推廣金奔騰科技普及原廠解碼器主題：汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)金奔騰汽車電腦檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)介汽車故障診斷技術(shù)的應(yīng)用汽車電腦檢測(cè)設(shè)備在維修職業(yè)教育中的應(yīng)用何正茂&汽車維修講義汽車由原始階段進(jìn)化到如今一個(gè)高科技的結(jié)晶體，特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。自電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、輔助安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、電控自動(dòng)變速器、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車載網(wǎng)關(guān)(CAN)系統(tǒng)……，這一系列高新科技的應(yīng)用，不斷完善著汽車的性能，它是一個(gè)集現(xiàn)代文明智慧的高科技產(chǎn)物，還在不斷地向縱深領(lǐng)域發(fā)展。一、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)何正茂&汽車維修講義汽車新技術(shù)概要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)1、發(fā)動(dòng)機(jī)的稀薄燃燒技術(shù)所謂稀薄燃燒，是指通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的空燃比，讓混合氣在空燃比大于理論空燃比數(shù)值的狀態(tài)下燃燒。說(shuō)得直白一些，就是讓汽油在很稀的混合狀態(tài)下燃燒。例如：缸內(nèi)直噴何正茂&汽車維修講義缸內(nèi)直噴技術(shù)有兩大好處：發(fā)動(dòng)機(jī)能在火花塞點(diǎn)火之前把汽油直接噴射到高壓的燃燒室，同時(shí)在ECU的精確控制下，使混合氣體分層燃燒。這種技術(shù)可以讓靠近火花塞處的混合氣相對(duì)較濃，遠(yuǎn)離火花塞的混合氣相對(duì)較稀，從而更有效的實(shí)現(xiàn)“稀薄”點(diǎn)火和分層燃燒。由于汽油是直接被噴射到汽缸內(nèi)的，與傳動(dòng)的缸外噴射相比，混合氣體不需要經(jīng)過(guò)節(jié)氣閥，因此能減小節(jié)氣閥對(duì)混合氣體產(chǎn)生的氣阻。何正茂&汽車維修講義2、分級(jí)停缸技術(shù)

分級(jí)停缸技術(shù)宗旨就是要降低車輛油耗，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保目標(biāo)。在三汽缸和六汽缸之間自由切換。該技術(shù)能有效降低汽車油耗，在城市擁堵的路況下節(jié)油效果明顯，一般節(jié)油率在8%左右。目前，采用該技術(shù)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)都在六汽缸或六汽缸以上，前廣州本田08款雅閣3.5升V6款配備的VCM系統(tǒng)就使用了分級(jí)停缸技術(shù)。上汽通用別克君越的3.0升V6版本也采用了停缸技術(shù)

何正茂&汽車維修講義3、變速器6速手動(dòng)變速；5速、6速、7速自動(dòng)變速；無(wú)級(jí)變速；DSG雙離合器（機(jī)械式自動(dòng)變速）何正茂&汽車維修講義車身1、新一代語(yǔ)音系統(tǒng)：該系統(tǒng)可通過(guò)語(yǔ)音控制汽車的導(dǎo)航、立體音響、天氣預(yù)報(bào)、移動(dòng)電話等。2、AFS隨動(dòng)大燈系統(tǒng)：該系統(tǒng)根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光照射角度；3、停車幫助：自動(dòng)駛?cè)胲囄卉?；何正?汽車維修講義底盤1、電子駐車：俗稱電子手剎，后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，盤片間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)；2、ESP、VSC:動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)3、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向：指的就是汽車在過(guò)彎時(shí)，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外，后輪也能產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機(jī)動(dòng)性。在低速行駛的時(shí)候這樣小的后輪轉(zhuǎn)向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時(shí)候，就能起到致關(guān)重要的平衡作用。何正茂&汽車維修講義電器大量電子控制單元應(yīng)用車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用（如圖所示）何正茂&汽車維修講義診斷接口CAN-區(qū)域圖網(wǎng)關(guān)J519空調(diào)J255舒適系統(tǒng)J393左前門J386右前門J387左后門J388右后門J389轉(zhuǎn)向柱J527電動(dòng)轉(zhuǎn)向J500G85安全氣囊J234ABSJ104變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)ESP傳感器收音機(jī)車載電話雨括器L雨括器R

