第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合材料，說(shuō)明交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。2.依據(jù)材料，分析交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落發(fā)展的影響。目標(biāo)1促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1．主要表現(xiàn)(1)促進(jìn)要素合理流動(dòng)：資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等。eq\x(交通運(yùn)輸越便利、快捷)→eq\x(經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高)→eq\x(實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大)(2)縮短時(shí)空距離：便捷的交通，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地。(3)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)：可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。2．案例：“一帶一路”倡議(1)內(nèi)涵：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路。(2)作用：致力于相關(guān)國(guó)家的互聯(lián)互通，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)國(guó)家多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。(3)優(yōu)先建設(shè)的領(lǐng)域：交通運(yùn)輸線(xiàn)路以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。(4)意義：既是中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要，也是加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家互利合作的需要。拓展延伸交通線(xiàn)建設(shè)的意義(1)對(duì)交通：①緩解交通運(yùn)輸壓力；②縮短運(yùn)輸距離，減少運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率；③合理布局交通線(xiàn)，完善交通網(wǎng)。(2)對(duì)經(jīng)濟(jì)：①促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②加快商品流通，促進(jìn)沿線(xiàn)商業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展；③加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；④帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(3)對(duì)社會(huì)：①加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；②鞏固國(guó)防；③促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)致富；④加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；⑤增加就業(yè)機(jī)會(huì)。俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷(xiāo)售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線(xiàn)和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大、重量大，最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線(xiàn)運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。1．[綜合思維]簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。答案對(duì)該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：該項(xiàng)目運(yùn)輸量巨大，配建港口有利于保證該項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。2．[綜合思維]分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線(xiàn)對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。答案中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷(xiāo)售市場(chǎng)；開(kāi)通白令海峽—北冰洋航線(xiàn)，(與蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線(xiàn)相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。(2022·山西太原市期末)2020年12月11日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，江蘇高鐵網(wǎng)中軸線(xiàn)的“脊梁骨”完成構(gòu)建，這將成為江蘇省內(nèi)多個(gè)城市新一輪的發(fā)展機(jī)遇和巨大的潛在優(yōu)勢(shì)。下圖為“江蘇部分鐵路分布圖(含高鐵)”。讀圖完成1～2題。1．