(wù)模式，將逐步從傳統(tǒng)單一的買(mǎi)賣(mài)，向集交易、營(yíng)銷(xiāo)、支付、物流于一體的綜合性服務(wù)，跨境電商出口物流業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，通過(guò)對(duì)跨境電商出口物流現(xiàn)狀的分析，可以看出跨境電商出口物流的發(fā)展非?？?，但是在發(fā)展過(guò)程中，威脅和機(jī)遇依然存在。為了實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，需要進(jìn)一步解決和改善潛在問(wèn)題。本文研究跨境電子商務(wù)出口物流業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題與對(duì)策，首先是緒論，然后分析跨境電子商務(wù)出口物流相關(guān)概念，隨后分析跨境電子商務(wù)下出口物流的發(fā)展現(xiàn)狀，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，跨境物流呈整合并購(gòu)趨勢(shì)，自建物流成為企業(yè)首選，隨后重點(diǎn)分析跨境電子商務(wù)出口物流業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題，物流周期過(guò)長(zhǎng)，溫控保護(hù)不足，跨境物流成本偏高，產(chǎn)品質(zhì)量控制困難，信用評(píng)價(jià)體系不完善，最后提出優(yōu)化跨境電子商務(wù)出口物流業(yè)務(wù)的對(duì)策，采用多種運(yùn)輸方式，縮短運(yùn)輸時(shí)間，打造現(xiàn)代