J533汽車技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了新的問(wèn)題？汽車控制系統(tǒng)日趨復(fù)雜汽車維修技術(shù)日趨復(fù)雜化汽車維修品牌單一化汽車維修資料重要性維修人員技術(shù)滯后性汽車維修企業(yè)品牌化何正茂&汽車維修講義何正茂&汽車維修講義汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車技術(shù)的提高，人們隨著物質(zhì)生活水平的改善，汽車和社會(huì)保有量在迅速增加，為汽車維修業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間，同時(shí)也提出更高的要求我國(guó)的汽車維修企業(yè)可分為兩大類型：專業(yè)型和綜合型。

綜合型維修企業(yè)可分為三類：綜合性修理廠、綜合品牌連鎖經(jīng)營(yíng)、快速養(yǎng)護(hù)修理店。目前，中國(guó)的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務(wù)意識(shí)都有了明顯的改善，擴(kuò)大了服務(wù)范圍，改變了服務(wù)方式，增加了服務(wù)設(shè)施，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，其與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距，存在一些問(wèn)題。

二、汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)汽車維修行業(yè)普遍存在的問(wèn)題1、定位上認(rèn)識(shí)還不到位，服務(wù)水平較低

汽車維修業(yè)走向社會(huì)化，促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)向廣大的客戶服務(wù)的觀念仍未有轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務(wù)的意識(shí)尚需提高，個(gè)性化定制式服務(wù)、關(guān)聯(lián)化的一站式服務(wù)機(jī)制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機(jī)制、投訴調(diào)查處理機(jī)制還不十分完善，為客戶服務(wù)的水平還較低。2、市場(chǎng)秩序有待進(jìn)一步規(guī)范

行業(yè)管理部門的市場(chǎng)準(zhǔn)入把關(guān)不嚴(yán)，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無(wú)證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止，服務(wù)不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，干擾了市場(chǎng)秩序。3、從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低

汽車新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也逐步提高，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。4、維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠(chéng)信度、信譽(yù)度較差

由于汽車維修技術(shù)與飛速發(fā)展的汽車自身技術(shù)存在較大差距，加之整個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)均偏低，造成新技術(shù)的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)維修方式向新的診斷為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證；由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問(wèn)題依然存在，使社會(huì)上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會(huì)上的誠(chéng)信度還不夠高、信譽(yù)度較差。舉例：4S店和特約維修站在維修車型上具有排他性，只對(duì)某一品牌的汽車提供維修服務(wù)；使用原廠備件，供應(yīng)及時(shí)，質(zhì)量有保證；生產(chǎn)廠家對(duì)4S店和特約維修站提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，不斷地對(duì)維修技工進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，工人技術(shù)精，熟練程度高，維修質(zhì)量有保證；汽車維修企業(yè)維修設(shè)備使用現(xiàn)狀汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個(gè)既嚴(yán)峻又現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備和使用這些設(shè)備的技術(shù)人員。面對(duì)如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們?cè)趯ふ易陨韱?wèn)題的同時(shí)，也開(kāi)始對(duì)汽保檢測(cè)設(shè)備挑起了“骨頭”。有一位汽修廠的老板講：我們也知道，要想生存，就必須引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，可是設(shè)備選購(gòu)了不少，結(jié)果和原來(lái)差不多，效率沒(méi)提高多少，好多問(wèn)題疑難還得請(qǐng)人來(lái)做!比如：常見(jiàn)的保養(yǎng)、更換電子配件；何正茂&汽車維修講義金奔騰是一家致力于汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，從事汽車電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的高科技企業(yè)。誠(chéng)信負(fù)責(zé)、開(kāi)拓創(chuàng)新、積極進(jìn)取的金奔騰在發(fā)展過(guò)程中，得到了國(guó)家相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持。2005年獲得了國(guó)家科技部授予的科技創(chuàng)新基金，承擔(dān)國(guó)家科技項(xiàng)目攻關(guān)任務(wù)；2005-2008年獲得國(guó)家商務(wù)部海外市場(chǎng)開(kāi)拓基金。2006年11月,經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門的推薦，受巴基斯坦政府的邀請(qǐng)，作為中巴建交55周年胡錦濤主席訪巴時(shí)兩國(guó)簽署18個(gè)合作項(xiàng)目?jī)?nèi)容之一，金奔騰董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理宋有先生帶著先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，隨代表團(tuán)訪問(wèn)巴基斯坦，取得了豐碩成果。第五代智能解碼器——金奔騰“彩圣”系列的推出，被譽(yù)為行業(yè)發(fā)展的重要里程碑！擁有四大首創(chuàng)技術(shù)的金奔騰“彩圣”是全球第一款智能解碼器,代表行業(yè)當(dāng)今先進(jìn)水平,體現(xiàn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)！