高鐵建設(shè)過(guò)程中帶動(dòng)的主要行業(yè)有()A．機(jī)械、化工、紡織 B．餐飲、旅游、商貿(mào)C．電力、服裝、機(jī)車(chē) D．鋼鐵、水泥、建筑2．高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)給沿線(xiàn)城市帶來(lái)的主要有利影響是()A．增加沿線(xiàn)城市間貨運(yùn)總量B．提高沿線(xiàn)城市行政服務(wù)等級(jí)C．促進(jìn)沿線(xiàn)城市吸引優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素D．?dāng)U大沿線(xiàn)城市的人口規(guī)模答案1.D2.C解析第1題，高鐵建設(shè)過(guò)程中需要大量的鋼材、水泥等建筑材料，會(huì)促進(jìn)鋼鐵、水泥、建筑等與高鐵建設(shè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，D正確。第2題，高鐵的主要運(yùn)輸職能為客運(yùn)，A錯(cuò)誤；高鐵可以提高沿線(xiàn)城市的服務(wù)等級(jí)，但是不會(huì)提高行政服務(wù)等級(jí)，B錯(cuò)誤；高鐵的開(kāi)通能夠提高沿線(xiàn)城市的交通通達(dá)度，提高投資環(huán)境，促進(jìn)其吸引優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C正確；高鐵的開(kāi)通會(huì)促進(jìn)人口的流動(dòng)，但是不會(huì)擴(kuò)大人口規(guī)模，D錯(cuò)誤。(2022·江蘇淮安市期末)根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程約14.6萬(wàn)千米，而高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程約3.8萬(wàn)千米，約占世界高速鐵路總里程的三分之二。2021年3月29日，有關(guān)部門(mén)發(fā)布通知對(duì)一些地區(qū)的高鐵進(jìn)行了“降速”，并“叫?！绷四承┑貐^(qū)的高鐵建設(shè)。據(jù)此完成3～4題。3．高鐵的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)的積極影響有()①促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸②帶動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)③促進(jìn)城市之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展④有利于國(guó)家戰(zhàn)略與安全A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④4．下列關(guān)于國(guó)家對(duì)部分地區(qū)高鐵“降速”“叫?！钡脑蚍治鲥e(cuò)誤的是()A．高鐵建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本高B．部分地區(qū)出現(xiàn)盲目攀比、重復(fù)建設(shè)C．高鐵速度越快，耗費(fèi)的資源越多D．高鐵建設(shè)過(guò)多，交通運(yùn)輸方式過(guò)于單一答案3.B4.D解析第3題，高鐵主要以客運(yùn)為主，不是大宗貨運(yùn)，①不符合；高鐵干線(xiàn)的開(kāi)通，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，有利于帶動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，②符合；隨著高鐵的開(kāi)通，大大縮短了城市間的通行時(shí)間，有利于促進(jìn)城市之間政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展，③符合；眾多高速鐵路的建設(shè)開(kāi)通有利于國(guó)家交通網(wǎng)完善，對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略與安全的作用顯著，④符合。B正確。第4題，和普通鐵路相比，高鐵建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本高，A說(shuō)法正確；部分地區(qū)為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)盲目攀比、重復(fù)建設(shè)高鐵的現(xiàn)象，B說(shuō)法正確；高鐵速度越快，管理、運(yùn)營(yíng)成本越高，耗費(fèi)的資源越多，C說(shuō)法正確；高鐵建設(shè)過(guò)多，與其他交通運(yùn)輸方式交織成網(wǎng)，交通運(yùn)輸方式不會(huì)過(guò)于單一，不是高鐵“降速”“叫停”的原因，D說(shuō)法錯(cuò)誤。故選D。目標(biāo)2影響聚落發(fā)展1．交通樞紐對(duì)城市的影響(1)原因(2)案例eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(石家莊、株洲：依托鐵路樞紐發(fā)展起來(lái)的,新加坡：依托港口而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的))2．交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響(1)原因(2)案例：揚(yáng)州eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(古代：因京杭大運(yùn)河成為商業(yè)繁榮城市,近代：鐵路發(fā)展、運(yùn)河淤塞使城市衰落))3．交通線(xiàn)路對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響拓展延伸1．交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落分布和空間形態(tài)的影響2．