精品文檔-下載后可編輯空中交通管制員考試題庫及空中交通管制員考試題庫解析

一、單選題（共50題，共100分）

1.外國航空器執(zhí)行急救飛行任務(wù)的申請（）。

A.必須提前15天

B.必須提前24小時

C.必須提前2小時

D.不受時間限制

2.相對飛行的兩架航空器，雷達管制員在顯示器上看到兩個雷達目標重疊時，（）指揮航空器相互穿越高度層。

A.不可以

B.可以

C.不一定

D.視情況而定

3.接到航空器駕駛員報告航空器空中失火時，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是（）。

A.了解著火部位和航空器駕駛員所采取的措施

B.允許航空器下降到最低安全高度，調(diào)配其他航空器避讓

C.通知有關(guān)保障單位和機場管理機構(gòu)做好航空器著陸和救援的準備工作

D.立即指揮飛機前往就近機場著陸

4.Ⅰ類精密進近，決斷高度低至（）米，跑道視程低至（）米。

A.60，900

B.60，800

C.40，900

D.40，800

5.使用馬赫數(shù)巡航的航空器如遇顛簸等情況，短時間內(nèi)有必要立即改變馬赫數(shù)時，應(yīng)當(dāng)盡快通知（）。

A.簽派室

B.有關(guān)空中交通管制部門

C.空軍

D.空中交通服務(wù)報告室

6.在C類空域內(nèi)儀表飛行時，同時進、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標準：航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進場航空器位置在距離機場（）分鐘以外，為離場航空器起飛加入航線后。

A.2

B.3

C.4

D.5

7.報第8編組欄內(nèi)，用以表示儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則、先儀表飛行規(guī)則、先目視飛行規(guī)則的字母順序為（）。

A.S，I，H，B

B.I，V，Y，Z

C.S，N，G，M

D.X，N，M，S

8.接到航空器駕駛員報告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降到較低高度層后，管制員采取的措施不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A.了解失效原因和處理結(jié)果

B.了解其續(xù)航時間

C.按照航空器駕駛員的決定，及時提供飛行情報

D.開放沿線有關(guān)導(dǎo)航臺

9.決斷高度是在（）進近中規(guī)定的一個高度，決斷高以（）為基準。

A.儀表，平均海平面

B.儀表，跑道入口標高

C.精密，平均海平面

D.精密，跑道入口標高

10.接到航空器駕駛員報告迷航時，管制員應(yīng)當(dāng)開放沿線有關(guān)（），使用雷達搜索，引導(dǎo)航空器盡快復(fù)航。

A.雷達

B.導(dǎo)航設(shè)施

C.通信設(shè)施

D.衛(wèi)星設(shè)施

11.某機場標高495米，過渡高度900米，機場年最低場壓933.2Hpa，則該機場過度高度層最低可設(shè)為（）米。

A.1800米

B.1500米

C.2100米

D.1200米

12.塔臺、進近管制空域為（）類空域。

A.A、B

B.B、C

C.D、C

D.A、D

13.我國民用航空（）部門主要使用SITA格式電報。

A.航空公司

B.氣象

C.空中交通管制

D.適航

14.D類空域內(nèi)，放行不同速度的航空器，同航跡，快速航空器在前，慢速航空器在后的儀表飛行最低間隔標準為（）分鐘。

A.3

B.4

C.2

D.5

15.進近或塔臺管制室與進場航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對航空器位置進行核實并向該航空器迅速發(fā)出（）情報。

A.進近許可；儀表或目視飛行的進近程序

B.使用跑道；高度表撥正值

C.風(fēng)向、風(fēng)速值；氣象報告的云高低于目視進近最低下降高度，或氣象報告能見度小于目視進近最低氣象條件的，其云高或能見度值

D.A、B和

16.下述對機場燈光的使用方法正確的是（）。

A.燈光只在夜間使用，晝間不使用

B.晝間，機場水平能見度小于2千米時，要開燈

C.晝間，機場水平能見度小于4千米時，要開燈

D.按管制員意圖

17.飛行預(yù)報的收電地址有（）。

A.沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機場的空中交通服務(wù)報告室；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；申請飛行預(yù)報的航空公司總簽派室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）

B.沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機場的空中交通服務(wù)報告室；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；備降機場的空中交通服務(wù)報告室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）；申請飛行預(yù)報的航空公司基地簽派室；申請飛行預(yù)報的航空公司總簽派室

C.沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機場的空中交通服務(wù)報告室；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局調(diào)度室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）；第一備降機場空中交通服務(wù)報告室；第二備降機場空中交通服務(wù)報告室

D.沿航路負責(zé)實施空中交通管制的區(qū)域管制室；降落機場的空中交通服務(wù)報告室；上述單位所從屬的地區(qū)管理局調(diào)度室；起飛機場和降落機場所屬的省、區(qū)、市局管制室；沿航路負責(zé)向軍方管制部門實施動態(tài)通報的管制室；民航總局空管局總調(diào)度室（地區(qū)管理局范圍內(nèi)的飛行除專機與急救飛行外不發(fā)）