三、金奔騰汽車電腦檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)介擁有“超范圍警告色顯示”和“自學(xué)習(xí)判斷”等多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利技術(shù)，與市場(chǎng)上同類產(chǎn)品相比，金奔騰解碼器產(chǎn)品具有排他性優(yōu)勢(shì)；獨(dú)家獲得一汽大眾、一汽奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、東南汽車、上海匯眾、雙環(huán)汽車、飛碟汽車等汽車生產(chǎn)廠商的指定配套。何正茂&汽車維修講義首創(chuàng)數(shù)據(jù)流錄制存儲(chǔ)打印功能：用戶可隨心所欲獲取想要的各種汽車運(yùn)行參數(shù)。（簡(jiǎn)稱：數(shù)據(jù)流存儲(chǔ)打?。?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速……0780RPM[750，850]冷卻液溫度……-16℃[80，90]進(jìn)氣溫度…………019℃

[-20，90]車速………………0KM/H[0，80]節(jié)氣門開(kāi)度………001o[0，95]電池電壓…………11.4V[10.5，14.3]氧傳感器………000Mv[100，900]點(diǎn)火提前角………012o[5，16]上下鍵滾動(dòng)數(shù)據(jù)流、確定鍵啟動(dòng)或停止錄制何正茂&汽車維修講義首創(chuàng)數(shù)超范圍警告色顯示：突出異常參數(shù)，便于用戶快速準(zhǔn)確判斷汽車故障。（簡(jiǎn)稱：超范圍警告色顯示）發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速……0780RPM[750，850]冷卻液溫度……-16℃[80，90]進(jìn)氣溫度…………019℃

[-20，90]車速………………0KM/H[0，80]節(jié)氣門開(kāi)度………001o[0，95]電池電壓…………11.4V[11.5，14.0]氧傳感器………000Mv[100，900]點(diǎn)火提前角………012o[5，16]上下鍵滾動(dòng)數(shù)據(jù)流、確定鍵啟動(dòng)或停止錄制實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)警告色顯示參考數(shù)據(jù)范圍何正茂&汽車維修講義首創(chuàng)自學(xué)習(xí)判斷功能：1、自動(dòng)學(xué)習(xí)正常車輛的數(shù)據(jù)：此項(xiàng)功能指當(dāng)我們遇到一些正常車輛時(shí)，我們可以將其運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行錄制并保存起來(lái)，彩圣解碼器可以將這些運(yùn)轉(zhuǎn)正常數(shù)據(jù)的最大及最小范圍進(jìn)行自動(dòng)學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速……0780RPM[750，850]冷卻液溫度……-16℃[80，90]進(jìn)氣溫度…………019℃

[-20，90]車速………………0KM/H[0，80]節(jié)氣門開(kāi)度………001o[0，95]電池電壓…………11.4V[10.5，14.0]氧傳感器………000Mv[100，900]點(diǎn)火提前角………012o[5，16]上下鍵滾動(dòng)數(shù)據(jù)流、確定鍵啟動(dòng)或停止錄制學(xué)習(xí)完成的數(shù)據(jù)范圍

正在學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)

何正茂&汽車維修講義2、對(duì)比數(shù)據(jù)分析：當(dāng)遇到同種型號(hào)車輛時(shí)可以將學(xué)習(xí)到正常車的數(shù)據(jù)的參考范圍與該車型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析：如實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)超出正常車所示的參考范圍，則以特殊顏色顯示，表明該數(shù)據(jù)不正常，維修人員的依據(jù)此值檢查故障所在。對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速……0780RPM[750，850]冷卻液溫度……-16℃[80，90]進(jìn)氣溫度…………019℃