交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展的影響“腰纏十萬(wàn)貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對(duì)繁華揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。1．[區(qū)域認(rèn)知]歷史上揚(yáng)州成為繁華都市的主要原因是什么？答案主要是因?yàn)榫┖即筮\(yùn)河的開(kāi)通。2．[區(qū)域認(rèn)知]造成揚(yáng)州地位下降的原因是什么？答案交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化。(大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和津浦鐵路的建成，使沿京杭大運(yùn)河的揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度變緩。)(2022·浙江寧波期末)萬(wàn)州區(qū)位于長(zhǎng)江上游地區(qū)、重慶東北部，地處三峽庫(kù)區(qū)腹心，屬長(zhǎng)江上游區(qū)域中心城市。下圖為“萬(wàn)州城區(qū)示意圖”。讀圖完成1～2題。1．萬(wàn)州城區(qū)呈現(xiàn)較為明顯的團(tuán)塊形態(tài)，其主要形成因素是()A．氣候B．河流C．交通D．礦產(chǎn)2．近年來(lái)，萬(wàn)州城區(qū)不斷向北部擴(kuò)展，下列關(guān)于其原因的說(shuō)法正確的是()A．長(zhǎng)江的航運(yùn)地位下降B．高鐵對(duì)城市影響明顯C．北部地勢(shì)高不易發(fā)生洪澇D．北部主要布局工業(yè)區(qū)答案1.B2.B解析第1題，萬(wàn)州區(qū)位于長(zhǎng)江三峽段，讀圖可知，由于長(zhǎng)江的阻隔作用，城區(qū)呈團(tuán)塊狀分布于長(zhǎng)江河谷中相對(duì)低平的位置，B正確。氣候、交通、礦產(chǎn)對(duì)該城市形態(tài)的影響不大。第2題，北部新城區(qū)正好有高鐵通過(guò)，高鐵的修建吸引新城區(qū)向北擴(kuò)展，B正確。讀圖可知，該地北部地勢(shì)相對(duì)較為平坦，建設(shè)條件相對(duì)較好，長(zhǎng)江的航運(yùn)地位沒(méi)有下降，A、C錯(cuò)誤。工業(yè)區(qū)主要布局在城市外圍，D錯(cuò)誤。西成高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)658千米，設(shè)計(jì)速度250千米/時(shí)，途經(jīng)我國(guó)秦嶺，為世界首條穿越險(xiǎn)峻山脈的高速鐵路，于2017年12月6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。讀圖，回答3～4題。3．西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)最先影響成都的()A．輻射范圍 B．城市環(huán)境C．功能分區(qū) D．行政區(qū)劃4．西成高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將()A．加快四川天然氣開(kāi)發(fā)B．加快四川農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)C．促進(jìn)西安市人口回遷D．帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展答案3.A4.D解析第3題，西成高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為成都提供了更便捷的交通運(yùn)輸方式，加強(qiáng)了成都和沿線(xiàn)地區(qū)的聯(lián)系，使成都的影響力增強(qiáng)，城市的輻射范圍增大。第4題，西成高鐵為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，對(duì)天然氣開(kāi)發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸沒(méi)有影響；西安人口回遷與高鐵開(kāi)通無(wú)關(guān)；高鐵開(kāi)通帶來(lái)的大量客流會(huì)促進(jìn)沿線(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展。青鹽鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南到鹽城，分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分。該高鐵全線(xiàn)已于2018年12月通車(chē)，時(shí)速200km，以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)。下面左圖為“青鹽鐵路走向示意圖”，右圖為“鹽城高鐵北站分布示意圖”。讀圖回答1～2題。1．青鹽鐵路建設(shè)帶來(lái)的積極意義有()①促進(jìn)蘇北經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展②帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈③完善我國(guó)東部沿海鐵路網(wǎng)④有利于蘇南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移A．①②B．①③C．②③D．③④2．在鹽城高鐵北站核心區(qū)適合布局的商業(yè)類(lèi)型是()A．①②B．①③C．②③D．③④答案1.B2.D解析第1題，青鹽鐵路的修建能促進(jìn)蘇北經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善我國(guó)東部沿海鐵路網(wǎng)；與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈關(guān)系不大，且沒(méi)有連接蘇南地區(qū)。