國際運(yùn)輸與保險(xiǎn)年月真題

00100201210

1、【單選題】運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是

運(yùn)費(fèi)

運(yùn)輸?shù)呢浳?/p>

A:

運(yùn)輸工具

B:

“位移”

C:

答D:案：D

解析：此題考查是“位移”的含義。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品就是講東西從一處移到另一處，就是我

們通俗意義上的“位移”。故選D選項(xiàng)。

2、【單選題】信用保險(xiǎn)承保的是

企業(yè)在行業(yè)中的信用風(fēng)險(xiǎn)

企業(yè)應(yīng)收賬款的壞賬風(fēng)險(xiǎn)

A:

企業(yè)應(yīng)付賬款的壞賬風(fēng)險(xiǎn)

B:

被保險(xiǎn)人依法應(yīng)承擔(dān)的信用責(zé)任

C:

答D:案：B

解析：此題考查是信用保險(xiǎn)承保范圍。企通常情況下，信用保險(xiǎn)會(huì)在投保企業(yè)的欠款遭到

延付的情況下，按照事先與企業(yè)約定好的賠付比例賠款給企業(yè)。引發(fā)這種拖延欠款的行為

可能是政治風(fēng)險(xiǎn)（包括債務(wù)人所在國發(fā)生匯兌限制、征收、戰(zhàn)爭及暴亂等）或者商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

（包括拖欠、拒收貨物、無力償付債務(wù)、破產(chǎn)等）。故本題選B選項(xiàng)。

3、【單選題】如果提單條款內(nèi)包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視

為

聯(lián)運(yùn)提單

直達(dá)提單

A:

轉(zhuǎn)船提單

B:

倒簽提單

C:

答D:案：B

解析：此題考查是直達(dá)提單的含義。直達(dá)提單DIRECTB/L指貨物自裝貨港裝船后，中途不

經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名

稱。在國際貿(mào)易中如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后

才能向銀行辦理議付貨款。故本題選B選項(xiàng)。

4、【單選題】4.1982年協(xié)會(huì)貨物條款中惟一的附加險(xiǎn)條款是

協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)

協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)

A:

協(xié)會(huì)惡意損害險(xiǎn)

B:

協(xié)會(huì)專門險(xiǎn)

C:

答D:案：C

解析：此題考查是協(xié)會(huì)惡意損害險(xiǎn)是1982年協(xié)會(huì)貨物條款中惟一的附加險(xiǎn)條款。

5、【單選題】航空公司簽發(fā)的運(yùn)單為

航空主運(yùn)單

航空分運(yùn)單

A:

提單

B:

承運(yùn)合同

C:

答D:案：A

解析：此題考查是航空公司簽發(fā)的運(yùn)單為航空主運(yùn)單；航空分運(yùn)單是第三方簽發(fā)。航空運(yùn)

單（airwaybill）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的

貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不

是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和

地址，而不能做成指示性抬頭。故本題選A選項(xiàng)。

6、【單選題】主要規(guī)定合同雙方必須履行的合同義務(wù)的是保險(xiǎn)合同的

聲明部分

除外責(zé)任條款

A:

保險(xiǎn)條款

B:

要件條款

C:

答D:案：D

解析：此題考查是保險(xiǎn)合同的要件條款主要規(guī)定合同雙方必須履行的合同義務(wù)。故本題選

D選項(xiàng)。

7、【單選題】適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸的集裝

箱是

框架集裝箱

罐式集裝箱

A:

B:

開頂集裝箱

鋼制集裝箱

C:

答D:案：C

解析：此題考查是各種集裝箱的用途。開頂集裝箱適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重

貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸。開頂集裝箱（opentopcontainer）也稱敞頂集裝箱，

開頂柜，這種集裝箱沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的

頂篷，裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸

貨物。適合于裝載體積高大的大型物和需吊裝的重物，如玻璃板等。故本題選C選項(xiàng)。

8、【單選題】按程租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期叫做

受載日

受載期

A:

解約日

B:

承載日

C:

答D:案：C

解析：此題考查是解約日的含義。按程租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最晚裝貨日期

叫做解約日。故本題選C選項(xiàng)。

9、【單選題】在宏觀上，衡量合理運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志是

社會(huì)整體的利益

某個(gè)產(chǎn)業(yè)的利益

A:

