以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度研究_第1頁
以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度研究_第2頁
以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度研究_第3頁
以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度研究_第4頁
以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度研究_第5頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

付費下載

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度研究甩掛運輸作為一種先進的運輸組織形式,是降低物流成本、保護環(huán)境、提高物流效率的重要手段,早已為歐美等西方發(fā)達國家和地區(qū)所采用。目前,我國道路甩掛運輸仍處于試點運行階段,如何把傳統(tǒng)的物流理論運用于甩掛運輸行業(yè)成為當(dāng)前研究熱點。目前,國內(nèi)學(xué)者關(guān)于甩掛運輸?shù)难芯看蠖嗤Ａ粼诙糠治鲭A段,關(guān)于甩掛運輸具體應(yīng)用方面的研究仍為少數(shù)。本文以港口的甩掛運輸為出發(fā)點,研究了以港口為中心的集裝箱甩掛運輸調(diào)度問題,主要做了如下工作。首先,本文針對國內(nèi)外關(guān)于甩掛運輸?shù)难芯课墨I進行歸納總結(jié),并提出本文所研究問題的出發(fā)點及意義。然后,本文對甩掛運輸基礎(chǔ)理論及車輛調(diào)度基礎(chǔ)理論進行了闡述說明,在此基礎(chǔ)上,提出以港口為中心的集裝箱甩掛運輸進出口作業(yè)流程,以集裝箱的移動為主要考慮對象,將每個箱子的進出口任務(wù)分別劃分為兩個子任務(wù),并將港口與空箱堆場之間的空箱調(diào)運納入其中,共劃分出六種任務(wù)類型,按照任務(wù)類型對掛車的需求不同將空掛車的調(diào)運加入模型中。通過子任務(wù)的劃分及計算,將客戶點取送貨的雙時間窗問題化為簡單的單時間窗問題。最后,本文設(shè)計了一種簡單的禁忌搜索算法對該問題進行求解,并用Python軟件進行編程,通過小型數(shù)值例實驗及接近實際規(guī)模的中型數(shù)值例實驗來驗證算法的有效性,在算法結(jié)果分析中,通過傳統(tǒng)卡車運輸作業(yè)模式與甩掛運輸作業(yè)模式的對比,得出甩掛運輸在完成相同任務(wù)量的情況下,所需

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論