第2題，高鐵站附近因人流、物流量非常大，且多為出差或旅游、探親訪友等人群，因此站點(diǎn)附近適宜布局餐飲、箱包、地方特產(chǎn)等商業(yè)類(lèi)型；書(shū)報(bào)可在等車(chē)和乘車(chē)途中用于打發(fā)時(shí)間，由于高鐵也兼顧貨運(yùn)，故可布局物流產(chǎn)業(yè)；高鐵站點(diǎn)旅客一般停留的時(shí)間較短，不適宜布局娛樂(lè)業(yè)和文教類(lèi)；家電家具體積太大，不方便攜帶，且各地都有銷(xiāo)售，不具備特色性。2021年1月22日，京哈高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其中北京至沈陽(yáng)段橋隧眾多。全線(xiàn)共32座車(chē)站，站名中多帶“東、西、南、北”等方向性詞語(yǔ)，表明高鐵站建設(shè)在城市外圍某個(gè)方向處，且多為新建車(chē)站。下圖為“京哈高鐵線(xiàn)路示意圖”。據(jù)此完成3～4題。3．北京至沈陽(yáng)段橋隧眾多的主要原因是()A．地形起伏較大B．河流密布C．耕地比重大D．減小對(duì)地面生產(chǎn)生活的干擾4．帶有方向性詞語(yǔ)的高鐵站可以()A．改善該地區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量B．帶動(dòng)形成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)C．緩解城市該方向的貨運(yùn)壓力D．使城市地域空間向該方向拓展答案3.A4.D解析第3題，北京至沈陽(yáng)路段，穿越低山較多，地形起伏較大，所以導(dǎo)致高鐵橋隧眾多，A正確。第4題，由材料可知，帶有方向性詞語(yǔ)的高鐵站，表明高鐵站建設(shè)在城市外圍某個(gè)方向處，且多為新建車(chē)站。故可以使得城市地域空間向該方向拓展，D正確。京杭運(yùn)河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，德州段的運(yùn)河、碼頭一度非常繁榮。20世紀(jì)70年代末，京杭運(yùn)河德州段因水源枯竭而斷航。讀“德州位置示意圖”，完成5～6題。5．20世紀(jì)70年代末，德州發(fā)展速度變緩，其主要原因是()A．礦產(chǎn)資源枯竭 B．商品生產(chǎn)減少C．交通地位下降 D．人口增長(zhǎng)加快6．推測(cè)目前德州城市空間發(fā)展的方向是()A．沿京杭運(yùn)河向南北擴(kuò)展B．向周?chē)慕紖^(qū)均衡擴(kuò)展C．沿漳衛(wèi)新河向南北擴(kuò)展D．沿公路向京滬高鐵方向擴(kuò)展答案5.C6.D解析第5題，根據(jù)材料“20世紀(jì)70年代末，京杭運(yùn)河德州段因水源枯竭而斷航”可知，20世紀(jì)70年代末，德州發(fā)展速度變緩，其主要原因是交通地位下降，故選C。第6題，新的交通運(yùn)輸方式的興起會(huì)帶動(dòng)聚落布局的變化，京滬高鐵使得德州交通更加便利。因此德州城市空間發(fā)展的方向是可能會(huì)沿公路向京滬高鐵方向擴(kuò)展。故選D。武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答7～9題。7．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A．平原廣闊 B．季風(fēng)氣候C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)8．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向()A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展9．武漢市的發(fā)展變化說(shuō)明()A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C．河流運(yùn)輸方式的興衰變化會(huì)影響城市的興衰D．城市主要交通線(xiàn)的變化會(huì)影響城市的格局答案7.C8.C9.D解析第7題，武漢地處兩江交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)鼎立格局。第8題，隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)將進(jìn)一步趨向沿交通線(xiàn)(公路、鐵路)多軸向發(fā)展。第9題，武漢市的發(fā)展變化說(shuō)明城市主要交通線(xiàn)的變化會(huì)影響城市的格局。2018年10月24日，世界最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋正式通車(chē)，使港珠澳三地的陸地通行時(shí)間由原來(lái)的3小時(shí)縮短為30分鐘。下圖為“港珠澳大橋示意圖”。讀圖，回答10～11題。10．港珠澳大橋的通車(chē)，受沖擊最大的交通運(yùn)輸方式是()A．水運(yùn)B．鐵路C．航空D．管道11．港珠澳大橋通車(chē)后，對(duì)珠海帶來(lái)的影響有()①加大承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②吸引香港居民前來(lái)置業(yè)，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展③導(dǎo)致大量的人才和勞動(dòng)力流失④加強(qiáng)與港澳的交流與協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．②③④B．①②③C．①②④D．①③④答案10.A11.C解析第10題，大橋連接的是隔海相望的三個(gè)地方，并且距離較近，影響的主要是水運(yùn)。航空是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，鐵路是陸運(yùn)交通方式，三地間人流、物流與管道運(yùn)輸無(wú)關(guān)。