個(gè)體的利益

B:

某個(gè)部門的利益

C:

答D:案：A

解析：此題考查是合理運(yùn)輸。在宏觀上，衡量合理運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志是社會(huì)整體的利益。故本題

選A選項(xiàng)。

10、【單選題】海關(guān)對(duì)船舶載貨航行進(jìn)出國境進(jìn)行監(jiān)管的單證是

收貨單

裝貨單

A:

裝貨清單

B:

載貨清單

C:

答D:案：D

解析：此題考查是載貨清單的性質(zhì)。載貨清單（Manifest），亦稱“艙單”。船方或其代

理人對(duì)全船所載貨物編造的清單。在對(duì)外貿(mào)易中它是向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)必須交驗(yàn)的單據(jù)之一。

是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的明細(xì)表。它是在貨物裝船完畢后，由船

公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長簽認(rèn)。載貨清單是用于海關(guān)

對(duì)船舶載貨航行進(jìn)出國境進(jìn)行監(jiān)管的單證。故本題選D選項(xiàng)

11、【單選題】重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t派生于

可保利益原則

保險(xiǎn)補(bǔ)償原則

A:

代位追償原則

B:

近因原則

C:

答D:案：B

解析：此題考查是重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t。重復(fù)保險(xiǎn)分?jǐn)傇瓌t也是由補(bǔ)償原則派生出來的，

它不適用于人身保險(xiǎn)，而與財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中發(fā)生的重復(fù)保險(xiǎn)密切相關(guān)。重復(fù)保險(xiǎn)是指投保

人對(duì)同一標(biāo)的、同一保險(xiǎn)利益、同一保險(xiǎn)事故分別向兩個(gè)以上保險(xiǎn)人訂立合同的保險(xiǎn)。重

復(fù)投保原則上是不允許的，但在事實(shí)上是存在的。其原因通常是由于投保人或者被保險(xiǎn)人

的疏忽，或者源于投保人求得心理上更大安全感的欲望。重復(fù)保險(xiǎn)的投保人應(yīng)當(dāng)將重復(fù)保

險(xiǎn)的有關(guān)情況通知各保險(xiǎn)人。故本題選B選項(xiàng)。

12、【單選題】下列運(yùn)輸方式中，隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的是

公路運(yùn)輸

航空運(yùn)輸

A:

管道運(yùn)輸

B:

內(nèi)河運(yùn)輸

C:

答D:案：C

解析：此題考查是管道運(yùn)輸?shù)挠猛?。隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的是管道運(yùn)輸。故本題

選C選項(xiàng)。

13、【單選題】海上保險(xiǎn)萌芽于

船貨抵押借貸

共同海損的分?jǐn)傇瓌t

A:

勞合社

B:

單獨(dú)海損的分?jǐn)傇瓌t

C:

答D:案：B

解析：此題考查是海上保險(xiǎn)萌芽于共同海損的分?jǐn)傇瓌t。共同海損的分?jǐn)傇瓌t是海上保險(xiǎn)

的萌芽。公元前2000年，地中海一帶就有了廣泛的海上貿(mào)易活動(dòng)。為使航海船舶免遭傾

覆，最有效的解救方法就是拋棄船上貨物，以減輕船舶的載重量，而為使被拋棄的貨物能

從其他收益方獲得補(bǔ)償，當(dāng)時(shí)的航海商就提出一條共同遵循的分?jǐn)偤Ｉ喜粶y(cè)事故所致?lián)p失

的原則：“一人為眾，眾人為一?！惫?16年在《羅地安海商法》中正式規(guī)定：“為

了全體利益，減輕船只載重而拋棄船上貨物，其損失由全體受益方來分?jǐn)??！痹诹_馬法典

中也提到共同海損必須在船舶獲救的情況下，才能進(jìn)行損失分?jǐn)?。由于該原則最早體現(xiàn)了

海上保險(xiǎn)的分?jǐn)倱p失、互助共濟(jì)的要求，因而被視為海上保險(xiǎn)的萌芽。故本題選B選項(xiàng)。

14、【單選題】對(duì)于部分損失給予賠償，但對(duì)于沒有超過約定的金額或百分比的部分損失不

賠；而對(duì)已達(dá)到或超過約定金額或百分比的部分損失，全部給以賠償。這種做法就是

部分損失免賠

相對(duì)免賠額

A:

絕對(duì)免賠額

B:

對(duì)部分損失賠償無任何限制

C:

答D:案：B

解析：此題考查是相對(duì)免賠額和絕對(duì)免賠額的區(qū)別。相對(duì)免賠額保險(xiǎn)合同中規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)

全部損失開始承擔(dān)賠償責(zé)任的最低限額。在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，必須達(dá)到規(guī)定的金額，

保險(xiǎn)人才對(duì)全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任，未達(dá)到規(guī)定金額時(shí)，全部損失均不予賠償。其與絕對(duì)

免賠額的不同之處在于，當(dāng)損失達(dá)到規(guī)定數(shù)額后，對(duì)規(guī)定數(shù)額以下的部分也承擔(dān)賠償責(zé)

任，其免賠只是相對(duì)的。對(duì)于部分損失給予賠償，但對(duì)于沒有超過約定的金額或百分比的

部分損失不賠；而對(duì)已達(dá)到或超過約定金額或百分比的部分損失，全部給以賠償。這種做

法就是相對(duì)免賠額。故本題選B選項(xiàng)。

15、【單選題】國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中，記載了貨物全程運(yùn)送時(shí)間以及運(yùn)送中所發(fā)生的滯

留、編制商務(wù)記錄等情況，便于收貨人掌握，必要時(shí)收貨人憑以向鐵路提出交涉的單據(jù)是

運(yùn)單正本

貨物交付單

A:

貨物到達(dá)通知單

B:

運(yùn)行報(bào)單

C:

答D:案：C

解析：此題考查是貨物到達(dá)通知單。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單中，記載了貨物全程運(yùn)送時(shí)間

以及運(yùn)送中所發(fā)生的滯留、編制商務(wù)記錄等情況，便于收貨人掌握，必要時(shí)收貨人憑以向

鐵路提出交涉的單據(jù)是貨物到達(dá)通知單。故本題選C選項(xiàng)。

16、【單選題】中國人民保險(xiǎn)公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表中，適用于與其簽訂有預(yù)約保險(xiǎn)協(xié)議的

各專業(yè)外貿(mào)進(jìn)出口公司的進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算的是

特約費(fèi)率表

特價(jià)費(fèi)率表

A:

進(jìn)口貨物費(fèi)率表

B:

一般貨物費(fèi)率表

C:

答D:案：A

解析：此題考查是特約費(fèi)率表。中國人民保險(xiǎn)公司的進(jìn)口貨物費(fèi)率表中，適用于與其簽訂

有預(yù)約保險(xiǎn)協(xié)議的各專業(yè)外貿(mào)進(jìn)出口公司的進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算的是特約費(fèi)率表。

17、【單選題】空運(yùn)貨物保險(xiǎn)對(duì)貨物在運(yùn)達(dá)目的地后的保險(xiǎn)責(zé)任終止日期規(guī)定為

卸離飛機(jī)后滿10天

卸離飛機(jī)后滿15天

A:

卸離飛機(jī)后滿30天

B:

卸離飛機(jī)后滿60天

C:

答D:案：C

解析：此題考查是空運(yùn)貨物保險(xiǎn)對(duì)貨物在運(yùn)達(dá)目的地后的保險(xiǎn)責(zé)任終止日期規(guī)定為卸離飛

機(jī)后滿30天。故本題選C選項(xiàng)。

18、【單選題】對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，起運(yùn)電傳應(yīng)該

發(fā)運(yùn)前預(yù)寄

發(fā)運(yùn)前以特快專遞方式遞交

A:

貨物裝車后24小時(shí)內(nèi)拍發(fā)

B:

發(fā)貨前釘在鐵路運(yùn)單上帶交

C:

答D:案：C

解析：此題考查是對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸中，起運(yùn)電傳應(yīng)該貨物裝車后24小時(shí)內(nèi)拍發(fā)。

19、【多選題】構(gòu)成施救費(fèi)用的條件包括

進(jìn)行施救的人可以是任何人

進(jìn)行施救的人必須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人

A:

施救的目的必須是為了減少標(biāo)的物遭受損失

B:

保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失可以是保單承保風(fēng)險(xiǎn)，也可以不是承保風(fēng)險(xiǎn)

C:

費(fèi)用支出必須是合理的

D:

答E:案：BCE

解析：此題考查是構(gòu)成施救費(fèi)用的條件。施救費(fèi)用：亦稱營救費(fèi)用，是指被保險(xiǎn)貨物在遭

遇承保的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防

護(hù)措施時(shí)所支付的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用的賠償金額不得超過保險(xiǎn)合同所載明的保

險(xiǎn)金額。保險(xiǎn)標(biāo)的的受損，經(jīng)被保險(xiǎn)人進(jìn)行施救，花了費(fèi)用但并未奏效，保險(xiǎn)標(biāo)的仍然全

損，保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用仍予負(fù)責(zé)。但保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的本身的賠償和施救費(fèi)用的責(zé)任最多

各為一個(gè)保額，即兩者之和不能超過兩個(gè)保額。構(gòu)成施救費(fèi)用的條件包括進(jìn)行施救的人必

須是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人、施救的目的必須是為了減少標(biāo)的物遭受損失、費(fèi)用支

出必須是合理的。故本題選BCE選項(xiàng)。

20、【多選題】按風(fēng)險(xiǎn)的來源劃分，風(fēng)險(xiǎn)可分為

自然風(fēng)險(xiǎn)

社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

A:

政治風(fēng)險(xiǎn)

B:

經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

C:

道德風(fēng)險(xiǎn)

D:

答E:案：ABCD

解析：此題考查是風(fēng)險(xiǎn)的分類。按風(fēng)險(xiǎn)的來源劃分，風(fēng)險(xiǎn)可分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、政

治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。故本題選ABCD。

21、【多選題】航線的形成取決于

貨運(yùn)因素

安全因素

A:

港口因素

B:

文化因素

C:

技術(shù)因素

D:

答E:案：ABCE

解析：此題考查是影響航線的因素。主要包括.貨運(yùn)因素、安全因素、港口因素、技術(shù)因

素。跟文化因素沒關(guān)系。故本題選ABCE選項(xiàng)。

22、【多選題】海上保險(xiǎn)的標(biāo)的主要有

船舶

貨物

A:

運(yùn)費(fèi)

B:

承運(yùn)人的法律責(zé)任

C:

承運(yùn)人的合同責(zé)任

D:

答E:案：ABCDE

解析：此題考查是海上保險(xiǎn)的標(biāo)的。海上保險(xiǎn)（marineinsurance）是以海上財(cái)產(chǎn)，如船

舶、貨物以及與之有關(guān)的利益，如租金、運(yùn)費(fèi)等作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。對(duì)自然災(zāi)害或其他

意外事故造成海上運(yùn)輸損失的一種補(bǔ)償方法。保險(xiǎn)方與被保險(xiǎn)方訂立保險(xiǎn)契約，根據(jù)契約

被保險(xiǎn)方應(yīng)付一定費(fèi)用給承保方，發(fā)生損失后則可得到承保方的補(bǔ)償。海上保險(xiǎn)主要有5

種。①船舶保險(xiǎn)。以船舶為保險(xiǎn)標(biāo)的。當(dāng)船舶在航行或其他作業(yè)中受到損失時(shí)，予以補(bǔ)

償。包括船舶定期保險(xiǎn)、航程保險(xiǎn)、費(fèi)用保險(xiǎn)、修船保險(xiǎn)、造船保險(xiǎn)、停航保險(xiǎn)等。②運(yùn)

費(fèi)保險(xiǎn)。以運(yùn)費(fèi)為保險(xiǎn)標(biāo)的。只按航程保險(xiǎn)，通常以全損為投保條件。海損后船舶所有人

無法收回的運(yùn)費(fèi)由保險(xiǎn)人補(bǔ)償。③保障賠償責(zé)任保險(xiǎn)。船舶所有人之間相互保障的一種保

險(xiǎn)形式。主要承保保險(xiǎn)單不予承保的責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)船舶所有人在營運(yùn)過程中因各種事故引起

的損失、費(fèi)用、罰款等均予保險(xiǎn)。④海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。以海運(yùn)貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的。主要有

平安險(xiǎn)，負(fù)責(zé)賠償因自然災(zāi)害發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)貨物的全部損失；水漬險(xiǎn)，除負(fù)責(zé)平