[-20，90]車速………………0KM/H[0，80]節(jié)氣門開(kāi)度………001o[0，95]電池電壓…………11.4V[10.5，14.3]氧傳感器………000Mv[100，900]點(diǎn)火提前角………012o[5，16]上下鍵滾動(dòng)數(shù)據(jù)流、確定鍵啟動(dòng)或停止錄制學(xué)習(xí)到的參考數(shù)據(jù)范圍實(shí)測(cè)到的數(shù)據(jù)產(chǎn)品特色：1、采用獨(dú)有的FPGA技術(shù)，運(yùn)行速度飛快，從開(kāi)機(jī)到進(jìn)入測(cè)試程序的速度業(yè)內(nèi)首屈一指，為客戶操作使用節(jié)省大量時(shí)間；2、“彩圣”D版標(biāo)配VGA視頻輸出接口，可將檢測(cè)結(jié)果直接輸出到大屏幕投影、電視等視頻設(shè)備上，非常適合企業(yè)員工培訓(xùn)及汽修學(xué)校的教學(xué)演示活動(dòng)；3、“彩圣”D版具有超強(qiáng)打印功能，隨機(jī)配備專用打印機(jī)，隨時(shí)打印測(cè)試結(jié)果，打印準(zhǔn)確率高，使用成本低廉，顯著提高了工作效率；4、將奔馳、寶馬、大眾、奧迪、日產(chǎn)、三菱、通用、福特、馬自達(dá)、豐田等車系CAN診斷通訊協(xié)議高度集成，只需一個(gè)接頭即可完成測(cè)試；四、汽車故障診斷技術(shù)的應(yīng)用汽車電腦（ECU）的工作原理：

汽車電腦控制模塊（ECU）系統(tǒng)具備四個(gè)基本的功能：輸入、處理、存儲(chǔ)和輸出。電腦（ECU）將輸入的模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字電壓信號(hào)。電腦處理電壓信號(hào)時(shí)，先計(jì)算出信號(hào)所代表的數(shù)字，然后將輸出指令送給控制發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行的各種執(zhí)行器。另外，電腦還存儲(chǔ)處理過(guò)的信息和自身發(fā)出的操作指令，以及在操作過(guò)程中產(chǎn)生的故障碼。

傳感器控制指令電控單元發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集功能診斷功能診斷執(zhí)行器何正茂&汽車維修講義自診斷系統(tǒng)原理：在汽車運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中監(jiān)測(cè)輸入信息，當(dāng)某一信息超出預(yù)設(shè)的范圍值，并且持續(xù)一定時(shí)間，自診斷模塊便判斷為出現(xiàn)故障，并把該故障以代碼的形式存儲(chǔ)，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈。監(jiān)測(cè)何正茂&汽車維修講義診斷總線（CAN-BUS）診斷總線網(wǎng)關(guān)儀表總線驅(qū)動(dòng)總線舒適總線信息總線診斷總線

隨著診斷總線的使用，將逐步淘汰控制器上的K線存儲(chǔ)器，而采用CAN線作為診斷儀器和控制器之間的信息連接線，我們稱之為虛擬K線。診斷總線是用于診斷儀器和相應(yīng)控制單元之間的信息交換，它被用來(lái)代替原來(lái)的K線或者L線的功能。診斷總線通過(guò)網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)接到相應(yīng)的CANBUS上，然后再連接相應(yīng)的控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。何正茂&汽車維修講義

J540J431J234J104J623J624J217J197J529J605J400J530E221J393J519J520J527JG85J386J387J388J389J136J521E265J502J528J162J589診斷連接

左后方座位調(diào)整器

右后方座位調(diào)整器活動(dòng)車頂電機(jī)

收音機(jī)接收器供暖設(shè)備J255J522J345J644J518J446V2A14Z42liZ42reR左前座位暖氣調(diào)節(jié)