18.一等飛行事故調(diào)查報告屬于（）級事項。

A.絕密

B.機密

C.秘密

D.保密

19.應(yīng)當(dāng)進行中華人民共和國國籍登記的航空器包括（）

A.小型飛機

B.大型飛機

C.國家機構(gòu)的民用航空器

D.飛船

20.外國航空器必須通過（）申請，取得允許后，方可進入中華人民共和國境內(nèi)包括領(lǐng)海從事搜尋援救工作。

A.電話

B.外交途徑

C.民航業(yè)務(wù)電報

D.私人信函

21.D類空域內(nèi)，放行同速度的航空器，同航跡同高度跨海洋儀表飛行最低間隔標準為（）分鐘。

A.5

B.10

C.15

D.20

22.使用CPDLC移交程序，當(dāng)（），管制移交完成。

A.航空器向管制移交單位發(fā)出CPDLC下行應(yīng)答數(shù)據(jù)鏈DISCONNECT。同時自動建立與管制接收單位的CPDLC有效連通，

B.航空器向管制移交單位發(fā)出CPDLC下行應(yīng)答數(shù)據(jù)鏈;DISCONNECT。同時保持和管制移交單位的話音聯(lián)絡(luò)和CPDLC連通

C.當(dāng)和下一個管制接收單位建立話音通信，

D.A、B和C

23.航線上目視飛行，不同高度飛行的航空器之間的垂直間隔不得少于（）米。

A.300

B.400

C.500

D.600

24.雷達設(shè)備失效時，雷達管制員應(yīng)當(dāng)立即通告所有航空器雷達管制服務(wù)終止并實施（）管制間隔。

A.雷達

B.雷達監(jiān)控

C.程序

D.目視

25.二次雷達的最低安全高度告警（MSAW）系統(tǒng)的運行應(yīng)當(dāng)具備（）的條件。

A.在自動雷達終端系統(tǒng)上運行和該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有三維格地圖

B.被監(jiān)視的航空器應(yīng)當(dāng)裝備C模式二次雷達應(yīng)答機

C.自動雷達終端系統(tǒng)上應(yīng)當(dāng)運行相應(yīng)的地形監(jiān)視程序

D.A、B和

26.執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同機型的航空器同時飛行時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，允許執(zhí)行（）的航空器優(yōu)先起飛。

A.緊急或重要任務(wù)

B.定期航班

C.速度大的

D.A、B和C

27.當(dāng)電報報文中需要編發(fā)”ZCZC”或”NNNN”時，正確的是（）。

A.無限制

B.不可以編發(fā)

C.編發(fā)為”Z—C—Z—C”或”N—N—N—Nrdquo

D.編發(fā)為“ZCZC”或“NNNNrdquo

28.TCASⅡ有（）的機動避讓飛行。

A.調(diào)速

B.垂直范圍

C.水平范圍

D.垂直范圍、水平范圍

29.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于（）米。

A.100

B.200

C.300

D.500

30.在航線上飛行的民用航空器和軍航運輸機、直升機由（）實施指揮，由（）統(tǒng)一管制。

A.空軍民航

B.民航空軍

C.民航和空軍空軍

D.民航和空軍總參

31.目視飛行的航空器在管制空域內(nèi)飛行時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。

A.垂直

B.縱向

C.側(cè)向

D.A、B和C

32.接到航空器駕駛員報告迷航時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是（）。

A.了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段確定航空器的位置

B.開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達搜索，向航空器提供引導(dǎo)，指揮其他航空器避讓

C.當(dāng)航空器在國境附近時，指令其改向國境內(nèi)側(cè)飛行，然后采取復(fù)航措施

D.立即指揮航空器下降高度，以便看到地面

33.空中交通管制員每年至少應(yīng)當(dāng)進行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，其中雷達模擬機和程序管制培訓(xùn)時間分別不少于（）小時。

A.20

B.30

C.40

D.50

34.儀表飛行時，空中交通管制員對航空器之間的間隔、距離、（）配備是否正確負責(zé)。

A.高度層

B.時間

C.方位

D.角度

35.對于備降航空器空中交通管制員飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人應(yīng)當(dāng)立即通知備降機場準備接收航空器，同時指示航空器：（）