安險(xiǎn)的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)因自然災(zāi)害發(fā)生意外事故所造成的部分損失；一切險(xiǎn)，負(fù)責(zé)保

險(xiǎn)條件中規(guī)定的除外責(zé)任以外的一切外來原因所造成的意外損失。⑤石油開發(fā)保險(xiǎn)。以承

保海上石油開發(fā)全過程風(fēng)險(xiǎn)為標(biāo)的。屬于專業(yè)性的綜合保險(xiǎn)。此種保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期很長，因

開發(fā)周期的原因，可達(dá)十余年。ABCDE都是海上保險(xiǎn)的標(biāo)的。

23、【多選題】集裝箱運(yùn)輸特有的主要單證包括

集裝箱清單

運(yùn)費(fèi)清單

A:

設(shè)備交接單

B:

場(chǎng)站收據(jù)

C:

集裝箱裝箱單

D:

答E:案：CDE

解析：此題考查是集裝箱運(yùn)輸特有的單證。集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證1.集裝箱貨物托運(yùn)

單`2.訂艙單3.裝貨單4.裝貨清單5.裝箱單6.碼頭收據(jù)7.提單8.設(shè)備收據(jù)9.訂艙清單。

故本題選CDE選項(xiàng)。

24、【多選題】下列關(guān)于英國勞合社的說法正確的是

是保險(xiǎn)公司

是保險(xiǎn)交易市場(chǎng)

A:

直接承保業(yè)務(wù)

B:

以承保人為單位，各自為政

C:

不是保險(xiǎn)公司

D:

答E:案：BDE

解析：此題考查是英國勞合社。英國勞合社是保險(xiǎn)交易市場(chǎng)；以承保人為單位，各自為

政；不是保險(xiǎn)公司。故本題選BDE選項(xiàng)。

25、【多選題】現(xiàn)行的國際航空運(yùn)輸公約主要有

華沙公約

海牙議定書

A:

國際貨約

B:

國際貨協(xié)

C:

漢堡規(guī)則

D:

答E:案：AB

解析：此題考查是現(xiàn)行的國際航空運(yùn)輸公約。關(guān)于國際航空貨物運(yùn)輸，目前存在著三個(gè)主

要的國際公約，即1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公

約》(《華沙公約》)、1955年9月28日在海牙訂立的《修改1929年10月12日在華沙簽

訂的統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》（《海牙議定書》）和1961年9月18

日在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則以補(bǔ)充華沙

公約的公約》（《瓜達(dá)拉哈拉公約》）。它們分別調(diào)整著不同國家貨物運(yùn)輸方面的法律問

題。故本題選AB選項(xiàng)。

26、【多選題】在實(shí)踐中，保險(xiǎn)合同的解除分為

法定解除

不得解除

A:

任意解除

B:

自動(dòng)解除

C:

約定解除

D:

答E:案：ACE

解析：此題考查是保險(xiǎn)合同的解除情形。保險(xiǎn)合同的解除可分為法定解除、任意解除、約

定解除。故本題選ACE選項(xiàng)。

27、【多選題】下列關(guān)于公路運(yùn)輸?shù)恼f法正確的是

實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸不可缺少的組成部分之一

機(jī)動(dòng)靈活，簡捷方便

A:

載重量大，適宜裝載重件

B:

不適宜走長途運(yùn)輸

C:

在短途貨物集散上，比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性

D:

答E:案：ABDE

解析：此題考查是公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸不可缺少的組成部

分之一；機(jī)動(dòng)靈活，簡捷方便；不適宜走長途運(yùn)輸；在短途貨物集散上，比鐵路、航空運(yùn)

輸具有更大的優(yōu)越性。故本題選ABDE選項(xiàng)。

28、【多選題】ICC（B）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)包括

火災(zāi)、爆炸

海盜行為

A:

共同海損犧牲

B:

地震、火山爆發(fā)或雷電

C:

浪擊落海

D:

答E:案：ACDE

解析：此題考查是ICC（B）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)。主要包括火災(zāi)、爆炸、共同海損犧牲、地震、火

