第

五單元

交

通

與

社

會(huì)

變

遷課程標(biāo)準(zhǔn)：通過本單元的學(xué)習(xí)，了解古代水陸交通建設(shè)

及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命等對促進(jìn)交通進(jìn)步的作

用；認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣?huì)變遷的重要意義。現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓懡煌ǖ淖冞w1213輪船招_

京張鐵商局

路竣工1872

1897

1909年

年

年17世紀(jì)1807年

1814年1869年19世紀(jì)80年代1903年1914年1964年1994年中國大陸建

成第一條高

速公路1988

年“路”的形成原始社會(huì)日本“東

英法海底海道新干

隧道開通線”通車中國進(jìn)

入高鐵時(shí)代2008年中國已

有運(yùn)河春秋

時(shí)期鄭和下西洋明朝“車同軌”

郵驛“飛行者1

號(hào)”升空富爾頓發(fā)

斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽

機(jī)車蘇伊士運(yùn)

河開通巴拿馬運(yùn)

河通航德國人發(fā)

明汽車法國米迪

運(yùn)河開通大清郵

政官局京杭大

運(yùn)河隋朝漢朝開通天

運(yùn)河開鑿

靈渠絲綢

之路明汽船唐朝秦朝元

朝驛站驛路民信局馳道馬路，在古代是指供

馬馳行的大路，后至城市

或近郊的供車馬行走的寬

闊平坦的道路。18世紀(jì)末，

英國人約翰·馬卡丹用碎

石鋪路，道中偏高，便于

排水，路面平坦寬闊。后

來這種路被稱作“馬卡丹

路”,簡稱“馬路”。第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n程標(biāo)準(zhǔn)：認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦?/p>

化對民眾生活及社會(huì)變遷的意義。1.

陸海交通的發(fā)展2.

航空的發(fā)展3.

現(xiàn)代交通與社會(huì)生活現(xiàn)代交通的發(fā)展■1876年，德國人奧托制造出以

煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃?xì)狻！?883年，德國工程師戴姆勒又

制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)?！?9世紀(jì)末，德國工程師迪塞爾

發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更簡單，燃料

更便宜的柴油內(nèi)燃機(jī)。1、

陸路交通——汽車動(dòng)力裝置的發(fā)明福特坐在他研制的第一輛汽車上1913年，開發(fā)出了世界上第一條流水線1、

陸路交通——汽車的廣泛使用■1950年，上海客車修造廠正式

推出了

一輛公交客車，中國民

族客車工業(yè)開始起步?！?956年，蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)、中國制

造的第一輛汽車“解放”牌載

貨車誕生?！?/p>

1958年，南京汽車制造廠試制

成功的“CN120型”輕型載貨

汽車是中國自行設(shè)計(jì)制造的第

一

輛汽車。1、

陸路交通——中國的汽車工業(yè)1900年，

袁世凱

送給慈

禧太后

的一輛

奔馳轎車1958年，新中國第一輛

小轎車■1929—1932年，德國為解決克

隆至波恩間的交通堵塞問題，

修建了一條連接兩城、專供機(jī)

動(dòng)動(dòng)車行駛的新興公路?！?988年建成的滬嘉高速，是中

國大陸第一條高速公路。中國主要公路、高速公路分布主要公路高肅公路四本計(jì)就技用話域

(法大康■到2020年底，中國高速公路里

程已達(dá)16.1萬千米，位居世界

第一。1、

陸路交通——高速公路的建設(shè)權(quán)第)寧讀Vsa中共十一屆三中全會(huì)后，中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通

主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類

經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作，以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)特點(diǎn)：

起步晚；發(fā)展快、成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。意義：

提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展；方便了人們的生活；推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展；推

動(dòng)了改革開放進(jìn)程；促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā)；推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)

濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。思考1:中國高速公路建設(shè)有哪些特點(diǎn)?對于中國發(fā)展有何意義?■1956年建成的寶成鐵路是溝通

中國西北地區(qū)和西南地區(qū)的重要鐵路?！?996年通車、連接北京與香港

九龍的京九鐵路是中國鐵路史

上建設(shè)規(guī)模最大、工期最緊、

一次建設(shè)里程最長的鐵路干線O■2006年全線開通的青藏鐵路是

通往西藏腹地的第一條鐵路，是世界上海拔最高、線路最長2、

陸路交通——新中國鐵路的建設(shè)青藏鐵路貫穿中國西部青海、西藏兩省區(qū)，跨越青藏高原，是一條具有戰(zhàn)略意義的鐵路。青藏鐵路對改變青藏高原交通不暢的局面，促進(jìn)

青海和西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮等都

有十分重要的作用。張魯新：1974年被

調(diào)入蘭州鐵道部西

北研究所，擔(dān)任青

藏鐵路多年凍土分

布與特征研究課題

組組長，和其他科思考2:中國為什么要克服萬難建設(shè)青藏鐵路?■1964年，日本“東海道新干線”運(yùn)營，這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。■2008年，京津城際鐵路通車運(yùn)

營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。■中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自