A.飛往備降場的航向和通知備降場的天氣情況

B.飛向備降場的航向、飛行高度和通知備降場的天氣情況

C.飛往備降場的航向、飛行高度、油量和通知備降場的天氣情況。

36.空中交通管制員或情者飛行指揮員在收到航空器發(fā)出的遇險信號后，應(yīng)當(dāng)迅速查明遇險航空器的位置和險情性質(zhì)，（）。

A.先報告上級，再采取措施

B.先通告相關(guān)部門，再采取措施

C.立即采取措施，并報告上級

D.先報告上級，等待指示

37.區(qū)域空中交通管制員提供的管制服務(wù)的主要任務(wù)是（）。

A.防止航空器相撞，維護和加快空中交通的有序流動

B.防止航空器相撞，維護和加快空中交通的有序流動，提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)

C.防止航空器之間以及在機動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動

D.防止航空器之間以及在機動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物之間相撞，維護和加快空中交通的有序流動，提供飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)

38.當(dāng)管制員接到航空器駕駛員報告迷航時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A.開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達搜索，向航空器提供引導(dǎo)，指揮其它航空器避讓

B.了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)航空器發(fā)出的所有位置報告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段確定航空器的位置

C.按照需要將關(guān)于該航空器的有關(guān)資料以及發(fā)給該航空器的指令，通知有關(guān)的空中交通管制單位和軍航管制部門

D.A、B和C

39.航空器飛離塔臺管制室責(zé)任區(qū)時，塔臺管制室應(yīng)當(dāng)與（）按規(guī)定進行移交。

A.飛行簽派室

B.飛行報告室

C.進近或區(qū)域管制室

D.軍航管制室

40.空中交通服務(wù)電報中，表示修訂領(lǐng)航計劃的電報標志是（）。

A.COR

B.CDN

C.CHG

D.CNL

41.我國民航管制空域共劃分為（）類。

A.2

B.3

C.4

D.5

42.直升機在機場上空飛越地面航空器的高度不得低于（）米。

A.50

B.30

C.25

D.45

43.總調(diào)度室值班管制員在處置劫機事件工作中應(yīng)當(dāng)（）。

A.了解劫機者的情況，劫機目的，使用的武器及手段，劫機者是否進入駕駛艙或控制飛機

B.了解飛機所屬公司，飛行性質(zhì)，航班號，航線，起飛時間，目的地機場，機上旅客情況，飛機的剩余油量，機組意圖

C.接到飛機被劫持的報告后，及時向領(lǐng)導(dǎo)報告并傳達領(lǐng)導(dǎo)的指示和決定，通知有關(guān)局直單位；當(dāng)飛機被劫持出國時，應(yīng)當(dāng)及時通報有關(guān)國家民航當(dāng)局和我駐國外機構(gòu)（使、領(lǐng)館，航空公司駐外辦事處）

D.A，B和C

44.進近、塔臺、區(qū)域管制室之間進行協(xié)調(diào)時，有關(guān)的協(xié)調(diào)指示（）。

A.對于進、出港航空器，塔臺遵守區(qū)域或進近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示，區(qū)域管制室遵守進近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示

B.對于出港航空器，塔臺管制室遵守區(qū)域或進近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示，進近管制室遵守區(qū)域管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示

C.對于出港的航空器，塔臺遵守區(qū)域或進近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示，區(qū)域管制室遵守進近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示

D.塔臺管制室遵守區(qū)域或進近管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示，進近管制室遵守區(qū)域管制室發(fā)布的協(xié)調(diào)指示，區(qū)域管制室不必遵守相鄰區(qū)域管制室的指示和空軍的指示

45.在沒有指定二次雷達編碼集的機場管制塔臺，必須在航空器起飛前向負責(zé)本地區(qū)編碼分配的（）申請該航空器的二次雷達編碼。

A.報告室

B.區(qū)域管制室

C.軍航

D.地區(qū)管理局空管處

46.在《空中交通管制雷達標牌》中規(guī)定，當(dāng)一雷達同時有多種告警時，告警信息從高級到低級依次顯示，其順序為（）、LOW、PCA、PLO、PAW、YAW和CST。

A.EMG、RDO、HIJ、CA

B.EMG、HIJ、RDO、CA

C.HIJ、EMG、CA、RDO

D.HIJ、EMG、RDO、CA

47.航空器需要緊急放油時，其他航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度（）米以上通過。

A.300

B.600

C.900

D.1200

48.航路飛行，危險接近標準指相近兩航空器縱向間隔小于3千米，（）。

A.側(cè)向間隔小于3千米，垂直間隔6600米（不含）以上小于300米，6000米（含）以下小于200米

B.側(cè)向間隔小于3千米，垂直間隔高度在6600米（含）以上小于200米，高度在6000米（含）以下小于100米

C.側(cè)向間隔小于5千米，垂直6000米（不含）以上小于200米，6000米（含）以下小于100米

D.側(cè)向間隔小于3千米或垂直間隔高度在6600米（含）以上小于200米，高度在6000米（含）以下小于100米

49.區(qū)域管制室在進場航空器預(yù)計飛越管制移交點前10分鐘，應(yīng)當(dāng)通知進近管制室的情報內(nèi)容包括（）