山爆發(fā)或雷電、浪擊落海。故本題選ACDE。

29、【問答題】簡述使用第三方物流服務(wù)為企業(yè)提供的優(yōu)勢(shì)。

答案：(1)是企業(yè)集中精力于主業(yè)；(1分)(2)可以降低工商企業(yè)的物流成本，提高服務(wù)

水平；（1分）(3)改進(jìn)物流管理技術(shù)，利用最新科技成果；（1分）(4)減少企業(yè)在物流

基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，減少資源占用降低投資風(fēng)險(xiǎn)；（1分）(5)解決企業(yè)由于需求變動(dòng)

導(dǎo)致的物流設(shè)施短期不足的難題。（1分）

30、【問答題】簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。

答案：(1)手續(xù)簡便；（1分）(2)貨運(yùn)安全；（1分）(3)運(yùn)輸迅速；（1分）(4)節(jié)省

包裝；（1分）(5)提早收匯和合理運(yùn)輸。（1分）

31、【問答題】簡述可保利益原則的作用。

答案：（1）可以防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同；（2分）(2)可以防止被保險(xiǎn)人的道德危

險(xiǎn)；（2分）(3)可以限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭取＃?分）

32、【問答題】簡述委付的條件。

答案：(1)委托通知應(yīng)及時(shí)送達(dá)保險(xiǎn)人；（2分）(2)保險(xiǎn)人有權(quán)拒絕或接受委付；（1

分）(3)保險(xiǎn)人拒絕或接受委付時(shí)，被保險(xiǎn)人的權(quán)利并不因此受到影響；（1分）(4)委付

通知被接收后，不能再撤回。（1分）

33、【問答題】簡述對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑浴?/p>

答案：(1)出口商品結(jié)構(gòu)的特殊性；（2分）(2)鮮活商品貿(mào)易方式和供給管理體制的特

殊性；（2分）(3)鐵路貨物運(yùn)輸方式的特殊性。不同于國際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國內(nèi)運(yùn)

輸，是一種特定的運(yùn)輸方式，特色是“租車郭軌，兩票運(yùn)輸”。（1分）

34、【問答題】簡述在《INCOTERMS1990》中CIF價(jià)格術(shù)語關(guān)于投保責(zé)任的規(guī)定。

答案：(1)根據(jù)CIF價(jià)格條件有關(guān)賣方責(zé)任的規(guī)定，賣方必須向信譽(yù)卓著的保險(xiǎn)人投保平

安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)。投保金額為CIF價(jià)格加10%的利潤加成。（2分）(2)保險(xiǎn)范圍不包括特定

行業(yè)或買方所需要的特種險(xiǎn)，對(duì)偷竊、滲漏、破碎、破裂、汗?jié)?、玷污以及特定行業(yè)的特

種險(xiǎn)，由買賣雙方約定是否需要投保。（2分）(3)賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，如買方需要投

保這一險(xiǎn)別，賣方可以代為投保，該保險(xiǎn)費(fèi)由買方承擔(dān)。（1分）

35、【問答題】我方出口服裝一批，總毛重200千克，總體積2.1立方米。航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)

定每6000立方厘米折算1千克，從高收取運(yùn)費(fèi)。該出口公司所在地至出口目的地日本大阪空

運(yùn)運(yùn)價(jià)每千克120日元。試計(jì)算該批貨物應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？

答案：2.1立方米=2100000立方厘米根據(jù)題意，2100000立方厘米折算為

2100000/6000=350千克（3分）按從高計(jì)價(jià)原則，應(yīng)按體積計(jì)價(jià)（2分）運(yùn)費(fèi)

=350*120=42000（日元）（3分）

36、【問答題】某貿(mào)易公司出口到日本玉器10箱，CIF價(jià)為400000美元，投保海洋運(yùn)輸貨

物一切險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)，總保險(xiǎn)費(fèi)率為4%，買方要求按CIF價(jià)加二成投保，則應(yīng)交保險(xiǎn)費(fèi)為多

少？

答案：保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率（2分）=400000*（1+20%）*4%（2分）=19200

（美元）（4分）

37、【問答題】某貨輪在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往

艙中灌水滅火。水雖然被撲滅，但主機(jī)受損.無法繼續(xù)航行。于是，船長決定雇傭拖輪將貨船

拖到附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：

（1）500箱貨被燒毀；（2）100箱由于灌水時(shí)被水浸濕；