第11題，港珠澳大橋通車(chē)后，會(huì)加強(qiáng)三地之間的聯(lián)系，加大珠海承接香港資金和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2017年7月9日8時(shí)整，D2651次(西安北—蘭州西)動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛出西安北站，標(biāo)志著寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，古絲綢之路起點(diǎn)西安至烏魯木齊的“高鐵絲路”全線(xiàn)貫通，西北地區(qū)全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。寶蘭高鐵的開(kāi)通，使西安至蘭州的運(yùn)行時(shí)間由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，兩城市之間將形成“公交化”列車(chē)往來(lái)，平均22分鐘一班。下圖示意寶蘭高鐵線(xiàn)路。據(jù)此完成12～13題。12．“高鐵絲路”的全線(xiàn)通車(chē)將()A．主要承擔(dān)東西部地區(qū)的貨運(yùn)B．推進(jìn)西北地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展C．大幅度擴(kuò)大上海港的吞吐量D．加快東西部地區(qū)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程13．西安至蘭州實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)行模式的有利條件是()①實(shí)現(xiàn)高鐵運(yùn)輸?shù)某l(fā)夕至②高鐵速度快，運(yùn)輸效率高③東西向的客運(yùn)需求量大④選線(xiàn)靈活，定時(shí)定點(diǎn)A．①②B．③④C．②③D．①④答案12.B13.C解析第12題，高鐵主要是客運(yùn)，對(duì)東西部地區(qū)的貨運(yùn)及上海港的吞吐量無(wú)影響；“高鐵絲路”的全線(xiàn)通車(chē)將推進(jìn)西北地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；不會(huì)加快東西部地區(qū)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。B正確。第13題，寶蘭高鐵的開(kāi)通，使西安至蘭州的運(yùn)行時(shí)間縮短至3小時(shí)，兩城市之間將形成“公交化”列車(chē)往來(lái)，平均22分鐘一班。實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)行模式，與高鐵速度快、運(yùn)輸效率高及東西向的客運(yùn)需求量大有關(guān)。C正確。(2022·黑龍江哈爾濱期中)2020年12月23日，國(guó)產(chǎn)世界首列貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組正式下線(xiàn)。在全球首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350千米高鐵貨物快運(yùn)。據(jù)此完成14～16題。14．相對(duì)于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組()①受自然因素影響較?、谪涍\(yùn)單位重量能耗低③運(yùn)輸速度更快④靈活性更強(qiáng)A．①②B．③④C．①③D．②④15．貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組的研制成功，主要得益于()A．巨大的市場(chǎng)需求B．國(guó)家政策的鼓勵(lì)C．完整的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈D．關(guān)鍵技術(shù)的突破16．貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng)后，可能產(chǎn)生的影響是()A．沿線(xiàn)公路貨運(yùn)逐漸被取代B．外賣(mài)范圍得到大大拓展C．與航空貨運(yùn)形成全面競(jìng)爭(zhēng)D．快遞速度得到進(jìn)一步提升答案14.A15.D16.D解析第14題，航空運(yùn)輸受氣象條件的影響大，公路運(yùn)輸受氣象、地質(zhì)災(zāi)害等影響大，相比而言，貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組受自然因素影響較小，①對(duì)；航空、公路運(yùn)輸運(yùn)量相對(duì)較小，而貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)量大，貨運(yùn)單位重量能耗低，②正確；航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度更快，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性更強(qiáng)，③④錯(cuò)。故選A。第15題，高速動(dòng)車(chē)組一般承擔(dān)客運(yùn)，貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組的技術(shù)難度大，其研制成功主要得益于關(guān)鍵技術(shù)的突破，D正確；市場(chǎng)需求、政策鼓勵(lì)、完整的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈等均有利于促使貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組的研制，但均不是其研制成功的關(guān)鍵性因素。第16題，貨運(yùn)高速動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng)后，有利于提高貨運(yùn)的運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度，快遞速度將得到進(jìn)一步提升，D正確；公路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)靈