主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。

中國高鐵積極“走出去”,在

眾多國家開展高鐵項(xiàng)目。2、

陸路交通——高速鐵路的建設(shè)中國復(fù)興號(hào)：具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

動(dòng)車組列車，是目前世界上運(yùn)營時(shí)速最

高的高鐵列車，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。與再松日本東海道新干線來原京都O

新大版●鼓卓羽離0

名古屋三河安城束京品川新橫族Q,新高玉

然海排川靜回要檐港珠澳大橋：2018年10月正

式開通。是世界最長的跨海

大橋，其中的沉管隧道也是

世界上最長的公路沉管隧道。英法海底隧道：1994年5月開

通，是世界第二長的海底隧

道及海底段世界最長的鐵路隧道。3、

航運(yùn)建設(shè)——技術(shù)進(jìn)一步提高亞歷山大港：公元前281年

建成點(diǎn)燃直到公元641年阿

拉伯伊斯蘭大軍征服埃及，

火焰才熄滅。1500年來，

一

直在暗夜中為水手們指引進(jìn)港的路線。3、

航運(yùn)建設(shè)——船舶制造東風(fēng)號(hào)：1960年，中國自行

設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬噸級(jí)

遠(yuǎn)洋貨輪在上海江南造船廠

下水。大東方號(hào)：當(dāng)時(shí)世界最大，

用螺旋槳和風(fēng)帆推進(jìn)的鐵殼

船，于1843年7月在英國的布里斯托下水?！?903年12月，美國萊特兄

弟設(shè)計(jì)的飛行者1號(hào)成功升

空，飛機(jī)時(shí)代開始了◆1914年，美國開通了從舊

金山到洛杉磯等航線。◆1919年，定期的國際航班

在歐洲開通?！?0世紀(jì)70年代起，寬體客

機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?、

航空的發(fā)展——進(jìn)入飛機(jī)時(shí)代多忙多

布法羅o

舊金山0、控斯健加斯o

盜杉磯夏成夷寬體客機(jī)“波音747”紐約◎貴游半盛頓◆1909年，華僑馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的雙翼單發(fā)螺

旋槳飛機(jī)試飛取得成功。◆1980年，中國研制的第一

架大型噴氣式干線客機(jī)“運(yùn)-10”型飛機(jī)首飛成功。◆2017年5月，比肩波音、空

客的中國大飛機(jī)C919首飛

成功。4、

航空的發(fā)展——中國航空業(yè)思考3:中國的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點(diǎn)?為什么?中國民航自成立以來，領(lǐng)導(dǎo)體制經(jīng)過六次變動(dòng)：

一九四九年民

航局成立時(shí)，建制屬中央軍委，行動(dòng)上由空軍司令部指揮，業(yè)務(wù)上

歸中央財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)；

一九五二年四月，建制改屬空軍，各

項(xiàng)工作均由空軍領(lǐng)導(dǎo)；

一九五四年十一月，改為國務(wù)院直屬局，由

空軍和國務(wù)院第六辦公室分工領(lǐng)導(dǎo)；

一九五八年二月，改為交通部特點(diǎn)：

從1949年到1979年的30年間，民航領(lǐng)導(dǎo)體制變動(dòng)頻繁。民航總體上是一個(gè)軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)，基本實(shí)行軍事供給制。原因：當(dāng)時(shí)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、中國航空資源緊張現(xiàn)代交通對社會(huì)

生活的影響O●從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看，交通運(yùn)輸發(fā)展是人類追求交流聯(lián)通的自由意志

挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過程及結(jié)果，成為

技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)階的重

要標(biāo)志?！督煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展的中國道路》一

、人流物流時(shí)間縮短O●20世紀(jì)20年代，人們這樣概括交通的影響：蓋天津市發(fā)展之趨勢，起初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，

自有電氣事業(yè)，則沿電車道而發(fā)展。

——吳藹宸《華北國際五大問題》二、

便捷了城市居民的出行19世紀(jì)后半期被發(fā)明，

迅速傳到中國。19世紀(jì)初，歐洲已有用于公共交通的馬車1906年，天津第一條環(huán)

城有軌電車開通運(yùn)營，2007年5月10日，天

津開發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車1

號(hào)線開通運(yùn)營1976年1月23日，天津地鐵從新

華路到海光寺段進(jìn)行試運(yùn)營站名車到分秒

車開分秒停車分秒三元里

一

28分15秒一六合路31分25秒

31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒

40分50秒45秒怡園45分55秒46分35秒40秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒寶善街58分5秒

58分50秒45秒居仁門

1時(shí)01分20秒1時(shí)01分45秒25秒驕口

1時(shí)04分30秒

—

—三、

改變了人們的日常生活20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車運(yùn)營調(diào)度時(shí)刻表——根據(jù)《武漢市志·城市建設(shè)·公用事業(yè)》編O●民國十三年的一則汽車廣告，其中有“價(jià)廉物美之轎式汽車最宜于小

家庭之購用，蓋為父者日間可乘以

外出辦公，晚間及星期日其子女亦

可乘之。既可御冬季之寒風(fēng)，又可

遮夏季之烈……更有一最重要的優(yōu)

點(diǎn)，即其價(jià)格