右前座位暖氣調(diào)節(jié)J676R147R41R92R78J401R44J648R37J526R162J649J523J523J428J285T16

CAN-Datenbus（數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)總線）診斷

CAN-Datenbus

（組合儀表電腦數(shù)據(jù)

區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線）CAN-DatenbusAntrib（傳動(dòng)系統(tǒng)電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線）CAN-Komfort（舒適功能電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線）CAN-Datenbus

（車距控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線）

MOST-Datenbus

（媒體系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換傳輸總線）

藍(lán)牙技術(shù)

數(shù)據(jù)總線網(wǎng)絡(luò)診斷總線何正茂&汽車維修講義1、解碼器是汽車維修中唯一能與汽車電腦直接進(jìn)行交流信息的儀器。2、解碼器通過(guò)汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進(jìn)行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù)；3、自診斷座與解碼器診斷接口；4、自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來(lái)診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連；5、診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進(jìn)行互相交流數(shù)據(jù)，各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同；汽車電腦解碼器汽車電腦解碼器的作用：何正茂&汽車維修講義解碼器如何與汽車自診斷模塊通信？1.自診斷通訊協(xié)議

SAEJ1850KWP2000ISO9141最大波特率僅為10400bps

1：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)有電4：車身搭鐵5：信號(hào)回路搭鐵

7：ISO-9141資料傳輸16：接蓄電池正極(B+)何正茂&汽車維修講義自診斷系統(tǒng)功能發(fā)現(xiàn)故障輸入到微處理器的電平信號(hào)，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號(hào)被輸入時(shí)，ECU就會(huì)診斷出該信號(hào)系統(tǒng)處于異常狀態(tài)下。

故障分類輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。

故障存儲(chǔ)

在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)故障部位的代碼。

故障報(bào)警儀表板上的故障指示燈。故障處理

采用應(yīng)急措施。何正茂&汽車維修講義應(yīng)急措施：

1）當(dāng)某一傳感器或電路產(chǎn)生了故障后，其信號(hào)就不能再作為汽車的控制參數(shù)，為了維護(hù)汽車的運(yùn)行，故障自診斷模塊便從其程序存儲(chǔ)器中調(diào)出預(yù)先設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)值，作為該電路的應(yīng)急輸入?yún)?shù)，保證汽車可以繼續(xù)工作；2）當(dāng)電子控制系統(tǒng)自身產(chǎn)生故障時(shí)，故障自診斷模塊便觸發(fā)備用控制回路對(duì)汽車進(jìn)行應(yīng)急的簡(jiǎn)單控制，使汽車可以開(kāi)到修理廠進(jìn)行維修，這種應(yīng)急功能就叫故障運(yùn)行，又稱“跛行”功能；3）當(dāng)某一執(zhí)行元件出現(xiàn)可能導(dǎo)致其它元件損壞或嚴(yán)重后果的故障時(shí)，為了安全起見(jiàn)，故障自診斷模塊采取一定的安全措施，自動(dòng)停止某些功能的執(zhí)行，這種功能稱為故障保險(xiǎn)。

何正茂&汽車維修講義讀取故障碼清除故障碼重點(diǎn):故障碼的分析1、解碼何正茂&汽車維修講義<1>、故障碼的分析要素故障碼生成的原理；故障碼的設(shè)置條件；故障碼的分析方法；汽車電腦解碼器應(yīng)用何正茂&汽車維修講義<2>、故障碼的分析1：讀取并記錄所有故障碼2：清除所有故障碼3：確認(rèn)故障碼已經(jīng)被清除4：模擬故障產(chǎn)生的條件并進(jìn)行路試5：再讀取并記錄此時(shí)的故障碼6：區(qū)分間歇性故障碼（軟故障碼或無(wú)關(guān)故障碼或歷史故障碼）和持續(xù)性故障碼（當(dāng)前故障碼或相關(guān)故障碼或硬故障碼）7：區(qū)分與故障癥狀相關(guān)的故障碼和無(wú)關(guān)的故障碼8：區(qū)分諸多故障碼或相關(guān)故障碼中的主要故障碼（它可能是導(dǎo)致其他故障碼產(chǎn)生的原因）9：按照上述分析，進(jìn)一步精確地檢查測(cè)量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行元件或控制電腦及相關(guān)的電路狀態(tài)，以便確定故障點(diǎn)發(fā)生的準(zhǔn)確位置。

汽車電腦解碼器應(yīng)用何正茂&汽車維修講義靜態(tài)數(shù)據(jù)流(KOEO)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流(KOER)重點(diǎn):數(shù)據(jù)流的分析2、數(shù)據(jù)流何正茂&汽車維修講義<1>、數(shù)據(jù)流的分析三要素了解數(shù)據(jù)的來(lái)源；知道數(shù)據(jù)的特性；掌握綜合分析數(shù)據(jù)的方法；汽車電腦解碼器應(yīng)用何正茂&汽車維修講義<2>、數(shù)據(jù)流的分析方法靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析數(shù)據(jù)分析參數(shù)的兩種形式:數(shù)值參數(shù)與狀態(tài)參數(shù)數(shù)值參數(shù):電壓、壓力、溫度、時(shí)間、速度等狀態(tài)參數(shù)：開(kāi)或關(guān)、閉合或短開(kāi)、高或低、是或否等數(shù)據(jù)分析方法數(shù)值分析法:對(duì)數(shù)據(jù)的變化規(guī)律和變化范圍的分析;時(shí)間分析法:對(duì)數(shù)據(jù)變化的頻率和變化周期的分析;因果分析法:對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析；關(guān)聯(lián)分析法:對(duì)互為關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)間存在的比例關(guān)系和對(duì)應(yīng)關(guān)系的分析；比較分析法:實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的對(duì)比;汽車電腦解碼器應(yīng)用何正茂&汽車維修講義在靜態(tài)下（即不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）通過(guò)解碼器向汽車電腦發(fā)送命令，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器工作來(lái)檢測(cè)執(zhí)行器是否工作。執(zhí)行元件的測(cè)試內(nèi)容由于電控系統(tǒng)的不同，所支持的測(cè)試項(xiàng)目也不同。主要是一些電磁閥,繼電器等元件。以帕薩特B5轎車為例：1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)可支持的測(cè)試元件有4個(gè)噴油嘴、ACF電磁閥等。測(cè)試時(shí)，先從1缸噴油嘴開(kāi)始逐個(gè)進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試直到測(cè)試完所有的元件。此時(shí)可用聽(tīng)診器聽(tīng)取元件的動(dòng)作情況來(lái)判斷該元件工作是否正常；2、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)可支持的測(cè)試元件為液壓泵及油路電磁閥；測(cè)試時(shí)，按照解碼器的提示進(jìn)行操作，液壓泵及各制動(dòng)油路電磁閥根據(jù)命令動(dòng)作，查看動(dòng)作情況判斷系統(tǒng)工作是否正常。3、儀表系統(tǒng)可支持的測(cè)試元件有儀表上的各種指示燈和表針等；測(cè)試時(shí)，各種指示燈同時(shí)亮起，如果某一指示燈不亮則應(yīng)檢查燈泡及其線路是否正常；各種表針同時(shí)從零刻度轉(zhuǎn)到滿刻度，檢查各表針是否正常。4、其他電控系統(tǒng)也根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)有各自不同的測(cè)試元件。3、執(zhí)行元件測(cè)試何正茂&汽車維修講義4、調(diào)整/匹配一、設(shè)定：通過(guò)解碼器向汽車電腦發(fā)送命令，驅(qū)動(dòng)相關(guān)的元件動(dòng)作，汽車電腦會(huì)把該元件的動(dòng)作位置參數(shù)存儲(chǔ)起來(lái)以備下次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)用。汽車上部分電控元件更換、拆裝等都會(huì)引起電控系統(tǒng)的工作不良，都需要用解碼器做基礎(chǔ)設(shè)定后才能正常工作。不同的車系、不同的車型所要調(diào)整的項(xiàng)目也不同，如在大眾車上需要做節(jié)氣門體的基本調(diào)整、怠速閥的設(shè)定等。二、匹配：通過(guò)解碼器向汽車電腦發(fā)送命令，清除汽車電腦隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）當(dāng)中的已有數(shù)據(jù)，并把